900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2008 Mazda CX-7 GS je Front-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve, jehož výkon je 244 hp @ 5000 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Mazda CX-7 GS má nosnost 848 litrů a vozidlo váží 1683 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2008 Mazda CX-7 GS má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také , standardně má 18'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

spousta prostoru pro cestující, přiměřený prostor a ano, zoom-zoom. Mazda cx-7 z roku 2008 podporuje tradici mazdy přinášet zábavu do jinak prakticky zaměřeného segmentu.

mazda cx-7 z roku 2008 snadno odmítá představu, že by SUV měla být velká, řeziva ve tvaru nákladního kontejneru na kolech. i ty, které jsou poměrně aerodynamické, vypadají jako cihly vedle radikálně rýhované přední části modelu cx-7. ovlivněn sportovními vozy mazda rx-8 a miata, stylovými náznaky interiéru a jízdním charakterem, který je také pro tyto vozy příznačný. zatímco tento crossover mazda může zaostávat za některými dalšími kompaktními SUV z hlediska užitečnosti, jeho výkon a ovladatelnost z něj činí nejvhodnější volbu ve své třídě pro řízení.

většina malých a středně velkých crossoverů přichází se čtyřválcovými a šestiválcovými motory. cx-7 je však dodáván pouze s přeplňovaným čtyřválcovým motorem. velmi podobný motoru použitému ve sportovním hatchbacku mazdaspeed 3, turbo-4 činí v této aplikaci výkon 244 koní. zrychlení je blízko vrcholu třídy, i když cx-7 může být žízeň - zejména na dálnici. některým se také může zdát dodávka výkonu motoru méně plynulá než v6.

v zatáčkách, klikatých silnicích a při jízdě po silnici obecně svítí cx-7. jeho pevné nastavení zavěšení poskytuje úroveň přesnosti a izolace podobnou jako u bmw. řízení je přímé, s velkým úsilím a citem, zatímco sportovní volant vám pomůže oklamat, že si myslíte, že řídíte něco jiného než SUV.

na základě cenové značky modelu cx-7 ve výši 20 000 $ se zdá, že její hlavní konkurenti jsou běžnými malými možnostmi SUV, jako je honda cr-v, nissan rogue, saturn vue a toyota rav4 v6. cx-7 je však sportovnější než všechna tato vozidla. jako takové jsou jeho nejbližšími konkurenty mitsubishi outlander a přeplňovaný subaru forester xt. jak mazda, tak mitsubishi vykazují nervózní, téměř sexy styl a všechna tři tato vozidla poskytují spoustu zábavy z jízdy výměnou za sníženou spotřebu paliva. lehké subaru je nejrychlejší ve skupině, ale začíná ukazovat svůj věk, ať už mluvíte o prostoru pro cestující nebo o ostrosti ovládání. většina kupujících najde prostornější a ostřejší mazdu jako lepší sázku a my bychom jí dali mírnou výhodu oproti mitsu na základě její vynikající kvality sestavení a mírně rychlejší akcelerace. outlander překonává mazdu cx-7 z roku 2008, pokud jde o užitek, a ti, kteří hledají zábavné a cenově dostupné SUV, by se měli podívat na obojí.

Mazda cx-7 2008 je středně velký pětivozový crossover SUV dostupný ve třech úrovních výbavy - sportovní, cestovní a grand touring. dobře vybavený sport začíná s 18palcovými koly z lehké slitiny, klimatizací, plně elektrickým příslušenstvím, tempomatem, sedadlem řidiče v šesti směrech a přehrávačem cd. dalším na řadě je střední cestovní model, který doplňuje kožené čalounění, osmicestné elektrické sedadlo řidiče a vyhřívání předních sedadel. Grand Touring je špičkový model CX-7, který má xenonové světlomety, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vylepšený rozchod brzd, automatické světlomety, automatickou klimatizaci a výrazné kožené čalounění.

všechny tři úrovně výbavy lze vylepšit dalšími možnostmi. střešní okno a vylepšený audiosystém Bose (s měničem šesti cd v palubní desce) jsou seskupeny do balíčku. jsou rovněž součástí technologického balíčku, stejně jako navigační systém, funkce bezklíčového zapalování a zadní parkovací asistent se zadní kamerou. upřednostňovaný balíček vybavení se skládá z nákladové sítě, nákladového prostoru, zasouvacího krytu nákladu a nášlapné desky zadního nárazníku.

jediným hnacím ústrojím je přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 2,3 ​​litru s přímým vstřikováním, který je vhodný pro výkon 244 koní a točivý moment 258 liber. standardem je šestistupňová automatická převodovka s možností manuálního řazení. model cx-7 je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol. protože cx-7 je speciální silniční vůz, není zde žádný převodový stupeň s nízkým dosahem. v běžných jízdních situacích směruje systém pohonu všech kol 100 procent výkonu motoru na přední kola. pokud dojde ke ztrátě trakce, na zadní kola se automaticky a rychle aplikuje až 50 procent výkonu motoru.

