2008 Mazda CX-7 GS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Mazda CX-7 GS Front-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 244 hp @ 5000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Mazda CX-7 GS کی کارگو کی صلاحیت 848 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1683 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Mazda CX-7 GS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 266 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.4 l / 100km اور ہائی وے میں 9.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 32,095 سے شروع ہوتی ہے

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

مسافروں کی کافی جگہ ، مناسب وروم ، اور ہاں زوم زوم۔ 2008 کے مزدا سی ایکس 7 نے مزدا کی روایت کو برقرار رکھا ہے۔

2008 کے مزدا سی ایکس 7 نے آسانی سے اس خیال کو مسترد کر دیا کہ پہلوؤں پر سامان بردار کنٹینر کی طرح بڑی چیزیں ، بڑی چیزیں سمجھی جاتی ہیں۔ یہاں تک کہ وہ لوگ جو کافی یئروڈینامک نظر آتے ہیں اینٹوں کی طرح نظر آتے ہیں۔ مزدا کی آر ایکس ۔8 اور مییاٹا اسپورٹس کاروں سے متاثر ، کسی داخلہ کے اسٹائل اشارے اور ڈرائیونگ کیریکٹر جو ان کاروں کا اشارہ بھی ہیں۔ اگرچہ یہ مزدا کراس اوورٹ افادیت کے معاملے میں کچھ دیگر کمپیکٹ سوئچز سے پیچھے رہ سکتا ہے ، اس کی کارکردگی اور ہینڈلنگ کی قابلیت اسے اپنی کلاس میں سب سے زیادہ فائدہ مند انتخاب کرتی ہے۔

سب سے زیادہ چھوٹے یا درمیانے سائز کے کراس اوور ایس ویز چار اور چھ سلنڈر انجنوں کے ساتھ آتے ہیں۔ تاہم ، cx-7 صرف ایک ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے۔ مزڈ اسپیڈ 3 اسپورٹ ہیچ بیک میں استعمال ہونے والے انجن کی طرح ، ٹربو 4 اس ایپلی کیشن میں 244 ہارس پاور بناتا ہے۔ ایکسلریشن کلاس کے اوپری حصے کے قریب ہے ، حالانکہ cx-7 پیاس لگ سکتا ہے - خاص کر شاہراہ پر۔ کچھ کو انجن کی بجلی کی ترسیل بھی V6 سے کم ہموار معلوم ہوسکتی ہے۔

کونے کونے ، گھماؤ سڑکیں اور عام طور پر روڈ ڈرائیونگ میں ، cx-7 چمکتا ہے۔ اس کا معطلی سیٹ اپ BMW کی طرح صحت سے متعلق اور تنہائی کی سطح فراہم کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ براہ راست ہے ، بڑی کوشش اور احساس کے ساتھ ، جبکہ اسپورٹیئر اسٹیئرنگ وہیل آپ کو یہ سوچنے میں بیوقوف بنانے میں مدد کرتا ہے کہ آپ کسی ایس او ایس کے علاوہ کچھ اور چلا رہے ہیں۔

