2008 Mazda CX-7 GS специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2008 Mazda CX-7 GS - це Front-wheel drive Sport Utility. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve, який видає 244 hp @ 5000 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Mazda CX-7 GS має вантажомісткість 848 літра, а автомобіль важить 1683 кг. що стосується допомоги в їзді, 2008 Mazda CX-7 GS має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має , він має 18'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 266 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 229 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 7.7 і досягає чверті милі за 15.4 секунди. витрата палива становить 12.4 л / 100 км у місті та 9.8 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 32,095 доларів

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

достатньо місця для пасажирів, адекватний vroom і так, масштабування-збільшення. 2008 mazda cx-7 підтримує традиції mazda - приносити задоволення в інший практичний сегмент.

2008 mazda cx-7 зручно відкидає уявлення про те, що позашляховики мають бути великими, непомітними речами у формі вантажного контейнера на колесах. навіть ті, що є достатньо аеродинамічними, схожі на цеглини поряд із кардинально заграбленим переднім кінцем cx-7. під впливом спортивних автомобілів mazda rx-8 та miata, стильних натяків на інтер'єр та водійського характеру, що також є показовим для цих автомобілів. Хоча цей кросовер Mazda може відставати від деяких інших компактних позашляховиків з точки зору корисності, його продуктивність та керованість роблять його найбільш корисним вибором у своєму класі для керування.

більшість невеликих або середніх кросоверів позашляховиків поставляються з чотири- та шестициліндровими двигунами. Однак cx-7 поставляється з чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом. Дуже схожий на двигун, що використовується у спортивному хетчбеку mazdaspeed 3, турбо-4 у цій програмі робить 244 кінські сили. прискорення знаходиться на вершині класу, хоча cx-7 може спрагнути - особливо на шосе. деякі також можуть виявити, що потужність двигуна є менш плавною, ніж у v6.

навколо поворотів, звивистих доріг та взагалі на їзді по дорозі, cx-7 блищить. Його тверда установка підвіски забезпечує рівень точності та ізоляції, подібний до рівня BMW. рульове управління пряме, з великими зусиллями та відчуттями, тоді як спортивне кермо допомагає обдурити вас, думаючи, що ви їдете не на позашляховику.

Заснований на ціновій ціні на cx-7 в середньому в 20 доларів, його головними конкурентами, здається, є загальний вибір невеликих позашляховиків, такі як honda cr-v, nissan rogue, saturn vue та toyota rav4 v6. однак, cx-7 спортивніший за всі ці автомобілі. як такі, його найближчими конкурентами є mitsubishi outlander та турбований Subaru Forester xt. і mazda, і mitsubishi демонструють різкий, майже сексуальний стиль, і всі три з цих транспортних засобів забезпечують велику кількість задоволення від водіння в обмін на знижену економію палива. Легкий Subaru є найшвидшим у групі, але він починає показувати свій вік, говорите ви про пасажирський простір чи обробляєте гостроту. більшість покупців знайдуть просторішу, гострішу мазду кращою ставкою, і ми надамо їй невелику перевагу над міцу на основі її чудової якості збірки та трохи швидшого прискорення. outlander перевершує 2008 mazda cx-7, коли справа доходить до корисності, однак, і тим, хто шукає розважальний і доступний позашляховик, слід перевірити обидва.

2008 mazda cx-7 - це позашляховик-кросовер середнього розміру з п'ятьма пасажирами, доступний у трьох комплектаціях - спортивний, туристичний та грандіозний. Добре обладнаний спорт починає все з 18-дюймових легкосплавних коліс, кондиціонера, повнофункціональних аксесуарів, круїз-контролю, сидіння водія з шістьма напрямками та програвача компакт-дисків. наступна модель середнього рівня, яка додає шкіряну оббивку, восьмистороннє сидіння водія та обігрівачі передніх сидінь. Grand Touring - це провідний модельний ряд CX-7, який оснащений ксеноновими фарами, підігрівом зовнішніх дзеркал, модернізованою системою вимірювань, автоматичними фарами, автоматичним клімат-контролем та чіткою шкіряною оббивкою.

всі три рівні комплектації можна покращити за допомогою додаткових опцій. люк і модернізована аудіосистема bose (з шести-компакт-чейнджером у тире) згруповані як пакет. вони також включені в пакет технологій, як навігаційна система, функція запалення без ключа та система задньої допомоги при паркуванні з камерою заднього огляду. переважний пакет обладнання складається з вантажної сітки, вантажного лотка, втягувального вантажного чохла та східцевої пластини заднього бампера.

єдиний силовий агрегат - це турбований 2,3-літровий рядний двигун із прямим вприскуванням, який забезпечує 244 к.с. і крутний момент. шестиступінчаста автоматична коробка передач із можливістю ручного перемикання є стандартною. cx-7 доступний як з переднім приводом, так і з повним приводом. оскільки cx-7 - це спеціальний позашляховик, позашляховик з низьким діапазоном відсутній. у звичайних ситуаціях водіння система повного приводу направляє 100 відсотків потужності двигуна на передні колеса. при втраті тяги до 50 відсотків потужності двигуна автоматично і швидко подається на задні колеса.

