2000 Mazda 626 LX V6 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2000 Mazda 626  LX V6 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2000 Mazda 626 LX V6 er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L V6 DOHC 24 valves motor, der afgiver 170 hp @ 6000 rpm og er parret med 5 speed manual gearkasse. 2000 Mazda 626 LX V6 har en lastekapacitet på 402 liter, og køretøjet vejer 1299 kg. med hensyn til ridehjælp har 2000 Mazda 626 LX V6 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 186 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 203 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 12.2 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 25,580

navn LX V6
pris $ 25,580
legeme Sedan
døre 4 Doors
motor 2.5L V6 DOHC 24 valves
strøm 170 hp @ 6000 rpm
antal pladser 5 Seats
smitte 5 speed manual
lastrum 402.0 L
maksimalt lastrum 402.0 L
hjul type
serie 626
drivlinje Front-wheel drive
hestekræfter 170 HP
drejningsmoment 186 N.m
tophastighed 203 km/h
acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) 7.7 s
brændstoftype Petrol (Gasoline)
brændstofforbrug (by) 12.2 L/100km
brændstofforbrug (motorvej) 8.5 L/100km
geartype manual
vægt 1,180 KG
mærke Mazda
model 626
0-400m (kvart mil) 15.4 s
0-400m (kvart mil) - hastighed 149.0 km/h
0-800m (halv mil) 25.6 s
0-800m (halv mil) - hastighed 167.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration

2000 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,127 $ 1,982 $ 2,448
Clean $ 993 $ 1,751 $ 2,162
Average $ 726 $ 1,289 $ 1,592
Rough $ 459 $ 827 $ 1,021

en kedelig, brød-og-smør-sedan, der ikke er stor nok til familier og ikke sporty nok til entusiaster.

Mazda 626 har været noget af en murblomst de sidste par år og har set Honda-aftalen og Toyota Camry få mest opmærksomhed fra folk, der ønsker at købe en fire-dørs sedan. det er lidt uheldigt, da 626 udnytter nogle solide egenskaber, især i 2000. Alle modeller i år modtager opdateret styling, revideret interiør og tilføjet indhold.

Mazda kommer i fire trimniveauer: lx, lx-v6, es og es-v6. det udvendige er blevet ændret i år ved at tilføje en ny fem-punkts gitter med et stort mazda-symbol, nye forlygter og baglygter og revideret front-end styling. lx- og es-modeller har nu 15-tommer hjul som standard, og es-v6 får 16-tommer hjul. det ser bedre ud, men 626 skiller sig stadig ikke meget ud.

mazda er stolt af at bygge biler, der er sjove at køre. for 2000 modtager 626 ændringer for at fremme denne egenskab. kropsstrukturen er stivere end før med forstærkede tårn foran og bagpå. det egentlige affjedringsdesign er stadig macpherson-stivere foran og Mazdas twin-trapezformede led (ttl) bagpå, men der er nu tykkere antiroll-stænger foran og bag. mazda siger, at disse ændringer forbedrer håndteringen, og nvh er blevet reduceret for at forbedre komforten.

styringen, bremsningen og den samlede vejfølelse af 626 er bedre og mere lydhør end sidste år. styresystemet er blevet ændret for at føle sig tættere på Mazda Miata, og bremsesystemet drager fordel af reviderede komponenter.

for kraft har lx og es en mere kraftfuld 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 130 hestekræfter og 130 fod-pund drejningsmoment. lx- og es-biler udstyret med 2,0-liters motoren kvalificerer sig nu som køretøjer med ultra-lavemission. v6 lægger 170 hestekræfter og 163 fod-pund drejningsmoment. mens begge motorer er kompetente, mangler de kraft sammenlignet med motorerne, der findes i overensstemmelse, camry eller galant. begge 626 motorer fås med enten en fem-trins manuel eller en fire-trins automatgearkasse.

interiøret er stadig det samme som det var, da denne 626 generation debuterede i 1998, men 2000 bringer mindre opdateringer. den store nyhed er valgfri sideairbags. men der er også en ny midterkonsol, klæde- eller læderovertræk til midterarmlenet, forkromede dørhåndtag, forskellige stof- og lædersæde mønstre og belysning til flere knapper og kontakter. yderligere indvendige ændringer inkluderer et nyt bagsædearmlæn, bagsædevarmerør og ny målegrafik.

