2007 Audi S8 5.2 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Audi S8 5.2 er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 5.2L V10 DOHC 40-valve motor, der afgiver 450 hp @ 7000 rpm og er parret med 6 speed automatic gearkasse. 2007 Audi S8 5.2 har en lastekapacitet på 500 liter, og køretøjet vejer 1950 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Audi S8 5.2 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Audi advanced parking system with rear view camera og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har 20'' 7 double-spoke alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 492 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 282 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og rammer kvart mil på 11.7 sekunder. brændstofforbrug er 19.5 l / 100 km i byen og 9.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 129,700

2007 Audi S8 Used Price Estimates

selvom 2007 audi s8s forhøjede niveauer af ydeevne og håndtering falder lidt under konkurrenternes, gør bilens vejrslående firehjulstræk og smarte udvendige udseende det til det perfekte alternative valg til en premium luksus sports sedan.

i den berygtede verden af ​​ultra-luksus sports sedan, 2007 audi s8 står stolt. Ligesom Mercedes-Benz AMG og BMW's divisioner fungerer audis gruppe som virksomhedens interne tuningsfirma. i løbet af det sidste årti eller deromkring er audis "s" blevet et respekteret badge blandt entusiaster.

baseret på standard akselafstand a8 (i modsætning til den længere "l" version), kan s8 prale af en v10-motor lånt fra lamborghini gallardo. v10 sender sin kraft til alle fire hjul via en seks-trins automatisk transmission. med 450 hestekræfter er den ikke helt så kraftig som den er i lambo, da den giver noget peak-output til et bredere powerband, der er bedre egnet til en luksusbil.

audi buffs vil også vide, at den samme motor bruges i virksomhedens s6 og er klassificeret til 435 hk i den applikation. selvom s8 er længere end s6, er den lettere med omkring 200 pund takket være dens næsten aluminiumskonstruktion. som et resultat skal senior audi være hurtigere end mellemstore - audi hævder en 5-sekunders flad 0-60-mph tid for s8.

Ud over v10 har 2007 audi s8 en sport-tunet justerbar luftaffjedring, 20-tommer alufælge, opgraderede bremser, unikke front- og bagpaneler og sportssæder foran med 16-vejs effektjustering.

Selvfølgelig vil potentielle købere gerne vide, hvilke andre ultra-luksussport-sedans de skal overveje, og sandheden er, at seriøse køreentusiaster ville blive bedre tjent med BMW m5, som kan prale med blærende præstationer, sportsbilhåndtering og tilgængeligheden manuel gearkasse. dem, der ikke er i hård kørsel, og som foretrækker en gammeldags luksusbil føler, kan overveje jaguar xjr, en stadig hurtig sedan med en åbenlyst overdådig kabine. maserati quattroporte er et andet stærkt valg med sin italienske stylingstil og klangfulde v8. Mercedes 's65 amg tilbyder forbløffende ydeevne (over 600 hk og mere end 700 lb-ft), men det er omkring det dobbelte af prisen på $ 92.000 s8.

i det væsentlige ligger 2007 audi s8 et eller andet sted midt i denne gruppe, ikke så sporty som bimmer, men mere end jag. dette er en fantastisk gruppe biler, og i dette segment er det ofte et spørgsmål om fine grader eller simpelthen stylingpræferencer, der svinger ens beslutning. kør nogen, der rammer din fantasi, før du bruger de store penge.

2007 audi s8 er en højtydende version af audis a8 luksus sedan. den kommer i et belastet trimniveau. standard på s8 er unikke front- og bagpaneler, 20-tommer alufælge, bi-xenon-adaptive skjulte forlygter, fuldt strømtilbehør, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et navigationssystem og Bluetooth-forbindelse. yderligere standardfunktioner inkluderer soltag, et tilt-teleskop-rat, en kørecomputer, automatisk dæmpning af spejle, tofarvet lædersæde, opvarmet / el-forsæde og et bose-lydsystem med handskerumsmonteret cd-skifter.

valgmuligheder inkluderer nøglefri start, adaptiv fartpilot, bageste klimakontrol, et premium Bang & Olufsen-lydsystem, parkeringshjælp foran og bag med back-up-kamera, satellitradio, power-door-close-assistent, bagopvarmede sæder og en bageste solskærm .

der driver Audi S8 er en 5,2-liters v10 med 450 hk og et moment på 398 pund. den sender sin kraft til alle fire hjul gennem en 6-trins tiptronic automatisk transmission, der tillader manuelle gearskifter via skovle bag rattet. audi hævder en 0-60-mph-tid på 5,0 sekunder, og tophastigheden er elektronisk begrænset til 155 mph.

blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, en dæktryksmonitor og et komplet udvalg af airbags (sidegardin, forsæde, bagsæde og dobbelt knæ foran) er alle standard. et parkeringsassistentsystem foran og bag er valgfrit.

v10-motoren har et stærkt træk fra lige ved tomgang til redline - den har virkelig ingen svage pletter. Ulempen ved en sådan stærk, lineær effektkurve er, at der ikke er noget spændende punkt, hvor det pludselig tager fart. automatens gearskifter er glatte og hurtige, selvom der er en vis tøven, når der kræves en nedskiftning. s8s kraft manipuleres bedst manuelt gennem ratskiftspaderne, noget entusiaster uden tvivl vil nyde godt af.

