2000 Mazda 626 LX V6 specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid
de 2000 Mazda 626 LX V6 is een Front-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 2.5L V6 DOHC 24 valves-motor met een vermogen van 170 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed manual-versnellingsbak. de 2000 Mazda 626 LX V6 heeft een laadvermogen van 402 liter en het voertuig weegt 1299 kg. qua rijassistentie heeft de 2000 Mazda 626 LX V6 stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 186 n.m koppel en een topsnelheid van 203 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.7 en bereikt kwart mijl in 15.4 seconden. het brandstofverbruik is 12.2 l / 100 km in de stad en 8.5 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002
| naam | LX V6 | |
|---|---|---|
| prijs | $ 25,580 | |
| lichaam | Sedan | |
| deuren | 4 Doors | |
| motor | 2.5L V6 DOHC 24 valves | |
| kracht | 170 hp @ 6000 rpm | |
| aantal zitplaatsen | 5 Seats | |
| overdragen | 5 speed manual | |
| laadruimte | 402.0 L | |
| maximale laadruimte | 402.0 L | |
| wiel type | ||
| serie | 626 | |
| aandrijflijn | Front-wheel drive | |
| paardenkracht | 170 HP | |
| koppel | 186 N.m | |
| top snelheid | 203 km/h | |
| acceleratie 0-100 km / u (0-60 mph) | 7.7 s | |
| brandstoftype | Petrol (Gasoline) | |
| brandstofverbruik (stad) | 12.2 L/100km | |
| brandstofverbruik (snelweg) | 8.5 L/100km | |
| versnellingstype | manual | |
| gewicht | 1,180 KG | |
| merk | Mazda | |
| model | 626 | |
| 0-400 m (kwart mijl) | 15.4 s | |
| 0-400 m (kwart mijl) - snelheid | 149.0 km/h | |
| 0-800m (halve mijl) | 25.6 s | |
| 0-800m (halve mijl) - snelheid | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration
2000 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,127 | $ 1,982 | $ 2,448 |
| Clean | $ 993 | $ 1,751 | $ 2,162 |
| Average | $ 726 | $ 1,289 | $ 1,592 |
| Rough | $ 459 | $ 827 | $ 1,021 |
een saaie, brood-en-boter sedan die niet groot genoeg is voor gezinnen en niet sportief genoeg voor liefhebbers.
de mazda 626 is de afgelopen jaren een beetje een muurbloempje geweest, kijkend naar het Honda-akkoord en de toyota camry krijgen de meeste aandacht van mensen die een vierdeurs sedan willen kopen. dat is een beetje jammer, want de 626 beschikt over een aantal solide attributen, vooral in 2000. Alle modellen dit jaar krijgen een bijgewerkte styling, herziene interieurs en toegevoegde inhoud.
de mazda komt in vier uitrustingsniveaus: lx, lx-v6, es en es-v6. het exterieur is dit jaar gewijzigd door een nieuwe vijfpuntsgrille met een groot mazda-symbool, nieuwe koplampen en achterlichten en een herziene front-end styling. lx- en es-modellen hebben nu standaard 15-inch wielen en de es-v6 krijgt 16-inch-wielen. het ziet er beter uit, maar de 626 valt nog steeds niet erg op.
Mazda is er trots op auto's te bouwen die leuk zijn om in te rijden. voor 2000 ontvangt de 626 wijzigingen om deze eigenschap te versterken. de carrosseriestructuur is stijver dan voorheen, met versterkte voor- en achterophangingstorens. het eigenlijke ontwerp van de ophanging is nog steeds macpherson-veerpoten vooraan en mazda's twin-trapeziumvormige link (ttl) aan de achterkant, maar er zijn nu dikkere voorste en achterste antiroll-bars. mazda zegt dat deze veranderingen de wegligging verbeteren, en nvh is verlaagd om het comfort te verbeteren.
het stuur-, rem- en algemene weggevoel van de 626 is beter en responsiever dan vorig jaar. het stuursysteem is aangepast om beter aan te voelen als de mazda miata's, en het remsysteem profiteert van herziene componenten.
voor kracht hebben de lx en es een krachtigere 2,0-liter viercilindermotor die 130 pk en 130 foot-pounds koppel produceert. lx- en es-auto's die zijn uitgerust met de 2,0-liter motor, kwalificeren nu als voertuigen met ultralage emissie. de v6 levert 170 pk en 163 foot-pounds koppel. hoewel beide motoren bekwaam zijn, ontbreekt het ze aan vermogen in vergelijking met de motoren in de accord, camry of galant. beide 626 motoren zijn verkrijgbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische vierversnellingsbak.
het interieur is nog steeds hetzelfde als toen deze generatie 626 debuteerde in 1998, maar 2000 brengt kleine updates. het grote nieuws zijn optionele zij-airbags. maar er is ook een nieuwe middenconsole, stoffen of lederen bekledingen voor de middenarmsteun, verchroomde deurgrepen, verschillende stoffen en lederen stoelpatronen en verlichting voor meer knoppen en schakelaars. Verdere interieurwijzigingen zijn onder meer een nieuwe armsteun op de achterbank, verwarmingskanalen op de achterbank en nieuwe grafische afbeeldingen.
de 626 (gebouwd in flat rock, mich.) was de eerste sedan van het Japanse merk die door overheidsinstanties een echte binnenlandse werd genoemd. met een chique imago en behendige wegligging is ons favoriete model de es v6 met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. hoewel de veranderingen van 2000 jaar waarschijnlijk de verkoop van de 626 niet voorbij het akkoord of de camry zullen duwen, maken ze de middengeprijsde vierdeurs sedan van Mazda zeker een veel aantrekkelijkere aankoop voor mensen die op zoek zijn naar iets anders.
