2007 Audi S8 5.2仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Audi S8 5.2はAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、450 hp @ 7000 rpmを出力し、6 speed automaticギアボックスとペアになっている5.2L V10 DOHC 40-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Audi S8 5.2の貨物容量は500リットルで、車両の重量は1950 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Audi S8 5.2には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Audi advanced parking system with rear view cameraおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準として20'' 7 double-spoke alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは492 n.m、最高速度は282 km / hです。. 5.1で0から100 km / hまで加速し、11.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では19.5 l / 100km、高速道路では9.5 l / 100km. 車の価格は129,700ドルから始まります

2007 Audi S8 Used Price Estimates

2007年のアウディs8の高いレベルのパフォーマンスとハンドリングは、競合他社に少し及ばないものの、全天候型の全輪駆動とステルスな外観により、高級ラグジュアリースポーツセダンの完璧な代替選択肢となっています。

超高級スポーツセダンの騒々しい世界で、2007年のアウディs8は誇りに思っています。メルセデスベンツのamgとbmwのm部門のように、アウディのsグループは会社の社内チューニング会社として機能します。過去10年ほどの間、アウディの "s"は愛好家の間で尊敬されるバッジになりました。

標準のホイールベースa8（長い "l"バージョンとは対照的）に基づいて、s8はランボルギーニガヤルドから借りたv10エンジンを誇っています。 v10は6速オートマチックトランスミッションを介して4つのすべてのホイールに動力を送ります。 450馬力では、高級車に適したより広いパワーバンドのピーク出力がいくらか出るので、ランボの場合ほど強力ではありません。

アウディ愛好家は、この同じエンジンが同社のs6で使用され、そのアプリケーションで435 hpと評価されていることも知っています。 s8はs6よりも長いですが、実質的にすべてアルミニウムの構造のおかげで、約200ポンド軽量です。その結果、上級アウディはミッドサイザーよりも速くなるはずです-アウディは、s8の5秒フラット0-60 mph時間を主張します。

v10に加えて、2007年のアウディs8は、スポーツチューニングされた調整可能なエアサスペンション、20インチのアロイホイール、アップグレードされたブレーキ、ユニークなフロントとリアの鼻隠し、16ウェイのパワー調整が可能なフロントスポーツシートを備えています。

もちろん、潜在的なバイヤーは考慮すべき他のどの超高級スポーツセダンを知りたいと思うでしょう。そして真実は、真剣な運転愛好家はbmw m5がより良いサービスを提供するということです。マニュアルギアボックス。ハードドライブにあまり慣れておらず、旧世界の高級車の感触を好む人は、ジャガーXJRを検討するかもしれません。マセラティクワトロポルテは、イタリアのスタイリングとv8の音色を備えた、もう1つの強力な選択肢です。メルセデスのs65 amgは驚異的なパフォーマンス（600 hp以上700 lb-ft以上）を提供しますが、92,000ドルのs8の約2倍の価格です。

本質的に、2007年のアウディs8はこのグループの真ん中のどこかにあり、ビマーほどスポーティーではなく、ジャグよりもスポーティーです。これは素晴らしい車のグループであり、このセグメントでは、多くの場合、細かい程度の問題、または単に自分の決定を左右する好みのスタイリングの問題です。大金を使う前に、あなたの空想を打つものを運転してください。

2007年のアウディs8は、アウディのa8高級セダンの高性能バージョンです。ロードされたトリムレベルが1つあります。 s8の標準は、ユニークな前部および後部の鼻隠し、20インチの合金ホイール、バイキセノンアダプティブハイドヘッドライト、フルパワーアクセサリー、デュアルゾーン自動温度調節、ナビゲーションシステム、Bluetooth接続です。追加の標準機能には、サンルーフ、パワーチルトテレスコープステアリングホイール、トリップコンピューター、自動防眩ミラー、ツートンレザーのシート、ヒーター付き/パワーフロントシート、グローブボックスに取り付けられたcdチェンジャーを備えたボーズオーディオシステムなどがあります。

オプションには、キーレススターティング、アダプティブクルーズコントロール、リアクライメートコントロール、プレミアムバン＆オルフセンオーディオシステム、バックアップカメラによるフロントおよびリアパークアシスト、衛星ラジオ、パワードアクローズアシスト、リアヒーターシート、パワーリアサンシェードが含まれます。

アウディs8に動力を供給することは450 hpとトルクの398ポンドフィートの5.2リッターv10です。ステアリングホイールの後ろのパドルを介して手動でギアチェンジできる6速ティプトロニック自動変速機を介して、4つのすべてのホイールに動力を送ります。アウディは5.0秒の0-60mphの時間を主張し、最高速度は電子的に155mphに制限されています。

アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、タイヤ空気圧モニター、エアバッグ（サイドカーテン、フロントシートサイド、リアシートサイド、デュアルフロントニー）がすべて標準装備されています。フロントとリアのパークアシストシステムはオプションです。

v10エンジンには、アイドル状態からレッドラインまで強力なプルがあります。実際、弱点はありません。そのような頑丈で直線的なパワーカーブの欠点は、突然離陸するスリリングなポイントがないことです。オートマチックのギアチェンジはスムーズで迅速ですが、ダウンシフトが必要な場合はためらいがあります。 s8のパワーは、ステアリングシフトパドルを使用して手動で操作するのが最適です。

s8はa8のアダプティブエアサスペンションのスポーティなバリエーションでわずかに低く乗っています。それでも、4つのサスペンションプロファイル（自動、快適、ダイナミック、リフト）から選択できますが、各レベルは標準のa8セットアップに比べて少し硬めです。どのモードでも、ボディロールはほとんどなく、ハンドリングは自信があります。特に20インチのキャストアルミニウムホイールを使用する車では、乗り心地が印象的です。

