2001 Mazda 626 ES V6 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2001 Mazda 626 ES V6는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 170 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 2,5L V6 DOHC 24 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2001 Mazda 626 ES V6의화물 용량은 402 리터이고 차량 무게는 1409kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2001 Mazda 626 ES V6에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 186 n.m이고 최고 속도는 203 km / h입니다.. 7.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.2 l / 100km이고 고속도로에서 8.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 30,410에서 시작합니다.
| 이름 | ES V6 | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 30,410 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | 2,5L V6 DOHC 24 valves | |
| 힘 | 170 hp @ 6000 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 4 speed automatic | |
| 화물 공간 | 402.0 L | |
| 최대화물 공간 | 402.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | 626 | |
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 170 HP | |
| 토크 | 186 N.m | |
| 최고 속도 | 203 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 7.7 s | |
| 연료 종류 | Diesel | |
| 연료 소비 (도시) | 12.2 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 8.5 L/100km | |
| 기어 유형 | manual | |
| 무게 | 1,180 KG | |
| 상표 | Mazda | |
| 모델 | 626 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 15.4 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 149.0 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 25.6 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Mazda 626 GF 2001 2.0 H.P. (136 Hp) acceleration 0-100
2001 Mazda 626 acceleration test FAIL
2001 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,259 | $ 2,287 | $ 2,846 |
| Clean | $ 1,111 | $ 2,022 | $ 2,517 |
| Average | $ 815 | $ 1,493 | $ 1,858 |
| Rough | $ 518 | $ 964 | $ 1,200 |
가족에게는 충분히 크지 않고 매니아에게는 충분히 스포티하지 않은 부드러운 빵과 버터 세단입니다.
mazda 626은 지난 몇 년 동안 다소 월 플라워였습니다. 포드 토러스, 혼다 어코드 및 도요타 캠리가 4 도어 패밀리 세단을 구매하려는 사람들로부터 가장 많은 관심을받는 것을 지켜 보았습니다. 626이 몇 가지 확실한 속성을 보여주기 때문에 약간 불행합니다.
mazda는 lx, lx-v6, es 및 es-v6의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 시각적으로 흥미롭지는 않지만 626은 여전히 매력적인 세단입니다. lx 및 es 모델에는 기본적으로 15 인치 휠이 있으며 es-v6에는 16 인치 휠이 있습니다. es-v6에는 선 루프, 가죽 시트, 업그레이드 된 오디오 시스템, 8 방향 운전석 및 열선 사이드 미러도 함께 제공됩니다.
mazda는 운전하기에 재미있는 자동차를 만드는 것에 자부심을 느낍니다. 626의 원인을 돕는 것은 스포티 한 서스펜션입니다. 앞쪽에 맥퍼슨 스트럿과 뒤쪽에 마즈다의 TTL (Twin-trapezoidal link) 서스펜션이 장착 된 626은 구불 구불 한 도로에서 자신있게 그립을 잡는 반면 고속도로에서 서스펜션은 승객에게 즉각적인 신부전을 일으키지 않고 거의 모든 움푹 들어간 곳을 흡수합니다. . 626의 조향 및 제동은 일반 가족 세단보다 더 보람있는 경험을 제공하는 작업에 달려 있습니다.
파워의 경우 lx와 es는 130 마력과 130 피트-파운드의 토크를 생성하는 2.0 리터 4 기통 엔진을 갖추고 있습니다. 2.0 리터 엔진이 장착 된 lx 및 es 차량은 초 저공해 차량으로 인정됩니다. 2.5 리터 v6는 170 마력과 163 피트 파운드의 토크를 출력합니다. 두 엔진 모두 유능하지만 동급 최고의 경쟁자에있는 엔진에 비해 출력이 약간 떨어집니다. 마즈다는 두 엔진 모두에 수동 변속기를 제공하여 626을 v6 및 수동 변속기와 함께 사용할 수있는 몇 안되는 가족 세단 중 하나입니다.
내부에서 승객은 깨끗한 내부 패키지로 취급됩니다. 정확히 고급 스럽지는 않지만 스티어링 휠 뒤에 숨겨져있는 후방 제상 및 트랙션 컨트롤 버튼을 제외하고 모든 컨트롤이 쉽게 접근 할 수 있도록 배치되어 있습니다. hvac 컨트롤은 팬 속도와 온도를위한 두 개의 큰 손잡이와 환기, 공기 순환 및 에어컨을 제어하는 두 줄의 푸시 버튼으로 4 세 어린이가 사용하기에 충분히 쉽습니다.
좌석은 동급 좌석이 넓지 만, 앞 좌석 승객은 요추 지지대와 헤드 룸이 부족하여 실망 할 것입니다. 뒷좌석 탑승자는 두 사람을위한 좋은 헤드 룸과 너비, 컵 홀더 세트, 접이식 중앙 팔걸이에 추가 수납 공간, 앞 좌석 뒷좌석에있는 잡지 포켓으로 더 나은 거래를 할 수 있습니다.
