2002 Mazda 626 LX spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2002 Mazda 626  LX spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2002 Mazda 626 LX er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.0L L4 DOHC 16 valves motor som gir utgang 125 hp @ 5500 rpm og er parret med 4 speed automatic girkasse. 2002 Mazda 626 LX har lastekapasitet på 365 liter og kjøretøyet veier 1299 kg. når det gjelder turassistenter, har 2002 Mazda 626 LX stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 136 n.m dreiemoment og en toppfart på 184 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.7 og treffer kvart mil på 17.1 sekunder. drivstofforbruk er 11.3 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 23,470

Navn LX
pris $ 23,470
kropp Sedan
dører 4 Doors
motor 2.0L L4 DOHC 16 valves
makt 125 hp @ 5500 rpm
antall seter 5 Seats
overføring 4 speed automatic
lasteplass 365.0 L
maksimalt lasterom 365.0 L
hjultype
serie 626
drivverk Front-wheel drive
hestekrefter 125 HP
dreiemoment 136 N.m
toppfart 184 km/h
akselerasjon 0-100 km / t (0-60 mph) 9.7 s
drivstoff type Petrol (Gasoline)
drivstofforbruk (by) 11.3 L/100km
drivstofforbruk (motorvei) 7.9 L/100km
girtype manual
vekt 1,180 KG
merke Mazda
modell 626
0-400m (kvart mil) 17.1 s
0-400m (kvart mil) - hastighet 134.4 km/h
0-800m (halv mil) 28.4 s
0-800m (halv mil) - hastighet 151.4 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,386 $ 2,513 $ 3,127
Clean $ 1,224 $ 2,224 $ 2,768
Average $ 901 $ 1,648 $ 2,050
Rough $ 577 $ 1,071 $ 1,332

en kjedelig brød-og-smør-sedan som ikke er stor nok for familier og ikke sporty nok for entusiaster.

Mazda 626 har vært litt av en veggblomst de siste årene, og ser på Ford Taurus, Honda Accord og Toyota Camry få mest oppmerksomhet fra folk som ønsker å kjøpe en firedørs familie sedan. med rette, siden 626 ikke er stor nok til å appellere til familier eller sporty nok til å appellere til entusiaster.

626 kommer i tre trimnivåer: lx, lx-v6 og es-v6. mens det på ingen måte er visuelt spennende, klarer 626 fortsatt å være en attraktiv sedan. lx-modeller har 15-tommers hjul som standard, og es-v6 får 16-tommers hjul. es-v6 kommer også med skinnseter, åtteveis justerbart førersete og oppvarmede sidespeil.

mazda er stolt av å bygge biler som er morsomme å kjøre. å hjelpe 626 årsaken er en sporty suspensjon. utstyrt med macpherson-stag foran og Mazdas tvilling-trapesformede lenke (ttl) fjæring bak, 626 griper trygt på kronglete veier, mens du er på motorveien, klarer fjæringen å suge opp nesten alle hull uten å støte passasjerene i øyeblikkelig nyresvikt . 626s styring og bremsing er også opp til å gi en mer givende opplevelse enn din gjennomsnittlige familie sedan.

for kraft har lx en 2,0-liters firesylindret motor som produserer magre 125 hestekrefter og 127 pund-fot dreiemoment. 2,5-liters v6 gir 165 hestekrefter og 161 pund fot dreiemoment, langt mindre kraft enn primære konkurrenter. mazda tilbyr en manuell girkasse for begge motorene, noe som gjør 626 til en av få familie-sedaner tilgjengelig med en v6 og en pinne, men tvinger tåpelig kjøpere som ønsker alternativer som månetak eller bose-høyttalere til å bestille en automatisk. så mye for hele "zoom-zoom" -filosofien.

inne, blir passasjerene behandlet med en ren interiørpakke. det er ikke akkurat luksuriøst, men de fleste kontrollene er plassert for enkel rekkevidde. klimakontrollene er enkle å bruke for en fireåring, med to store knotter for viftehastighet og temperatur og to rader med trykknapper for å kontrollere ventilasjon, luftsirkulasjon og klimaanlegg.

sitteplasser er rimelig imøtekommende, men passasjerene foran vil være skuffet over mangelen på korsryggstøtte og takhøyde. bakseteseterne har en bedre avtale, med god takhøyde og bredde for to, et sett med koppholdere, ekstra oppbevaring i det nedfellbare midtarmlenet og magasinlommer på baksiden av forsetene.

neste år forventes en større, kraftigere, dynamisk redesignet 626 å debutere. så foreløpig forventes denne relativt svake innsatsen å stjele kjøpere som ellers kan handle for den evigvarende honda-avtalen, den nydesignede Toyota Camry og den utrolig kompetente nissan altima. den eneste måten mazda vil være i stand til å gjøre er å tilby tunge insentiver. Hvis avtalen er noe du ikke kan gi opp, vil 626 tilfredsstille på samme måte som smør når du smører på vidunderbrød. men bare hvis du er veldig sulten.