cx-7 کے وسط $ 20ks پرائس ٹیگ پر مبنی ، اس کے مرکزی حریف ہونڈا سی آر-وی ، نسان بدمعاش ، سٹرن وی اور ٹیوٹا ریو 4 وی 6 جیسے چھوٹے چھوٹے بڑے انتخاب ہیں۔ تاہم ، ان تمام گاڑیوں کے مقابلے میں cx-7 تیز ہے۔ اسی طرح ، اس کے قریب ترین حریف مٹسوبشی آؤٹ لینڈر اور ٹربو چارجڈ سبارو فورسٹر xt ہیں۔ مزدا اور دوستسبشی دونوں ہی نمایاں ، تقریبا سیکسی اسٹائلنگ ، اور یہ تینوں گاڑیاں ایندھن کی کم معیشت کے بدلے ڈرائیونگ کے بہت مزہ فراہم کرتی ہیں۔ ہلکا پھلکا سبارو گروپ کی تیز ترین رفتار ہے ، لیکن اس نے اپنی عمر ظاہر کرنا شروع کردی ہے چاہے آپ مسافر کی جگہ کی بات کر رہے ہو یا اس کی تیزرفتاری کو سنبھال رہے ہو۔ زیادہ تر خریدار کمرہ دار ، تیز مزدا کو ایک بہتر شرط لگیں گے ، اور ہم اس کی اعلی تعمیراتی معیار اور قدرے تیز تر ایکسلریشن کی بنا پر اس کو متسو سے تھوڑا سا فائدہ اٹھانا چاہتے ہیں۔ اگرچہ یہ افادیت کی بات کی جائے تو آؤٹ لینڈر نے 2008 کے مزدا سی ایکس 7 سے بھی تجاوز کرلی ہے ، حالانکہ ، اور تفریحی اور سستی تفریح ​​تلاش کرنے والوں کو دونوں کی جانچ کرنی چاہئے۔

2008 کا مزدا سی ایکس 7 7 ایک درمیانے درجے کا ، پانچ مسافر والا کراس اوور ہے جو تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے - کھیل ، ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ۔ اچھی طرح سے لیس کھیل 18 انچ مصر کے پہیے ، ائر کنڈیشنگ ، مکمل بجلی کے لوازمات ، کروز کنٹرول ، ایک چھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ اور سی ڈی پلیئر سے کام شروع کرتا ہے۔ اس کے اگلے حصے میں مڈل لیول ٹورنگ ماڈل ہے ، جس میں چمڑے کی آلودگی ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ اور فرنٹ سیٹ ہیٹر شامل ہیں۔ گرینڈ ٹورنگ لائن کا سب سے اوپر کا درجہ رکھتا ہے۔ 7x اور اس میں زینون ہیڈلائٹس ، گرم بیرونی آئینے ، ایک اعلی درجے کی گیج کلسٹر ، خودکار ہیڈلائٹس ، آٹومیٹک ماحولیاتی کنٹرول اور چمڑے کی الگ الگ خصوصیات ہیں۔

اضافی اختیارات کے ساتھ تینوں ٹرم لیول کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ ایک سنورف اور اپ گریڈ شدہ بوس آڈیو سسٹم (جس میں ایک ڈیش چھ سی ڈی چینجر ہے) کو ایک پیکج کے طور پر ایک ساتھ گروپ کیا گیا ہے۔ وہ بھی اس ٹیکنالوجی کے پیکیج میں شامل ہیں ، جیسا کہ نیویگیشن سسٹم ، ایک کیلیس-اگنیشن کی خصوصیت اور ایک ریئر ویو کیمرہ والے پیچھے والا پارک اسسٹ سسٹم ہے۔ ایک پسندیدہ سازوسامان پیکیج میں کارگو نیٹ ، کارگو ٹرے ، سامان واپس لینے کا سامان اور پیچھے والا بمپر سٹیپ پلیٹ ہوتا ہے۔

واحد پاور ٹرین ایک ٹربو چارجڈ ، براہ راست انجکشن 2.3 لیٹر ان لائن 4 ہے جو 244 ایچ پی اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ل. ہے۔ دستی شفٹ کی اہلیت کے ساتھ ایک چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن معیاری ہے۔ cx-7 فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے۔ چونکہ cx-7 ایک سرشار آن روڈ ایس اووی ہے ، لہذا کوئی کم رینج گیئرنگ نہیں ہے۔ عام طور پر ڈرائیونگ کی صورتحال میں ، آل وہیل ڈرائیو سسٹم انجن کی 100 فیصد طاقت کو پہیے کی طرف لے جاتا ہے۔ اگر کریکشن میں کمی ہوتی ہے تو ، پچاس فیصد تک انجن کی طاقت خود بخود اور تیزی سے پچھلے پہیوں پر لگ جاتی ہے۔