626 (bygget i flad sten, mich.) var den første japanske mærke sedan, der blev kaldt en ægte indenlandsk af regeringsorganer. med et eksklusivt billede og smidige håndteringsmåder er vores yndlingsmodel es v6 med en fem-trins manuel gearkasse. selvom 2000-årige ændringer sandsynligvis ikke vil skubbe 626's salg forbi aftalen eller camryen, gør de bestemt Mazdas mid-prissatte firedørs sedan til et meget mere attraktivt køb for folk, der leder efter noget lidt andet.

2000 Mazda 626 LX V6 udvendige farver

2000 Mazda 626 LX V6 indvendige farver

2000 Mazda 626 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 186 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 186 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 186 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 186 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 186 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2000 Mazda 626 trimmer

2000 Mazda 626 tidligere generationer

2000 Mazda 626 fremtidige generationer

Mazda 626 oversigt og historie

født som toyo kork kogyo co. i 1920 startede mazda som fabrikant af værktøjsmaskiner, men vendte sig hurtigt mod at fremstille køretøjer. den første mazda-bil, kaldet mazda-go, dukkede en trehjulet lastbil op i 1931, som et år senere begyndte at eksportere til Kina. dette var den eneste bil, der var i produktion, indtil anden verdenskrig brød ud, da mazda-fabrikker begyndte at fremstille rifler.

efter krigen fungerede en del af mazda-anlægget som hiroshima-præfekturet i en kort periode. produktion og eksport genoptog i 1949 med den samme 3-hjulede lastbil. den første 4-hjulede lastbil var Mazda Romper, der blev introduceret i 1958.

den første personbil kom i 1960, Mazda R360 Coupe. Mazdas første partnerskab med et udenlandsk selskab var det i 1961 med NSU / Wankel, som det producerede og udviklede roterende motorer med. dette blev gjort for at skelne mazda fra de andre japanske virksomheder. den dag i dag er mazda den eneste producent af wankel roterende motorer, da de andre virksomheder (nsu og citroen) opgav designet på et tidspunkt i løbet af 70'erne.

Mazda har betalt sig, fordi dens modeller hurtigt fik et navn som kraftige, men lette køretøjer. den mest succesrige serie til mazda skulle være r100- og rx-modellerne, som til sidst førte til virksomhedens udvikling.

startende med 1970 begyndte Mazda at se på det største marked for sine biler, USA. det åbnede en nordamerikansk afdeling under navnet mazda nordamerikanske operationer, og den viste sig at have den vindende opskrift. faktisk var mazda-modeller så vellykkede, at virksomheden endda producerede en pick-up truck baseret på den roterende motor.

med 1973 og oliekrisen forårsagede de tørstige roterende motorer, som Mazda brugte, et fald i salget, men det japanske selskab havde ikke rigtig givet op med stempelmotorer, så det var i stand til at bruge en 4-cylindret model på sine biler. den mindre familiaserie og capella blev født.

men mazda var ikke ved at opgive sine sportslige biler, og det besluttede at udvikle et parallelt anlæg, der ville producere biler uden for mainstream. i 1978 kom de op med den meget sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukkede også op på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

i 1979 blev ford motor company en investor i mazda med en andel på 27% efter det økonomiske fald i virksomheden. senere i 80'erne erhvervede ford 20% mere af selskabet efter et par joint ventures som at bruge familia-serieplatformen til laser- og escortmodellerne samt at bygge den nye sonde og Mazda-anlægget i flad sten, Michigan.

