2015 Ram 3500 4x4-regular-cab ST specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Ram 3500 4x4-regular-cab ST er en 4-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 3 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 5.7L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 383 hp @ 5600 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2015 Ram 3500 4x4-regular-cab ST har en lastekapacitet på 430 liter, og køretøjet vejer 2889 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Ram 3500 4x4-regular-cab ST stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve-motor, såvel som og ParkView Rear Back Up Camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle rear suspension. bilen har også en den har 18'' Styled steel wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 419 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 267 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 14.1 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 47,395

2015 Ram 3500 Used Price Estimates

2015 ram 3500 er et topvalg for en tung lastbil takket være dets raffinerede, veludstyrede interiør og forbløffende træk- og trækkraft.

hvis du læser denne anmeldelse, gætter vi på, at du ofte står over for nogle absolut massive træk- og trækudfordringer. Med en forbløffende maksimal bugsering på 30.000 pund og en nyttelaststop på 7.390 pund giver 2015 ram 3500 bestemt en meget stærk partner. men bare fordi du har brug for sådanne ekstreme muligheder, betyder det ikke, at du skal lide en lastbil, der er så luksuriøs som en cementblander. ram 3500 er meget civiliseret efter arbejdsheststandarder med et overraskende godt trimmet interiør, så du har ikke noget imod at køre det under normale omstændigheder.

hvis en grundlæggende arbejdsbil er alt hvad du behøver, giver ram 3500-håndværkeren tilstrækkelig væsenskomfort til de fleste mennesker, herunder klimaanlæg, fartpilot, et lydsystem med usb / ipod-forbindelse og en behagelig stille tur. men hvis du har lyst til noget mere som en limousine i texastil, er der altid den ultra-luksuriøse ram 3500 laramie longhorn "mega cab" med sin opgraderede læderpolstring, kraftjusterbare pedaler, opvarmet træ-og-læder styring hjul og opvarmede for- og bagsæder. med så mange modeller og funktioner at vælge imellem er der næsten helt sikkert en ram 3500, der er skræddersyet til dine behov.

Ud over den unikke mega-førerhus (ekstra stor besætningscabine) karrosseristil, tilbyder ram 3500 også mulighed for en bageste luftaffjedring bagpå. Fås til både enkelt- og dobbeltbaghjulstransporter, og supplerer 3500's standardfjederophæng bagved med et dual-mode airbag-system, der hjælper med at udjævne den bageste del af lastbilen, uanset om du trækker eller trækker. Vi sætter også pris på ram 3500's tre tilgængelige motorer, inklusive en mellemstor 6,4-liters benzin v8 med robust ydeevne, der ligger under den utroligt dygtige (men dyre) Cummins turbodiesel inline-6.

der er dybest set to andre valg i denne meget tunge lastbilklasse: 2015 chevy silverado 3500hd (og dens tvilling, gmc sierra 3500hd) og 2015 ford f-350. hverken svarer til vædderens maksimale bugsering på 30.000 pund, men i den virkelige verden er disse alle meget dygtige lastbiler, der kan håndtere enorme belastninger uden at svede. hvor ram 3500 fra 2015 virkelig adskiller sig, er inde i førerhuset takket være materialer af høj kvalitet, imponerende vifte af skabningskomfort og brugervenlige teknologiske funktioner. Hvis du leder efter en stor lastbil, der er pålidelig på jobbet og stadig er klar til en god tid i weekenden, er ram 3500 2015 et godt valg.

2015 ram 3500 heavy-duty pickup fås i tre førerhusstile: to-dørs almindelig, fire-dørs besætningscabine og fire-dørs mega førerhus (en jumbo besætningscabine). den almindelige førerhus leveres kun med en 8-fods seng, mens besætningens førerhus har enten 8-fods seng eller en 6-fods-4 seng. mega-førerhuset kører på samme akselafstand som kabinen med lang seng, men parrer en endnu større kabine med den korte seng. købere kan vælge mellem enkelt-baghjul (srw) og dobbelt-baghjul (drw) konfigurationer for hver karrosseristil.

tre hovedbeklædningsniveauer tilbydes: håndværker, slt og laramie. et par subtrims tilføjer forskellige funktioner og udstyrspakker.

