2008 Mazda CX-7 GS thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2008 Mazda CX-7 GS là Front-wheel drive Sport Utility. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve cho ra 244 hp @ 5000 rpm và được ghép nối với hộp số 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Mazda CX-7 GS có sức chứa hàng hóa là 848 lít và xe nặng 1683 kg. về hỗ trợ đi xe, 2008 Mazda CX-7 GS có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có nó có 18'' alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 266 n.m và tốc độ tối đa 229 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7.7 và đạt một phần tư dặm ở 15.4 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.4 l / 100km trong thành phố và 9.8 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 32,095

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

nhiều không gian cho hành khách, phòng chứa đầy đủ và có, zoom-zoom. mazda cx-7 2008 duy trì truyền thống của mazda trong việc mang lại niềm vui cho một phân khúc thiết thực khác.

2008 mazda cx-7 bác bỏ quan điểm cho rằng những chiếc xe hơi được cho là những thứ to lớn, ì ạch có hình dạng giống như một thùng hàng trên bánh xe. ngay cả những thiết kế khá khí động học trông giống như những viên gạch cùng với phần đầu xe được cào hoàn toàn của cx-7. bị ảnh hưởng bởi những chiếc xe thể thao rx-8 và miata của mazda, những gợi ý về kiểu dáng của nội thất và tính cách lái xe cũng là dấu hiệu của những chiếc xe đó. trong khi chiếc crossover mazda này có thể tụt hậu so với một số dòng xe nhỏ gọn khác về mặt tiện ích, hiệu suất và khả năng xử lý của nó khiến nó trở thành lựa chọn đáng để lái xe nhất trong phân khúc.

hầu hết các dòng xe crossover cỡ nhỏ hoặc hạng trung đều có động cơ bốn và sáu xi-lanh. Tuy nhiên, cx-7 chỉ đi kèm với một động cơ bốn xi-lanh tăng áp. rất giống với động cơ được sử dụng trong chiếc hatchback thể thao mazdaspeed 3, turbo-4 tạo ra 244 mã lực trong ứng dụng này. khả năng tăng tốc gần như đứng đầu trong phân khúc, mặc dù cx-7 có thể bị khát - đặc biệt là trên đường cao tốc. một số cũng có thể thấy việc phân phối điện của động cơ kém trơn tru hơn so với v6.

xung quanh các góc, những con đường ngoằn ngoèo và khi lái xe trên đường nói chung, cx-7 tỏa sáng. thiết lập hệ thống treo chắc chắn của nó cung cấp mức độ chính xác và cách ly tương tự như bmw. tay lái trực tiếp, với nỗ lực và cảm giác tuyệt vời, trong khi vô lăng thể thao giúp đánh lừa bạn nghĩ rằng bạn đang lái thứ gì đó khác ngoài xe suv.

dựa trên mức giá trung bình 20 đô la của cx-7, các đối thủ cạnh tranh chính của nó dường như là những lựa chọn suv nhỏ phổ biến như honda cr-v, nissan rogue, saturn vue và toyota rav4 v6. tuy nhiên, cx-7 thể thao hơn tất cả các loại xe này. như vậy, các đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó là mitsubishi outlander và subaru Forester xt tăng áp. cả mazda và mitsubishi đều thể hiện kiểu dáng sắc sảo, gần như sexy, và cả ba loại xe này đều mang lại nhiều cảm giác lái thú vị để đổi lại việc giảm thiểu khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Subaru nhẹ là chiếc nhanh nhất trong nhóm, nhưng nó bắt đầu thể hiện tuổi tác cho dù bạn đang nói về không gian chở khách hay khả năng xử lý nhạy bén. hầu hết người mua sẽ thấy mazda rộng rãi hơn, sắc nét hơn là một đặt cược tốt hơn và chúng tôi sẽ cung cấp cho nó một chút lợi thế so với mitsu dựa trên chất lượng xây dựng vượt trội và khả năng tăng tốc nhanh hơn một chút. Tuy nhiên, outlander vượt qua mazda cx-7 2008 khi nói đến tiện ích, và những người đang tìm kiếm một chiếc suv giải trí và giá cả phải chăng nên xem cả hai.