2007アウディs8のダイナミックな鎧の唯一の弱点は、ブレーキペダルの感触です。ストッパーは確かに機能しますが、ブレーキのペダルの感触は最初は柔らかすぎ、シャーシ全体のしっかりとした信頼感を与える感覚とは多少ずれています。

アルカンターラはルーフとリアパッケージシェルフを覆い、革、アルミニウム、バーチのアクセントがアウディs8の豪華なキャビンの残りの部分を埋めています。二重窓のサイドウィンドウが静かなキャビンに貢献し、16方向に調整可能なスポーツシートは、長距離の快適性と曲がりくねった道路サポートを同等に提供します。気候とオーディオシステム用のアウディのmmi（マルチメディアインターフェイス）コントロールは、同国の競合他社のシステムとは異なり、かなり直感的です。トランク容量は15立方フィートで、スキーパススルーは多様性を高めます。

世界中のすべての電子的に強化されたサスペンションの洗練は物理学の法則を変えることはできません。そのため、私たちが4500ポンドの大規模なスポーツラグジュアリーセダンで行ったのと同じくらい楽しさに驚いたのです。 s6ほど機敏ではないかもしれません。s6はs4ほど機敏ではありませんが、キャニオンロードやループオンランプを充電することはそれほど熱心ではありません。高速道路クルージングモードでは、ロードノイズがより顕著になり、乗り心地は、そのような贅沢な状態で乗員を乗せる車に慣れているほど柔らかくありません。しかし、それが10万ドルの場合、s8がリストの一番上にあるかもしれません。

bang＆olufsenサウンドシステム14のスピーカー、1,000ワット、車の電源を切るとダッシュに格納されるフロントツイーターで構成されるa8のオプションのb＆oオーディオシステムは、これまでで最も洗練された（そして高価な）ファクトリーサウンドシステムの1つです。アルカンターラのヘッドライナーs8のスエードのようなアルカンタラヘッドライナーには、暖かさと独占性の要素をいくつかの切り欠きで向上させる何かがあるだけです。

つや消しアルミニウムと優れた木材または炭素繊維でトリミングされたs8のキャビンは、車のスポーツラグジュアリーなキャラクターを完全に補完します。スエードのようなアルカンターラのヘッドライナーはインテリアに特別な豊かさを与え、オプションのフルレザーパッケージはダッシュとドアにレザーを追加します。アウディのmmiシステムは、bmwのidriveシステムよりも混乱が少ないですが、メルセデスの最新のSクラスでサンプリングした最新のコマンドシステムほど直感的ではありません。後部座席は車のロングホイールベースa8lいとこの必要性を疑わせるのに十分な大きさです。

あなたが誰に尋ねるかに応じて、s8の微妙なスタイリングは、その最大の強みの1つまたはその最大の弱みの1つです。どちらにしても、最新のs8とa8は、以前のバージョンよりも簡単に区別できます。 s8は前部から後部まで機能し、フロントグリルとフェイシアが修正され、ユニークな20インチホイール、s8に埋め込まれたブレーキキャリパー、アルミニウムのようなミラーハウジング、トランクリッド一体型リアスポイラー、4つの楕円形テールパイプ、そしてもちろんユニークなバッジ。 s8は、バイキセノンヘッドランプと明るい白色LEDデイタイムランニングライトも備えています。

s8の長い標準装備リストには、DVDベースのナビゲーションシステム、ボーズサウンドシステム、アウディのmmiセントラルコントロールシステム、レザーシート、ウッドトリム、90,000ドルの自動車に見られると思われる優れた機能などが含まれます。フロント、サイド、カーテン、ニーエアバッグの完全な補完。

現在、95,000ドルではすべてを購入できるわけではありません。 s8のより洗練されたオプションには、$ 6,300のバング＆オルフセンサウンドシステム、レーダーベースのアダプティブクルーズコントロール、換気システムに電力を供給するソーラーパネルを装備したサンルーフがあり、高温の駐車場で車を涼しく保つのに役立ちます。

500馬力v10のわずかに大きい、直接注入された、450馬力バージョンがその中にありますランボルギーニガヤルド企業のいとこであるs8は、電子制限された最高速度155 mphへの途中で、4.9秒で60 mphに疾走します。 6速ティプトロニックトランスミッション（ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを備えています）は、リアバイアスのクワトロ全輪駆動システムに動力を送ります。スポーティなアダプティブエアサスペンションに加えて、s8はa8よりも直接的なステアリング比と大きなブレーキを備えています。アルミ製スペースフレームの利点により、s8の重量は、小さいs6の重量よりも100ポンドだけ高くなっています。5.2リッターv10450馬力@ 7000 rpm398ポンドフィートトルク@ 3500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/21

の2007年のアウディs8は、メーカーの希望小売価格（msrp）が94,420ドルから始まり、完全装備の状態で114,000ドルを超えます。 bmwはm7を提供しておらず、メルセデスのs63はs8の価格の2倍以上であるため、s8には多くの直接的な競合他社がありません。と価格が重複していますマセラティクワトロポルテですが、イタリア語は108,350ドルから始まりますが、150,000ドル以上に拡張されます。 s8は、bmw 7シリーズと少し良いメルセデス・ベンツSクラスセダン。

2007 Audi S8 消費者レビュー