2011 Mitsubishi Eclipse GS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Mitsubishi Eclipse GS er en Front-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 162 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2011 Mitsubishi Eclipse GS har en lastekapacitet på 445 liter, og køretøjet vejer 1484 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Mitsubishi Eclipse GS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 177 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 200 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.5 og rammer kvart mil på 16.9 sekunder. brændstofforbrug er 10.1 l / 100 km i byen og 7.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 24,498

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

manglen på lignende prissatte konvertibler gør eclipse spyder et kig værd. 2011 mitsubishi eclipse coupe kan dog bare ikke holde trit med de nyeste sports coupéer og hot luger.

Mitsubishi-formørkelsen i 2011 er en af ​​de sidste i sin race. væk er de dage, hvor billige coupéer med frontdrev sport kommer fra Japan som acura rsx, honda prelude og toyota celica. smag har ændret sig, og virksomhedens prioriteter er skiftet. i dag har der været en renæssance af billige sjove biler, men de fleste hører til hot hatch-genren. men for dem, der håner en dorky luge og længes efter de gode ol 'dage i sportscupen, er formørkelsen i 2011 en behagelig levn. det er også en af ​​de få konvertibler i dets prisklasse.

siden det øjeblik det blev introduceret for fire år siden, har den nuværende formørkelseskupé og spyder cabriolet primært skilt sig ud på grund af deres uhyrlige styling, fremhævet af en radikalt rivet forrude, fremad skrånende bæltelinje og rund, buet bagende. en smidig berøring er gs-modellenes klare bageste læbespoiler, mens gt kan udstyres med et funky tofarvet interiørskema, der minder om en creme.

desværre er det dog mest, hvor formørkelsens ønskværdighed slutter. dens fire-cylindrede standard bevæger ikke den tunge coupe og kan konverteres med nogen bemærkelsesværdighed, og dens brændstoføkonomi er ikke særlig imponerende. den store v6, der findes i gt, kan prale med robust kraft, men den overvælder forhjulene med drejningsmomentstyring. eclipse coupe's håndtering er også langt fra de chevy cobalt ss og honda civic si (de andre sport coupe relikvier) eller hot luger som mazdaspeed 3, mini cooper s og vw gti.

formørkelsesinteriøret er rart at se på, men ved nærmere eftersyn opdager du ikke tiltalende hårde materialer. almindelige funktioner som et teleskopisk rat, nakkestøtter i bagsædet og et navigationssystem er ikke tilgængelige, og der er også betydeligt mindre plads på bagsædet end i de fleste konkurrenter.

af de to formørkelsesmodeller er spyderen den mere tiltalende af de to, simpelthen fordi der mangler konkurrence. dem, der er til samme pris (ford mustang, mini cooper, vw eos) er dramatisk forskellige typer drop tops. vi synes, de er alle værd at kigge på.

hvad angår coupéen, så meget som vi med glæde husker mitsubishi-solformørkelsens gode gamle dage, er 2011-versionen kun en interessant skal af dens tidligere selv. Vi ville være hårdt pressede til at vælge en i stedet for 2011 honda civic si og cobalt ss, eller bagdrevet 2011 Chevrolet Camaro, 2011 Ford Mustang og 2011 Hyundai Genesis Coupe. hvis du holder mere af brændstoføkonomi og en lav pris, er 2011 kia forte koup og scion tc også tiltalende alternativer. Vær heller ikke så hurtig til at afvise disse varme luger. tiderne har ændret sig, og billige sportsbiler har udviklet sig. formørkelsen kan være en behagelig relikvie, men det er alligevel en relikvie.

2011 Mitsubishi Eclipse fås i to karrosseristile: coupe og spyder cabriolet. begge har plads til fire personer og fås i gs sport og gt, mens coupéen tilføjer en base gs trim.