2008 mazda cx-7 là một chiếc SUV hạng trung, 5 hành khách, có sẵn trong ba cấp độ trang trí - thể thao, touring và lớn. thể thao được trang bị tốt bắt đầu mọi thứ với bánh xe hợp kim 18 inch, điều hòa không khí, phụ kiện điện đầy đủ, kiểm soát hành trình, ghế lái chỉnh điện sáu hướng và đầu đĩa CD. tiếp theo là mẫu touring tầm trung, bổ sung thêm ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện tám hướng và sưởi ghế trước. Chiếc xe du lịch lớn là cx-7 hàng đầu và có đèn pha xenon, gương ngoại thất có sưởi, cụm đồng hồ đo nâng cấp, đèn pha tự động, điều hòa khí hậu tự động và ghế bọc da khác biệt.

tất cả ba cấp độ cắt có thể được cải thiện với các tùy chọn bổ sung. một cửa sổ trời và một hệ thống âm thanh bose nâng cấp (với bộ thay đổi sáu cd trong gạch ngang) được nhóm lại với nhau thành một gói. chúng cũng được bao gồm trong gói công nghệ, cũng như hệ thống định vị, tính năng khởi động không cần chìa khóa và hệ thống hỗ trợ đỗ xe phía sau với camera chiếu hậu. một gói thiết bị ưu tiên bao gồm lưới chở hàng, khay hàng, nắp hàng có thể thu vào và tấm bậc cản sau.

Hệ thống truyền động duy nhất là loại 2,3 lít nội tuyến 4 tăng áp, phun xăng trực tiếp, cho công suất 244 mã lực và mô-men xoắn 258 pound-feet. Hộp số tự động sáu cấp với khả năng sang số bằng tay là tiêu chuẩn. cx-7 có sẵn với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. vì cx-7 là một chiếc suv chuyên dụng trên đường, không có hộp số tầm thấp. trong các tình huống lái xe bình thường, hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ truyền 100% công suất của động cơ đến các bánh trước. Nếu mất lực kéo, tối đa 50 phần trăm công suất động cơ sẽ được truyền tự động và nhanh chóng cho bánh sau.

mặc dù một mô hình awd touring được tải nặng gần 2 tấn, hiệu suất vẫn tương đối nhanh, từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ mất 7,7 giây. hiệu suất phanh là rất ấn tượng, với các điểm dừng không mờ từ 60 dặm / giờ trong 113 feet. mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính từ tỷ lệ epa của 2008 cx-7 awd tại thành phố 16 mpg / đường cao tốc 22 mpg. điều này ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh được hỗ trợ v6 của nó. các chủ sở hữu quan tâm đến việc kéo sẽ bị hạn chế phần nào, vì cx-7 có thể chỉ nặng 2.000 pound.

Hệ thống phanh đĩa chống bó cứng, kiểm soát độ ổn định, túi khí bên trước và túi khí rèm bên toàn chiều dài là tiêu chuẩn trên tất cả các cấp độ trang trí. trong cuộc thử nghiệm va chạm của cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia, chiếc mazda cx-7 2008 đã hoạt động rất tốt, đạt được xếp hạng năm sao hàng đầu trong các vụ va chạm phía trước và bên. tương tự như vậy, viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc đã trao cho cx-7 xếp hạng cao nhất là "tốt" cho cả mức độ va chạm do va chạm trực diện và va chạm bên.

Khi nói đến khả năng xử lý và hiệu suất phanh, mazda cx-7 2008 sống đúng với "linh hồn của một chiếc xe thể thao". hệ thống lái trợ lực có trọng lượng tốt, và nỗ lực tăng tỷ lệ thuận với lực vào cua. suv này cảm thấy rất ổn định theo lượt và thay đổi hướng nhanh chóng. cx-7 lái chắc chắn hơn một chút so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh, nhưng đó là một cái giá nhỏ để trả cho một ổ đĩa thú vị như vậy. động cơ thể hiện một số độ trễ turbo (độ trễ giữa việc nhấn chân ga và turbo phát huy hết công suất), và lượng mô-men xoắn đáng kể của cx-7 đôi khi có thể khiến bạn ngạc nhiên. những người được sử dụng để cung cấp sức mạnh v6 trơn tru có thể thấy turbo-4 hơi đột ngột.

