2010 Mazda CX-7 GX FWD Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Mazda CX-7 GX FWD est un Front-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 2.5L L4 DOHC 16-valve qui produit 161 hp @ 6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission with manual mode. le 2010 Mazda CX-7 GX FWD a une capacité de chargement de 848 litres et le véhicule pèse 1588 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Mazda CX-7 GX FWD dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 176 n.m de couple et une vitesse de pointe de 200 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 10.1 et atteint un quart de mile à 17.4 secondes. la consommation de carburant est de 10.4 l / 100 km en ville et de 7.2 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 27,995 $

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

grâce à un design pointu et un groupe motopropulseur énergique, la mazda cx-7 2010 apporte du plaisir indispensable à un segment autrement pratique mais surtout fade.

En tant que constructeur automobile qui produit des véhicules aussi amusants que les mazdaspeed 3, miata et rx-8, mazda tente d'insuffler à chaque véhicule qu'elle fabrique une personnalité sportive. Une accélération énergique, une maniabilité précise et le sentiment d'être connecté en toute confiance à la route sont les caractéristiques de la marque. et avec le petit VUS crossover mazda cx-7 2010, ce n'est pas différent. avec ses lignes épurées, ses évasements gonflés pour l'ouverture des roues et sa ligne de toit effilée, le cx-7 a certainement l'air d'appartenir à une famille de voitures de sport.

le cx-7 a fait ses débuts en 2007 et cette année, il reçoit son premier lot de mises à jour importantes. pour 2010, en plus du style avant et arrière mis à jour et de quelques remaniements des caractéristiques standard et optionnelles, le cx-7 obtient un nouveau niveau de finition de base «sv» ainsi qu'un nouveau moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres qui développe 161 chevaux. le moteur turbocompressé de 2,3 litres de 244 chevaux est toujours disponible, et cette année, mazda a un peu augmenté la consommation de carburant du moteur turbo en apportant quelques modifications techniques.

hélas, aucun de ces changements ne remédie à l'un des inconvénients les plus notables du cx-7: la capacité de chargement et l'espace pour les passagers arrière. par rapport aux leaders du segment comme la honda cr-v, la toyota rav4 et la chevrolet equinox redessinée, la mazda ne peut tout simplement pas en transporter autant et elle n'est pas aussi confortable pour les personnes assises à l'arrière. mais aucun de ces véhicules n'approche la mazda en termes d'athlétisme.

pour quelque chose de sportif similaire, vous voudrez peut-être consulter les acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt et vw tiguan. l'acura turbocompressée est plus haut de gamme mais aussi plus chère. l'outlander offre une plus grande utilité, mais ne peut égaler la mazda en ce qui concerne le style et la qualité de construction. Le forestier de subaru est également disponible avec un moteur turbocompressé, et il devance le cx-7 en ce qui concerne l'espace pour les jambes et la capacité de chargement, mais il n'est pas aussi sportif qu'il l'était autrefois. Le tiguan de Volkswagen, quant à lui, a une tenue de route précise mais manque de puissance et de valeur.

il y a beaucoup de choix dans le petit segment de crossover, et le processus de décision peut devenir écrasant. mais nous pensons que la mazda cx-7 2010 mise à jour reste un très bon choix pour ceux qui ont besoin de l'aspect pratique d'un multisegment à cinq passagers et veulent le look sportif et les performances qui sont les atouts de la marque.

le mazda cx-7 2010 est un VUS multisegment intermédiaire à cinq places disponible en quatre niveaux de finition - i sv, i sport, s touring et s grand tourisme.

la garniture de base i sv bien équipée comprend des jantes en alliage de 17 pouces, la climatisation, des accessoires pleine puissance, un régulateur de vitesse, un siège conducteur à six réglages manuels, un volant inclinable et télescopique et une chaîne stéréo CD à quatre haut-parleurs avec un prise audio auxiliaire. l'i sport ajoute une vitre arrière teintée d'intimité, un volant / pommeau de levier de vitesses gainé de cuir et une connectivité bluetooth.

