Lincoln Continental Serie

Nach 15 Jahren Abwesenheit schaffte es der Lincoln Continental 2016 als riesige Luxuslimousine mit Eleganz, Kraft und Technologie.

In der Produktion zwischen 1995 und 2002 war dies die neunte Generation der kontinentalen viertürigen Limousine.

Der Lincoln Continental der achten Generation wurde 1988 im Luxussegment eingeführt und stellte eine große Veränderung für den Autohersteller und das Typenschild selbst dar.

1982 enthüllt, war der Lincoln Continental der siebten Generation der letzte seiner Verwandten, der eine Konfiguration mit Hinterradantrieb verwendete.

Der Lincoln Continental der sechsten Generation war einer der kurzlebigen und wurde nur als Modelljahr 1980 angeboten.

Nach rund 10 Jahren kam ein neu gestalteter Lincoln Continental hinzu, wobei die fünfte Generation sowohl in Bezug auf das Design als auch in Bezug auf die Technologie einen großen Schritt nach vorne machte.

Der Lincoln Continental von 1961 gilt als das kleinste Auto in der Reihe der Autohersteller seit vor dem Zweiten Weltkrieg und ist 14,8 Zoll kürzer als sein Vorgänger. Das Modell war jedoch zu dieser Zeit schwerer als die Opfergaben von Cadillac oder Imperial. Ein Teil des Gewichts entfällt auf die Konstruktion des Autos, das von Anfang an sowohl als säulenlose Türlimousine als auch als viertüriges Cabrio (erstes viertüriges Cabrio der Nachkriegszeit eines großen US-Autoherstellers) angeboten werden sollte. . Ein weiteres wichtiges Merkmal war der Türscharniermechanismus, der es den hinteren Türen ermöglichte, sich entgegengesetzt zu den vorderen zu öffnen, ein Merkmal, das als "Selbstmordtüren" bekannt ist. Ihr Verriegelungsmechanismus verwendete ein pneumatisches System, um zu verriegeln, während ein "angelehntes" Türlicht auf dem Armaturenbrett den Fahrer benachrichtigte, wenn eine der Türen geöffnet war. Die vierte Generation von Lincoln Continental wurde bis 1969 mehrfach aktualisiert, wobei jeweils das äußere Erscheinungsbild und das innere verändert wurden.

Das nur drei Jahre in Produktion befindliche Lincoln Continental der dritten Generation galt als das zweitteuerste amerikanische Auto in dieser Zeit. Trotz dieser Leistung soll der Autohersteller für jede gebaute Einheit rund 1.000 US-Dollar verloren haben.