kiểu dáng cơ bản của cx-7 mang bên trong, nơi thiết kế cabin sắc sảo nhưng tiện dụng chào đón những người lái xe đang tìm kiếm một chút phấn khích về hình ảnh trong chiếc xe thể thao nhỏ gọn của họ. vô-lăng ba chấu thể thao rất giống với loại trên miata, trong khi cụm đồng hồ gợi nhớ đến rx-8. chất lượng xây dựng cũng rất tốt và công thái học được chú trọng. tuy nhiên, một số có thể phản đối việc màn hình vô tuyến và khí hậu được đặt trên đầu bảng điều khiển và cách xa các nút điều khiển tương ứng.

hầu hết mọi người sẽ thấy cx-7 thoải mái, vì thân xe rộng của nó cung cấp nhiều khoảng trống ở hàng ghế sau cho những thời điểm khi tất cả năm ghế cần phải có người ngồi. Chỗ để chân phía sau ít hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh chính, nhưng mặc dù đường mái của mazda bị cộm lên nghiêm trọng, khoảng không trên đầu vẫn tốt. Tuy nhiên, sức chứa hành lý của hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó chỉ khoảng 6 feet khối, với khoảng 30 khối phía sau hàng ghế thứ hai. dung tích tối đa là 58,6 feet khối, ngang bằng với nissan rogue nhưng ít hơn 10 khối so với rav4 và cr-v.

trong khi cảm giác lái "zoom-zoom" của mazda có thể dễ dàng bị pha trộn vào một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ, thì việc làm được như vậy với một chiếc crossover 5 chỗ lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. may mắn thay, điều này có một kết thúc có hậu vì cx-7 vượt trội trong các lĩnh vực xử lý, phanh, tăng tốc và sự thoải mái tổng thể khi đi xe. động cơ tăng áp 2,3 lít hoàn toàn bằng nhôm đủ mạnh để di chuyển cx-7 một cách dễ dàng, cung cấp 90% sức mạnh của nó trong dải vòng tua 2000-2500 vòng / phút. quan trọng hơn, kết cấu nhẹ của động cơ đặt ít trọng lượng lên bánh trước hơn, giúp cải thiện phản ứng lái và khả năng cơ động cũng như tạo ra khung gầm cân bằng hơn. từ phía sau tay lái, cx-7 có cảm giác giống như một chiếc wagon thể thao mazda6 hơn là một chiếc crossover suv, hiển thị khả năng vào cua ngang bằng, phản ứng khi rẽ ngay lập tức và độ ổn định trên đường thẳng tuyệt vời.

gập ghế sauHàng ghế sau gập 60/40 của cx-7 có thể được hạ xuống thông qua một cơ cấu thả lò xo nằm ở phía sau khoang hàng. lưng ghế được thiết kế có thể gập phẳng mà không cần tháo tựa đầu có thể điều chỉnh được.hệ thống khởi động và nhập không cần chìa khóa tiên tiếnvới điều khiển từ xa hình chiếc thẻ an toàn trong túi hoặc ví của một người, cửa của cx-7 có thể được mở khóa đơn giản bằng cách đến gần xe.

mazda được biết đến với nội thất chất lượng cao và cx-7 2008 cũng không ngoại lệ. Sự pha trộn trang nhã giữa nhựa đen kết cấu và viền chrome bao quanh tạo nên cụm đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm, trong khi tùy chọn ghế ngồi bọc da màu be tạo nên sự tương phản nổi bật. bảng điều khiển rộng có một nếp gấp có mũ trùm đầu song song với đế của kính chắn gió, bên dưới là màn hình màu cam phát sáng để đọc âm thanh và hệ thống sưởi. vô-lăng ba chấu thể thao mượn từ chiếc roadster mx-5 là một điều bất ngờ và ghế xô phía trước thoải mái hỗ trợ tuyệt vời cho việc lái xe đầy tinh thần. một đòn bẩy dễ lấy nằm trong khu vực chở hàng sẽ kích hoạt lưng ghế sau có lò xo, cho phép gập phẳng mà không cần phải vươn tay dài và khó khăn.

các2008 mazda cx-7 không phải là chiếc suv chunky của bố bạn. với kính chắn gió cố định ở góc 66 độ kiểu dáng đẹp, bánh trước đẩy xa về phía trước và mui xe và chắn bùn trước lấy cảm hứng từ rx-8, chiếc cx-7 trông gần như được chế tạo để đua hơn là đi làm. các đường nét đặc trưng mạnh mẽ kéo dài từ trụ a phía trước đến lưới tản nhiệt năm điểm quen thuộc của mazda, trong khi các gờ bánh xe phồng kết hợp với đường đai nổi nhẹ nhàng giúp làm nổi bật bản chất thể thao của cx-7. những nét tinh tế, chẳng hạn như hốc hút gió phía dưới được sơn đen, tay nắm cửa mạ crôm và ống xả kép hình tròn lớn giúp tách biệt cx-7 khỏi những chiếc crossover mang phong cách truyền thống hơn. củng cố quan điểm "phóng to thu nhỏ" của cx-7 là bộ la-zăng 18 inch đẹp mắt, được mazda đưa vào trang bị tiêu chuẩn trên cả ba cấp độ trang trí.