le modèle de tourisme s ajoute un moteur turbocompressé, des jantes en alliage de 18 pouces, deux sorties d'échappement, un revêtement en cuir, un siège conducteur à réglage électrique en huit directions, des sièges avant chauffants et un cache-bagages arrière. le grand tourisme haut de gamme comprend des jantes en alliage de 19 pouces, des phares au xénon automatiques, des phares antibrouillard, des essuie-glaces à détection de pluie, un toit ouvrant, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un système de climatisation automatique, un système de navigation, un contact / entrée sans clé, un caméra de recul, jauges électroluminescentes, garniture en cuir distincte, réglages de mémoire du siège conducteur, rétroviseur à atténuation automatique, siège passager à quatre réglages électriques et système audio Bose amélioré avec radio par satellite et changeur de six CD.

de nombreuses fonctionnalités des versions supérieures peuvent être obtenues sur les versions inférieures via plusieurs packages d'options.

les modèles i sv et i sport sont livrés avec un 4 cylindres en ligne de 2,5 litres développant 161 chevaux et 161 livres-pied de couple. il est jumelé à une transmission automatique à cinq vitesses avec commande manuelle des vitesses. le s touring et s grand touring sont livrés avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres développant 244 chevaux et 258 lb-pi, jumelé à une transmission automatique à six rapports (également avec commande manuelle des vitesses).

les i sv et i sport sont à traction avant uniquement, tandis que les s touring et grand touring peuvent être utilisés avec une traction avant ou une traction intégrale. dans des situations de conduite normales, le système de traction intégrale achemine 100% de la puissance du moteur vers les roues avant. en cas de perte de traction, jusqu'à 50 pour cent de la puissance du moteur est envoyée aux roues arrière.

malgré le fait qu'un modèle à traction intégrale grand tourisme chargé pèse près de 2 tonnes, les performances de ce cx-7 sont encore relativement vives - une accélération de zéro à 60 mi / h ne prend que 7,7 secondes. Les estimations d'économie de carburant de l'epa ​​pour le nouveau moteur de 2,5 litres sont 20 mpg ville / 28 mpg autoroute et 23 mpg combinés pour un modèle FWD. le turbo cx-7 de cette année est un peu meilleur que l'an dernier à 17/23/19 mpg avec traction intégrale, mais c'est toujours l'un des petits VUS les plus assoiffés.

freins à disque antiblocage, contrôle de la stabilité, airbags latéraux aux sièges avant et airbags rideaux latéraux de série sur tous les niveaux de finition. Lors d'essais de collision par l'administration nationale de la sécurité routière, la mazda cx-7 2010 a fait un excellent travail, obtenant une note de cinq étoiles dans les collisions frontales et latérales. De même, l'institut d'assurance pour la sécurité routière a attribué au cx-7 sa plus haute cote de «bon» pour la résistance aux chocs frontaux et latéraux. lors de nos propres tests de freinage, le cx-7 s a parfaitement fonctionné pour un crossover compact, avec des arrêts sans fondu à partir de 60 mi / h en seulement 113 pieds.

en matière de tenue de route et de performances de freinage, la mazda cx-7 2010 est à la hauteur de la réputation sportive de la mazda. la direction est bien pondérée et l'effort augmente en proportion directe des forces de virage. ce SUV crossover est stable dans les virages et change de direction rapidement. le cx-7 est un peu plus ferme que la plupart des concurrents, mais c'est un compromis viable pour de telles performances. le moteur de base doit être simplement adéquat, tandis que le moteur turbocompressé est beaucoup plus fougueux. ce dernier, cependant, souffre d'un certain décalage du turbo, ce qui peut rendre la livraison de puissance quelque peu brusque pour ceux qui sont habitués à naviguer dans les multisegments à moteur v6.

le style sportif du cx-7 se retrouve à l'intérieur, où la cabine avant-gardiste mais fonctionnelle offre un environnement visuellement plus stimulant que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un SUV multisegment. un volant sportif à trois branches rappelle celui du miata, tandis que le groupe de jauges est similaire à celui du rx-8. la qualité de construction et l'ergonomie sont toutes deux très bonnes, bien que certains puissent trouver l'emplacement de la radio et des affichages climatiques peu intuitifs, car leurs emplacements au sommet du tableau de bord sont séparés de leurs commandes respectives.

