2012 Mitsubishi Eclipse Spyder एक पहने व्हील असर को बदलें

एक पहने व्हील असर का निदान और बदलें

एक पहने व्हील असर का निदान मुश्किल हो सकता है। कई पहने व्हील बियरिंग्स शोर करते हैं

अपने निलंबन की ज्यामिति बदलें और आप अपने व्हील बीयरिंग पर लोड कारकों को बदलते हैं

लेकिन दूसरों को नहीं। जब शोर मौजूद होता है, तो असर इनमें से कोई भी आवाज बना सकता है: स्नैपिंग, पीसना, दस्तक देना, या बढ़ना। हालांकि, पहना निलंबन घटकों और टायर भी इन ध्वनियों को भी बना सकते हैं। तो आपका काम शोर को अलग करना है। ऐसा करने का तरीका यह है कि एक सीधी फ्लैट सड़क पर अपनी [कार] को ड्राइव करना और आधारभूत शोर स्थापित करना। फिर अपने [कार] को यह देखने के लिए चालू करें कि शोर बदलता है या नहीं। यह भी देखने के लिए गति को बढ़ाएं और कम करें कि क्या शोर गति के साथ बदलता है या नहीं।

चेक व्हील असर एंड प्ले

कुछ व्हील बीयरिंग उस बिंदु पर पहने हुए हैं जहां उनके पास अत्यधिक अंतपृष्ठ होता है जो स्टीयरिंग व्हील में कंपन का कारण बनता है और कार को सीधी रेखा में रखने में असमर्थता होती है। कभी-कभी, अत्यधिक व्हील असर पहनने से एबीएस व्हील स्पीड सेंसर के साथ समस्याएं पैदा हो सकती हैं, जहां आपको व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल गिराए जाने के कारण एक अस्थायी एबीएस परेशानी की रोशनी मिल जाएगी।

एक मोटर वाहन स्टेथोस्कोप के साथ एक पहिया असर की जाँच करें

जैक पर अपनी [कार] के साथ, पहिया को घुमाएं Lisle 52750 Stethoscope Kit हाथ और असर शोर के लिए सुनो। यदि आप शोर के स्थान को खोजने के लिए शोर, उपयोग और मोटर वाहन स्टेथोस्कोप सुनते हैं। स्टेथोस्कोप जांच को स्टीयरिंग नक्कल को स्पर्श करें।

खेलने के लिए पहिया असर की जाँच करें

2:00 और 6:00 बजे टायर को पकड़ो और हब आंदोलन का पता लगाने के लिए खींचें और पुश करें। हब आंदोलन के साथ रबर आंदोलन को भ्रमित न करें।

हाथों को 12:00 और 6:00 बजे रखकर और रॉकिंग व्हील को अंदर और बाहर रखकर पहिया असर की जांच करें

फिर अपने हाथों को 3:00 और 6:00 बजे की स्थिति में ले जाएं और दोहराएं।

फिर 3:00 और 9:00 बजे रॉकिंग का प्रयास करें

व्हील असर सील रिसाव के लिए जाँच करें

कई पहिया बीयरिंग स्थायी रूप से मुहरबंद हैं। लेकिन अगर मुहर खराब हो जाती है, तो ग्रीस बाहर निकल जाएगा। तो असर से ग्रीस लीक के संकेतों की जांच करें। मुहरों के साथ एक पहिया असर को कभी भी रिसाव के संकेत नहीं दिखाना चाहिए। अगर ऐसा करता है, तो यह बुरा है। कोई भी सील जो ग्रीस लीक कर रही है वह एक मुहर है जो पानी को असर में प्रवेश करने की इजाजत दे रही है।

एक पहने व्हील असर को कैसे बदलें

यदि हब असर एक इकाई असर असेंबली है, तो आपको पूरी इकाई को प्रतिस्थापित करना होगा। धुरी अखरोट को हटा दें (एक फ्रंट व्हील ड्राइव [कार] पर), और फिर prevailing torque axle nut हब को बनाए रखने वाले बोल्ट को हटा दें। आप

व्हील असर हब असेंबली

पुरानी इकाई को नक्कल से बाहर करना पड़ सकता है।

यदि व्हील असर को नक्कल में दबाया जाता है, तो आपको इसे हटाने या पूरे नाक को हटाने के लिए उचित उपकरण (जैसे हब टैमर) किराए पर लेना चाहिए और इसे मशीन की दुकान में ले जाना चाहिए और उन्हें बीयरिंगों को स्वैप करने के लिए भुगतान करना होगा।

धुरी नट को कसना

हमेशा एक नए हिस्से के साथ धुरी अखरोट को प्रतिस्थापित करें। नई असर को फिर से इकट्ठा करते समय आप सबसे बड़ी गलती कर सकते हैं, धुरी अखरोट को कसने के लिए एक प्रभाव रिंच का उपयोग करना है। तेजी से प्रभाव रोलर या बॉल बीयरिंग से क्रोम को चिपकाने के लिए चिपक सकते हैं और आंतरिक दौड़ को नुकसान पहुंचा सकते हैं। आप तुरंत नुकसान नहीं देखेंगे, लेकिन आपके प्रभाव रिंच के कारण होने वाले नुकसान के कारण असर जल्दी असफल हो जाएगा।

तो अखरोट को सीट करने के लिए एक शाफ़्ट और सॉकेट का उपयोग करके हाथ से धुरी अखरोट को कस लें। फिर स्पेक के अनुसार प्री-लोड सेट करने के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग करें। टोक़ रिंच का उपयोग करने में विफलता समय से पहले असर विफलता का कारण बन सकती है !! उचित प्रीलोड महत्वपूर्ण है! यदि प्रीलोड spec से कम है, तो असर अलग हो सकता है।