2008 Mazda CX-7 GS Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2008 Mazda CX-7 GS ist ein Front-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 244 hp @ 5000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2008 Mazda CX-7 GS hat eine Ladekapazität von 848 Litern und das Fahrzeug wiegt 1683 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2008 Mazda CX-7 GS über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 266 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km / h. es beschleunigt in 7.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.4 l / 100 km in der Stadt und 9.8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 32,095 $

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

viel Platz für Passagiere, ausreichend Platz und ja, Zoom-Zoom. Der 2008 Mazda CX-7 hält an der Tradition von Mazda fest, Spaß in einem ansonsten praktisch denkenden Segment zu bringen.

Der 2008 Mazda CX-7 lehnt die Vorstellung ab, dass Geländewagen große, schwerfällige Dinge sein sollen, die wie ein Frachtcontainer auf Rädern geformt sind. Sogar diejenigen, die ziemlich aerodynamisch sind, sehen wie Ziegelsteine ​​neben dem radikal geharkten Frontend des cx-7 aus. Beeinflusst von Mazdas RX-8- und Miata-Sportwagen, den Styling-Hinweisen eines Innenraums und eines fahrenden Charakters, die auch auf diese Autos hinweisen. Während dieser Mazda-Crossover in Bezug auf die Nützlichkeit hinter einigen anderen kompakten Geländewagen zurückbleibt, ist er aufgrund seiner Leistung und seines Fahrverhaltens die lohnendste Wahl in seiner Klasse.

Die meisten kleinen oder mittelgroßen Crossover-Geländewagen sind mit Vier- und Sechszylindermotoren ausgestattet. Der cx-7 ist jedoch nur mit einem turbogeladenen Vierzylindermotor ausgestattet. Der Turbo-4 ist dem Motor des Mazdaspeed 3-Sportheckmodells sehr ähnlich und leistet in dieser Anwendung 244 PS. Die Beschleunigung ist fast die Spitze der Klasse, obwohl der cx-7 durstig sein kann - besonders auf der Autobahn. Einige finden möglicherweise auch, dass die Leistungsabgabe des Motors weniger gleichmäßig ist als die eines V6.

Um Kurven, kurvige Straßen und beim Fahren auf der Straße im Allgemeinen glänzt der cx-7. Das feste Fahrwerk bietet ein Maß an Präzision und Isolation, das dem eines BMW ähnelt. Die Lenkung ist direkt, mit großer Anstrengung und Gefühl, während ein sportliches Lenkrad Sie täuschen lässt, dass Sie etwas anderes als einen Geländewagen fahren.

Basierend auf dem Preisschild des cx-7 in der Mitte der 20.000 US-Dollar scheinen seine Hauptkonkurrenten übliche kleine Geländewagen wie der Honda Cr-V, der Nissan Rogue, der Saturn Vue und der Toyota Rav4 V6 zu sein. Der cx-7 ist jedoch sportlicher als alle diese Fahrzeuge. Als solche sind die engsten Konkurrenten der Mitsubishi Outlander und der turbogeladene Subaru Forester xt. Sowohl der Mazda als auch der Mitsubishi zeigen ein kantiges, fast sexy Design, und alle drei Fahrzeuge bieten viel Fahrspaß im Austausch für weniger Kraftstoffverbrauch. Der leichte Subaru ist der schnellste der Gruppe, aber er zeigt allmählich sein Alter, egal ob Sie über Passagierraum sprechen oder mit Schärfe umgehen. Die meisten Käufer werden feststellen, dass der geräumigere, schärfere Mazda eine bessere Wahl ist, und wir würden ihm aufgrund seiner überlegenen Verarbeitungsqualität und seiner etwas schnelleren Beschleunigung einen leichten Vorteil gegenüber dem Mitsu verschaffen. Der Outlander übertrifft den 2008 Mazda CX-7, wenn es um Nützlichkeit geht, und diejenigen, die einen unterhaltsamen und erschwinglichen Geländewagen suchen, sollten sich beide ansehen.