전반적으로 626은 가족 세단 시장에서 견고한 대안입니다. 강점은 스포티 한 성격과 컬트 적 매력에 있습니다 (어쨌든 가족 용 세단의 경우). 새로운 가족 용 세단을 구입하기 위해 시장에 나온다면 626은 주목할 만합니다.
2001 Mazda 626 ES V6 외부 색상
2001 Mazda 626 ES V6 인테리어 색상
2001 Mazda 626 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES | 165 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
2001 Mazda 626 트림
2001 Mazda 626 이전 세대
2001 Mazda 626 후대
Mazda 626 개요 및 역사
전쟁이 끝나고 마쓰다 공장의 일부는 잠시 동안 히로시마 현으로 사용되었습니다. 생산과 수출은 같은 3 륜 트럭으로 1949 년에 재개되었습니다. 최초의 4 륜 트럭은 1958 년에 출시 된 마즈다 장난 꾸러기였습니다.
최초의 pasenger 자동차는 1960 년에 출시 된 mazda r360 쿠페입니다. 마즈다는 외국 회사와의 첫 번째 파트너십은 1961 년 nsu / wankel과 함께 로터리 엔진을 생산하고 개발 한 것입니다. 이것은 마쓰다를 다른 일본 회사와 차별화하기 위해 수행되었습니다. 오늘날까지 mazda는 다른 회사 (nsu 및 citroen)가 70 년대에 언젠가 설계를 포기함에 따라 wankel 로터리 엔진의 유일한 제조업체입니다.
mazda는 그 모델이 강력하면서도 가벼운 차량으로 빠르게 이름을 얻었 기 때문에 보상을 받았습니다. mazda의 가장 성공적인 시리즈는 r100과 rx 모델이었고 결국 회사의 개발로 이어졌습니다.
1970 년부터 마즈다는 미국에서 가장 큰 자동차 시장을 주시하기 시작했습니다. 그것은 mazda North American Operations라는 이름으로 북미 지점을 열었고 우승 레시피를 가지고 있음을 입증했습니다. 실제로 마즈다 모델은 매우 성공적이어서 회사는 회전 엔진을 기반으로 한 픽업 트럭도 생산했습니다.
1973 년과 석유 위기로 마즈다가 사용한 회전식 엔진의 목 마른 판매가 감소했지만 일본 회사는 실제로 피스톤 엔진을 포기하지 않았기 때문에 자동차에 4 기통 모델을 사용할 수있었습니다. 작은 familia 시리즈와 capella가 탄생했습니다.
하지만 마즈다는 스포티 한 자동차를 포기하지 않았고 주류 밖에서 자동차를 생산할 병렬 플랜트를 개발하기로 결정했습니다. 1978 년에 그들은 매우 스포티 한 rx7을, 나중에는 rx8을 내놓았습니다. 피스톤 엔진은 또한 mx-5 또는 miata와 함께 mazda의 라인업에 나타났습니다.
1979 년에 포드 자동차 회사는 회사의 재정적 하락 이후 27 %의 지분을 가지고 마즈다의 투자자가되었습니다. 나중에 80 년대에 포드는 레이저 및 에스코트 모델에 familia 시리즈 플랫폼을 사용하고 미시간 주 평평한 바위에 새로운 탐침과 마즈다 공장을 건설하는 것과 같은 몇 가지 합작 투자를 통해 회사의 20 % 이상을 인수했습니다.
90 년대는 1991 년 탐험가에서 포드와의 또 다른 합작 투자로 시작했는데, 이는 미국인이 모든 혜택을 거두는 동안 일본인에게는 나쁜 투자로 판명되었습니다. 대체 엔진 설계에 매료 된 마즈다는 1995 년에 밀러 사이클 엔진을 개발하기 시작했습니다.
90 년대 후반 포드는 1997 년 금융 위기가 닥쳤을 때 일본인에게 그다지 수익성이없는 것으로 판명되었으며 그 동안 포드는 회사의 39.9 %를 인수했습니다. 그 시점부터 두 브랜드 간의 협업이 강화되어 엔진 디자인과 일부 플랫폼 (마즈다 공물로 포드 탈출 및 마즈다 악셀 라로 새로운 세대 포드 포커스)을 공유했습니다.
미래를 위해 mazda는 수소 구동 자동차를 개발하여 미래 지향적 사고와 실험 기술을 유지하려고합니다. 프로토 타입은 지금까지 200km의 자율성에 도달했습니다.
2001 Mazda 626 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2001 Mazda 626 ES V6 사양
ES V6 Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1409 kg |
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1108 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4760 mm |
| Rear Headroom | 941 mm |
| Rear Legroom | 879 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
ES V6 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2,5L V6 DOHC 24 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
ES V6 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2,5L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance20000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
ES V6 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
ES V6 Suspension and Steering
| Front Tires | 205/55R16 |
|---|
토론 및 의견
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