2011 Mitsubishi Eclipse GS specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2011 Mitsubishi Eclipse GS egy Front-wheel drive Coupe. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 2.4L L4 DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 162 hp @ 6000 rpm, és párosul 5-speed manual transmission sebességváltóval. a 2011 Mitsubishi Eclipse GS rakománya 445 liter, a jármű súlya 1484 kg. a menetsegítés szempontjából a 2011 Mitsubishi Eclipse GS a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és Rear view camera motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 177 n.m nyomatékkal és 200 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 9.5-ben, és negyed mérföldet eléri 16.9 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 10.1 l / 100km a városban és 7.1 l / 100km az autópályán. az autó ára 24,498 dollárnál kezdődik

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

a hasonló árú kabriók hiánya miatt a napfogyatkozás kémje megéri nézni. a 2011-es mitsubishi eclipse kupé azonban csak nem képes lépést tartani a legújabb sportkupékkal és a meleg nyílásokkal.

a 2011-es mitsubishi napfogyatkozás a fajtájának egyik utolsó. elmúltak az olcsó, első hajtású sportkupék napjai, amelyek Japánból érkeznek, mint például az acura rsx, a honda prelude és a toyota celica. az ízlés megváltozott, és a vállalati prioritások eltolódtak. ma az olcsó szórakoztató autók reneszánszát élték át, de a legtöbb a hot hatch műfajhoz tartozik. de azok számára, akik gúnyolódnak egy dorky sraffozáson és vágyakoznak a sportkupé azon jó napjaira, a 2011-es napfogyatkozás kellemes ereklye. árkategóriájában a kevés kabrió egyike is.

a négy évvel ezelőtti bevezetése óta a jelenlegi eclipse kupé és spyder kabrió elsősorban felháborító stílusa miatt tűnt ki, amelyet egy radikálisan gereblyézett szélvédő, előre lejtős övvonal és gömbölyű, ívelt hátsó rész emel ki. remek érintés a gs modellek tiszta hátsó ajakspoilerje, míg a gt egy funky kéttónusú belső kialakítással szerelhető fel, amely egy krémre emlékeztet.

sajnos azonban leginkább itt ér véget a fogyatkozás kívánsága. szabványos négyhengeres a tekintet bármilyen látszatával sem mozgatja a nehéz kupét és a kabriót, és az üzemanyag-fogyasztása sem különösebben lenyűgöző. a GT-ben található nagy v6 robusztus erővel büszkélkedhet, de nyomaték kormányzással elnyomja az első kerekeket. az eclipse kupé kezelhetősége szintén messze áll a chevy kobalt ss-tól és a honda civic si-től (a többi sportkupé relikviától), vagy a forró nyílásoktól, mint a mazdaspeed 3, a mini cooper s és a vw gti.

a napfogyatkozás belsejét szép megnézni, de közelebbről megvizsgálva nem megfelelő kemény anyagokat fedez fel. Az olyan jellemzők, mint a teleszkópos kormány, a hátsó ülések fejtámlái és a navigációs rendszer nem állnak rendelkezésre, emellett lényegesen kevesebb hátsó ülésterem van, mint a legtöbb versenyzőnél.

A két napfogyatkozási modell közül a kém a kettő számára vonzóbb, egyszerűen azért, mert kevés a verseny. azok, amelyek hasonló árúak (ford mustang, mini cooper, vw eos), drámai módon különböznek egymástól. szerintünk mindegyiket érdemes megnézni.

ami a kupét illeti, bármennyire is szívesen emlékszünk vissza a mitsubishi eclipse régi szép idõire, a 2011-es verzió csak egy érdekes külsejű héja volt önmagának. nehezen válogatnánk egyet a 2011-es honda civic si és kobalt ss, vagy a hátsó meghajtású 2011-es chevrolet camaro, 2011 ford mustang és 2011 hyundai genesis kupé helyett. ha jobban érdekel az üzemanyag-takarékosság és az alacsony ár, a 2011-es kia forte koup és a scion tc is vonzó alternatívákat jelent. ne légy olyan gyors, hogy elutasítsd ezeket a forró nyílásokat. az idők megváltoztak és az olcsó sportos autók fejlődtek. a napfogyatkozás kellemes ereklye lehet, de mégis ereklye.

a 2011-es mitsubishi eclipse két karosszériában kapható: kupé és spyder kabrió. mindkettő négy embert foglal magában, és elérhetőek a gs sportban és a gt-ben, míg a kupé hozzáad egy alap gs-berendezést.