اگرچہ ایک بھاری بھرکم گرینڈ ٹورنگ عجیب ماڈل کا وزن 2 ٹن کے قریب ہے ، لیکن کارکردگی ابھی بھی نسبتا تیز ہے ، جس میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ صرف 7 اعشاریہ 7 سیکنڈ کا وقت ہے۔ بریکنگ کارکردگی بہت متاثر کن ہے ، جس میں 113 فٹ کے 60 میل فی گھنٹہ کے دھندلا فری اسٹاپز ہیں۔ ایندھن کی معیشت کا اندازہ ای پی اے کی شرح سے 2008 کی ایکس ایس -7 میں 16 ایم پی جی سٹی / 22 ایم پی جی ہائی وے پر ہے۔ یہ اس کے وی 6 طاقت والے حریف کے برابر ہے۔ ٹائیونگ میں دلچسپی رکھنے والے مالکان کچھ حد تک محدود رہیں گے ، کیونکہ سی ایکس 7 آپ صرف 2،000 پاؤنڈ کم کرسکتے ہیں۔

اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ تمام تر سطحوں پر معیاری آتے ہیں۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے کریش ٹیسٹنگ میں ، 2008 کے مزدا سی ایکس 7 نے بہت عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ، جس سے سامنے اور سائڈ دونوں تصادم میں ٹاپ فائیو اسٹار کی درجہ بندی کی جا رہی تھی۔ اسی طرح ، انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے سی ایکس 7 کو فرنل آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ کریش ورتھنسٹی کے ل for اس کی اعلی درجے کی "اچھ awarded" سے نوازا۔

جب بات سنبھالنے اور بریک پرفارم کرنے کی ہو تو ، 2008 کا مزدا سی ایکس 7 آپ "اسپورٹس کار کی روح" کے تحت رہتا ہے۔ پاور اسٹیئرنگ اچھی طرح سے وزنی ہے ، اور کارنرنگ فورسز کے براہ راست تناسب میں کوشش میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ ایس یو موڑ میں بہت مستحکم محسوس ہوتا ہے اور تیزی سے سمت بدلتا ہے۔ cx-7 زیادہ تر حریفوں کے مقابلے میں قدرے مضبوط سواری کرتا ہے ، لیکن اس طرح کی تفریحی ڈرائیو کی ادائیگی کے لئے یہ ایک چھوٹی قیمت ہے۔ انجن کچھ ٹربو وقفے کی نمائش کرتا ہے (ایکسلریٹر دبانے اور ٹربو کی پوری طاقت کو تیار کرنے میں تاخیر) ظاہر کرتا ہے ، اور سی ایکس 7 کی ٹارک کی اہم مقدار آپ کو اوقات میں حیرت سے گرفتار کرلیتی ہے۔ وہ لوگ جو V6 بجلی کی فراہمی کو ہموار کرتے تھے ٹربو 4 کو اچانک اچھ .ا ہوسکتے ہیں۔

cx-7 کا بنیادی اسٹائل اپنے اندر لے جاتا ہے ، جہاں ایک تیز ابھی تک فعال کیبن ڈیزائن نے ڈرائیوروں کو سلام کیا ہے جو اپنے کمپیکٹ کھیل میں تھوڑی بصری جوش و خروش کی تلاش میں ہیں۔ ایک اسپورٹی تھری اسپاک اسٹیئرنگ وہیل میاٹا میں پائے جانے والے مثل سے ملتا جلتا ہے ، جبکہ گیج کلسٹر Rx-8 کی یاد دلانے والا ہے۔ تعمیر کا معیار بھی بہت اچھا ہے ، اور ergonomics اسپاٹ آن ہیں۔ تاہم ، کچھ لوگ ریڈیو اور آب و ہوا کے ڈسپلے پر ڈیش کے اوپر اور اس کے اپنے کنٹرول سے دور ہونے پر اعتراض کرسکتے ہیں۔