Der 2008 Mazda CX-7 ist ein mittelgroßer Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren, der in drei Ausstattungsvarianten erhältlich ist - Sport, Touring und Grand Touring. Der gut ausgestattete Sport beginnt mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, Klimaanlage, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, einem Sechs-Wege-Fahrersitz und einem CD-Player. Als nächstes kommt das Midlevel-Touring-Modell, das mit Lederpolstern, einem 8-Wege-Fahrersitz und Vordersitzheizungen ausgestattet ist. Der Grand Touring ist der Cx-7 der Spitzenklasse und verfügt über Xenon-Scheinwerfer, beheizte Außenspiegel, ein verbessertes Kombiinstrument, automatische Scheinwerfer, automatische Klimaregelung und ausgeprägte Lederpolster.

Alle drei Ausstattungsvarianten können mit zusätzlichen Optionen verbessert werden. Ein Schiebedach und ein verbessertes Bose-Audiosystem (mit einem eingebauten 6-CD-Wechsler) sind als Paket zusammengefasst. Sie sind ebenfalls im Technologiepaket enthalten, ebenso wie ein Navigationssystem, eine schlüssellose Zündfunktion und ein Parkassistenzsystem mit Rückfahrkamera. Ein bevorzugtes Ausstattungspaket besteht aus einem Frachtnetz, einer Ladefläche, einer einziehbaren Laderaumabdeckung und einer Trittplatte für die hintere Stoßstange.

Der einzige Antriebsstrang ist ein turbogeladener 2,3-Liter-Inline-4 mit Direkteinspritzung, der 244 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit manueller Schaltfunktion ist Standard. Der cx-7 ist wahlweise mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Da der cx-7 ein dedizierter Geländewagen ist, gibt es kein Getriebe mit geringer Reichweite. In normalen Fahrsituationen leitet das Allradsystem 100 Prozent der Motorleistung an die Vorderräder. Bei Traktionsverlust werden automatisch und schnell bis zu 50 Prozent der Motorleistung auf die Hinterräder übertragen.

Obwohl ein beladenes Grand-Touring-AWD-Modell fast 2 Tonnen wiegt, ist die Leistung immer noch relativ zügig. Null bis 60 Meilen pro Stunde dauern nur 7,7 Sekunden. Die Bremsleistung ist sehr beeindruckend, mit verblassungsfreien Stopps aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h. Kraftstoffverbrauch Schätzungen aus der epa Rate der 2008 cx-7 awd bei 16 mpg Stadt / 22 mpg Autobahn. Dies entspricht in etwa den Konkurrenten mit v6-Antrieb. Besitzer, die sich für das Abschleppen interessieren, werden etwas eingeschränkt sein, da der cx-7 nur 2.000 Pfund schleppen kann.

Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags vorne und Seitenairbags in voller Länge sind in allen Ausstattungsvarianten Standard. Bei Crashtests der nationalen Behörde für Straßenverkehrssicherheit schnitt der Mazda cx-7 2008 sehr gut ab und erhielt sowohl bei Front- als auch bei Seitenkollisionen eine Top-Fünf-Sterne-Bewertung. In ähnlicher Weise bewertete das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit den cx-7 mit der höchsten Bewertung "gut" sowohl für die Frontal-Offset- als auch für die Seitenaufprall-Unfallsicherheit.

Wenn es um Handling und Bremsleistung geht, wird der Mazda CX-7 2008 dem Hype der "Seele eines Sportwagens" gerecht. Die Servolenkung ist gut gewichtet und der Kraftaufwand steigt direkt proportional zu den Kurvenkräften. Dieser Geländewagen fühlt sich in Kurven sehr stabil an und ändert schnell die Richtung. Der cx-7 fährt sich etwas fester als die meisten Mitbewerber, aber es ist ein kleiner Preis für eine so angenehme Fahrt. Der Motor weist eine gewisse Turboverzögerung auf (die Verzögerung zwischen dem Drücken des Gaspedals und der Entwicklung der vollen Leistung des Turbos), und das beträchtliche Drehmoment des cx-7 kann Sie manchmal überraschen. Für diejenigen, die zur Glättung der v6-Stromversorgung verwendet werden, ist der Turbo-4 möglicherweise etwas abrupt.

Das radikale Design des cx-7 setzt sich im Inneren fort, wo ein kantiges und dennoch funktionales Kabinendesign Fahrer begrüßt, die in ihrer kompakten Sport-Ute ein wenig visuelle Spannung suchen. Ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad ist dem des Miata sehr ähnlich, während das Kombiinstrument an den RX-8 erinnert. Die Verarbeitungsqualität ist ebenfalls sehr gut und die Ergonomie ist genau richtig. Einige können jedoch Einwände dagegen erheben, dass das Radio und die Klimaanzeige auf dem Armaturenbrett und von den jeweiligen Bedienelementen entfernt platziert werden.

