2007 Audi S8 5.2 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2007 Audi S8 5.2는 All-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 450 hp @ 7000 rpm를 출력하고 6 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 5.2L V10 DOHC 40-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2007 Audi S8 5.2의화물 용량은 500 리터이고 차량 무게는 1950kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2007 Audi S8 5.2에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Audi advanced parking system with rear view camera 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 20'' 7 double-spoke alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 492 n.m이고 최고 속도는 282 km / h입니다.. 5.1에서 0에서 100km / h로 가속하고 11.7 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 19.5 l / 100km이고 고속도로에서 9.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 129,700에서 시작합니다.

2007 Audi S8 Used Price Estimates

2007 년 아우디 s8의 높은 수준의 성능과 핸들링은 경쟁자들에 비해 약간 못 미쳤지 만, 자동차의 날씨를이기는 사 륜구동과 은밀한 외관은 프리미엄 럭셔리 스포츠 세단을위한 완벽한 대안입니다.

초 고급 스포츠 세단의 열렬한 세계에서 2007 아우디 s8은 자랑스러워합니다. 메르세데스-벤츠의 amg 및 bmw의 m 사업부처럼 audi의 그룹은 회사의 사내 튜닝 회사 역할을합니다. 지난 10 여년 동안 audi의 "s"는 애호가들 사이에서 존경받는 배지가되었습니다.

표준 휠베이스 a8 (긴 "l"버전과 반대)을 기반으로하는 s8은 람보르기니 갈라도에서 빌린 v10 엔진을 자랑합니다. v10은 6 단 자동 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 동력을 보냅니다. 450 마력으로 고급차에 더 적합한 더 넓은 파워 밴드를 위해 피크 출력을 제공하기 때문에 람보에있는 것만 큼 강력하지는 않습니다.

아우디 애호가들은이 같은 엔진이 회사의 s6에 사용되며 해당 애플리케이션에서 435 마력으로 평가된다는 사실을 알게 될 것입니다. s8은 s6보다 길지만 거의 모든 알루미늄 구조 덕분에 약 200 파운드 가볍습니다. 결과적으로 시니어 아우디는 미드 사이 저보다 더 빨라야합니다. 아우디는 s8에 대해 5 초의 평평한 0-60-mph 시간을 주장합니다.

v10 외에도 2007 audi s8은 스포츠 튜닝 조정 가능한 에어 서스펜션, 20 인치 알로이 휠, 업그레이드 된 브레이크, 독특한 앞뒤 페시아 및 16 방향 파워 조절 기능이있는 앞 스포츠 시트를 갖추고 있습니다.

물론 잠재적 인 구매자는 고려해야 할 다른 울트라 럭셔리 스포츠 세단이 무엇인지 알고 싶어 할 것입니다. 진실은 진지한 운전 애호가는 놀라운 성능, 스포츠카 핸들링 및 자동차의 가용성을 자랑하는 bmw m5가 더 나은 서비스를 제공 할 것이라는 것입니다. 수동 변속기. 하드 드라이빙을 좋아하지 않고 구식 럭셔리 자동차 느낌을 선호하는 사람들은 명백한 플러시 캐빈이있는 여전히 빠른 세단 인 재규어 xjr를 고려할 수 있습니다. 마세라티 콰트로 포르테는 이탈리아 스타일의 감각과 경쾌한 v8을 갖춘 또 다른 강력한 선택입니다. 메르세데스의 s65 amg는 놀라운 성능 (600 마력 이상, 700lb-ft 이상)을 제공하지만 가격은 $ 92,000 s8의 약 두 배입니다.

본질적으로 2007 아우디 s8은이 그룹의 한가운데 어딘가에 자리 잡고 있습니다. 비머만큼 스포티하지는 않지만 재 그보다는 더 그렇습니다. 이것은 환상적인 자동차 그룹이며이 부문에서 종종 결정을 좌우하는 것은 미세한 정도 또는 단순히 스타일링 선호도의 문제입니다. 큰 돈을 쓰기 전에 마음에 드는 것을 운전하십시오.

2007 audi s8은 audi의 a8 럭셔리 세단의 고성능 버전입니다. 하나의로드 된 트림 레벨로 제공됩니다. s8의 표준은 독특한 전면 및 후면 페시아, 20 인치 알로이 휠, 바이 제논 어댑티브 hid 헤드 라이트, 풀 파워 액세서리, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절기, 내비게이션 시스템 및 블루투스 연결입니다. 추가 표준 기능으로는 선 루프, 파워 틸트 텔레 스코핑 스티어링 휠, 여행용 컴퓨터, 자동 조광 미러, 투톤 가죽 시트, 열선 / 파워 앞 좌석, 글러브 박스 장착형 CD 체인저가있는 보스 오디오 시스템이 있습니다.