un grand dégagement pour les hanches et la tête assure le confort des passagers du cx-7, même avec les cinq sièges occupés. cependant, l'espace pour les jambes à l'arrière n'est pas à la hauteur de celui des principaux concurrents - en particulier le forestier. il y a environ 30 pieds cubes d'espace de chargement derrière le siège de la deuxième rangée. la capacité maximale est d'environ 59 cubes, soit plus de 10 cubes de moins que les principaux rav4, forestier et cr-v.

alors que l'expérience de conduite «zoom-zoom» de mazda peut être facilement intégrée dans une petite voiture de sport, le faire avec un SUV multisegment à cinq passagers est une autre histoire. Heureusement, celui-ci a une fin heureuse car le cx-7 excelle dans les domaines de la maniabilité, du freinage, de l'accélération et du confort de conduite général. Le moteur turbocompressé de 2,3 litres entièrement en aluminium est assez puissant pour déplacer le cx-7 avec facilité, fournissant 90% de sa puissance dans la plage de 2 000 à 2 500 tr / min. Plus important encore, la construction légère du moteur place moins de poids sur les roues avant, ce qui contribue à améliorer la réponse de la direction et la maniabilité ainsi que la création d'un châssis plus équilibré. de derrière le volant, le cx-7 ressemble plus à la mazda6 qu'à un SUV crossover, affichant des virages de niveau, une réponse immédiate en virage et une excellente stabilité en ligne droite.

sièges arrière rabattablesles sièges arrière rabattables 60/40 du cx-7 peuvent être abaissés via un déverrouillage à ressort situé à l'arrière de la soute. les dossiers de siège sont conçus pour se replier à plat sans avoir à retirer les appuie-tête réglables.système avancé d'entrée et de démarrage sans cléavec la télécommande en forme de porte-clés en toute sécurité dans sa poche ou son sac à main, les portes du cx-7 peuvent être déverrouillées simplement en s'approchant du véhicule.

mazda est connue pour ses intérieurs de haute qualité et le 2010 cx-7 ne fait pas exception. un mélange de bon goût de plastique noir texturé et de chrome entoure le tableau de bord et la console centrale, tandis que les sièges en cuir beige en option créent un contraste saisissant. le tableau de bord récemment révisé comporte désormais un écran d'informations LCD monochrome affichant les informations de l'ordinateur de bord. sur les modèles grand tourisme, l'écran est couleur et sert à la navigation et à la caméra de recul arrière. un nouveau volant sportif à trois branches comprend des commandes du bout des doigts pour l'audio, la croisière, la navigation en option et l'activation Bluetooth, et les sièges baquets avant confortables offrent un excellent soutien pour une conduite animée. un levier facile d'accès situé dans la zone de chargement active les dossiers des sièges arrière à ressort, ce qui leur permet d'être rabattus à plat sans avoir à effectuer une longue et difficile portée.

le mazda cx-7 2010 n'est pas le gros VUS de votre père. avec un pare-brise fixé à un angle élégant de 66 degrés, des roues avant poussées loin vers l'avant et un capot et des ailes avant inspirés du rx-8, le cx-7 a presque l'air d'être construit pour la course plutôt que pour les déplacements. des lignes de caractère fortes balaient des montants avant à la calandre à cinq points mazda familière, tandis que les flairs de roue bombés combinés à une ligne de ceinture légèrement ascendante contribuent à accentuer la nature de voiture de sport de la cx-7. des touches subtiles, telles que la prise d'air inférieure noircie, les poignées de porte chromées et les grandes sorties d'échappement rondes doubles séparent encore le cx-7 des multisegments de style plus traditionnel. Les jolies jantes de 17, 18 et 19 pouces, dont la taille dépend du niveau de finition, renforcent l'attitude «zoom-zoom» du cx-7.

