Lincoln Continental סִדרָה

אחרי 15 שנים של היעדרות, יבשת לינקולן הפכה אותה בשנת 2016 לסדאן מפוארת ענקית, המתהדרת באלגנטיות, כוח וטכנולוגיה.

בהפקה בין השנים 1995 - 2002, זה היה הדור התשיעי של מכונית הסדאן 4 דלתות היבשת.

הדור השמיני של לינקולן היבשת הוצג בפלח היוקרה בשנת 1988 וייצג שינוי גדול עבור יצרנית הרכב ולוח השם עצמו.

שנחשף בשנת 1982, הדור השביעי של לינקולן היבשתית היה האחרון שבקרובו השתמש בתצורת הנעה אחורית.

הדור השישי של לינקולן היבשתית היה אחד הקצרים, שהוצע כשנת הדגם 1980 בלבד.

יבשת לינקולן שעוצבה מחדש הגיעה לאחר כ -10 שנים, כאשר הדור החמישי עשה צעד גדול קדימה גם בנוגע לעיצוב וגם לטכנולוגיה.

יבשת לינקולן בשנת 1961 נחשבת למכונית הקטנה ביותר בהרכב יצרני הרכב מאז לפני מלחמת העולם השנייה, והיא נמוכה ב -14.8 אינץ 'מקודמתה. עם זאת, המודל היה כבד יותר מההיצע של קדילאק או הקיסרי באותה תקופה. חלק מהמשקל מיוחס לבניית המכונית, אשר נועדה מלכתחילה להיות מוצעת הן כסדאן ללא עמודים והן להמרה עם 4 דלתות (להמרה 4 דלתות לאחר המלחמה הראשונה מיצרנית רכב גדולה בארה"ב). . מאפיין מרכזי נוסף היה מנגנון צירי הדלתות, המאפשר לדלתות האחוריות להיפתח בצורה הפוכה מהקדמיות, תכונה המכונה "דלתות התאבדות". מנגנון הנעילה שלהם השתמש במערכת פנאומטית כדי להינעל במקום ואילו נורת "דלת פתוחה" על לוח המחוונים תודיע לנהג אם אחת מהדלתות פתוחות. הדור הרביעי של יבשת לינקולן עבר עדכונים מרובים עד 1969, וכל אחד מהם שינה גם את המראה החיצוני ואת הפנים.

בייצור של שנתיים בלבד נחשב הדור השלישי של לינקולן היבשת למכונית האמריקאית השנייה היקרה ביותר בתקופה, אך גם עם ההישג ההוא, אמרו כי יצרנית הרכב הפסידה בסביבות 1,000 דולר עבור כל יחידה שנבנתה.