90'erne startede med et andet joint venture med ford på opdagelsesrejseren i 1991, der viste sig at være en dårlig investering for japanerne, mens amerikanerne høste alle fordelene. efter sin fascination af alternative motordesign begyndte mazda at udvikle miller-cyklusmotoren i 1995.

den sidste del af 90'erne viste sig ikke at være så rentabel for japanerne, da finanskrisen ramte i 1997, hvor ford erhvervede 39,9% af virksomheden. fra dette tidspunkt intensiveredes samarbejdet mellem de to marques, idet de delte motordesign og endda nogle platforme (ford flyg med mazda hyldest og den nye generation ford fokus med mazda axela).

for fremtiden har Mazda til hensigt at bevare sin fremadrettede tænkning og eksperimentelle teknologi ved at udvikle en brintdrevet bil. prototypen har hidtil nået en 200 kilometer autonomi.

2000 Mazda 626 forbrugeranmeldelser

astonishedtanning, 12/17/2010
2000 mazda 626
hej, jeg havde en mazda 626 fra 1993 for et par år siden, jeg må sige, at det var en strålende bil, jeg havde den i 2 år, og jeg havde aldrig problemer med den. Jeg har for nylig købt en 2000 mazda 626, som er omkring 10 år gammel. Jeg forventede ikke at få en perfekt bil brugt, jeg vidste, at det havde brug for noget arbejde, jeg fik et sæt tændrør, bageste højre bremsekaliber og et altenatorbælte. Jeg føler det samme med denne bil, som jeg gjorde med min første, det er som en stor tank, en stor fugl på vejen, man bliver virkelig bemærket i den. lol. det er stille, behageligt og pålideligt. Jeg har altid ønsket mig en anden 626 efter min første.
romenike, 05/03/2002
alt for dårlig for vindstøj!
lejede 626 og begejstret for at køre det købte en. meget elegant drivved farve- og alufælge får bilen til at se ud klassisk. så sjovt at køre hårdt til tror det er en sedan. kører godt og perfekt til mid-lifers. få v6 til dagens kørsel. dog den faktiske køretøj jeg overtog havde en irriterende og uoprettelig vindstøj fra bageste øverste kornet på førersiden vindue. forhandler tilbragte ikke en stor meget tid og afskediget eller minimeret tilstand, så jeg var nødt til at losse den og få en anden enhed. må have været en mandag eller fredag ​​bil. gennemsnit 21 mpg. forsigtig, fjern nøglefri adgang vil ikke låse døren op, hvis nøglerne tændes med køretøj kører! snefugle pas på!
mercifultuesday, 03/28/2010
ikke godt over 120.000 køretøjer
min mand og jeg købte dette køretøj brugt med ca. 55.000 miles på det. var meget pålidelig med meget få problemer, indtil den nåede op på omkring 120.000, da vi konstant beskæftigede os med problemer. fra vekselstrømsproblemer, der skulle løses, fordi de var nødvendige for andre systemer, til hovedmotorproblemer, blev denne bil til en pengegrop med høje miles. Jeg har bemærket, at de fleste anmeldelser er skrevet med bilerne, der stadig er under 100.000 miles. hvis du ønsker en bil, der holder, skal du slippe af med din 626, før den rammer 120.000. vi ville ønske, at vi gjorde det. reparationsmanden fortalte os lige, at det ville være yderligere $ 700 at løse problemerne denne gang. vi sagde glem det og genoplivet en ældre bil, vi havde. et meget mere pålideligt valg.
uncheckedseasoned, 02/08/2016
LX 4dr Sedan
defekt designfejl ved automatisk transmission
hvad er trist, jeg købte denne bil med tillid til, at edmunds var retfærdige og upartiske og gav en godt afrundet gengivelse af faktiske oplevelser og derfor en nøjagtig vurdering. generelt gav edmunds det 4 stjerner ..... bilen fortjente ikke en stjerne, og det overvejer en ase-certificeret mekaniker, der havde inspiceret og om nødvendigt udskiftet enhver tænkelig del, han kunne. den har stadig et nyt hoved på sig, en nyproduceret motor med under 90 km på, nyere cv-aksler, ny; radiator, vandpumpe, termostat, serpentinbælte osv. osv. osv. ned til dækkene, og selvom den havde samme transmission, som blev parret med den nyproducerede