زیادہ تر لوگوں کو cx-7 آرام دہ اور پرسکون محسوس ہوگا ، کیونکہ اس کا وسیع جسم ان دنوں میں بیک سیٹ میں کافی مقدار میں ہپ روم فراہم کرتا ہے جب پانچوں نشستوں پر قبضہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریئر لیگ روم اس کے اہم حریفوں سے تھوڑا کم ہے ، لیکن مازڈا کی سخت چھت والی چھت کی لکیر کے باوجود ہیڈ روم ہر طرف اچھا ہے۔ سامان کی گنجائش اس کے بیشتر حریف کو تقریبا cub 6 کیوبک فٹ کی طرف لے جاتی ہے ، حالانکہ دوسری قطار کے پیچھے 30 کیوب جگہ ہوتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ گنجائش 58.6 مکعب فٹ ہے ، جو نسان بدمعاش کے برابر ہے لیکن 10 کیوب سے زیادہ ریو 4 اور سی آر- v سے کم ہے۔

جب کہ مازدہ کا "زوم زوم" ڈرائیونگ کا تجربہ آسانی سے ایک چھوٹی اسپورٹ کار میں ملایا جاسکتا ہے ، اس طرح پانچ مسافروں کے ساتھ کراس اوور ایس او وی کرنا ایسا ہی ایک اور ہی قصہ ہے۔ خوش قسمتی سے ، اس کا اختتام خوش کن ہے کیونکہ ہینڈلنگ ، بریکنگ ، ایکسلریشن اور سواری میں مجموعی طور پر آرام دہ اور پرسکون علاقوں میں ایکس ایکس 7 کی برتری ہے۔ آل ایلومینیم 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن اتنا طاقت ور ہے کہ 2000-2500 آر پی ایم رینج میں اس کی 90 فیصد طاقت کی فراہمی آسانی کے ساتھ سی ایکس 7 کو منتقل کرسکے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ، انجن کی ہلکا پھلکا تعمیراتی کام پہل والے پہیوں پر کم وزن رکھتا ہے ، جس سے اسٹیئرنگ رسپانس اور تدبیر کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے اور ساتھ ہی ساتھ یکساں طور پر متوازن چیسس پیدا ہوتا ہے۔ پہیے کے پیچھے سے ، cx-7 مزدا 6 اسپورٹ ویگن کی طرح محسوس ہوتا ہے جو اس سے زیادہ کراس اوور ہوتا ہے ، جس میں سطح کی کارنرنگ ، فوری طور پر ردعمل اور عمدہ سیدھے لائن استحکام کی نمائش ہوتی ہے۔

تہ کرنے والی عقبی نشستیںکارگو ہولڈ کے عقب میں واقع موسم بہار سے بھری ہوئی ریلیز کے ذریعے سی ایکس 7 کی 60/40 تقسیم فولڈنگ عقبی نشستیں کم کی جاسکتی ہیں۔ نشستوں کو ایڈجسٹ سر چوریوں کو دور کرنے کی ضرورت کے بغیر فلیٹ فولڈ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔اعلی درجے کی keyless اندراج اور نظام شروع کریںکارڈ کی شکل والے ریموٹ کے ساتھ کسی کی جیب یا پرس میں محفوظ طریقے سے ، سی ایکس 7 کے دروازے صرف گاڑی کے قریب جاکر کھول سکتے ہیں۔

