1998 Mazda 626 DX özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1998 Mazda 626 DX, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 125 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 1998 Mazda 626 DX, 402 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1269 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1998 Mazda 626 DX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 136 n.m tork ve 184 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.7 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 20,140 dolardan başlıyor
| isim | DX | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 20,140 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| güç | 125 hp @ 5500 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 402.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 402.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 626 | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 125 HP | |
| tork | 136 N.m | |
| en yüksek hız | 184 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 9.7 s | |
| yakıt tipi | Diesel | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 10.7 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.5 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,180 KG | |
| marka | Mazda | |
| model | 626 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 17.1 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 134.4 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 28.4 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 151.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test
1998 Mazda 626 KLG4 0-60
1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test
1998 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,186 | $ 1,561 | $ 1,770 |
| Clean | $ 1,043 | $ 1,377 | $ 1,561 |
| Average | $ 758 | $ 1,009 | $ 1,144 |
| Rough | $ 473 | $ 640 | $ 726 |
mazda, çoğunlukla yurtiçi satış sıkıntısı nedeniyle yıllardır kırmızı mürekkebi akıtıyor. ancak şirket, ABD'deki satış tablolarını ateşlemiyor. son yıllarda da ve nedenini anlamakta zorlanıyoruz. mazda, paranın satın alabileceği en yenilikçi, benzersiz ve sürmesi eğlenceli arabalardan bazılarını üretiyor, ancak yine de satılmadan galeri katlarında duruyorlar.
örneğin tamamen yeni 626'yı ele alalım. boyut ve fiyat olarak, Birleşik Devletler'deki geniş bir araba yelpazesiyle rekabet etmektedir. pazar, ancak çoğundan daha sağlam mühendislik ve spor performansı sunuyor. 626 (yassı kayaya inşa edilmiş, mich.), devlet kurumları tarafından gerçek bir yerli olarak adlandırılan ilk Japon markalı sedan, ancak yine de bir timex kadar güvenilir. ancak camry komşu bayilerden çıktıktan sonra anlaştıktan sonra altima oturur.
şeylerin değişmek üzere olduğunu düşünüyoruz. ford artık mazda'da kontrol sahibi bir hisseye sahip ve yatırımlarının eriyip gittiğini görmeye dayanmayacaklar. Önümüzdeki yıllarda mazda showroom'larında göreceğiniz birkaç yeni ürünün ilk voleybolu, yeniden tasarlanan 626'dır. Daha büyük, daha güçlü ve her zamankinden daha sert bir yapıya sahip olan yeni 626, biraz sahip olmak isteyen alıcılar için mantıklı bir seçim olmaya devam ediyor. Carpool arkadaşları veya çocuklar arka koltukta oturmuyorken köşeleri oymanın eğlenceli.
yeni 626, daha yumuşak vites değiştiren bir şanzımana, genişletilmiş menzil için daha büyük bir yakıt deposuna ve v6 modellerinde standart olarak gelen yeni bir çekiş kontrol sistemine sahiptir. dört trim seviyesinden birini seçin: değer lideri dx, orta çizgi lx, üst seviye lx v6 veya üst ölçek es. 125 beygir gücünde bir dört-banger dx ve lx'i motive ederken, daha yüksek donanımlar 170 beygir gücünde bir v6 motor alıyor. her iki motor da seçtiğiniz beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilir.
dx dışındaki tüm modellerde bir cd çalar standarttır. diğer özellikler arasında kilitlenmeyen frenler (lx'te isteğe bağlı ve v6 modellerinde standart), karartmalı iç aydınlatma ve motor hızı algılayan kremayer dişli direksiyon dişlisi bulunur.
Yeni 626, lüks bir görüntü verir, ancak kalbinde çevik bir kanyon koşucusu olarak kalır. bizim favorimiz beş ileri bir kılavuza sahip es v6. Araba sürmeyi seven, ancak günlük yaşam için orta büyüklükte bir arabanın yeteneklerine ihtiyaç duyanlar için mükemmel bir market alışverişi / giriş lüks / spor sedan.
1998 Mazda 626 DX dış renkler
1998 Mazda 626 DX iç renkler
1998 Mazda 626 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 136 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
1998 Mazda 626 süslemeler
1998 Mazda 626 önceki nesiller
1998 Mazda 626 gelecek nesiller
Mazda 626 genel bakış ve tarih
Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.
ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.
mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.
1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.
ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.
1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.
90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.
90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).
gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.
1998 Mazda 626 tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
1998 Mazda 626 DX özellikleri
DX Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1269 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4745 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
DX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
DX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.7 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)9.0 (Manual City)6.6 (Manual Highway) |
| Power | 125 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
DX Safety
| Brake Type | Front disc/rear drum |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın