2007 Audi S8 5.2 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Audi S8 5.2, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 450 hp @ 7000 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.2L V10 DOHC 40-valve motorla çalıştırılır. 2007 Audi S8 5.2, 500 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1950 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Audi S8 5.2, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Audi advanced parking system with rear view camera ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak 20'' 7 double-spoke alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 492 n.m tork ve 282 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 19.5 l / 100km, otoyolda 9.5 l / 100km. araba fiyatı 129,700 dolardan başlıyor

2007 Audi S8 Used Price Estimates

2007 audi s8'in yükseltilmiş performans ve yol tutuşu rakiplerinin biraz gerisinde kalsa da, otomobilin hava şartlarına dayanıklı dört tekerlekten çekişi ve gizli dış görünümü, onu birinci sınıf lüks bir spor sedan için mükemmel bir alternatif haline getiriyor.

Ultra lüks spor sedanın baş döndürücü dünyasında, 2007 audi s8 gurur duymaktadır. Mercedes-benz'in amg ve bmw'nin m bölümleri gibi, Audi'nin grubu da şirketin kurum içi tuning firması olarak hizmet veriyor. Yaklaşık son on yılda, Audi's "s" meraklıları arasında saygın bir rozet haline geldi.

Standart dingil mesafesine dayanan a8 (daha uzun "l" versiyonunun aksine), s8 lamborghini gallardo'dan ödünç alınmış bir v10 motoruna sahip. v10, gücünü altı ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe gönderiyor. 450 beygir gücünde, lambodaki kadar güçlü değil, çünkü lüks bir otomobile daha uygun olan daha geniş bir güç bandı için bir miktar tepe çıkış sağlıyor.

Audi meraklıları aynı motorun şirketin s6'sında kullanıldığını ve bu uygulamada 435 hp olarak derecelendirildiğini de bilecekler. s8, s6'dan daha uzun olmasına rağmen, neredeyse tamamen alüminyum yapısı sayesinde 200 pound daha hafiftir. Sonuç olarak, kıdemli seyirci orta boydan daha hızlı olmalıdır - audi, s8 için 5 saniye düz 0-60 mil / saat süresinin olduğunu iddia ediyor.

v10'a ek olarak, 2007 audi s8, spor ayarlı ayarlanabilir havalı süspansiyona, 20 inç alaşım jantlara, yükseltilmiş frenlere, benzersiz ön ve arka cephelere ve 16 yönlü güç ayarlı ön spor koltuklara sahiptir.

Tabii ki, potansiyel alıcılar hangi diğer ultra lüks spor sedanları dikkate almaları gerektiğini bilmek isteyecekler ve gerçek şu ki, ciddi sürüş tutkunlarına, müthiş performans, spor otomobil kullanımı ve bir manuel şanzıman. Zorlu sürüşten hoşlanmayanlar ve eski dünya lüks otomobili hissini tercih edenler, alenen pelüş kabinli, hala hızlı bir sedan olan jaguar xjr'i düşünebilirler. maserati quattroporte, italyan stil yeteneği ve etkileyici v8 ile bir başka güçlü seçimdir. Mercedes'in 65 amg'si şaşırtıcı bir performans sunuyor (600 bg'den fazla ve 700 lb-ft'den fazla) ancak bu, 92.000 $ s8'in yaklaşık iki katı.

özünde, 2007 audi s8, bu grubun ortasında bir yerde, bimmer kadar sportif değil, ancak jag'den daha fazla. bu harika bir araba grubu ve bu segmentte genellikle ince dereceler meselesi ya da sadece kişinin kararını etkileyen stil tercihleri. Büyük paralar harcamadan önce hayalini kuran her şeyi sür.

2007 audi s8, Audi'nin a8 lüks sedanının yüksek performanslı bir versiyonudur. bir yüklü trim seviyesinde gelir. s8'de standart olarak benzersiz ön ve arka cepheler, 20 inç alaşım jantlar, bi-xenon adaptif hid farlar, tam güç aksesuarları, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, navigasyon sistemi ve bluetooth bağlantısı bulunuyor. Ek standart özellikler arasında bir sunroof, elektrikli eğimli teleskopik direksiyon simidi, bir seyahat bilgisayarı, otomatik karartmalı aynalar, iki renkli deri koltuk, ısıtmalı / elektrikli ön koltuklar ve torpido gözüne monte cd değiştiricili bir bose ses sistemi bulunur.

seçenekler arasında anahtarsız çalıştırma, uyarlanabilir hız sabitleyici, arka klima kontrolü, birinci sınıf bir bang & olufsen ses sistemi, arka kameralı ön ve arka park yardımı, uydu radyo, elektrikli kapı kapatma yardımı, arkadan ısıtmalı koltuklar ve elektrikli arka güneşlik bulunmaktadır. .

Audi s8'e güç veren, 450 hp ve 398 pound-feet tork ile 5.2 litrelik bir v10'dur. gücünü, direksiyon simidinin arkasındaki kürekler aracılığıyla manuel vites değişimlerine izin veren altı ileri tiptronic otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe gönderir. Audi, 5.0 saniyelik 0-60 mph'lik bir sürenin olduğunu ve en yüksek hızın elektronik olarak 155 mph ile sınırlı olduğunu iddia ediyor.

kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, bir lastik basıncı monitörü ve bir dizi hava yastığı (yan perde, ön koltuk tarafı, arka koltuk tarafı ve çift ön diz) standarttır. ön ve arka park yardım sistemi isteğe bağlıdır.

v10 motor, rölantiden kırmızı çizgiye kadar güçlü bir çekişe sahiptir - gerçekten zayıf noktaları yoktur. Bu kadar güçlü, doğrusal bir güç eğrisinin dezavantajı, aniden yükseldiği heyecan verici bir noktanın olmamasıdır. otomatik vites değişimleri yumuşak ve hızlıdır, ancak bir vites küçültme gerektiğinde biraz tereddüt vardır. s8'in gücü en iyi manüel olarak direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları aracılığıyla idare edilir, meraklıların hiç şüphesiz keyif alacağı bir şey.

s8, a8'in uyarlanabilir havalı süspansiyonunun daha sportif bir varyasyonunda biraz daha alçaktır. Hala aralarından seçim yapabileceğiniz dört süspansiyon profili sunuyor - otomatik, konfor, dinamik ve kaldırma - ancak her seviye standart a8 kurulumuna kıyasla biraz daha sıkı sürüyor. Herhangi bir modda, neredeyse hiç gövde yalpalamadan yol tutuşu kendinden emin ve sürüş kalitesi, özellikle 20 inçlik dökme alüminyum jantlara sahip bir otomobil için etkileyici.

2007 audi s8'in dinamik zırhındaki tek zayıflık fren pedalı hissidir. Kesinlikle yetenekli stoperler olsa da, frenlerin pedal hissi başlangıçta çok yumuşak ve bir bütün olarak şasinin sağlam, güven uyandıran hissi ile biraz uyumsuz.

alcantara tavan ve arka paket rafını kaplarken, deri, alüminyum ve huş aksanları audi s8'in görkemli kabininin geri kalanını dolduruyor. çift ​​camlı yan camlar, sessiz kabine katkıda bulunurken, 16 yönlü ayarlanabilir spor koltuklar, eşit ölçüde uzun yolculuk konforu ve virajlı yol desteği sağlıyor. Audi'nin iklim ve ses sistemleri için mmi (çoklu ortam arayüzü) kontrolü, ana vatan rakiplerindeki sistemlerin aksine oldukça sezgiseldir. gövde kapasitesi 15 fit küp iken, bir kayak geçişi çok yönlülük sağlar.

Dünyadaki tüm elektronik olarak geliştirilmiş süspansiyon gelişmişliği, fizik kurallarını değiştiremez, bu yüzden Audi'nin 4,500 pound'luk oldukça büyük spor-lüks sedanında yaptığımız kadar eğlenmeye çok şaşırdık. s4 kadar çevik olmayan s6 kadar çevik olmayabilir, ancak bir kanyon yolunu veya bir rampayı şarj etmek için daha az istekli değil. otoyol seyir modunda, yol gürültüsü daha belirgindir ve yolculuk, yolcularını böylesine lüks içinde taşıyan arabalarda alıştığımız kadar yumuşak değildir. ancak, bu bizim 100.000 dolarımız olsaydı, s8 listenin başında olabilirdi.

bang & olufsen ses sistemi14 hoparlör, 1.000 watt ve araç kapatıldığında ön panele geri çekilen ön tweeter'lardan oluşan a8'in isteğe bağlı b & o ses sistemi, şimdiye kadarki en gelişmiş (ve pahalı) fabrika ses sistemleri arasında yer alıyor.Alcantara tavan döşemesis8'in süet benzeri alcantara tavan döşemesinde sıcaklık ve ayrıcalık faktörlerini birkaç kademe artıran bir şey var.

