2012 Mitsubishi Eclipse Spyder एक अतिरंजित वैकल्पिक decoupler pulley

ओवररनिंग वैकल्पिक डिकूप्लर पुली ओएडी

एक वैकल्पिक decoupler चरखी क्या है (एडीपी)?

[1 1] कई देर मॉडल [कार] एस एक ओवररूनिंग वैकल्पिक डिकूप्लर चरखी या बस, ओएडी के साथ लगाए गए वैकल्पिक विकल्पों से सुसज्जित हैं। ओएडी एक तरफा क्लच और सदमे अवशोषक है। यह काम इंजन दक्षता में सुधार करना है। कार निर्माताओं ने 1 999 के मॉडल के साथ ओएडी पुली को स्थापित करना शुरू कर दिया।

हार्मोनिक बैलेंसर के व्यास के लिए वैकल्पिक चरखी के व्यास की तुलना करें और आप देखेंगे कि वैकल्पिक चरखी आमतौर पर बैलेंसर का व्यास 1/3 है। इसका मतलब है कि वैकल्पिक बैलेंसर की हर 1 क्रांति के लिए 3 क्रांतियों को घुमाता है। स्टार्ट अप और त्वरण पर, जो बेल्ट ड्राइव के लिए मुद्दों का कारण बनता है। 10 वें गियर बनाम पहले गियर में मृत स्टॉप से अपनी बाइक शुरू करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त प्रयास के बारे में सोचें। गियर अनुपात के मुद्दे के अलावा, वैकल्पिक रोटर भारी है और ड्राइव बेल्ट के प्रतिरोध के कारण, तेजी से गति के लिए स्पिन करना पड़ता है। गति के लिए वैकल्पिक प्राप्त करने के लिए आवश्यक ड्राइव बल की क्षतिपूर्ति करने के लिए, कार निर्माताओं को ड्राइव बेल्ट पर उच्च तनाव बलों का उपयोग करना पड़ता है। जो बेल्ट और टेंशनर को बढ़ाता है और गैस लाभ को कम करता है।

यही वह जगह है जहाँ ओड खेल में आता है

[1 1] ओएडी चरखी एक आंतरिक वसंत और क्लच के साथ बनाई गई है

Overrunning Alternator Decoupler Pulley, alternator pulley,

एक अतिसंवेदनशील वैकल्पिक decoupler चरखी (द्वार) के विस्फोटित आरेख

बेल्ट तनाव आवेदन और रिलीज से जुड़े कुछ बल को अवशोषित करने के लिए। तेजी से मंदी के दौरान, ओएडी बेल्ट पर खींचने के बजाय वैकल्पिक के रोटर को मुक्त-पहिया की अनुमति देता है। इसलिए ओएडी लगातार चलने के रूप में गति बढ़ाने और गिरावट के कटौती को अवशोषित कर रहा है। यह शोर, कंपन और कठोरता को कम करके इंजन को पहनता है और इंजन को कम करता है। कुछ निर्माता एक ओएडी को एक वैकल्पिक डिकूप्लर पुली (एडीपी) के रूप में संदर्भित करते हैं। यदि चरखी झटके को अवशोषित करती है और साथ ही वैकल्पिक decouples, तो भागों का मतलब एक ही बात है।

हालांकि, दूसरी तरफ एक अतिरंजित वैकल्पिक चरखी (ओएपी), केवल एक तरफा क्लच है जो वैकल्पिक के रोटर को आवेग के दौरान मुक्त-पहिया की अनुमति देता है। यह त्वरण के दौरान एक टोक़ अवशोषण प्रदान नहीं करता है। यद्यपि ये दोनों प्रौद्योगिकियां वैकल्पिकों को आवश्यक होने पर मुक्त-पहिया की अनुमति देती हैं, केवल एक ओएडी डिकूप्लर पुली में आंतरिक वसंत तंत्र भी शामिल होता है जो कम बेल्ट तनाव के कारण कंपन को अवशोषित करने के लिए आवश्यक होता है। (अपने नवीनतम मॉडल में बेल्ट तनाव को कम करके, मोटर वाहन इंजीनियरों इंजन दक्षता और ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ाने में सक्षम हैं)।

वैकल्पिक decoupler चरखी

Overrunning alternator decoupler pulleys बाहर पहनते हैं

[1 1] शुरुआती ओएडी डिजाइनों में केवल 40 से 60,000 मील की दूरी पर एक सापेक्ष छोटा जीवन था। लेकिन बाद के मॉडल प्रतिस्थापन की आवश्यकता से पहले आसानी से 100,000 प्राप्त कर सकते हैं। आपको ओएडी या ओएपी को बदलने के लिए पूरे अल्टरनेटर को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन आपको यहां दिखाए गए विशेष उपकरण की आवश्यकता है।

अपने OAD को बदलें

[1 1] क्योंकि ओएडी pulleys बाहर पहनते हैं और विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, आप एक स्थापित करने के लिए लुभाने लग सकते हैं

ओएडी उपकरण

ओएपी या एडीपी डिजाइन या एक निश्चित चरखी के लिए स्विच करें। ऐसा मत करो। ये इंजन और बेल्ट टेंशनर ओएडी पुली के लिए डिज़ाइन किए गए थे और इसे किसी अन्य प्रकार की चरखी के साथ बदलकर बेल्ट, टेंशनर और इंजन को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं।

चूंकि देर से मॉडल [कार] एस एक ईडीपीएम स्टाइल लांग लाइफ बेल्ट से लैस है जो लगभग 100,000 मील तक चल सकता है, आपको एक ही समय में बेल्ट, टेंशनर और ओएडी को प्रतिस्थापित करना चाहिए।

OAD बदलें

1) एक vise में alternator सुरक्षित

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वैकल्पिक decoupler चरखी बदलें

2) प्लास्टिक टोपी को हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। एक बार जब आप इसे हटा दें तो आप कैप का पुन: उपयोग नहीं कर सकते।
3) हेक्स अवकाश में हटाने उपकरण को स्थापित करें और चरखी को हटाने के लिए उपयुक्त सॉकेट और रिंच का उपयोग करें।
4) एक बार ढीला, ओएडी को बंद करें और प्रतिस्थापन पर पेंच करें। निर्माता चश्मा के लिए कस लें।