s8 kører lidt lavere på en sporty variation af a8s adaptive luftaffjedring. det tilbyder stadig fire affjedringsprofiler at vælge imellem - automatisk, komfort, dynamisk og løft - men hvert niveau kører lidt fastere sammenlignet med standard a8-opsætningen. i enhver tilstand er håndteringen sikker med næsten ingen karrosserirulle, og kørekvaliteten er imponerende, især for en bil, der har 20-tommer hjul i støbt aluminium.

den eneste svaghed i 2007 audi s8's dynamiske rustning er følelsen af ​​bremsepedalen. skønt det er helt sikkert dygtige stoppere, er bremsernes pedalfølelse for blød i starten og noget ude af trit med den solide, tillidsinspirerende fornemmelse af chassiset som helhed.

alcantara dækker taget og bageste pakkehylde, mens læder, aluminium og birk accenter fylder resten af ​​Audi s8s overdådige kabine. dobbeltrude sideruder bidrager til den dæmpede kabine, mens de 16-vejs justerbare sportssæder giver langturskomfort og snoet vejstøtte i lige mål. audis mmi (multimediegrænseflade) kontrol til klimaet og lydsystemerne er ret intuitiv, i modsætning til systemerne i dets hjemlands konkurrenter. bagagerumskapaciteten er 15 kubikfod, mens en skipass-through giver alsidighed.

al den elektronisk forbedrede suspension-sofistikering i verden kan ikke ændre fysikens love, hvorfor vi var så overraskede over at have så meget sjov som vi gjorde i audis store 4.500 pund sports-luksus sedan. det er muligvis ikke så smidigt som s6, som ikke er så smidig som s4, men det er ikke mindre ivrig efter at oplade en kløftvej eller en løbende rampe. i motorvejsfartstilstand er vejstøj mere udtalt, og turen er ikke så blød som vi er vant til i biler, der holder deres passagerer i sådan en luksus. men hvis det var vores $ 100.000, kunne s8 bare være øverst på listen.

bang & olufsen lydsystembestående af 14 højttalere, 1.000 watt og diskanthøjttalere foran, der trækker sig ned i instrumentbrættet, når bilen slukkes, er a8s valgfri B&O-lydsystem blandt de mest sofistikerede (og dyre) fabrikslydsystemer nogensinde.alcantara headlinerder er bare noget ved s8s ruskindslignende alcantara headliner, der øger varmen og eksklusivitetsfaktorerne med flere hak.

trimmet i børstet aluminium og fremragende træ eller kulfiber, supplerer s8's kabine perfekt bilens sport-luksuskarakter. en ruskindlignende alcantara-forside giver en særlig rigdom til interiøret, mens en valgfri fuld læderpakke tilføjer læder til instrumentbrættet og dørene. audis mmi-system er mindre forvirrende end bmws idrive-system, men ikke så intuitivt som det nyeste comand-system, vi har samplet i Mercedes 's nyeste s-klasse. bagsædet er stort nok til at få dig til at sætte spørgsmålstegn ved nødvendigheden af ​​bilens lange akselafstand fætter.

afhængigt af hvem du spørger, er s8s subtile styling enten en af ​​dens største styrker eller en af ​​dens største svagheder. på begge måder kan de nyeste s8 og a8 lettere skelnes fra hinanden end deres forgængere. Arbejder forfra og bagfra, s8 har en revideret frontgitter og fascia, unikke 20-tommer hjul, s8-emblazoned bremsekaliber, aluminiumlignende spejlhuse, en bagagerumsintegreret bagspoiler, fire ovale udstødningsrør og selvfølgelig unikke badges. s8 har også bi-xenon-forlygter og lyse hvide førte kørelys.

s8s lange standardudstyrsliste inkluderer et dvd-baseret navigationssystem, et bose-lydsystem, audi's mmi centrale kontrolsystem, lædersæde og træbeklædning sammen med flere af de finesser, du forventer at finde i en bil på $ 90.000, inklusive en komplet komplement af front-, side-, gardin- og knæairbags.

det viser sig, at $ 95.000 ikke køber dig alt i dag. nogle af s8s mere avancerede muligheder inkluderer et $ 6.300 bang & olufsen-lydsystem, radarbaseret adaptiv fartpilot og et solpanel-udstyret soltag, der driver ventilationssystemet til at holde bilen kølig på varme parkeringspladser.

med en lidt større, direkte indsprøjtet, 450 hestekræfter version af 500 hestekræfter v10, der findes i denslamborghini gallardo corporate fætter, vil s8 sprint til 60 mph på 4,9 sekunder på vej til en elektronisk begrænset tophastighed på 155 mph. en seks-trins tiptronic transmission (med ratmonterede skovlskiftere) styrer kraften til et bagudspændt quattro firehjulstræk-system. ud over en sporty adaptiv luftaffjedring får s8 også et mere direkte styringsforhold og større bremser end a8. med fordelen ved en aluminiumsramme vejer s8 kun 100 pund mere end den mindre s6.5.2-liters v10450 hestekræfter @ 7000 omdr./min398 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21

det2007 audi s8 starter ved en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 94.420 og topper ud på mere end $ 114.000, når den er fuldt udstyret. Fordi BMW ikke tilbyder en m7 og Mercedes 's63 er mere end dobbelt så høj som s8s pris, har S8 ikke mange direkte konkurrenter. der er en vis prisoverlapping medmaserati quattroporte, men mens italieneren starter på $ 108.350, vil den strække sig til mere end $ 150.000. vi forventer, at s8 bevarer en videresalgsværdi svarende tilBMW 7-serie og lidt bedre endmercedes-benz s-klasse sedan.

2007 Audi S8 forbrugeranmeldelser