2002 Mazda 626 LX utvendige farger

Black Onyx
Desert Metallic
Galaxy Blue
Moonlight Grey
Silver Frost Metallic

2002 Mazda 626 LX interiørfarger

Beige Interior
Grey Interior

2002 Mazda 626 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 136 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 136 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 136 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2002 Mazda 626 trimmer

2002 Mazda 626 tidligere generasjoner

2002 Mazda 626 fremtidige generasjoner

Mazda 626 oversikt og historie

født som toyo kork kogyo co. i 1920 startet mazda som et produksjonsanlegg for maskinverktøy, men vendte seg raskt til å lage biler. den første mazda-bilen, kalt mazda-go, dukket opp en trehjuls lastebil i 1931, som et år senere begynte å eksportere til Kina. dette var den eneste bilen som var i produksjon til andre verdenskrig brøt ut da mazda-fabrikker begynte å lage rifler.

etter krigen fungerte en del av mazda-anlegget som Hiroshima-prefektur en kort stund. produksjon og eksport gjenopptok i 1949 med samme trehjulede lastebil. den første firehjulsbilen var Mazda romper, introdusert i 1958.

den første personbilen kom i 1960, mazda r360 coupe. Mazdas første partnerskap med et utenlandsk selskap var det i 1961 med NSU / Wankel som det produserte og utviklet rotasjonsmotorer med. dette ble gjort for å skille mazda fra de andre japanske selskapene. den dag i dag er mazda den eneste produsenten av wankel-rotasjonsmotorer da de andre selskapene (nsu og citroen) ga opp designen en gang i løpet av 70-tallet.

Mazda betalte seg fordi modellene raskt fikk et navn som kraftige, men lette biler. den mest suksessrike serien for mazda skulle være r100 og rx-modellene som til slutt førte til selskapets utvikling.

fra og med 1970 begynte Mazda å se på det største markedet for bilene sine, USA. den åpnet en nordamerikansk filial under navnet mazda nordamerikanske operasjoner, og den viste seg å ha den vinnende oppskriften. faktisk var mazda-modeller så vellykkede at selskapet til og med produserte en lastebil basert på rotasjonsmotoren.

med 1973 og oljekrisen forårsaket de tørste rotasjonsmotorene som Mazda brukte et fall i salget, men det japanske selskapet hadde ikke gitt opp stempelmotorer, så det var i stand til å bruke en 4-sylindret modell på bilene. den mindre familiaserien og capella ble født.

men mazda var ikke i ferd med å gi opp sine sportslige biler, og det bestemte seg for å utvikle et parallellanlegg som skulle produsere biler utenfor mainstream. i 1978 kom de opp med den veldig sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukket også opp på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

i 1979 ble ford motorselskap en investor i mazda med en andel på 27% etter den økonomiske nedgangen i selskapet. senere, på 80-tallet, kjøpte ford 20% mer av selskapet etter noen få joint ventures som å bruke familia-serieplattformen til laser- og eskortemodellene, samt å bygge den nye sonden og Mazda-anlegget i flat rock, Michigan.

90-tallet startet med et nytt joint venture med ford på utforskeren i 1991, som viste seg å være en dårlig investering for japanerne mens amerikanerne høstet alle fordelene. etter sin fascinasjon med alternative motordesign, startet mazda utviklingen av miller-syklusmotoren i 1995.

siste del av 90-tallet viste seg ikke å være så lønnsomt for japanerne som finanskrisen rammet i 1997, der ford kjøpte 39,9% av selskapet. Fra det tidspunktet intensiverte samarbeidet mellom de to merkene, og delte motordesign og til og med noen plattformer (ford escape med mazda-hyllest og den nye generasjonen ford fokuserte med mazda axela).

for fremtiden har Mazda til hensikt å opprettholde sin fremtidsrettede og eksperimentelle teknologi ved å utvikle en hydrogendrevet bil. prototypen har så langt nådd en 200 kilometer autonomi.