motor fra fabrikken, at automatisk transmission er skrald! !! og en gang konfronteret med denne virkelighed og grundigt undersøgt den, ser det ud til at være en ret konsensusopfattelse af alle fora dedikeret til bilen. automatgearkassen er sådan et problem i, at generationen af ​​626-folk har forsøgt at kalde på tilbagekaldelse, virkelig føler, at den er defekt, og sige den eneste måde at bjærge denne bil overhovedet, hvis den har den automatiske transmission, konvertere den til en manuel transmission , som ville koste mere end bilen næsten burde være værd i disse dage, og det ville være, selvom du selv gør det. Jeg hader det virkelig for alle, der købte en af ​​disse ting i en syltede agurk, nogen, der kæmper med økonomi, i nød, en ældre person. de kan lige så godt bare gå videre og skyde sig selv i hovedet. og hvis de ikke fanger rigtig hurtigt, kan de være ude tusinder i andre reparationer, ud over hvad de betalte oprindeligt, bare for at transmissionen mislykkedes med at gå ned ad interstate som jeg gjorde. Jeg er ikke engang interesseret i at gå ind i, hvor mange penge der smides væk på dette tidspunkt, uden nogen måde kommer jeg ud af en krone mere. Heldigvis får nogen det fra mig med sandheden bag det, de får, velvidende uden en manuel gearskifte, det er i det væsentlige værdiløst, hvilket betyder, at jeg måske får et par hundrede dollars ud af det og vil have mistet flere tusinder på dette punkt, nok kunne jeg have købt en kvalitets brugt bil, der var meget nyere og i meget bedre form mekanisk. tak edmunds, jeg vil aldrig søge din mening om et køretøj igen, men i det mindste ved jeg nu, at det samlede stjernebeløb på din "anmeldelser" / "forbrugerbedømmelse" -siden er helt irrelevant, det må være værd .... ................. uvurderlig at vide på forhånd.
subhelicopter, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"det er en okay bil"
min mor havde købt denne bil til mig som min første bil, den havde 115.000 miles på den eller sådan noget. det første, jeg bemærkede ved bilen, var transmissionens glidning. det var først omkring 5.000 miles senere, at det blev et kæmpe problem. Jeg ville ønske, jeg havde læst anmeldelser, før min mor havde købt det. Jeg var også nødt til at udskifte starteren. det er en stor, dejlig behagelig bil, men det er bare ikke det værd.
underpassaffected, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 er v6 264000 miles"
Jeg fik 264000 miles med en pind 5 hastigheder. Jeg laver bare regelmæssig vedligeholdelse, tandrem, skiftet olie hver 3000 miles osv ... fantastisk bil, gør bare vedligeholdelsen. japansk bil fra halvfemserne er de bedste.
adjectivesinver, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"god generel familie (to personer) bil."
skal vedligeholdes "af bogen". jeg udfører selv den lette vedligeholdelse. mindre forsinkelser for at få dele. radioen / cd-afspilleren, der fulgte med bilen suget !. Jeg udskiftede radioen til $ 200 og er glad. mindre problem med cruise control ikke fungerer - men at sikre, at alt tilsluttet og jordforbundet synes at have løst problemet. tænk ikke engang på at bugsere eller gå af vejen (ikke et problem for mig). ti års kørsel med denne bil (det var en leje, før jeg fik den), og jeg er meget glad.

2000 Mazda 626 LX V6 specifikationer

LX V6 Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX V6 Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.5L V6 DOHC 24 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX V6 Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.5L V6 DOHC 24 valves
Fuel Consumption12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway)
Power170 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX V6 Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

LX V6 Suspension and Steering

Front TiresP205/55R16

Critics Reviews


diskussion og kommentarer

del dine kommentarer