مزدا اپنے اعلی معیار کے اندرونی حصوں کی وجہ سے جانا جاتا ہے اور 2008 کا ایکس - 7 کوئی استثنا نہیں ہے۔ ٹیکسٹورڈ بلیک پلاسٹک اور کروم کے چاروں طرف کا ایک ذائقہ دار آمیزہ آلہ کا کلسٹر اور سینٹر کنسول بنا ہوا ہے ، جب کہ اختیاری خاکستری چمڑے کے بیٹھنے میں حیرت انگیز تضاد پیدا ہوتا ہے۔ براڈ ڈیش بورڈ میں ایک ہڈڈ کریز شامل ہے جو ونڈشیلڈ کے اڈے کے متوازی ہے ، جس کے نیچے آڈیو اور ہیٹنگ ریڈر آؤٹ کے لئے چمکتی سنتری ڈسپلے رہتا ہے۔ Mx-5 روڈسٹر سے لیا ایک اسپورٹی تھری اسپاک اسٹیئرنگ وہیل غیر متوقع علاج ہے ، اور سامنے والی بالٹی کی آرام دہ نشستیں حوصلہ افزائی سے چلانے کے لئے بہترین مدد فراہم کرتی ہیں۔ کارگو ایریا میں واقع ایک آسانی سے رسا بہار سے بھری ہوئی عقبی نشست کی کمر کو چالو کرتا ہے ، جس کی وجہ سے وہ لمبی اور عجیب و غریب منزل تک پہنچے بغیر فلیٹ بند ہوجاتے ہیں۔

2008 مازدا cx-7 آپ کے والد کی منحنی خطوط نہیں ہے۔ ایک چیکنا 66 ڈگری زاویہ پر رکھی ہوئی ونڈشیلڈ کے ساتھ ، سامنے والے پہیے بہت آگے بڑھ گئے اور ایک rx-8 سے متاثر ہوڈ اور سامنے والے فینڈرس ، سی ایکس 7 اس طرح لگ رہا ہے جیسے یہ سفر کے بجائے دوڑ کے لئے بنایا گیا تھا۔ مضبوط کردار کی لکیریں سامنے والے ستونوں سے واقف مزدا پانچ نکاتی گرل تک پہنچ جاتی ہیں ، جبکہ ہلکے سے بڑھتے ہوئے بیلٹ لائن کے ساتھ مل کر پہیirsے کی لہریں سی ایکس 7 کی اسپورٹس کار جیسی نوعیت کو بڑھاوا دینے میں مدد کرتی ہیں۔ ٹھیک ٹھیک ٹچس ، جیسے بلیک آؤٹ ہوا کا کم استعمال ، کروم ڈور ہینڈلز اور بڑے گول ڈوئل ایگزسٹ ٹیلپائپس سی ایکس -7 کو روایتی انداز کے مطابق کراس اوور سے الگ کردیتی ہیں۔ سی ایکس 7 کے "زوم زوم" کے روی attitudeے کو تقویت بخشنے میں خوبصورت 18 انچ پہیے ہیں ، جس میں مزدا نے تینوں ٹرم سطحوں پر معیاری سامان کے طور پر شامل کیا ہے۔

cx-7 تین ٹرم لیول میں آتا ہے ، ہر ایک میں اسی 2.3 لیٹر ، ٹربو چارجڈ انجن اور چھ اسپیڈ اسپورٹ آٹومیٹک ٹرانسمیشن دستی شفٹ موڈ کے ساتھ لگایا گیا ہے۔ بیس ماڈل میں دستی ائر کنڈیشنگ ، بجلی کی کھڑکیاں ، بجلی کے دروازے کے تالے ، 18 انچ پہیے ، فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ اور فرنٹ اور ریئر ہیڈ پردے ایئر بیگ ، کروز کنٹرول ، ایم ڈی / ایف ایم سٹیریو کے ساتھ سنگل سی ڈی ، اینٹی لاک بریک ، کرشن شامل ہیں کنٹرول اور متحرک استحکام کنٹرول (dsc)۔ ٹورنگ ماڈل چمڑے کے بیٹھنے ، طاقت سے چلنے والی ڈرائیور کی نشست ، گرم سامنے والی نشستوں اور پیچھے ہٹنے والا کارگو کور حاصل کرتا ہے۔ گرینڈ ٹورنگ میں اعلی شدت سے خارج ہونے والے مادہ (ہڈ) ہیڈ لیمپ ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، جسمانی رنگ کے آئینے ، کروم ڈور ہینڈلز اور دھند لیمپ شامل ہوتے ہیں۔