2002 Mazda 626 forbrukeranmeldelser

radiationhig, 09/13/2011
den mest pålitelige bilen jeg noensinne har eid
Jeg kjøpte min mazda 626 2002 brukt i 2003 med 1500 miles, kjørte pokker ut av den fra stat til stat i tre år uten problemer. det var en så flott bil at da datteren min trengte en trygg bil, ga jeg henne Mazda fordi den var trygg, pålitelig og perfekt for henne. hun kjører den fremdeles i dag uten andre problemer enn vanlig maint. den har godt over 100.000 og vil trolig vare ytterligere ti år. Jeg har sett og sett på å kjøpe en til meg selv og kan ikke finne en til salgs (jeg mistenker at de har oppholdt seg i familier, akkurat som min.) utmerket bil! fyi mine var ikke en manual
neogenedealt, 07/07/2006
2002 626 lx - 4 sylinder / automat
kjøpte 2002 626 i mai 2006 med 57.000 miles. bilen er i god til utmerket form. får omtrent 23 mpg i blandet kjøring. bilen har vært veldig pålitelig og er en god komfortabel biltur for 4 personer og rikelig med bagasje. 4-sylindret motor er ikke så kraftig (altimaen i 2002 har en mye kraftigere motor) og veistøy er noen ganger veldig merkbar.
tuxkent, 03/25/2016
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
en god generisk sedan
Ikke noe spesielt. behagelig, stille, stort sett pålitelig, bortsett fra de modellårene med 626-transmisjonen. skuffende å ha måttet bygge om overføringen på bare 70-80 km. de fleste mazdas går 200k. føler seg dratt. mange innvendige plastforinger løsnet. det var elendig fabrikasjon / håndverk. medlidenhet. ellers fin, enkel bil for korte eller lange turer. gjennomsnittlig mph.
yardgone, 08/10/2010
pålitelig hele veien
denne bilen ble sterkt anbefalt av en forbrukerpublikasjon i Canada, forutsatt at den ikke fulgte med automatgiret. bilen min er en 2002 med 4-sylindret og manuell girkasse. Motoren er definitivt underdrevet, men hvis du ikke har noe imot å skifte ned og svinge litt, kan du bruke det store dreiemomentet på ca 3000 o / min for å gi en morsom kjøreopplevelse. bilen har for tiden 200.000 km (120.000 mi) på seg. Jeg holder den veldig godt vedlikeholdt, og endrer også støt og fjærer som gir den en bedre tur enn når den er ny. dette bidro også til å bevare fjæringskomponentene, som banker på de vinterherjede gatene i Montreal.
coffeediscover, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"det er en ok bil"
moren min hadde kjøpt denne bilen for meg som min første bil, den hadde 115 000 miles på den eller noe sånt. det første jeg la merke til ved bilen var glidningen av transmisjonen. det var ikke rundt 5000 miles senere at det ble et stort problem. Jeg skulle ønske jeg hadde lest anmeldelser før moren min hadde kjøpt den. Jeg måtte også bytte ut forretten. det er en stor, fin komfortabel bil, men det er bare ikke verdt det.
sheepmashing, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 is v6 264000 miles"
jeg fikk 264000 miles med en pinne 5 hastigheter. jeg gjør bare vanlig vedlikehold, tannrem, byttet olje hver 3000 miles osv ... fantastisk bil, bare gjør vedlikeholdet. japansk bil fra nittitallet er best.
dimmerhamilton, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"god generell familie (to personer) bil."
må vedlikeholdes "av boken". jeg gjør lysvedlikeholdet selv. mindre forsinkelser for å få deler. radioen / cd-spilleren som fulgte med bilen sugd !. Jeg byttet ut radioen for $ 200 og er fornøyd. mindre problem med at cruisekontrollen ikke fungerer - men å sørge for at alt koblet til og jordet ser ut til å ha løst problemet. ikke engang tenke på tauing eller å gå av veien (ikke noe problem for meg). ti år med å kjøre denne bilen (det var en leie før jeg fikk den) og jeg var ganske fornøyd.

2002 Mazda 626 LX spesifikasjoner

LX Dimensions

Cargo Capacity365 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.3 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)9.4 (Manual City)6.8 (Manual Highway)
Power125 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance20000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

LX Suspension and Steering

Front TiresP205/60R15

Critics Reviews


diskusjon og kommentarer

del dine kommentarer