Lincoln Continental श्रृंखला

15 साल की अनुपस्थिति के बाद, लिनकोल महाद्वीपीय ने इसे 2016 में एक विशाल आलीशान सेडान के रूप में वापस बनाया, जिसमें लालित्य, शक्ति और प्रौद्योगिकी के साथ घमंड किया गया था।

1995 से 2002 के बीच उत्पादन में, यह महाद्वीपीय 4-द्वार पालकी की नौवीं पीढ़ी थी।

1988 में आठवीं पीढ़ी के लिंकन कॉन्टिनेंटल को लक्जरी सेगमेंट में पेश किया गया था और यह ऑटोमेकर और नेमप्लेट के लिए एक बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करता था।

1982 में पता चला, सातवीं पीढ़ी के लिंकन कॉन्टिनेंटल एक रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करने के लिए अपने परिजनों के अंतिम था।

छठी पीढ़ी के लिंकन कॉन्टिनेंटल अल्पकालिक लोगों में से एक थे, जिन्हें केवल 1980 के मॉडल वर्ष के रूप में पेश किया जा रहा था।

लगभग 10 वर्षों के बाद एक पुन: डिज़ाइन किए गए लिंकन का अंतर पांचवीं पीढ़ी के साथ आया, जिसने स्टाइल और प्रौद्योगिकी दोनों के बारे में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया।

1961 के लिंकन कॉन्टिनेंटल को विश्व युद्ध ii से पहले ऑटोमेकर की लाइनअप में सबसे छोटी कार माना जाता है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 14.8 इंच कम है। हालांकि, उस समय मॉडल कैडिलैक या शाही के प्रसाद से अधिक भारी था। वजन के हिस्से को कार के निर्माण के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, जिसका उद्देश्य शुरुआत से ही एक स्तंभ-कम दरवाजा पालकी और एक 4-दरवाजा परिवर्तनीय (पहली पोस्ट युद्ध 4-दरवाजा परिवर्तनीय एक प्रमुख यूएस ऑटोमेकर से) के रूप में पेश किया जाना था। । एक अन्य मुख्य विशेषता दरवाजा काज तंत्र था, जो पीछे के दरवाजों को सामने वाले से विपरीत तरीके से खोलने की अनुमति देता है, एक विशेषता जिसे "आत्महत्या दरवाजे" के रूप में जाना जाता है। उनके लॉकिंग तंत्र ने जगह में ताला लगाने के लिए एक वायवीय प्रणाली का उपयोग किया, जबकि डैशबोर्ड पर एक "दरवाजा अजर" प्रकाश चालक को सूचित करेगा यदि कोई भी दरवाजे खुले थे। चौथी पीढ़ी के लिंकन कॉन्टिनेंटल 1969 तक कई अपडेट के माध्यम से गए, प्रत्येक बाहरी रूप और इंटीरियर को संशोधित करता है।

उत्पादन में केवल दो वर्षों के लिए, तीसरी पीढ़ी के लिंकन कॉन्टिनेंटल को इस अवधि में दूसरी सबसे महंगी अमेरिकी कार माना जाता था, लेकिन उस उपलब्धि के साथ भी, ऑटोमेकर को निर्मित प्रत्येक इकाई के लिए लगभग 1,000 डॉलर का नुकसान हुआ है।