옵션에는 키리스 스타팅, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후방 실내 온도 조절기, 프리미엄 뱅앤 올룹슨 오디오 시스템, 백업 카메라가있는 전방 및 후방 주차 지원, 위성 라디오, 파워 도어 클로즈 지원, 후방 열선 시트 및 파워 리어 차양이 포함됩니다. .

아우디 s8의 동력은 450 마력과 398 파운드-피트의 토크를 가진 5.2 리터 v10입니다. 스티어링 휠 뒤의 패들을 통해 수동으로 기어를 변경할 수있는 6 단 팁트로닉 자동 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다. 아우디는 0-60mph의 시간이 5.0 초라고 주장하며 최고 속도는 전자적으로 155mph로 제한됩니다.

잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 제어 장치, 타이어 압력 모니터 및 다양한 에어백 (사이드 커튼, 앞 좌석, 뒷좌석 및 이중 앞니)이 모두 표준입니다. 전방 및 후방 주차 보조 시스템은 선택 사항입니다.

v10 엔진은 유휴 상태에서 레드 라인까지 강력한 힘을 가지고 있습니다. 실제로 약점이 없습니다. 이처럼 튼튼하고 선형적인 파워 커브의 단점은 갑자기 이륙하는 스릴 넘치는 지점이 없다는 것입니다. 오토매틱의 변속은 부드럽고 빠르지 만, 다운 시프트가 필요할 때 약간의 망설임이 있습니다. s8의 파워는 스티어링 휠 시프트 패들을 통해 수동으로 조작하는 것이 가장 좋으며 매니아라면 의심 할 여지없이 즐길 수 있습니다.

s8은 a8의 어댑티브 에어 서스펜션의 스포티 한 변형에서 약간 낮게 주행합니다. 여전히 자동, 편안함, 다이나믹 및 리프트 중에서 선택할 수있는 4 가지 서스펜션 프로필을 제공하지만 각 레벨은 표준 a8 설정에 비해 약간 더 단단합니다. 어떤 모드에서든 차체 롤이 거의 없어 핸들링이 자신감 있고 특히 20 인치 캐스트 알루미늄 휠이 장착 된 자동차의 승차감이 인상적입니다.

2007 audi s8의 다이나믹 아머의 유일한 약점은 브레이크 페달 느낌입니다. 확실히 유능한 스토퍼이지만, 브레이크의 페달 느낌은 처음에는 너무 부드럽고 전체적으로 섀시의 견고하고 자신감을 불러 일으키는 감각과 다소 어긋납니다.

alcantara는 루프 및 리어 패키지 선반을 덮고 가죽, 알루미늄 및 자작 나무 액센트가 나머지 audi s8의 호화로운 캐빈을 채 웁니다. 이중 창으로 된 사이드 윈도우는 허쉬 캐빈에 기여하며 16 방향 조절 식 스포츠 시트는 장거리 여행의 편안함과 구불 구불 한 도로 지원을 제공합니다. 기후 및 오디오 시스템에 대한 audi의 mmi (멀티 미디어 인터페이스) 제어는 고국 경쟁사의 시스템과 달리 상당히 직관적입니다. 트렁크 용량은 15 입방 피트이며 스키 패스 스루는 다 용성을 추가합니다.

세계의 모든 전자적으로 강화 된 서스펜션 정교함은 물리학의 법칙을 바꿀 수 없습니다. 그래서 우리는 아우디의 4,500 파운드 규모의 스포츠 럭셔리 세단에서했던 것만 큼 재미를 느끼는 것에 놀랐습니다. s4만큼 민첩하지 않은 s6만큼 민첩하지 않을 수도 있지만 협곡 도로 나 순환하는 진입로를 충전하는 데 열심이 적습니다. 고속도로 순항 모드에서는 도로 소음이 더 뚜렷하고 승차감이 그토록 사치스럽게 탑승자를 요람시키는 자동차에 익숙한 것만 큼 부드럽 지 않습니다. 그러나 그것이 우리의 $ 100,000 이었다면 s8이 목록의 맨 위에있을 수 있습니다.