زیادہ تر اختیارات کو گروپوں میں بندھایا جاتا ہے ، جیسے ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن ، ایک پیچھے کا بیک اپ کیمرا ، بوس سنٹرپوائنٹ ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم جس میں نو اسپیکر اور ایک چھ ڈسک سی ڈی / ایم پی 3 چینجر شامل ہے ، پاور مونروف اور مزڈا کا ایڈوانس کیلیس شامل ہے۔ اندراج اور شروع کریں۔ ایک کم مہنگا سورج اور صوتی پیکیج میں صرف مونروف اور بوس آڈیو سسٹم شامل ہے۔ اکیلے کھڑے ہوئے اختیارات میں پاور ڈرائیور کی سیٹ ، دھند لیمپ ، چھ ڈسک سی ڈی / ایم پی 3 چینجر ، ریموٹ انجن اسٹارٹ ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو ، کمپاس کے ساتھ آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ اور ایک قابل واپسی کارگو کور شامل ہیں۔

سی ایکس 7 میں 244 ہارس پاور ، 2.3 لیٹر انٹرکولڈ اور ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن اسپارک اگنیشن (ڈس آئی) انجن لگایا گیا ہے۔ اگرچہ mazdaspeed3 میں استعمال ہونے والے انجن کی طرح ڈیزائن ہے ، لیکن cx-7 ایک چھوٹا سا ٹربائن انلیٹ کے ساتھ مختلف ٹربو چارجر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ ڈیزائن ایک کم آر پی ایم میں زیادہ سے زیادہ بجلی پیدا کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جس سے زیادہ ، عمومی طور پر خواہش مند v6 کے ذریعہ تیار کردہ ایک سے زیادہ لکیری ایکسلریشن وکر پیدا ہوتا ہے۔ در حقیقت ، سی ایکس 7 کا 2.3 لیٹر پاورپلانٹ ٹربو چارجنگ سے وابستہ خصوصیات میں سے کسی کو ظاہر نہیں کرتا ہے ، جس میں طاقت کا کوئی قابل ذکر رش نہیں دکھایا جاتا ہے کیونکہ ٹربو لازمی طور پر ناقابل معافی ٹربو وقفے کے ساتھ فروغ دیتا ہے۔ طاقت کی ہموار منتقلی میں مدد کرنا ایک تیز رفتار کھیل خودکار ٹرانسمیشن ہے جو زیادہ حوصلہ افزا ڈرائیونگ تجربے کے ل experience دستی شفٹ وضع کی خصوصیت رکھتا ہے۔2.3 لیٹر ان لائن 4 ٹربو چارجڈ244 ہارس پاور @ 5000 RPM258 lb.-ft. آف ٹورک @ 2500 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/22 (fwd) ، 16/22 (او ڈی پی)

فرنٹ وہیل ڈرائیو سی ایکس 7 کھیل کے کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) تقریبا$ 24،000 ڈالر سے شروع ہوتی ہے ، جبکہ آل وہیل ڈرائیو ماڈل کی قیمت میں تقریبا$ 26،000 ڈالر تک کا اضافہ ہوتا ہے۔ ٹورنگ ماڈل کے بارے میں $ 26،000 سے 28،000 $ اور ایک مکمل طور پر بھری ہوئی گرینڈ ٹورنگ آل وہیل ڈرائیو ماڈل تقریبا 35،000 $ سے زیادہ ہے۔ منصفانہ خریداری کی قیمت پر ایک نظر آپ کے علاقے میں cx-7 کے لئے ادا کی جانے والی حقیقی دنیا کے لین دین کی قیمتوں کو ظاہر کرتا ہے۔ توقع کی جا رہی ہے کہ سیکس -7 میں ایک مضبوط پنروئکری قیمت کو برقرار رکھنا ہے جو اس طبقہ کے سب سے بڑے گروپوں سے کہیں بہتر ہے ، جیسے حریفوں کے مقابلہ میںنسان مرانو اور بالکل نیچےہونڈا cr-v.

2008 Mazda CX-7 صارفین کے جائزے