Lincoln Continental serie

după 15 ani de absență, lincoln continental a făcut-o în 2016 ca un sedan imens de lux, lăudându-se cu eleganță, putere și tehnologie.

în producție între 1995 și 2002, aceasta a fost a noua generație a sedanului continental cu 4 uși.

a opta generație lincoln continental a fost introdusă în segmentul de lux în 1988 și a reprezentat o mare schimbare pentru producătorul de automobile și pentru placa de identificare în sine.

dezvăluit în 1982, a șaptea generație lincoln continental a fost ultima dintre rudele sale care a folosit o configurație cu tracțiune spate.

cea de-a șasea generație lincoln continental a fost una dintre cele de scurtă durată, fiind oferită doar ca model de an 1980.

un lincoln continental reproiectat a apărut după aproximativ 10 ani, a cincea generație făcând un pas important atât în ​​ceea ce privește stilul, cât și tehnologia.

lincoln continental din 1961 este considerată cea mai mică mașină din gama producătorului de automobile înainte de al doilea război mondial, fiind cu 14,8 inci mai scurtă decât predecesorul său. cu toate acestea, modelul era mai greu decât cadilacul sau ofertele imperiale de la acea vreme. o parte din greutate este atribuită construcției mașinii, care a fost intenționată de la început să fie oferită atât ca sedan cu ușă fără stâlpi, cât și ca decapotabilă cu 4 uși (primul decapotabil cu 4 uși după război de la un producător de automobile american important) . o altă caracteristică cheie a fost mecanismul balamalei ușii, permițând ușilor din spate să se deschidă în sens opus față de cele din față, o caracteristică cunoscută sub numele de „uși sinucigașe”. mecanismul lor de blocare folosea un sistem pneumatic pentru a se bloca în loc în timp ce o lumină „ușă întredeschisă” de pe tabloul de bord îl anunța pe șofer dacă oricare dintre uși era deschisă. a patra generație lincoln continental a trecut prin multiple actualizări până în 1969, fiecare modificând aspectul exterior și interiorul.

în producție de doar doi ani, a treia generație lincoln continental a fost considerată a doua cea mai scumpă mașină americană din această perioadă, dar chiar și cu această realizare, se spune că producătorul auto a pierdut în jur de 1.000 de dolari pentru fiecare unitate construită.