хоча завантажена модель grand touring awd важить близько 2 тонн, продуктивність все ще відносно жвава, з нуля до 60 миль / год займає лише 7,7 секунди. Ефективність гальмування є дуже вражаючою, із зупинками, що не затухають, з 60 миль / год на 113 футів. Економія палива оцінює з розрахунку epa 2008 cx-7 awd при 16 милях на галон на місто / 22 милі на галон шосе. це приблизно дорівнює його конкурентам, що працюють на v6. Власники, зацікавлені в буксируванні, будуть дещо обмежені, оскільки cx-7 може важити лише 2000 фунтів.

антиблокувальні дискові гальма, контроль стійкості, передні бокові подушки безпеки та повні довжини бокові штори є стандартними на всіх рівнях комплектації. під час краш-тестування національною адміністрацією безпеки дорожнього руху 2008 mazda cx-7 показала себе дуже добре, отримавши провідну п’ятизіркову оцінку як при передніх, так і при бічних зіткненнях. аналогічним чином, страховий інститут безпеки дорожнього руху присвоїв cx-7 найвищий рейтинг "добре" як для лобового зміщення, так і для бойового удару.

коли справа доходить до керованості та ефективності гальмування, 2008 mazda cx-7 відповідає "душі спортивного автомобіля". гідропідсилювач керма добре зважений, а зусилля збільшується прямо пропорційно зусиллям на поворотах. цей позашляховик відчуває себе дуже стабільно в поворотах і швидко змінює напрямок. cx-7 їде трохи твердіше, ніж більшість конкурентів, але це невелика ціна, яку потрібно заплатити за такий приємний драйв. двигун демонструє деяке відставання від турбонаддуву (затримка між натисканням на акселератор і турбонаддувом, що розвиває свою повну потужність), і значна кількість крутного моменту cx-7 може часом застати вас зненацька. для тих, хто використовується для згладжування енергопостачання v6, турбо-4 може виявитися трохи різким.

радикальний дизайн cx-7 несе в собі всередині, де різкий, але функціональний дизайн салону вітає водіїв, які шукають трохи візуального хвилювання в своєму компактному спортивному костюмі. спортивне триспицеве ​​кермо дуже схоже на те, що зустрічається в miata, в той час як датчик кластера нагадує rx-8. якість збірки також дуже хороша, а ергономіка помітна. однак, деякі можуть заперечити проти того, щоб радіо- та кліматичний дисплей розміщувався на тире та подалі від відповідних елементів управління.

більшість людей знайдуть cx-7 зручним, оскільки його широкий корпус забезпечує достатню кількість hiproom на задньому сидінні в ті часи, коли всі п'ять місць потрібно зайняти. Задній простір для ніг трохи менше, ніж у основних конкурентів, але, незважаючи на суворо розігріту лінію даху mazda, запас навколо гарний. місткість багажу відстає від більшості конкурентів приблизно на 6 кубічних футів, маючи приблизно 30 кубів простору за другим рядом. максимальна потужність - 58,6 кубічних футів, що відповідає рівню низькому розбійнику, але на 10 кубів менше, ніж rav4 та cr-v.

в той час, як досвід водіння mazda "zoom-zoom" може бути легко змішаний з невеликим спортивним автомобілем, це робити з позашляховиком-кросовером із п'ятьма пасажирами - зовсім інша історія. на щастя, у цього є щасливий кінець, оскільки cx-7 перевершує в сферах керування, гальмування, прискорення та загального комфорту їзди. повністю алюмінієвий 2,3-літровий двигун з турбонаддувом є досить потужним, щоб легко рухати cx-7, забезпечуючи 90 відсотків потужності в діапазоні 2000-2500 об / хв. що ще важливіше, легка конструкція двигуна надає меншу вагу переднім колесам, допомагаючи покращити реакцію керма та маневреність, а також створюючи більш рівномірно збалансоване шасі. з-за керма cx-7 більше схожий на спортивний універсал mazda6, ніж на позашляховик кросовера, демонструючи рівний поворот, негайну реакцію на поворот та чудову стабільність прямолінійних.

відкидні задні сидінняскладані задні сидіння cx-7 на 60/40 з розщепленням можна опустити через підпружинений випуск, розташований в задній частині вантажного відсіку. спинки сидінь розроблені так, щоб скластися без необхідності знімати регульовані підголівники.вдосконалена система введення та запуску без ключаза допомогою карткового пульта дистанційного керування, надійно закріпленого в кишені чи сумочці, двері cx-7 можна розблокувати, просто підійшовши до автомобіля.

mazda відома своїми високоякісними інтер’єрами, і 2008 cx-7 не є винятком. вишукане поєднання текстурованого чорного пластику та хромованого корпусу складає приладову панель та центральну консоль, тоді як додаткові бежеві шкіряні сидіння створюють вражаючий контраст. широка панель приладів має складку з капюшоном, паралельну основі лобового скла, під якою знаходиться світиться оранжевий дисплей для звукових та нагрівальних показників. спортивне триспицеве ​​кермо, запозичене у родстера mx-5, є несподіваним задоволенням, а зручні передні ковшові сидіння пропонують чудову підтримку для енергійної їзди. Легкодоступний важіль, розташований у вантажному відділенні, активує підпружинені спинки задніх сидінь, дозволяючи їх скласти плоско, без необхідності робити довгий і незручний простір.

