2000 Mazda 626 LX V6 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2000 Mazda 626 LX V6는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 170 hp @ 6000 rpm를 출력하고 5 speed manual 기어 박스와 쌍을 이루는 2.5L V6 DOHC 24 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2000 Mazda 626 LX V6의화물 용량은 402 리터이고 차량 무게는 1299kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2000 Mazda 626 LX V6에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 186 n.m이고 최고 속도는 203 km / h입니다.. 7.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.2 l / 100km이고 고속도로에서 8.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 25,580에서 시작합니다.
| 이름 | LX V6 | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 25,580 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | 2.5L V6 DOHC 24 valves | |
| 힘 | 170 hp @ 6000 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 5 speed manual | |
| 화물 공간 | 402.0 L | |
| 최대화물 공간 | 402.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | 626 | |
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 170 HP | |
| 토크 | 186 N.m | |
| 최고 속도 | 203 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 7.7 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 12.2 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 8.5 L/100km | |
| 기어 유형 | manual | |
| 무게 | 1,180 KG | |
| 상표 | Mazda | |
| 모델 | 626 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 15.4 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 149.0 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 25.6 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration
2000 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,127 | $ 1,982 | $ 2,448 |
| Clean | $ 993 | $ 1,751 | $ 2,162 |
| Average | $ 726 | $ 1,289 | $ 1,592 |
| Rough | $ 459 | $ 827 | $ 1,021 |
가족에게는 충분히 크지 않고 매니아에게는 충분히 스포티하지 않은 부드러운 빵과 버터 세단입니다.
mazda 626은 지난 몇 년 동안 다소 월 플라워였으며, 혼다 어코드와 도요타 캠리가 4 도어 세단을 사려는 사람들로부터 가장 많은 관심을 받고 있습니다. 626은 특히 2000 년에 일부 견고한 속성을 활용하기 때문에 약간 안타까운 일입니다. 올해 모든 모델은 업데이트 된 스타일링, 수정 된 인테리어 및 추가 된 콘텐츠를받습니다.
mazda는 lx, lx-v6, es 및 es-v6의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 올해 외부는 대형 마즈다 기호가있는 새로운 5 점 그릴, 새로운 헤드 라이트 및 미등, 수정 된 프런트 엔드 스타일을 추가하여 변경되었습니다. lx 및 es 모델에는 이제 표준으로 15 인치 휠이 있으며 es-v6에는 16 인치 휠이 있습니다. 더 좋아 보이지만 626은 여전히별로 눈에 띄지 않습니다.
mazda는 운전하기에 재미있는 자동차를 만드는 것에 자부심을 느낍니다. 2000 년에 626은이 특성에 대한 변경을받습니다. 차체 구조는 이전보다 더 뻣뻣하며 전면 및 후면 서스펜션 타워가 강화되었습니다. 실제 서스펜션 디자인은 여전히 앞쪽에 맥퍼슨 스트럿이 있고 뒤쪽에는 마즈다의 트윈 사다리꼴 링크 (ttl)가 있지만 이제는 더 두꺼운 앞쪽과 뒤쪽 안 티롤 바가 있습니다. mazda는 이러한 변화가 핸들링을 개선하고 nvh는 편안함을 개선하기 위해 감소했다고 말합니다.
626의 스티어링, 제동 및 전반적인 도로 느낌은 작년보다 더 좋고 반응성이 뛰어납니다. 스티어링 시스템은 마즈다 미아타의 느낌을 더 가깝게 느끼도록 변경되었으며 브레이크 시스템은 수정 된 구성 요소의 이점을 얻었습니다.
파워를 위해 lx와 es는 130 마력과 130 피트 파운드의 토크를 생성하는 더 강력한 2.0 리터 4 기통 엔진을 특징으로합니다. 2.0 리터 엔진이 장착 된 lx 및 es 차량은 이제 초 저공해 차량으로 인정받습니다. v6는 170 마력과 163 피트 파운드의 토크를 출력합니다. 두 엔진 모두 유능하지만 어코드, 캠리 또는 갈란트에서 발견되는 엔진과 비교할 때 힘이 부족합니다. 두 가지 626 엔진 모두 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기로 사용할 수 있습니다.
내부는 1998 년에 626 세대가 데뷔했을 때와 여전히 동일하지만 2000 년에는 약간의 업데이트가 있습니다. 큰 소식은 옵션 사이드 에어백입니다. 그러나 새로운 센터 콘솔, 중앙 팔걸이 용 천 또는 가죽 커버, 크롬 도금 도어 핸들, 다양한 천 및 가죽 시트 패턴, 더 많은 버튼과 스위치를위한 조명도 있습니다. 추가 내부 변경에는 새로운 뒷좌석 팔걸이, 뒷좌석 히터 덕트 및 새로운 게이지 그래픽이 포함됩니다.
