2002 Mazda 626 LX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2002 Mazda 626  LX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2002 Mazda 626 LX er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16 valves motor, der afgiver 125 hp @ 5500 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2002 Mazda 626 LX har en lastekapacitet på 365 liter, og køretøjet vejer 1299 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 Mazda 626 LX stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 136 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 184 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.7 og rammer kvart mil på 17.1 sekunder. brændstofforbrug er 11.3 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 23,470

navn LX
pris $ 23,470
legeme Sedan
døre 4 Doors
motor 2.0L L4 DOHC 16 valves
strøm 125 hp @ 5500 rpm
antal pladser 5 Seats
smitte 4 speed automatic
lastrum 365.0 L
maksimalt lastrum 365.0 L
hjul type
serie 626
drivlinje Front-wheel drive
hestekræfter 125 HP
drejningsmoment 136 N.m
tophastighed 184 km/h
acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) 9.7 s
brændstoftype Petrol (Gasoline)
brændstofforbrug (by) 11.3 L/100km
brændstofforbrug (motorvej) 7.9 L/100km
geartype manual
vægt 1,180 KG
mærke Mazda
model 626
0-400m (kvart mil) 17.1 s
0-400m (kvart mil) - hastighed 134.4 km/h
0-800m (halv mil) 28.4 s
0-800m (halv mil) - hastighed 151.4 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,386 $ 2,513 $ 3,127
Clean $ 1,224 $ 2,224 $ 2,768
Average $ 901 $ 1,648 $ 2,050
Rough $ 577 $ 1,071 $ 1,332

en kedelig brød-og-smør-sedan, der ikke er stor nok for familier og ikke sporty nok for entusiaster.

Mazda 626 har været noget af en murblomst i de sidste par år og har set Ford Taurus, Honda Accord og Toyota Camry få mest opmærksomhed fra folk, der ønsker at købe en firedørs familie sedan. med rette, da 626 ikke er stor nok til at appellere til familier eller sporty nok til at appellere til entusiaster.

626 kommer i tre trimniveauer: lx, lx-v6 og es-v6. mens det på ingen måde er visuelt spændende, formår 626 stadig at være en attraktiv sedan. lx-modeller har 15-tommer hjul som standard, og es-v6 får 16-tommer hjul. es-v6 leveres også med lædersæde, ottevejs-justerbart førersæde og opvarmede sidespejle.

mazda er stolt af at bygge biler, der er sjove at køre. at hjælpe 626 årsagen er en sporty suspension. udstyret med macpherson-stivere foran og mazdas twin-trapezformede link (ttl) affjedring bagpå, 626 griber trygt på snoede veje, mens den er ude på motorvejen, formår suspensionen at opsuge næsten alle huller uden at skubbe passagerer til øjeblikkelig nyresvigt . 626's styring og bremsning er også op til opgaven med at give en mere givende oplevelse end din gennemsnitlige familie sedan.

for kraft har lx en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer et beskedent 125 hestekræfter og 127 pund-fod drejningsmoment. 2,5-liters v6 lægger 165 hestekræfter og 161 pund-fod drejningsmoment, langt mindre effekt end primære konkurrenter. mazda tilbyder ikke en manuel transmission til begge motorer, hvilket gør 626 til en af ​​få familie-sedans til rådighed med en v6 og en pind, men tvinges dumt købere, der ønsker muligheder som et månetag eller bose-højttalere, til at bestille en automatisk. så meget for hele den "zoom-zoom" filosofi.

indeni behandles passagerer med en ren indvendig pakke. det er ikke ligefrem luksuriøst, men de fleste kontrolelementer er placeret for nem rækkevidde. klimakontrol er let nok til at bruge en fireårig med to store drejeknapper til blæserhastighed og temperatur og to rækker trykknapper til styring af udluftning, luftcirkulation og klimaanlæg.

siddepladser er med rimelighed imødekommende, men passagererne foran vil være skuffede over manglen på lændestøtte og hovedhøjde. passagerer i bagsædet har en bedre aftale med god frihøjde og bredde til to, et sæt kopholdere, ekstra opbevaring i det nedfoldbare midterarmlæn og magasinlommer bag på forsæderne.

næste år forventes en større, mere kraftfuld og dynamisk redesignet 626 at debutere. så for nu forventes denne relativt svage indsats at stjæle købere, der ellers måske handler efter den evigt varme honda-aftale, den redesignede Toyota Camry og den utroligt kompetente nissan altima. den eneste måde mazda vil være i stand til at gøre er at tilbyde tunge incitamenter. hvis handlen er noget, du ikke kan give op, vil 626 behage den samme måde, som smør kan spredes på vidunderbrød. men kun hvis du er virkelig sulten.