Mazda Cx-7 2008 року випуску не є кремезним позашляховиком вашого батька. з лобовим склом, закріпленим під гладким кутом в 66 градусів, передніми колесами, висунутими далеко вперед, та кришкою, натхненою rx-8, та передніми крилами, cx-7 виглядає майже так, ніби він був побудований для гонок, а не для їзди. сильні риси характеру проносяться від передніх стовпів до знайомої п’ятиточкової решітки мазди, тоді як випуклі колісні нюхи у поєднанні з плавно піднімається лінією ременя допомагають підкреслити характер спортивного автомобіля cx-7. тонкі штрихи, такі як затемнений нижній повітрозабірник, хромовані дверні ручки та великі круглі подвійні вихлопні труби додатково відокремлюють cx-7 від більш традиційно оформлених кросоверів. Підсилюють ставлення cx-7 до "збільшення-збільшення" - красиві 18-дюймові колеса, які mazda включає як стандартне обладнання на всіх трьох рівнях комплектації.

cx-7 поставляється в трьох комплектаціях, кожен з яких оснащений однаковим 2,3-літровим двигуном з турбонаддувом та шестиступінчастою спортивною автоматичною коробкою передач з ручним режимом перемикання передач. Базові моделі включають ручний кондиціонер, електросклопідйомники, електромеханічні дверні замки, 18-дюймові колеса, передні бокові удари та передні та задні подушки для штор, круїз-контроль, стереосистему AM / FM з одинарним компакт-диском, антиблокувальне гальмо, тягу управління та динамічний контроль стійкості (dsc). туристична модель отримує шкіряні сидіння, сидіння водія, що регулюється, обігріви передніх сидінь та висувний вантажний чохол. Grand Touring додає високоінтенсивні розрядні (приховані) фари, автоматичний клімат-контроль, дзеркала в кольорі кузова, хромовані дверні ручки та протитуманні фари.

більшість опцій об’єднано в групи, наприклад, технологічний пакет, що додає навігацію на основі DVD, задню камеру резервного копіювання, систему центрального звукового звучання Bose з дев’ятьма динаміками та шестидисковим CD / mp3-чейнджером, силовий люк на даху та вдосконалений безключовий ключ Mazda вступ і старт. менш дорогий пакет сонця та звуку включає просто люкову кришку та аудіосистему bose. Автономні варіанти включають сидіння водія, протитуманні фари, шестидисковий CD / mp3-чейнджер, дистанційний запуск двигуна, супутникове радіо Sirius, дзеркало заднього огляду з компасним затемненням та висувний вантажний чохол.

cx-7 оснащений 244-сильним 2,3-літровим двигуном з охолодженням і турбонаддувом з прямим впорскуванням (дизельний двигун). хоча і схожий за конструкцією на двигун, що використовується у mazdaspeed3, cx-7 використовує інший турбокомпресор із меншим входом в турбіну. ця конструкція дозволяє виробляти більше потужності при менших оборотах в хвилину, створюючи більш лінійну криву прискорення, порівнянну з кривою, що виробляється більшим, нормально аспірованим v6. насправді, 2,3-літровий силовий агрегат cx-7 не демонструє жодної характеристики, властивої турбонаддуву, не демонструючи помітного припливу потужності, оскільки турбонаддув нарощує поштовх із по суті непомітним турбовідставанням. Плавна передача потужності - це шестиступінчаста спортивна автоматична коробка передач із ручним перемиканням режимів для більш енергійного водіння.2,3-літровий рядний 4 з турбонаддувом244 кінські сили @ 5000 об / хв258 фунтів. крутного моменту @ 2500 об / хвepa місто / шосе економія палива: 17/22 (вперед), 16/22 (в ширину)

Рекомендована роздрібна ціна виробника передньопривідного cx-7 sport (msrp) починається приблизно з $ 24000, тоді як повнопривідна модель піднімає ціну до приблизно $ 26000. туристичні моделі варіюються приблизно від 26000 до 28000 доларів, а повнозавантажена велика туристична повнопривідна модель перевищує близько 35000 доларів. Погляд на справедливу ціну закупівлі показує реальні ціни транзакцій, сплачені за cx-7 у вашому районі. очікується, що cx-7 збереже сильну вартість перепродажу, що набагато краще, ніж більшість великих позашляховиків у цьому сегменті, нарівні з такими конкурентами, якnissan murano і трохи нижчеhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 відгуки споживачів