Die meisten Leute werden den cx-7 als bequem empfinden, da sein breiter Körper viel Hüftfreiheit auf dem Rücksitz bietet, wenn alle fünf Sitze besetzt sein müssen. Die Beinfreiheit hinten ist etwas geringer als bei den Hauptkonkurrenten, aber trotz der stark gehackten Dachlinie des Mazda ist die Kopffreiheit rundum gut. Die Gepäckkapazität liegt jedoch etwa 6 Kubikfuß hinter den meisten Mitbewerbern, wobei hinter der zweiten Reihe etwa 30 Kubikmeter Platz vorhanden sind. Die maximale Kapazität beträgt 58,6 Kubikfuß, was dem Nissan Rogue entspricht, aber mehr als 10 Würfel weniger als der Rav4 und der Cr-V.

Während Mazdas Fahrerlebnis "Zoom-Zoom" leicht in einen kleinen Sportwagen integriert werden kann, ist dies mit einem Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren eine ganz andere Geschichte. Glücklicherweise hat dieser ein Happy End, da sich der cx-7 in den Bereichen Handling, Bremsen, Beschleunigen und allgemeiner Fahrkomfort auszeichnet. Der 2,3-Liter-Turbomotor aus Aluminium ist leistungsstark genug, um den cx-7 mühelos zu bewegen. Er liefert 90 Prozent seiner Leistung im Bereich von 2000 bis 2500 U / min. Noch wichtiger ist, dass die Leichtbauweise des Motors weniger Gewicht über die Vorderräder legt, wodurch das Lenkverhalten und die Manövrierfähigkeit verbessert werden und ein gleichmäßigeres Fahrwerk geschaffen wird. Hinter dem Lenkrad fühlt sich der cx-7 eher wie der Mazda6-Sportwagen an als wie ein Crossover-Geländewagen, der eine ebene Kurvenfahrt, eine sofortige Reaktion beim Einlenken und eine hervorragende Geradeausstabilität aufweist.

umklappbare RücksitzeDie 60/40-geteilten umklappbaren Rücksitze des cx-7 können über eine federbelastete Entriegelung im hinteren Teil des Laderaums abgesenkt werden. Die Rückenlehnen lassen sich flach zusammenklappen, ohne dass die verstellbaren Kopfstützen entfernt werden müssen.erweitertes schlüsselloses Zugangs- und StartsystemMit der kartenförmigen Fernbedienung sicher in der Tasche oder Handtasche können die Türen des cx-7 einfach durch Annäherung an das Fahrzeug entriegelt werden.

Mazda ist bekannt für sein hochwertiges Interieur und der 2008 cx-7 ist keine Ausnahme. Eine geschmackvolle Mischung aus strukturiertem schwarzem Kunststoff und Chromumrandungen bilden das Kombiinstrument und die Mittelkonsole, während die optionalen beige Ledersitze einen auffälligen Kontrast schaffen. Das breite Armaturenbrett verfügt über eine Kapuzenfalte, die parallel zur Basis der Windschutzscheibe verläuft. Darunter befindet sich ein orange leuchtendes Display für die Audio- und Heizungsanzeigen. Ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad, das vom mx-5 Roadster ausgeliehen wurde, ist ein unerwarteter Genuss, und die bequemen vorderen Schalensitze bieten eine hervorragende Unterstützung für temperamentvolles Fahren. Ein leicht zu erreichender Hebel im Laderaum aktiviert die federbelasteten Rücksitzlehnen, sodass sie flach zusammengeklappt werden können, ohne dass eine lange und unangenehme Reichweite erforderlich ist.

das2008 Mazda CX-7 ist nicht der klobige Geländewagen Ihres Vaters. Mit einer in einem schlanken 66-Grad-Winkel befestigten Windschutzscheibe, weit nach vorne geschobenen Vorderrädern und einer von RX-8 inspirierten Motorhaube und vorderen Kotflügeln sieht der CX-7 fast so aus, als wäre er eher für Rennen als für den Pendelverkehr gebaut. Starke Charakterlinien ziehen sich von den vorderen A-Säulen zum bekannten Mazda-Fünf-Punkt-Kühlergrill, während pralles Rad-Flair in Kombination mit einer leicht ansteigenden Gürtellinie die sportwagenähnliche Natur des cx-7 unterstreicht. subtile Details wie der verdunkelte untere Lufteinlass, verchromte Türgriffe und große runde Doppelauspuffendrohre trennen den cx-7 weiter von traditionelleren Frequenzweichen. Die "Zoom-Zoom" -Haltung des cx-7 wird durch schöne 18-Zoll-Räder unterstützt, die Mazda in allen drei Ausstattungsvarianten serienmäßig ausstattet.