2002 Mazda 626 LX udvendige farver

Black Onyx
Desert Metallic
Galaxy Blue
Moonlight Grey
Silver Frost Metallic

2002 Mazda 626 LX indvendige farver

Beige Interior
Grey Interior

2002 Mazda 626 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 136 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 136 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 136 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2002 Mazda 626 trimmer

2002 Mazda 626 tidligere generationer

2002 Mazda 626 fremtidige generationer

Mazda 626 oversigt og historie

født som toyo kork kogyo co. i 1920 startede mazda som fabrikant af værktøjsmaskiner, men vendte sig hurtigt mod at fremstille køretøjer. den første mazda-bil, kaldet mazda-go, dukkede en trehjulet lastbil op i 1931, som et år senere begyndte at eksportere til Kina. dette var den eneste bil, der var i produktion, indtil anden verdenskrig brød ud, da mazda-fabrikker begyndte at fremstille rifler.

efter krigen fungerede en del af mazda-anlægget som hiroshima-præfekturet i en kort periode. produktion og eksport genoptog i 1949 med den samme 3-hjulede lastbil. den første 4-hjulede lastbil var Mazda Romper, der blev introduceret i 1958.

den første personbil kom i 1960, Mazda R360 Coupe. Mazdas første partnerskab med et udenlandsk selskab var det i 1961 med NSU / Wankel, som det producerede og udviklede roterende motorer med. dette blev gjort for at skelne mazda fra de andre japanske virksomheder. den dag i dag er mazda den eneste producent af wankel roterende motorer, da de andre virksomheder (nsu og citroen) opgav designet på et tidspunkt i løbet af 70'erne.

Mazda har betalt sig, fordi dens modeller hurtigt fik et navn som kraftige, men lette køretøjer. den mest succesrige serie til mazda skulle være r100- og rx-modellerne, som til sidst førte til virksomhedens udvikling.

startende med 1970 begyndte Mazda at se på det største marked for sine biler, USA. det åbnede en nordamerikansk afdeling under navnet mazda nordamerikanske operationer, og den viste sig at have den vindende opskrift. faktisk var mazda-modeller så vellykkede, at virksomheden endda producerede en pick-up truck baseret på den roterende motor.

med 1973 og oliekrisen forårsagede de tørstige roterende motorer, som Mazda brugte, et fald i salget, men det japanske selskab havde ikke rigtig givet op med stempelmotorer, så det var i stand til at bruge en 4-cylindret model på sine biler. den mindre familiaserie og capella blev født.

men mazda var ikke ved at opgive sine sportslige biler, og det besluttede at udvikle et parallelt anlæg, der ville producere biler uden for mainstream. i 1978 kom de op med den meget sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukkede også op på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

i 1979 blev ford motor company en investor i mazda med en andel på 27% efter det økonomiske fald i virksomheden. senere i 80'erne erhvervede ford 20% mere af selskabet efter et par joint ventures som at bruge familia-serieplatformen til laser- og escortmodellerne samt at bygge den nye sonde og Mazda-anlægget i flad sten, Michigan.

90'erne startede med et andet joint venture med ford på opdagelsesrejseren i 1991, der viste sig at være en dårlig investering for japanerne, mens amerikanerne høste alle fordelene. efter sin fascination af alternative motordesign begyndte mazda at udvikle miller-cyklusmotoren i 1995.

den sidste del af 90'erne viste sig ikke at være så rentabel for japanerne, da finanskrisen ramte i 1997, hvor ford erhvervede 39,9% af virksomheden. fra dette tidspunkt intensiveredes samarbejdet mellem de to marques, idet de delte motordesign og endda nogle platforme (ford flyg med mazda hyldest og den nye generation ford fokus med mazda axela).

for fremtiden har Mazda til hensigt at bevare sin fremadrettede tænkning og eksperimentelle teknologi ved at udvikle en brintdrevet bil. prototypen har hidtil nået en 200 kilometer autonomi.