Bang & Olufsen 사운드 시스템14 개의 스피커, 1,000 와트 및 자동차가 꺼지면 대시 보드로 들어가는 전면 트위터로 구성된 a8의 옵션 인 b & o 오디오 시스템은 가장 정교하고 값 비싼 공장 사운드 시스템 중 하나입니다.알칸타라 헤드 라이너s8의 스웨이드와 같은 알칸타라 헤드 라이너는 따뜻함과 배타성 요소를 여러 단계로 끌어 올렸습니다.

브러시 드 알루미늄과 우수한 목재 또는 탄소 섬유로 장식 된 s8의 실내는 자동차의 스포츠 럭셔리 특성을 완벽하게 보완합니다. 스웨이드 모양의 알칸타라 헤드 라이너는 인테리어에 특별한 풍요 로움을 더하며, 선택 사양 인 풀 가죽 패키지는 대시 보드와 도어에 가죽을 추가합니다. audi의 mmi 시스템은 bmw의 idrive 시스템보다 덜 혼란 스럽지만 메르세데스의 최신 s- 클래스에서 샘플링 한 최신 comand 시스템만큼 직관적이지는 않습니다. 뒷좌석은 자동차의 긴 축거 a8l 사촌의 필요성에 의문을 제기 할만큼 충분히 큽니다.

누구에게 물어 보느냐에 따라 s8의 미묘한 스타일링은 가장 큰 강점 중 하나이거나 가장 큰 약점 중 하나입니다. 어느 쪽이든 최신 s8 및 a8은 이전 제품보다 서로 쉽게 구별 할 수 있습니다. 전면에서 후면으로 작동하는 s8에는 수정 된 전면 그릴과 페시아, 고유 한 20 인치 휠, s8 엠블 레이 존 브레이크 캘리퍼, 알루미늄과 유사한 미러 하우징, 트렁크 리드 일체형 리어 스포일러, 4 개의 타원형 테일 파이프가 있습니다. 고유 한 배지. s8은 또한 바이 크세논 헤드 램프와 밝은 흰색 LED 주간 주행 등을 갖추고 있습니다.

s8의 긴 표준 장비 목록에는 DVD 기반 내비게이션 시스템, 보스 사운드 시스템, 아우디의 mmi 중앙 제어 시스템, 가죽 시트 및 목재 트림이 포함됩니다. 전면, 측면, 커튼 및 무릎 에어백을 완벽하게 보완합니다.

요즘에는 95,000 달러가 모든 것을 사지 않는 것으로 밝혀졌습니다. s8의 멋진 옵션 중 일부에는 6,300 달러의 bang & olufsen 사운드 시스템, 레이더 기반 적응 형 크루즈 컨트롤 및 뜨거운 주차장에서 차를 시원하게 유지하는 데 도움이되는 환기 시스템에 전원을 공급하는 태양열 패널 장착 선 루프가 있습니다.

500 마력 v10의 약간 더 큰 직접 분사식 450 마력 버전으로람보르기니 갈라도의 사촌 인 s8은 전자적으로 제한된 최고 속도 인 155mph로가는 길에 4.9 초 만에 60mph까지 질주합니다. 6 단 팁트로닉 변속기 (스티어링 휠에 장착 된 패들 시프터 포함)는 동력을 후방 바이어스 콰트로 4 륜 구동 시스템으로 전달합니다. 더 스포티 한 어댑티브 에어 서스펜션 외에도 s8은 a8보다 더 직접적인 스티어링 비율과 더 큰 브레이크를 제공합니다. 알루미늄 스페이스 프레임의 장점을 가진 s8은 작은 s6보다 무게가 100 파운드 더 나갑니다.5.2 리터 v10450 마력 @ 7000rpm398lb.-ft. 토크 @ 3500 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 15/21

그만큼2007 년 audi s8은 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp) 94,420 달러에서 시작하여 완전히 장착 된 경우 114,000 달러 이상입니다. bmw는 m7을 제공하지 않고 mercedes의 s63이 s8 가격의 두 배 이상이기 때문에 s8에는 직접적인 경쟁자가 많지 않습니다. 일부 가격 중복이마세라티 콰트로 포르테, 이탈리아 인은 $ 108,350에서 시작하지만 $ 150,000 이상으로 확장됩니다. 우리는 s8이 다음과 유사한 재판매 가치를 유지할 것으로 예상합니다.bmw 7 시리즈와 약간 더 나은메르세데스-벤츠 S- 클래스 세단.

2007 Audi S8 소비자 리뷰