Ačkoli naložený model Grand Touring AWD váží téměř 2 tuny, výkon je stále relativně svižný, přičemž nula až 60 mph za pouhých 7,7 sekundy. brzdný výkon je velmi působivý, s fade-free zastávkami od 60 mph 113 stop. odhady spotřeby paliva z tempa epa 2008 cx-7 awd na 16 mpg města / 22 mpg dálnice. to je přibližně stejné jako u konkurence v6. majitelé, kteří mají zájem o tažení, budou poněkud omezeni, protože cx-7 může tahat jen 2 000 liber.

protiblokovací kotoučové brzdy, kontrola stability, přední boční airbagy a boční boční hlavové airbagy jsou součástí standardní výbavy všech úrovní výbavy. při nárazových zkouškách prováděných národní správou bezpečnosti silničního provozu si mazda cx-7 z roku 2008 vedla velmi dobře a při čelních i bočních srážkách získala nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček. obdobně pojišťovací ústav pro bezpečnost silničního provozu udělil modelu cx-7 nejvyšší hodnocení „dobrého“ jak z hlediska čelního posunutí, tak bočního nárazu.

pokud jde o ovladatelnost a brzdný výkon, mazda cx-7 z roku 2008 odpovídá humbuku „duše sportovního vozu“. posilovač řízení je pěkně vyvážen a úsilí se zvyšuje přímo úměrně silám v zatáčkách. toto SUV se v zatáčkách cítí velmi stabilní a rychle mění směr. cx-7 jezdí o něco pevněji než většina konkurentů, ale za tak příjemnou jízdu je to malá cena. motor vykazuje určité zpoždění turbo (zpoždění mezi sešlápnutím akcelerátoru a přeplňováním turba na plný výkon) a značný točivý moment modelu cx-7 vás může občas zaskočit. těm, kteří používají k vyhlazení dodávek energie v6, může být turbo-4 trochu náhlý.

radikální styl modelu cx-7 se nese uvnitř, kde podrážděný, ale funkční design kabiny vítá řidiče, kteří hledají trochu vizuálního vzrušení ve svém kompaktním sportovním provedení. sportovní tříramenný volant je velmi podobný volantu miata, zatímco rozchod kol připomíná modely rx-8. kvalita sestavení je také velmi dobrá a ergonomie je na místě. Někteří však mohou namítat, že displej rádia a klimatizace je umístěn na palubní desce a mimo příslušné ovládací prvky.

pro většinu lidí bude cx-7 pohodlný, protože jeho široké tělo poskytuje dostatek prostoru na zadním sedadle pro ty časy, kdy je třeba obsadit všech pět sedadel. zadní prostor pro nohy je o něco menší než u jeho hlavních konkurentů, ale i přes silně hrabanou linii střechy je světlá výška kolem dokola dobrá. kapacita zavazadel zvedne většinu svých konkurentů asi o 6 kubických stop, s asi 30 kostkami prostoru za druhou řadou. maximální kapacita je 58,6 kubických stop, což je na stejné úrovni jako nissan rogue, ale o více než 10 kostek méně než rav4 a cr-v.

zatímco zážitek z jízdy „zoom-zoom“ může být mazda snadno kombinovatelný s malým sportovním vozem, je to crossover s pěti cestujícími zcela jiný příběh. naštěstí má tento šťastný konec, protože cx-7 vyniká v oblasti manipulace, brzdění, zrychlení a celkového jízdního pohodlí. celohliníkový přeplňovaný motor o objemu 2,3 ​​litru je dostatečně silný na to, aby s ním cx-7 snadno pohnul, a poskytuje 90 procent svého výkonu v rozmezí 2000–2500 ot./min. což je důležitější, lehká konstrukce motoru klade menší váhu na přední kola, pomáhá zlepšit odezvu řízení a manévrovatelnost a vytváří rovnoměrněji vyvážený podvozek. zpoza volantu se cx-7 cítí spíše jako sportovní vůz mazda6 než jako crossover suv, vykazuje rovné zatáčení, okamžitou odezvu při zatáčení a vynikající přímou stabilitu.

sklopná zadní sedadlasklopná zadní sedadla modelu cx-7 s dělením 60/40 lze sklopit pomocí odpruženého uvolnění umístěného v zadní části nákladového prostoru. opěradla jsou navržena tak, aby se dala sklopit naplocho, aniž byste museli demontovat nastavitelné opěrky hlavy.pokročilý bezklíčový vstup a startovací systéms dálkovým ovládáním ve tvaru karty bezpečně v kapse nebo kabelce lze dveře modelu cx-7 odemknout pouhým přiblížením se k vozidlu.