2002 Mazda 626 forbrugeranmeldelser

dwellerstaking, 09/13/2011
den mest pålidelige bil, jeg nogensinde har ejet
Jeg købte min mazda 626 2002 brugt i 2003 med 1500 miles, løb pokker ud af den fra stat til stat i tre år uden problemer hvad der nogensinde var tilfældet. det var sådan en fantastisk bil, at da min datter havde brug for en sikker bil, gav jeg hende min mazda, fordi den var sikker, pålidelig og perfekt til hende. hun kører den stadig i dag uden andre problemer end almindelig vedligeholdelse. den har godt over 100.000 og vil sandsynligvis vare yderligere ti år. Jeg har kigget og kigget for at købe en til mig selv og kan ikke finde en til salg (jeg formoder, at de har opholdt sig i familier, ligesom min.) fremragende bil! fyi mine var ikke en manual
vireodrove, 07/07/2006
2002 626 lx - 4 cylindret / automatisk
købte 2002 626 i maj 2006 med 57.000 miles. bilen er i god til fremragende form. får omkring 23 mpg i blandet kørsel. bilen har været meget pålidelig og er en god behagelig biltur til 4 personer og masser af bagage. 4-cylindret motor er ikke så kraftig (2002 altima har en meget mere kraftfuld motor), og vejstøj er undertiden meget mærkbar.
giantenvoy, 03/25/2016
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
en god generisk sedan
intet fancy. behagelig, stille, for det meste pålidelig, bortset fra de modelår med 626 transmission. skuffende over at have været nødt til at genopbygge transmissionen på kun 70-80 km. de fleste mazdas går 200k. føler sig sprunget. mange indvendige plastforinger løsnede sig. det var elendig fabrikation / håndværk. medlidenhed. ellers dejlig, enkel bil til korte eller lange ture. gennemsnitlig mph.
peltdetrital, 08/10/2010
pålidelig hele vejen
denne bil blev stærkt anbefalet af en forbrugerpublikation i Canada, forudsat at den ikke fulgte med automatgearkassen. min bil er en 2002 med 4-cylindret og manuel gearkasse. motoren er bestemt understyrket, men hvis du ikke har noget imod at skifte ned og køre lidt, kan du bruge det rigelige drejningsmoment ved ca. 3000 omdrejninger pr. minut for at give en sjov køreoplevelse. bilen har i øjeblikket 200.000 km (120.000 mi) på den. Jeg holder det meget godt vedligeholdt, selv ved at ændre stød og fjedre, der giver det en bedre tur end når den er ny. dette hjalp også med at bevare affjedringskomponenterne, der banker på de vinterhærdede gader i Montreal.
lichentwotinos, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"det er en okay bil"
min mor havde købt denne bil til mig som min første bil, den havde 115.000 miles på den eller sådan noget. det første, jeg bemærkede ved bilen, var transmissionens glidning. det var først omkring 5.000 miles senere, at det blev et kæmpe problem. Jeg ville ønske, jeg havde læst anmeldelser, før min mor havde købt det. Jeg var også nødt til at udskifte starteren. det er en stor, dejlig behagelig bil, men det er bare ikke det værd.
mourneinvention, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 er v6 264000 miles"
Jeg fik 264000 miles med en pind 5 hastigheder. Jeg laver bare regelmæssig vedligeholdelse, tandrem, skiftet olie hver 3000 miles osv ... fantastisk bil, gør bare vedligeholdelsen. japansk bil fra halvfemserne er de bedste.
FALSEfluid, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"god generel familie (to personer) bil."
skal vedligeholdes "af bogen". jeg udfører selv den lette vedligeholdelse. mindre forsinkelser for at få dele. radioen / cd-afspilleren, der fulgte med bilen suget !. Jeg udskiftede radioen til $ 200 og er glad. mindre problem med cruise control ikke fungerer - men at sikre, at alt tilsluttet og jordforbundet synes at have løst problemet. tænk ikke engang på at bugsere eller gå af vejen (ikke et problem for mig). ti års kørsel med denne bil (det var en leje, før jeg fik den), og jeg er meget glad.

2002 Mazda 626 LX specifikationer

LX Dimensions

Cargo Capacity365 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.3 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)9.4 (Manual City)6.8 (Manual Highway)
Power125 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance20000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

LX Suspension and Steering

Front TiresP205/60R15

Critics Reviews


diskussion og kommentarer

del dine kommentarer