1998 Mazda 626 DX ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1998 Mazda 626 DX คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L L4 DOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 125 hp @ 5500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed manual. 1998 Mazda 626 DX มีความจุ 402 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1269 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1998 Mazda 626 DX มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 136 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 184 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.7 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 17.1 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.5 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 20,140
| ชื่อ | DX | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 20,140 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 125 hp @ 5500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 5 speed manual | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 402.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 402.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | 626 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 125 HP | |
| แรงบิด | 136 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 184 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.7 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Diesel | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 10.7 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.5 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,180 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | 626 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 17.1 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 134.4 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 28.4 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 151.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test
1998 Mazda 626 KLG4 0-60
1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test
1998 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,186 | $ 1,561 | $ 1,770 |
| Clean | $ 1,043 | $ 1,377 | $ 1,561 |
| Average | $ 758 | $ 1,009 | $ 1,144 |
| Rough | $ 473 | $ 640 | $ 726 |
mazda ตกหมึกแดงมาหลายปีแล้วส่วนใหญ่เกิดจากยอดขายในบ้าน อย่างไรก็ตาม บริษัท ไม่ได้ติดชาร์ตยอดขายในสหรัฐอเมริกา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเราก็เข้าใจยากว่าทำไม mazda สร้างรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ไม่ซ้ำใครและขับสนุกที่เงินสามารถซื้อได้ แต่พวกเขานั่งบนพื้นโชว์รูมที่ขายไม่ออก
ยกตัวอย่างเช่น 626 ใหม่ทั้งหมด ทั้งขนาดและราคาแข่งขันกับรถยนต์หลากหลายประเภทในสหรัฐอเมริกา ตลาด แต่มีวิศวกรรมที่มั่นคงและสมรรถนะด้านกีฬามากกว่าส่วนใหญ่ 626 (สร้างด้วยแฟลตร็อคมิช) เป็นรถเก๋งแบรนด์ญี่ปุ่นรุ่นแรกที่หน่วยงานภาครัฐเรียกว่าภายในประเทศอย่างแท้จริง แต่ก็ยังคงไว้วางใจได้เช่นเดียวกับเวลา x แต่มันอยู่ในขณะที่ altima หลังจากสอดคล้องกันหลังจาก camry เปิดตัวจากตัวแทนจำหน่ายใกล้เคียง
เราคิดว่าสิ่งต่างๆกำลังจะเปลี่ยนไป ตอนนี้ฟอร์ดเป็นเจ้าของผลประโยชน์ในการควบคุมในมาสด้าและพวกเขาจะไม่ทนเห็นการลงทุนของพวกเขาหมดไป การระดมยิงครั้งแรกของผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการที่คุณจะได้เห็นโชว์รูม mazda ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคือรุ่น 626 ที่ออกแบบใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและด้วยโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าที่เคย 626 ใหม่ยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการมีขนาดเล็ก ของการแกะสลักมุมสนุก ๆ เมื่อเพื่อนร่วมรถหรือเด็ก ๆ ไม่ได้นั่งเบาะหลัง
626 ใหม่มีระบบเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้นถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับช่วงขยายและระบบควบคุมการยึดเกาะใหม่ที่เป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น v6 เลือกจากสี่ระดับการตัดแต่ง: value-leader dx, mid-line lx, uplevel lx v6 หรือ upscale es สี่สูบ 125 แรงม้ากระตุ้น dx และ lx ในขณะที่ขอบล้อที่สูงขึ้นจะได้รับเครื่องยนต์ v6 170 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองแบบสามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่คุณเลือกได้
เครื่องเล่นซีดีเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นยกเว้น dx สินค้าอื่น ๆ ได้แก่ เบรกแบบแอนทิลล็อค (อุปกรณ์เสริมสำหรับ lx และมาตรฐานในรุ่น v6) ไฟส่องสว่างภายในรถและเกียร์พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนตรวจจับความเร็วรอบเครื่องยนต์
626 ใหม่ให้ภาพลักษณ์ที่หรูหรา แต่ยังคงเป็นนักวิ่งที่ว่องไวในหุบเขา ที่เราชอบที่สุดคือ es v6 พร้อมคู่มือห้าสปีด มันเป็นรถเก๋งสำหรับซื้อของขายของชำ / รถหรู / สปอร์ตสำหรับผู้ที่ชอบขับรถ แต่ต้องการความสามารถของรถขนาดกลางสำหรับการใช้ชีวิตในแต่ละวัน
1998 Mazda 626 DX สีภายนอก
1998 Mazda 626 DX สีภายใน
1998 Mazda 626 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 136 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 136 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
1998 Mazda 626 จดจ้อง
1998 Mazda 626 รุ่นก่อน ๆ
1998 Mazda 626 คนรุ่นอนาคต
Mazda 626 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
1998 Mazda 626 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1998 Mazda 626 DX
DX Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1269 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4745 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
DX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
DX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.7 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)9.0 (Manual City)6.6 (Manual Highway) |
| Power | 125 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
DX Safety
| Brake Type | Front disc/rear drum |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