mazda je známá svými vysoce kvalitními interiéry a model cx-7 2008 není výjimkou. vkusná směs texturovaného černého plastu a chromovaných prvků tvoří sdružený přístroj a středovou konzolu, zatímco volitelná béžová kožená sedadla vytvářejí výrazný kontrast. široká palubní deska je opatřena záhybem s kapucí, který se vyrovná základně čelního skla, pod nímž se nachází zářící oranžový displej pro odečítání zvuku a topení. sportovní tříramenný volant vypůjčený z roadsteru mx-5 je nečekanou pochoutkou a pohodlná přední sedadla nabízejí vynikající podporu pro temperamentní jízdu. snadno dosažitelná páka umístěná v zavazadlovém prostoru aktivuje odpružená opěradla zadních sedadel a umožňuje jejich sklopení naplocho, aniž by bylo nutné dosáhnout dlouhého a nepříjemného dosahu.

the2008 mazda cx-7 není robustní SUV vašeho otce. s čelním sklem upevněným v elegantním úhlu 66 stupňů, předními koly tlačenými daleko dopředu a kapotou a předními blatníky inspirovanými rx-8 vypadá model cx-7 téměř jako by byl vyroben spíše pro závod než pro dojíždění. silné charakterové linie se táhnou od předních sloupků a ke známé pětibodové mřížce mazdy, zatímco vypouklé tvary kol v kombinaci s jemně stoupající linií pásu pomáhají zdůraznit povahu sportovního vozu modelu cx-7. jemné dotyky, jako například zatemněný spodní přívod vzduchu, chromované kliky dveří a velké kulaté dvojité koncovky výfuku, dále oddělují model cx-7 od tradičnějších crossoverů. K posílení „zoomu-zoomu“ modelu cx-7 přispívají hezká 18palcová kola, která mazda zahrnuje jako standardní výbavu ve všech třech úrovních výbavy.

cx-7 se dodává ve třech úrovních výbavy, z nichž každá je vybavena stejným 2,3litrovým přeplňovaným motorem a šestistupňovou sportovní automatickou převodovkou s režimem manuálního řazení. základní modely zahrnují manuální klimatizaci, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládané zámky dveří, 18palcová kola, přední boční a přední a zadní hlavové airbagy, tempomat, AM / FM stereo s jedním CD, protiblokovací brzdy, trakci řízení a řízení dynamické stability (dsc). cestovní model získává kožené sedadlo, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a sklopný kryt nákladu. Grand Touring přidává vysoce intenzivní výbojkové (skryté) světlomety, automatické ovládání klimatizace, zrcátka v barvě karoserie, chromované kliky dveří a mlhové světlomety.

většina možností je seskupena do skupin, například technologický balíček, který přidává navigaci na DVD, zadní záložní kameru, prostorový zvukový systém bose centerpoint s devíti reproduktory a měničem cd / mp3 na šest disků, power moonroof a pokročilý bezklíčový mazda vstup a start. levnější balíček slunce a zvuku obsahuje pouze audiosystém Moonroof a Bose. samostatné možnosti zahrnují elektricky ovládané sedadlo řidiče, mlhové světlomety, měnič cd / mp3 se šesti disky, dálkové startování motoru, satelitní rádio Sirius, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko s kompasem a sklopný kryt nákladu.

cx-7 je poháněn 244 koňovým, 2,3litrovým mezichladičem a přeplňovaným zážehovým motorem s přímým vstřikováním (disi). i když je konstrukčně podobný motoru použitému v mazdaspeed3, používá cx-7 jiné turbodmychadlo s menším vstupem do turbíny. tato konstrukce umožňuje vyrábět více energie při nižších otáčkách za minutu, což vytváří lineárnější křivku zrychlení srovnatelnou s křivkou produkovanou větším, normálním sáním v6. ve skutečnosti 2,3-litrová pohonná jednotka modelu cx-7 nevykazuje žádnou z charakteristických rysů turbodmychadla a nevykazuje žádný znatelný příval energie, protože turbo zvyšuje výkon s v podstatě nepostřehnutelným zpožděním. K plynulému přenosu síly pomáhá šestistupňová sportovní automatická převodovka s režimem manuálního řazení pro temperamentnější zážitek z jízdy.2,3litrový řadový čtyřválec s přeplňováním244 koní při 5000 ot./min258 lb.-ft. točivého momentu při 2500 ot / minspotřeba paliva města / dálnice epa: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

doporučená maloobchodní cena výrobce s pohonem předních kol cx-7 sport (msrp) začíná kolem 24 000 $ , zatímco model s pohonem všech kol zvýší cenu až na 26 000 $ . cestovní modely se pohybují od přibližně 26 000 do 28 000 $ a plně naložený model Grand Touring s pohonem všech kol dosahuje výše 35 000 $ . pohled na spravedlivou kupní cenu ukazuje skutečné transakční ceny zaplacené za cx-7 ve vaší oblasti. očekává se, že si cx-7 udrží silnou hodnotu dalšího prodeje, která je mnohem lepší než většina větších SUV v tomto segmentu, na stejné úrovni jako konkurenti jakonissan murano a těsně podhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 recenze spotřebitelů