håndværkeren (almindelig førerhus og førerhus) er den bare-bone-model, der leveres med sorte kofangere og gitter, 18-tommer (17-tommer) eller 17-tommer (drw) stålhjul, automatiske forlygter, en begrænset slip bagdifferentiale, en låsende bagklap, en 40/20/40-delt forreste bænkesæde, klimaanlæg, fartpilot, et elektronisk køretøjsinformationsdisplay, et dæktryksmonitor, et tilt rat og en seks-højttaler stereo med usb / ipod integration og ekstra lydstik. vinylpolstring og gulve er standard, men et stofbænkesæde er en gratis mulighed. elruder og låse (inklusive låsende bagklappe) er standard på førerhuset, mens almindelige førerhuse har manuelle betjeningselementer. tilgængelig for den erhvervsdrivende og målrettet mod kommercielle brugere er "arbejdsklasse" tunge vinylbetræk.

slt (alle tre førerhuse) tilføjer krom udvendigt beklædning, kromklædte hjul, en integreret trailerbremsestyring, el-opvarmede spejle, et kraftigt glidende bagrude (manuel på almindelig førerhus), en overliggende konsol, stofbeklædning, tæppebelagte gulve, fuld strømtilbehør, nøglefri adgang, Bluetooth-telefon og lydforbindelse, en 5-tommer touchscreen-interface og satellitradio.

SLT crew cab og mega cab rams tilbyder et stort hornunderlag (ensom stjerne til shoppere i Texas), som inkluderer 18-tommer alufælge (SRW) eller 17-tommer stålhjul (DRW), kromgitterlameller, tågelygter, en 10-vejs førersæde, et læderindpakket rat (med lydkontrol) og en 115 volt stikkontakt. også valgfri er en 8,4-tommers berøringsskærm, et 7-tommer informationscenter for farvedrivere, satellitradio og uconnect-adgang, en abonnementsbaseret smartphone-app, der leverer wifi, tale-til-tekst-beskeder og nødhjælp.

næste er laramie (crew cab og mega cab), som har alle ovenstående bekvemmelighed og teknologiopgraderinger som standard og tilføjer 18-tommer alufælge (srw) eller 17-tommer alufælge (drw), tofarvet maling, mere krombeklædning (inklusive kofangere), automatisk foldning af udvendige spejle, projektorforlygter, led-baglygter, et bakkamera, parkeringssensorer bagpå, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, læderbetræk, indstillinger for førerhukommelse power-passagersæde, opvarmede og ventilerede forsæder, et opvarmet rat, et automatisk dæmpende bakspejl og et opgraderet 10-højttalersystem.

laramies longhorn sub-trim tilføjer farvetastede kofangere, en spray-in sengelinned, fjernbetændelse, sæder på forreste skovl (med en fuld midterkonsol), opgraderet læderbetræk, rattrim i træ, et navigationssystem, hd radio, power- justerbare pedaler (med hukommelsesindstillinger) og opvarmede bagsæder. den begrænsede underskæring tilføjer monotonmaling, 20-tommer hjul, automatiske fjernlys, automatiske vinduesviskere, rambox-styringssystemet (inkluderer opbevaringsrum ved sengen, en justerbar sengeadskiller og bindinger), nøglefri indgang og tænding og specielt sort læder polstring.

mange af de øvre trims funktioner er tilgængelige på lavere trimniveauer som valgmuligheder. Andre højdepunkter i valgmulighederne inkluderer en bagudjævnende luftaffjedring bagfra, et lastkamera, forberedelse af anhænger på femte hjul og et soltag.

alle versioner af 2015 ram 3500 fås med baghjulstræk eller firehjulstræk. håndværksmodeller har en manuelt engageret overførselsetui til 4wd-systemet; en elektronisk overførselssag er valgfri på håndværkeren og standard på alle andre væddere. en 5,7-liters v8-motor med 383 hestekræfter og et moment på 400 pund er standard, og den matches med en seks-trins automatgearkasse.

der er to valgfri motorer til 3500: en 6,4-liters v8 og en 6,7-liters turboladet, dieseldrevet sekscylindret. benzin 6,4-liters v8 producerer 410 hk (370 hk i megakabiner) og et moment på 429 lb-ft og understøttes af en 6-trins automatgearkasse. Cummins turbodieselmotoren kommer i tre forskellige tilstande. udstyret med den tilgængelige seks-trins manuelle gearkasse, producerer den 350 hk og et moment på 660 lb-ft. Du kan også få det med en af ​​to forskellige automatiske transmissioner med seks hastigheder. med standardautomatikken giver den 370 hk og drejningsmoment på 800 lb-ft, mens en kraftig aisin-automatik muliggør ratings på 385 hk og 865 lb-ft.