2000 Mazda 626 LX V6 exterieur kleuren
2000 Mazda 626 LX V6 interieurkleuren
2000 Mazda 626 motoren
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES | 165 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
2000 Mazda 626 versieringen
2000 Mazda 626 vorige generaties
2000 Mazda 626 toekomstige generaties
Mazda 626 overzicht en geschiedenis
na de oorlog diende een deel van de mazda-fabriek korte tijd als prefectuur van hiroshima. productie en export werden in 1949 hervat met dezelfde driewielige vrachtwagen. de eerste vierwielige truck was de mazda-romper, geïntroduceerd in 1958.
de eerste personenauto kwam in 1960, de mazda r360 coupé. mazda's eerste samenwerking met een buitenlands bedrijf was die in 1961 met nsu / wankel waarmee het rotatiemotoren produceerde en ontwikkelde. dit werd gedaan om mazda te onderscheiden van de andere Japanse bedrijven. tot op de dag van vandaag is mazda de enige fabrikant van wankel-rotatiemotoren, aangezien de andere bedrijven (nsu en citroen) het ontwerp ergens in de jaren '70 hebben opgegeven.
mazda heeft zijn vruchten afgeworpen omdat zijn modellen al snel naam kregen als krachtige maar toch lichte voertuigen. de meest succesvolle serie voor mazda zouden de r100- en de rx-modellen zijn die uiteindelijk tot de ontwikkeling van het bedrijf leidden.
vanaf 1970 begon mazda de grootste markt voor zijn auto's te bekijken, de Verenigde Staten. het opende een Noord-Amerikaanse vestiging onder de naam Mazda North American Operations en bleek het winnende recept te hebben. mazda-modellen waren zelfs zo succesvol dat het bedrijf zelfs een pick-up truck produceerde op basis van de rotatiemotor.
met 1973 en de oliecrisis zorgden de dorstige rotatiemotoren die Mazda gebruikte voor een daling van de verkoop, maar het Japanse bedrijf had de zuigermotoren niet echt opgegeven, dus kon het een 4-cilindermodel op zijn auto's gebruiken. de kleinere familia-serie en capella waren geboren.
maar Mazda was niet van plan om zijn sportieve auto's op te geven en besloot een parallelle fabriek te ontwikkelen die auto's zou produceren buiten de mainstream. in 1978 kwamen ze met de zeer sportieve rx7 en later met de rx8. de zuigermotor verscheen ook op mazda's line-up met de mx-5 of miata.
in 1979 werd ford motor company een investeerder in mazda met een aandeel van 27% na de financiële achteruitgang van het bedrijf. later, in de jaren 80, verwierf ford 20% meer van het bedrijf na een paar joint ventures zoals het gebruik van het familia-serieplatform voor de laser- en escortmodellen en het bouwen van de nieuwe sonde en de mazda-fabriek in flat rock, michigan.
de jaren 90 begonnen met een nieuwe joint venture met Ford op de ontdekkingsreiziger uit 1991, wat een slechte investering bleek te zijn voor de Japanners terwijl de Amerikanen alle vruchten plukten. na zijn fascinatie voor alternatieve motorontwerpen, begon mazda in 1995 met de ontwikkeling van de miller cycle-motor.
het laatste deel van de jaren 90 bleek niet zo winstgevend voor de Japanners als de financiële crisis toesloeg in 1997, waarin Ford 39,9% van het bedrijf verwierf. vanaf dat moment werd de samenwerking tussen de twee merken geïntensiveerd, waarbij het motorontwerp en zelfs enkele platforms werden gedeeld (ford escape met mazda tribute en de nieuwe generatie ford focus met de mazda axela).
Voor de toekomst wil mazda zijn vooruitstrevende en experimentele technologie behouden door een auto op waterstof te ontwikkelen. het prototype heeft tot dusver een autonomie van 200 kilometer bereikt.
2000 Mazda 626 consumentenrecensies
vergelijk met concurrenten
2000 Mazda 626 LX V6 specificaties
LX V6 Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1299 kg |
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1108 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4760 mm |
| Rear Headroom | 941 mm |
| Rear Legroom | 879 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
LX V6 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
LX V6 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX V6 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
LX V6 Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55R16 |
|---|
discussie en opmerkingen
deel uw opmerkingen