Fırçalanmış alüminyum ve mükemmel ahşap veya karbon fiber ile süslenmiş s8'in kabini, otomobilin sportif lüks karakterini mükemmel şekilde tamamlıyor. Süet benzeri bir alcantara tavan döşemesi, iç mekana özel bir zenginlik katarken, isteğe bağlı tam deri paket, ön göğüs ve kapılara deri ekler. Audi'nin mmi sistemi, bmw'nin idrive sisteminden daha az kafa karıştırıcı, ancak mercedes'in en yeni s-sınıfında örneklediğimiz en yeni comand sistemi kadar sezgisel değil. arka koltuk, otomobilin uzun dingil mesafeli a8l kuzeninin gerekliliğini sorgulamanıza neden olacak kadar büyük.

Kime sorduğunuza bağlı olarak, s8'in ince stili ya en güçlü yönlerinden biri ya da en büyük zayıflıklarından biri. her iki durumda da, en yeni s8 ve a8, önceki modellere göre birbirinden daha kolay ayırt edilebilir. Önden arkaya çalışan s8, revize edilmiş bir ön ızgaraya ve fasya, benzersiz 20 inç jantlar, s8 ile süslenmiş fren kaliperleri, alüminyum benzeri ayna muhafazaları, bagaj kapağı entegre arka spoyler, dört oval egzoz borusu ve tabii ki, benzersiz rozetler. s8 ayrıca bi-xenon farlara ve parlak beyaz led gündüz farlarına sahiptir.

s8'in uzun standart donanım listesi, bir dvd tabanlı navigasyon sistemi, bir bose ses sistemi, audi'nin mmi merkezi kontrol sistemi, deri koltuklar ve ahşap kaplamalar ile birlikte 90.000 dolarlık bir otomobilde bulmayı umduğunuz daha fazla özelliği içerir. ön, yan, perde ve diz hava yastıkları ile tam uyumlu.

95.000 doların bugünlerde size her şeyi almadığı ortaya çıktı. S8'in meraklısı seçeneklerinden bazıları 6,300 $ 'lık bir bang & olufsen ses sistemi, radar tabanlı uyarlanabilir hız sabitleyici ve aracı sıcak park alanlarında serin tutmaya yardımcı olmak için havalandırma sistemine güç veren güneş paneli donanımlı bir sunroof içerir.

500 beygir gücündeki v10'un biraz daha büyük, doğrudan enjekte edilmiş, 450 beygir gücündeki bir versiyonu ileLamborghini gallardo kurumsal kuzeni s8, elektronik olarak sınırlandırılmış 155 mil / saat hıza ulaşırken 4,9 saniyede 60 mil / saate çıkacak. altı vitesli tiptronic şanzıman (direksiyon simidine monte edilmiş vites değiştiriciler içerir), gücü arkaya yönlendirilmiş quattro dört tekerlekten çekiş sistemine yönlendirir. Daha sportif bir uyarlanabilir havalı süspansiyona ek olarak, s8 ayrıca a8'den daha doğrudan bir direksiyon oranı ve daha büyük frenlere sahip. Alüminyum uzay çerçevesinin avantajıyla s8, küçük s6'dan yalnızca 100 pound daha ağır.5.2 litrelik v10450 beygir gücü @ 7000 rpm398 lb.-ft. 3500 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21

2007 Audi s8, bir üreticinin tavsiye ettiği 94.420 $ perakende fiyatından (msrp) başlar ve tam donanımlı olduğunda 114.000 $ 'dan fazla olur. bmw bir m7 sunmadığından ve mercedes'in s63'ü s8'in fiyatının iki katından fazla olduğundan, s8'in pek çok doğrudan rakibi yok. ile bazı fiyat örtüşmeleri varmaserati quattroporte, ancak İtalyan 108.350 dolardan başlarken, 150.000 doların üzerine çıkacak. s8'in şuna benzer bir yeniden satış değerini korumasını bekliyoruzbmw 7 serisi ve biraz daha iyimercedes-benz s-sınıfı sedanlar.

2007 Audi S8 tüketici yorumları