Cummins leveres med en stor rig-lignende udstødningsbremse, en nyttig funktion, der giver ekstra stabilitet og bremsekraft, når man håndterer meget tunge belastninger.

afhængigt af karosseristil og bagakselforhold kan ram 3500 bugsere op til 13.910 pund og trække op til 4.480 pund med 5,7-liters v8. 6,4-liters v8 kan håndtere henholdsvis 16.370 pund og 7.390 pund, mens den manuelt udstyrede diesel er klassificeret til 18.510 pund og 6.680 pund. med dieselens almindelige automatik går disse tal op til 22.550 pund og 6.720 pund. diesel med den tunge automatiske vinder top bugsering ved 30.000 pund, skønt dens trækkapacitet på 6.580 pund er mindre imponerende i forhold til de andre drivlinjer.

tandard-sikkerhedsudstyr til 2015 ram 3500 inkluderer blokeringsfri skivebremser, front- og sidegardinairbags, stabilitets- og trækkontrol og et dæktrykovervågningssystem. Ekstraudstyr inkluderer justerbare pedaler, bageste parkeringssensorer og to bagkameraer: et standardbagkamera og et bagagerumskamera rettet mod lastbilens seng.

selvom ram 3500 fra 2015 er bygget til at tackle de mest krævende afhentningsopgaver, forbliver den komfortabelt sammensat i de fleste hverdagssituationer. styringen er lydhør, og trucken sporer gennem sving på en sikker måde. turen er fast, men ikke hård, og 3500 forbliver respektabelt sammensat over brudt fortov.

på motorvejen dæmpes vej- og vindstøj pænt. dieselmotoren er et udyr, der giver masser af kraft til bugsering og trækning af tunge laster. det udsender en afslørende diesel knurren under acceleration, men sætter sig ned til en murring, når man kører. Vi anbefaler en af ​​de automatiske transmissioner med diesel, da det ekstra drejningsmoment, du får i forhold til diesel med den manuelle gearkasse, gør en stor forskel i bugseringsevne.

2015 ram 3500 tager en side ud af ram 1500s playbook, og resultatet er det bedste interiør blandt alle tunge pickups. på højere niveauer er soft-touch materialer og smagfulde sømme rigelige i hele kabinen, mens de overdådige sæder og metalliske accenter næsten er for pæne til arbejdsbilstatus. indvendig opbevaring er generøs med masser af skraldespande og lommer, der supplerer de dobbelte handskerum.

Som det er typisk i lastbiler i fuld størrelse, er der masser af plads til passagerer i alle størrelser; Men hvis du bruger regelmæssigt bagsæderne (og ikke har brug for en lang lasteseng), vil du opdage, at megakabinen er særlig imødekommende i benpladsafdelingen. indvendig opbevaring er generøs med masser af skraldespande og lommer, der supplerer de dobbelte handskerum. den unikke rambox-funktion placerer et par låsbare rum over de bageste fendere ved siden af ​​lastbilen.

kabinebetjeninger er inden for rækkevidde og brugervenlige, især når 8,4-tommer berøringsskærm er specificeret. med store, logisk placerede virtuelle knapper, rimelig hurtige behandlingstider og rigelig funktionalitet for smartphone-brugere, er dette en af ​​de bedste grænseflader af sin art i ethvert køretøj. når udstyret med ekstraudstyr til bag- og bagudvendigt kamera, kan lastkameraet vises på 8,4-tommers skærm, mens det konventionelle sikkerhedskopi vises på en mindre skærm i bakspejlet. det er rart at have begge kameraer ombord, men i praksis kan det være svært at se backup-kameraskærmen.

2015 Ram 3500 forbrugeranmeldelser