la mazda cx-7 2010 est disponible en quatre niveaux de finition; Les modèles i sv et i sport à quatre roues motrices sont équipés d'un nouveau moteur quatre cylindres de 2,5 litres et d'une transmission automatique à cinq rapports, tandis que les s touring et s grand touring sont équipés d'un moteur turbocompressé de 2,3 litres et d'une transmission automatique à six rapports. les deux automatiques disposent d'un mode de changement de vitesse manuel. Les modèles de base comprennent la climatisation manuelle, des vitres électriques, des serrures électriques des portières, des roues de 17 pouces, des coussins gonflables latéraux avant et des rideaux gonflables avant et arrière, un régulateur de vitesse, une chaîne stéréo AM / FM avec un seul lecteur CD compatible MP3 et un système audio auxiliaire cric d'entrée, freins antiblocage (abs), antipatinage et contrôle dynamique de stabilité (dsc). le modèle touring bénéficie de roues de 18 pouces, de sièges en cuir, d'un siège conducteur à réglage électrique, de sièges avant chauffants et d'un cache-bagages rétractable. le grand tourisme ajoute des phares à décharge haute intensité (masqués), des essuie-glaces à détection de pluie, une climatisation automatique, des roues de 19 pouces, une mémoire du siège du conducteur, un système audio Bose, une navigation par dvd, une entrée et un démarrage sans clé intelligents et le moniteur d'angle mort.

la plupart des options sont regroupées en groupes, comme le pack de technologie de tourisme qui ajoute un système de son surround Bose Centerpoint avec neuf haut-parleurs et un changeur cd / mp3 à six disques, un toit ouvrant électrique, une climatisation automatique et un écran LCD multifonction couleur avec caméra de recul arrière. le groupe confort sport ajoute un siège conducteur à commande électrique, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, une climatisation automatique et un écran LCD multifonction couleur avec caméra de recul arrière. les options autonomes comprennent des phares antibrouillard, un changeur CD / MP3 à six disques, un démarrage à distance du moteur, la radio par satellite Sirius, un rétroviseur à atténuation automatique avec boussole, un système de divertissement DVD et un cache-bagages rétractable.

la mazda cx-7 2010 est propulsée par un choix de deux moteurs. base i sv et i sport utilisent un moteur de 2,5 litres de 161 chevaux associé à une transmission automatique sport à cinq vitesses avec mode manuel, tandis que les modèles touring et grand tourisme utilisent une étincelle à injection directe de 2,3 litres à refroidissement intermédiaire et turbocompressé de 244 chevaux allumage (disi) moteur. bien que de conception similaire au moteur utilisé dans le mazdaspeed3, le cx-7 utilise un turbocompresseur différent avec une entrée de turbine plus petite. cette conception permet de produire plus de puissance à un régime plus bas, créant une courbe d'accélération plus linéaire comparable à celle produite par un plus grand V6 à aspiration normale. en fait, le groupe motopropulseur de 2,3 litres du cx-7 ne présente aucune des caractéristiques inhérentes à la turbocompression, ne montrant aucune poussée de puissance notable alors que le turbo construit un boost avec un décalage de turbo essentiellement imperceptible. Une transmission automatique sport à six rapports avec un mode de changement de vitesse manuel pour une expérience de conduite plus animée facilite le transfert de puissance en douceur.2,5 litres en ligne 4161 chevaux à 6000 tr / min161 lb-pi de couple à 3500 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 20/282,3 litres en ligne 4 turbocompressé244 chevaux à 5000 tr / min258 lb-pi. de couple à 2500 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/25 (avant), 17/23 (traction intégrale)

Le prix de détail suggéré par le fabricant du cx-7 i sv à traction avant (PDSF) commence à un peu plus de 22 000 $ , tandis que la version i sport commence plus près de 23 000 $ . le modèle de tourisme turbocompressé commence autour de 26 500 $ avec la transmission intégrale ajoutant 1 800 $ au résultat net. un modèle de grand tourisme à traction intégrale entièrement chargé coûte environ 36 000 $ . un regard sur le prix d'achat équitable montre les prix de transaction réels payés pour le cx-7 dans votre région. on s'attend à ce que le cx-7 conserve une forte valeur de revente qui est bien meilleure que la plupart des grands VUS de ce segment, à égalité avec des rivaux tels que leFord Edge mais bien en dessous du plus petithonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 avis des consommateurs