1998 Mazda 626 DX 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
1998 Mazda 626 DX는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 125 hp @ 5500 rpm를 출력하고 5 speed manual 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 DOHC 16 valves 엔진으로 구동됩니다.. 1998 Mazda 626 DX의화물 용량은 402 리터이고 차량 무게는 1269kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 1998 Mazda 626 DX에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 136 n.m이고 최고 속도는 184 km / h입니다.. 9.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.7 l / 100km이고 고속도로에서 7.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 20,140에서 시작합니다.
| 이름 | DX | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 20,140 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| 힘 | 125 hp @ 5500 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 5 speed manual | |
| 화물 공간 | 402.0 L | |
| 최대화물 공간 | 402.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | 626 | |
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 125 HP | |
| 토크 | 136 N.m | |
| 최고 속도 | 184 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 9.7 s | |
| 연료 종류 | Diesel | |
| 연료 소비 (도시) | 10.7 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 7.5 L/100km | |
| 기어 유형 | manual | |
| 무게 | 1,180 KG | |
| 상표 | Mazda | |
| 모델 | 626 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 17.1 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 134.4 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 28.4 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 151.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test
1998 Mazda 626 KLG4 0-60
1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test
1998 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,186 | $ 1,561 | $ 1,770 |
| Clean | $ 1,043 | $ 1,377 | $ 1,561 |
| Average | $ 758 | $ 1,009 | $ 1,144 |
| Rough | $ 473 | $ 640 | $ 726 |
mazda는 주로 주택 시장 판매 문제로 인해 수년 동안 빨간 잉크를 흘리고 있습니다. 그러나 회사는 미국에서 판매 차트에 불을 붙이지 않았습니다. 최근에도 그 이유를 이해하기 어렵습니다. 마즈다는 돈으로 살 수있는 가장 혁신적이고 독특하며 운전하기 쉬운 자동차를 만들지 만 그들은 팔리지 않은 쇼룸 바닥에 앉아 있습니다.
예를 들어, 완전히 새로 워진 626을 선택하십시오. 크기와 가격면에서 미국의 다양한 자동차와 경쟁합니다. 시장에 있지만 대부분보다 더 견고한 엔지니어링 및 스포츠 성능을 제공합니다. 626 (미시간 주 납작한 바위에서 제작)은 정부 기관에서 진정한 국내산으로 불리는 최초의 일본 브랜드 세단 이었지만 timex만큼 신뢰할 수 있습니다. 그러나 그것은 캠리가 이웃 대리점에서 롤아웃 한 후 합의에 따라 알티마에 앉아 있습니다.
우리는 상황이 곧 바뀔 것이라고 생각합니다. 포드는 이제 마즈다에 대한 지배적 인 지분을 소유하고 있으며, 투자가 망가진 것을 보지 않을 것입니다. 앞으로 몇 년 안에 마즈다 쇼룸에서 히트하게 될 몇 가지 신제품의 첫 번째 발리는 재 설계된 626입니다. 더 크고 강력하며 그 어느 때보 다 견고한 구조를 가진 새로운 626은 약간의 구매를 원하는 구매자에게 현명한 선택입니다. 카풀 친구 나 아이들이 뒷좌석에 앉지 않을 때 재미있는 조각 코너.
새로운 626은 더 부드러운 변속기, 확장 된 범위를위한 더 큰 연료 탱크, v6 모델에 표준으로 제공되는 새로운 트랙션 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 4 가지 트림 레벨 : 가치 리더 dx, 미드 라인 lx, 업 레벨 lx v6 또는 업 스케일 es에서 선택합니다. 125 마력의 4- 뱅어는 dx와 lx에 동기를 부여하는 반면, 더 높은 트림은 170 마력의 v6 엔진을 얻습니다. 모터는 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기 중에서 선택할 수 있습니다.
CD 플레이어는 dx를 제외한 모든 모델에서 표준입니다. 다른 장점으로는 잠금 방지 브레이크 (lx에서는 옵션, v6 모델에서는 표준), 페이드 아웃 실내 조명, 엔진 속도 감지 랙 및 피니언 스티어링 기어가 있습니다.
새로운 626은 고급스러운 이미지를 제공하지만 마음에 민첩한 캐년 러너로 남아 있습니다. 우리가 가장 좋아하는 것은 5 단 매뉴얼이있는 es v6입니다. 운전을 좋아하지만 일상 생활을 위해 중형차의 재능이 필요한 사람들을위한 완벽한 식료품 점 / 엔트리 럭셔리 / 스포츠 세단입니다.