Der cx-7 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich, die jeweils mit demselben 2,3-Liter-Turbomotor und einem Sechsgang-Sportautomatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus ausgestattet sind. Zu den Basismodellen gehören eine manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, 18-Zoll-Räder, Seitenaufprall-Front- und Front- und Heck-Vorhangairbags, Tempomat, AM / FM-Stereoanlage mit Einzel-CD, Antiblockiersystem, Traktion Kontrolle und dynamische Stabilitätskontrolle (dsc). Das Touring-Modell erhält Ledersitze, einen kraftverstellbaren Fahrersitz, beheizte Vordersitze und eine einziehbare Laderaumabdeckung. Der Grand Touring bietet hochintensive Entladungsscheinwerfer (versteckte Scheinwerfer), Klimaautomatik, in Wagenfarbe gehaltene Spiegel, verchromte Türgriffe und Nebelscheinwerfer.

Die meisten Optionen sind in Gruppen zusammengefasst, z. B. das Technologiepaket, das eine DVD-basierte Navigation, eine Rückfahrkamera, ein Bose-Centerpoint-Surround-Soundsystem mit neun Lautsprechern und einem CD / MP3-Wechsler mit sechs CDs, ein elektrisches Schiebedach und den fortschrittlichen Keyless von Mazda bietet Eintrag und Start. Ein günstigeres Sonnen- und Soundpaket enthält nur das Schiebedach und das Bose-Audiosystem. Zu den eigenständigen Optionen gehören ein elektrischer Fahrersitz, Nebelscheinwerfer, ein CD / MP3-Wechsler mit sechs CDs, ein ferngesteuerter Motorstart, ein Sirius-Satellitenradio, ein automatisch abblendender Rückspiegel mit Kompass und eine einziehbare Laderaumabdeckung.

Der cx-7 wird von einem 2,3-Liter-Ladeluftkühler mit Turbolader und Turbolader mit 244 PS und Turbolader angetrieben. Obwohl der cx-7 ähnlich aufgebaut ist wie der im mazdaspeed3 verwendete Motor, verwendet er einen anderen Turbolader mit kleinerem Turbineneinlass. Diese Konstruktion ermöglicht die Erzeugung von mehr Leistung bei einer niedrigeren Drehzahl, wodurch eine linearere Beschleunigungskurve erzeugt wird, die mit der eines größeren v6 mit normaler Ansaugung vergleichbar ist. Tatsächlich weist das 2,3-Liter-Triebwerk des cx-7 keine der mit der Turboaufladung verbundenen Merkmale auf und zeigt keinen merklichen Leistungsanstieg, wenn der Turbo einen Boost mit im Wesentlichen nicht wahrnehmbarer Turboverzögerung aufbaut. Ein Sechsgang-Sportautomatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus für ein temperamentvolleres Fahrerlebnis unterstützt die reibungslose Kraftübertragung.2,3-Liter-Reihen-4-Turbolader244 PS bei 5000 U / min258 lb.-ft. Drehmoment bei 2500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

Der vom Hersteller des Frontantriebs cx-7 sport empfohlene Verkaufspreis (msrp) beginnt bei rund 24.000 US-Dollar, während das Modell mit Allradantrieb den Preis auf rund 26.000 US-Dollar erhöht. Die Touring-Modelle kosten zwischen 26.000 und 28.000 US-Dollar, und ein voll beladenes Grand-Touring-Allradmodell kostet rund 35.000 US-Dollar. Ein Blick auf den fairen Kaufpreis zeigt die tatsächlichen Transaktionspreise, die für den cx-7 in Ihrer Region gezahlt wurden. Es wird erwartet, dass der cx-7 einen starken Wiederverkaufswert behält, der weitaus besser ist als die meisten größeren Geländewagen in diesem Segment, vergleichbar mit Konkurrenten wie demNissan Murano und knapp unter demhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 Kundenrezensionen