GS leveres som standard med 18-tommer alufælge, aircondition, nøglefri adgang, fartpilot, fuldt strømtilbehør, et kun tilt-rat, et 50/50-delt bagsædebagsæde og et lydsystem med seks højttalere med cd-afspiller . gs sport tilføjer xenon-forlygter, tågelygter, soltag, opvarmede el-spejle, opvarmede lædersæder, et seksvejs førersæde, bluetooth og et ni-højttalers Rockford fosgate-lydsystem med seks cd-skiftere, satellitradio, ekstra lyd donkraft og ratkontroller. Spyder inkluderer et kraftkonvertibelt tag. GT tilføjer en standard v6-motor, større bagbremser, en større bageste stabilisatorstang, stor bagspoiler (kun coupe) og automatisk klimakontrol. der er ingen væsentlige fabriksmuligheder, selvom en ipod-adapter er et af flere forhandlerinstallerede tilbehør.

hver 2011 mitsubishi eclipse er forhjulstræk. GS-modeller drives af en 2,4-liters firecylindret, der producerer 162 hestekræfter og 162 pund-fødder med drejningsmoment. gs leveres som standard med en fem-trins manuel, mens en fire-trins automatik er valgfri på gs og standard på gs sport. anslået brændstoføkonomi med automatikken er 20 mpg by / 28 mpg motorvej og 23 mpg kombineret.

eclipse gt får en 3,6-liters v6 god til 265 hk og 262 lb-ft drejningsmoment. en fem-trins automatik er standard. denne motor kræver premium brændstof, og dens anslåede brændstoføkonomi er 16 mpg by / 24 mpg motorvej og 19 mpg kombineret.

Formørkelsen i 2011 leveres som standard med firehjuls blokeringsfri bremser, stabilitetskontrol og airbags på forsædets side. coupéen har gardinairbags på forsiden, og spyderen får højere sideairbags, der dækker passagerernes hoveder. der er ingen bageste nakkestøtter. formørkelsesspyderen modtog forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhedens topbedømmelse af "god" i både frontal-offset og sidekrasch-test.

for mange chauffører kan 2011 mitsubishi eclipse's køredynamik være lidt af en skuffelse. gt's v6 producerer masser af kraft, men at få alle disse heste til fortovet kan ofte resultere i en stor dosis hjulspind og drejningsmomentstyring. I modsætning til v6 kæmper firecylinderen med formørkelsens tunge egenvægt - acceleration med den mindre motor kan bedst beskrives som anæmisk.

et andet stridsspørgsmål ville være den store drejecirkel, som kræver mange flere drejninger med flere punkter end med andre køretøjer. samlet håndtering skal tilfredsstille de fleste chauffører, men dem med lyst til præstationer vil sandsynligvis finde inspiration i et vilkårligt antal konkurrerende sportskuponer eller hatchbacks. spyderen udstiller lidt mere chassisbøjning end bump, end vi gerne vil, men det er ikke nok til at forkæle en ellers behagelig køreoplevelse.

Formørkelsens kabine er både stilfuld og enkel takket være et fejende strejf og attraktive krommålede målere med kølig blå baggrundsbelysning. desværre er dette behageligt moderne design tempereret af brugen af ​​plastmaterialer af lav kvalitet og et rat, der ikke kikker. forsæderne er velformede og understøttende, men de opretstående bagsæder har ingen nakkestøtter, og de giver ikke meget plads (især med den skrånende bageste hatchback på coupéen). at hatchback-design giver noget ekstra nytte, men ligesom 50/50-delt foldesæder.

spyderen har en trelags konvertibel kludplade. at droppe det er en film. slip headerlåsene, tryk på en knap, og toppen lægger sig under det solide tonneau-dæksel på 19 sekunder, og det går lige så hurtigt op. desværre begrænser dette design alvorlig synlighed bagfra med top op og begrænser bagagerummet til kun 5,2 kubikfod.

2011 Mitsubishi Eclipse forbrugeranmeldelser