Lincoln Continental シリーズ

リンカーンコンチネンタルは、15年の不在の後、2016年に優雅さ、パワー、テクノロジーを誇る巨大で豪華なセダンとして登場しました。

1995年から2002年の生産で、これは大陸4ドアセダンの第9世代でした。

第8世代のリンカーンコンチネンタルは、1988年にラグジュアリーセグメントに導入され、自動車メーカーとネームプレート自体に大きな変化をもたらしました。

1982年に明らかにされた、第7世代のリンカーン大陸は、後輪駆動構成を使用する同族の最後でした。

第6世代のリンカーンコンチネンタルは、1980年モデルとしてのみ提供されていた、寿命の短いものの1つでした。

リンカーン大陸が再設計され、約10年後に登場しました。第5世代はスタイリングとテクノロジーの両方で大きな前進を遂げました。

1961年のリンカーン大陸は、第二次世界大戦前から自動車メーカーのラインナップの中で最小の車と見なされており、その前身より14.8インチ短い。ただし、モデルは当時のキャデラックやインペリアルの製品よりも重かった。重量の一部は、最初からピラーレスドアセダンと4ドアコンバーチブル（米国の大手自動車メーカーからの最初の戦後4ドアコンバーチブル）の両方として提供されることを意図していた車の構造に起因します。もう1つの重要な機能は、ドアのヒンジ機構でした。これにより、後部ドアを前部ドアとは反対の方向に開くことができます。これは「自殺ドア」と呼ばれる機能です。彼らのロック機構は、空気圧システムを使用して所定の位置にロックし、ダッシュボードの「ドア半開き」ライトは、ドアが開いているかどうかをドライバーに通知しました。第4世代のリンカーンコンチネンタルは、1969年まで複数回の更新を行い、それぞれ外観と内装を変更しました。

わずか2年間の生産で、第3世代のリンカーンコンチネンタルはその期間で2番目に高いアメリカ車と見なされましたが、その達成にもかかわらず、自動車メーカーは製造されたユニットごとに約1,000ドルを失ったと言われています。