626 (미시간 주 납작한 암석에서 제작)은 정부 기관에서 진정한 국내산으로 불리는 최초의 일본 브랜드 세단이었습니다. 고급 이미지와 민첩한 취급 매너를 갖춘 우리가 가장 좋아하는 모델은 5 단 수동 변속기가 장착 된 es v6입니다. 2000 년의 변화가 아마도 626의 판매가 협정이나 캠리를 넘어서지 않을 것이지만, 확실히 마즈다의 중가 4 도어 세단은 조금 다른 것을 찾는 사람들에게 훨씬 더 매력적인 구매가 될 것입니다.
2000 Mazda 626 LX V6 외부 색상
2000 Mazda 626 LX V6 인테리어 색상
2000 Mazda 626 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES | 165 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
2000 Mazda 626 트림
2000 Mazda 626 이전 세대
2000 Mazda 626 후대
Mazda 626 개요 및 역사
전쟁이 끝나고 마쓰다 공장의 일부는 잠시 동안 히로시마 현으로 사용되었습니다. 생산과 수출은 같은 3 륜 트럭으로 1949 년에 재개되었습니다. 최초의 4 륜 트럭은 1958 년에 출시 된 마즈다 장난 꾸러기였습니다.
최초의 pasenger 자동차는 1960 년에 출시 된 mazda r360 쿠페입니다. 마즈다는 외국 회사와의 첫 번째 파트너십은 1961 년 nsu / wankel과 함께 로터리 엔진을 생산하고 개발 한 것입니다. 이것은 마쓰다를 다른 일본 회사와 차별화하기 위해 수행되었습니다. 오늘날까지 mazda는 다른 회사 (nsu 및 citroen)가 70 년대에 언젠가 설계를 포기함에 따라 wankel 로터리 엔진의 유일한 제조업체입니다.
mazda는 그 모델이 강력하면서도 가벼운 차량으로 빠르게 이름을 얻었 기 때문에 보상을 받았습니다. mazda의 가장 성공적인 시리즈는 r100과 rx 모델이었고 결국 회사의 개발로 이어졌습니다.
1970 년부터 마즈다는 미국에서 가장 큰 자동차 시장을 주시하기 시작했습니다. 그것은 mazda North American Operations라는 이름으로 북미 지점을 열었고 우승 레시피를 가지고 있음을 입증했습니다. 실제로 마즈다 모델은 매우 성공적이어서 회사는 회전 엔진을 기반으로 한 픽업 트럭도 생산했습니다.
1973 년과 석유 위기로 마즈다가 사용한 회전식 엔진의 목 마른 판매가 감소했지만 일본 회사는 실제로 피스톤 엔진을 포기하지 않았기 때문에 자동차에 4 기통 모델을 사용할 수있었습니다. 작은 familia 시리즈와 capella가 탄생했습니다.
하지만 마즈다는 스포티 한 자동차를 포기하지 않았고 주류 밖에서 자동차를 생산할 병렬 플랜트를 개발하기로 결정했습니다. 1978 년에 그들은 매우 스포티 한 rx7을, 나중에는 rx8을 내놓았습니다. 피스톤 엔진은 또한 mx-5 또는 miata와 함께 mazda의 라인업에 나타났습니다.
1979 년에 포드 자동차 회사는 회사의 재정적 하락 이후 27 %의 지분을 가지고 마즈다의 투자자가되었습니다. 나중에 80 년대에 포드는 레이저 및 에스코트 모델에 familia 시리즈 플랫폼을 사용하고 미시간 주 평평한 바위에 새로운 탐침과 마즈다 공장을 건설하는 것과 같은 몇 가지 합작 투자를 통해 회사의 20 % 이상을 인수했습니다.
90 년대는 1991 년 탐험가에서 포드와의 또 다른 합작 투자로 시작했는데, 이는 미국인이 모든 혜택을 거두는 동안 일본인에게는 나쁜 투자로 판명되었습니다. 대체 엔진 설계에 매료 된 마즈다는 1995 년에 밀러 사이클 엔진을 개발하기 시작했습니다.
90 년대 후반 포드는 1997 년 금융 위기가 닥쳤을 때 일본인에게 그다지 수익성이없는 것으로 판명되었으며 그 동안 포드는 회사의 39.9 %를 인수했습니다. 그 시점부터 두 브랜드 간의 협업이 강화되어 엔진 디자인과 일부 플랫폼 (마즈다 공물로 포드 탈출 및 마즈다 악셀 라로 새로운 세대 포드 포커스)을 공유했습니다.
미래를 위해 mazda는 수소 구동 자동차를 개발하여 미래 지향적 사고와 실험 기술을 유지하려고합니다. 프로토 타입은 지금까지 200km의 자율성에 도달했습니다.
2000 Mazda 626 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2000 Mazda 626 LX V6 사양
LX V6 Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1299 kg |
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1108 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4760 mm |
| Rear Headroom | 941 mm |
| Rear Legroom | 879 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
LX V6 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
LX V6 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX V6 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
LX V6 Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55R16 |
|---|
토론 및 의견
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