Diagnosticare un cuscinetto ruota indossato può essere complicato. Molti cuscinetti delle ruote indossati fanno rumore
Modificare la geometria della sospensione e si modificano i fattori di carico sui cuscinetti delle ruote
Ma altri no. Quando è presente il rumore, il cuscinetto può fare uno qualsiasi di questi suoni: snapping, macinazione, bussare o ringhiare. Tuttavia, i componenti di sospensione usurati e le gomme possono anche rendere questi stessi suoni. Quindi il tuo compito è isolare il rumore. Una volta per farlo è guidare la tua [auto] su una strada piana dritta e stabilire un rumore di base. Quindi trasforma la tua [auto] per vedere se il rumore cambia. Aumentare e diminuire anche la velocità per vedere se il rumore cambia con la velocità.
Alcuni cuscinetti delle ruote hanno indossato il punto in cui hanno endplay eccessivo che causa vibrazioni nel volante e incapacità di mantenere la macchina in una linea retta. A volte, l'usura eccessiva del cuscinetto ruota può causare problemi con il sensore della velocità della ruota ABS, dove riceverai una luce di problemi in ABS intermittenti a causa dei segnali del sensore della velocità della ruota abbandonata.
Con la tua [auto] su Jack Stands, ruota la ruota da
mano e ascolta il rumore del cuscinetto. Se ascolti rumore, uso e stetoscopio automobilistico per trovare la posizione del rumore. Tocca la sonda dello stetoscopio sul nocciolo dello sterzo.
Prendi il pneumatico alle 2:00 e alle 6:00 in punto e tirare e spingere per rilevare il movimento del hub. Non confondere il movimento in gomma con il movimento del mozzo.
Controllare il cuscinetto della ruota posizionando le mani alle 12:00 e alle 6:00 e la ruota a dondolo dentro e fuori
Quindi muovi le mani alle posizioni e ripeti le 3:00 e le 6:00.
Quindi prova a dondolare alle 3:00 e alle 9:00
Molti cuscinetti ruota sono sigillati in modo permanente. Ma se la tenuta si deteriora, il grasso si spingerà fuori. Quindi controllare i segni di grasso che perde dal cuscinetto. Un cuscinetto ruota con sigilli non dovrebbe mai mostrare segni di perdita. Se lo fa, è male. Qualsiasi sigillo che perde grasso è un sigillo che consente anche all'acqua di entrare nel cuscinetto.
Se il cuscinetto del hub è un gruppo di cuscinetti dell'unità, è necessario sostituire l'intera unità. Rimuovere il dado dell'asse (su un'unità della ruota anteriore [Auto]), e quindi
Rimuovere i bulloni di fissaggio del mozzo. voi
Assemblaggio del mozzo del cuscinetto ruota
potrebbe essere necessario aprire la vecchia unità dal nocciolo.
Se il cuscinetto della ruota viene premuto nel nocciolo, è necessario noleggiare gli strumenti appropriati (come un tamer hub) per rimuoverlo o rimuovere l'intero nocchetto e portarlo in un negozio di macchine e pagarli per scambiare i cuscinetti.
Sostituire sempre il dado dell'asse con una nuova parte. Il singolo errore più grande che è possibile effettuare quando rimontare il nuovo cuscinetto è utilizzare una chiave inglese per serrare il dado dell'asse. I rapidi impatti possono trasmettere il cromo del cromato dal rullo o dai cuscinetti a sfera e può danneggiare le razze interne. Non noterai subito il danno, ma il cuscinetto fallirà presto a causa del danno causato con la tua chiave inglese.
Quindi serrare il dado dell'asse a mano usando un cricchetto e una presa per sedere il dado. Quindi utilizzare una chiave dinamometrica per impostare il pre-carico in base alle specifiche. Mancato uso di una chiave dinamometrica può causare guasti prematuri del cuscinetto !! Precarico adeguato è fondamentale! Se il precarico è inferiore a specifiche, il cuscinetto può separare.