1998 Mazda 626 DX 외부 색상
1998 Mazda 626 DX 인테리어 색상
1998 Mazda 626 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 136 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
1998 Mazda 626 트림
1998 Mazda 626 이전 세대
1998 Mazda 626 후대
Mazda 626 개요 및 역사
전쟁이 끝나고 마쓰다 공장의 일부는 잠시 동안 히로시마 현으로 사용되었습니다. 생산과 수출은 같은 3 륜 트럭으로 1949 년에 재개되었습니다. 최초의 4 륜 트럭은 1958 년에 출시 된 마즈다 장난 꾸러기였습니다.
최초의 pasenger 자동차는 1960 년에 출시 된 mazda r360 쿠페입니다. 마즈다는 외국 회사와의 첫 번째 파트너십은 1961 년 nsu / wankel과 함께 로터리 엔진을 생산하고 개발 한 것입니다. 이것은 마쓰다를 다른 일본 회사와 차별화하기 위해 수행되었습니다. 오늘날까지 mazda는 다른 회사 (nsu 및 citroen)가 70 년대에 언젠가 설계를 포기함에 따라 wankel 로터리 엔진의 유일한 제조업체입니다.
mazda는 그 모델이 강력하면서도 가벼운 차량으로 빠르게 이름을 얻었 기 때문에 보상을 받았습니다. mazda의 가장 성공적인 시리즈는 r100과 rx 모델이었고 결국 회사의 개발로 이어졌습니다.
1970 년부터 마즈다는 미국에서 가장 큰 자동차 시장을 주시하기 시작했습니다. 그것은 mazda North American Operations라는 이름으로 북미 지점을 열었고 우승 레시피를 가지고 있음을 입증했습니다. 실제로 마즈다 모델은 매우 성공적이어서 회사는 회전 엔진을 기반으로 한 픽업 트럭도 생산했습니다.
1973 년과 석유 위기로 마즈다가 사용한 회전식 엔진의 목 마른 판매가 감소했지만 일본 회사는 실제로 피스톤 엔진을 포기하지 않았기 때문에 자동차에 4 기통 모델을 사용할 수있었습니다. 작은 familia 시리즈와 capella가 탄생했습니다.
하지만 마즈다는 스포티 한 자동차를 포기하지 않았고 주류 밖에서 자동차를 생산할 병렬 플랜트를 개발하기로 결정했습니다. 1978 년에 그들은 매우 스포티 한 rx7을, 나중에는 rx8을 내놓았습니다. 피스톤 엔진은 또한 mx-5 또는 miata와 함께 mazda의 라인업에 나타났습니다.
1979 년에 포드 자동차 회사는 회사의 재정적 하락 이후 27 %의 지분을 가지고 마즈다의 투자자가되었습니다. 나중에 80 년대에 포드는 레이저 및 에스코트 모델에 familia 시리즈 플랫폼을 사용하고 미시간 주 평평한 바위에 새로운 탐침과 마즈다 공장을 건설하는 것과 같은 몇 가지 합작 투자를 통해 회사의 20 % 이상을 인수했습니다.
90 년대는 1991 년 탐험가에서 포드와의 또 다른 합작 투자로 시작했는데, 이는 미국인이 모든 혜택을 거두는 동안 일본인에게는 나쁜 투자로 판명되었습니다. 대체 엔진 설계에 매료 된 마즈다는 1995 년에 밀러 사이클 엔진을 개발하기 시작했습니다.
90 년대 후반 포드는 1997 년 금융 위기가 닥쳤을 때 일본인에게 그다지 수익성이없는 것으로 판명되었으며 그 동안 포드는 회사의 39.9 %를 인수했습니다. 그 시점부터 두 브랜드 간의 협업이 강화되어 엔진 디자인과 일부 플랫폼 (마즈다 공물로 포드 탈출 및 마즈다 악셀 라로 새로운 세대 포드 포커스)을 공유했습니다.
미래를 위해 mazda는 수소 구동 자동차를 개발하여 미래 지향적 사고와 실험 기술을 유지하려고합니다. 프로토 타입은 지금까지 200km의 자율성에 도달했습니다.
1998 Mazda 626 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
1998 Mazda 626 DX 사양
DX Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1269 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4745 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
DX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
DX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.7 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)9.0 (Manual City)6.6 (Manual Highway) |
| Power | 125 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
DX Safety
| Brake Type | Front disc/rear drum |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
토론 및 의견
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