cx-7 có ba cấp độ trang trí, mỗi cấp độ được trang bị cùng một động cơ tăng áp, dung tích 2,3 lít và hộp số tự động thể thao sáu cấp với chế độ sang số bằng tay. Các mô hình cơ sở bao gồm điều hòa không khí thủ công, cửa sổ điện, khóa cửa điện, bánh xe 18 inch, tác động bên phía trước và túi khí rèm trước và sau, kiểm soát hành trình, âm thanh nổi am / fm với CD đơn, phanh chống bó cứng, lực kéo kiểm soát và kiểm soát ổn định động (dsc). mô hình du lịch có ghế ngồi bọc da, ghế lái điều chỉnh điện, ghế trước có sưởi và nắp hàng hóa có thể thu vào. chiếc grand touring bổ sung thêm đèn pha phóng điện cường độ cao, điều hòa khí hậu tự động, gương cùng màu thân xe, tay nắm cửa và đèn sương mù mạ crôm.

hầu hết các tùy chọn đều được đóng gói thành các nhóm, chẳng hạn như gói công nghệ bổ sung điều hướng dựa trên dvd, camera dự phòng phía sau, hệ thống âm thanh vòm bose centerpoint với chín loa và bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, cửa sổ trăng điện và không cần chìa khóa tiên tiến của mazda nhập và bắt đầu. gói âm thanh và mặt trời ít tốn kém hơn chỉ bao gồm cửa sổ trời và hệ thống âm thanh bose. Các tùy chọn độc lập bao gồm ghế lái chỉnh điện, đèn sương mù, bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, khởi động động cơ từ xa, radio vệ tinh sirius, gương chiếu hậu tự động làm mờ với la bàn và nắp hàng hóa có thể thu vào.

cx-7 được trang bị động cơ đánh lửa phun nhiên liệu trực tiếp (disi) 244 mã lực, 2,3 lít làm mát và tăng áp. mặc dù có thiết kế tương tự như động cơ được sử dụng trong mazdaspeed3, cx-7 sử dụng một bộ tăng áp khác với đầu vào tuabin nhỏ hơn. thiết kế này cho phép tạo ra nhiều công suất hơn ở vòng tua máy thấp hơn, tạo ra đường cong gia tốc tuyến tính hơn so với đường cong được tạo ra bởi động cơ v6 lớn hơn, hút khí bình thường. Trên thực tế, động cơ 2,3 lít của cx-7 không hiển thị bất kỳ đặc điểm nào vốn có của tăng áp, không cho thấy sức mạnh đáng chú ý khi turbo tăng cường với độ trễ turbo về cơ bản không thể nhận thấy. hỗ trợ việc chuyển giao sức mạnh trơn tru là hộp số tự động sáu cấp thể thao có chế độ chuyển số tay cho trải nghiệm lái tinh thần hơn.2,3 lít thẳng hàng 4 tăng áp244 mã lực @ 5000 vòng / phút258 lb.-ft. mô-men xoắn @ 2500 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất cx-7 sport dẫn động cầu trước (msrp) bắt đầu vào khoảng 24.000 đô la, trong khi mô hình dẫn động tất cả các bánh tăng giá lên khoảng 26.000 đô la. các mô hình du lịch dao động từ khoảng $ 26,000 đến $ 28,000 và một mô hình touring bốn bánh toàn thời gian tải đầy đủ có giá khoảng $ 35,000. xem xét giá mua hợp lý cho thấy giá giao dịch trong thế giới thực được trả cho cx-7 trong khu vực của bạn. cx-7 dự kiến ​​sẽ giữ được giá trị bán lại cao, tốt hơn nhiều so với hầu hết các loại suv lớn hơn trong phân khúc này, ngang bằng với các đối thủ nhưnissan murano và ngay dướihonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 đánh giá của người tiêu dùng