A gs alapfelszereltségként 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, légkondicionálóval, kulcs nélküli belépővel, sebességtartó automatikával, teljes teljesítményű kiegészítőkkel, csak dönthető kormánykerékkel, 50/50-es osztású hátsó ülésháttal és hat hangszórós hangrendszerrel rendelkezik . a gs sport hozzáad xenon fényszórókat, ködlámpákat, napfénytetőt, fűthető tükröket, fűtött bőr első üléseket, hatutas elektromos vezetőülés, bluetooth és kilenc hangszórós rockford fosgate hangrendszert hat cd-váltóval, műholdas rádióval, kiegészítő audióval emelő és kormánykerék kezelőszervei. a spyder tartalmaz egy átalakítható tetőt. a GT hozzáad egy szokásos v6-os motort, nagyobb hátsó fékeket, nagyobb hátsó stabilizátor rudat, nagy hátsó légterelőt (csak kupéhoz) és automatikus klímaberendezést. nincsenek jelentős gyári lehetőségek, bár az iPod adapter a kereskedő által telepített számos tartozék egyike.

minden 2011-es mitsubishi eclipse elsőkerék-hajtású. A gs modelleket 2,4 literes négyhengeres hajtja, amely 162 lóerőt és 162 font nyomatékot produkál. A gs alapfelszereltsége az ötfokozatú kézi, míg a négyfokozatú automata opcionális a gs-nél, és alapfelszereltség a gs sportnál. Becsült üzemanyag-fogyasztás az automata esetében 20 mpg város / 28 mpg autópálya és 23 mpg együttesen.

az eclipse gt 3,6 literes v6-ot kap 265 lóerővel és 262 lb-ft nyomatékkal. az ötfokozatú automata alapfelszereltség. ehhez a motorhoz prémium üzemanyag szükséges, és becsült üzemanyag-fogyasztása 16 mpg városi / 24 mpg autópálya és 19 mpg együttes.

A 2011-es napfogyatkozás alapkivitelben négykerekű blokkolásgátlóval, stabilitási ellenőrzéssel és az első ülés oldalsó légzsákjaival rendelkezik. a kupé elülső oldalsó függönylégzsákokkal rendelkezik, a spyder pedig magasabb oldalsó légzsákokat kap, amelyek elfedik az utasok fejét. nincsenek hátsó fejtámlák. az eclipse spyder megkapta a biztosítóintézetet az autópálya-biztonság legjobb "jó" minősítéséért mind a frontális eltolás, mind az oldalsó ütközési tesztek során.

sok vezető számára a 2011-es mitsubishi eclipse menetdinamikája kissé csalódást okozhat. a gt v6-ja rengeteg energiát termel, de ezeknek a lovaknak a burkolatra juttatása gyakran nagy adag kerékcsapást és nyomaték kormányzást eredményez. ellentétben a v6-tal, a négyhengeres az Eclipse nagy önsúlyával küzd - a kisebb motorral történő gyorsulást leginkább vérszegénységnek lehetne nevezni.

egy másik vitás kérdés a nagy fordulókör lenne, amely sokkal több többpontos fordulatot tesz szükségessé, mint más járműveknél. az általános kezelhetőségnek meg kell elégítenie a legtöbb sofőrt, de a teljesítmény iránti vágyakozók valószínűleg számos versenyző sportkupéban vagy hatchbackben találnak inspirációt. a spyder kissé több futóművet mutat a dudorok felett, mint szeretnénk, de ez nem elég az egyébként kellemes vezetési élmény elrontásához.

A napfogyatkozás kabinja egyszerre stílusos és egyszerű, köszönhetően a lendületes kötőjelnek és a vonzó krómozott peremekkel, hideg kék háttérvilágítással. sajnos ezt a kellemesen modern kialakítást enyhíti néhány alacsony minőségű műanyag és olyan kormány, amely nem teleszkópol. az első ülések jól kontúrozottak és támogatóak, de a függőleges hátsó üléseknek nincs fejtámlájuk, és nem képesek sok fejtéret biztosítani (különösen a kupé lejtős hátsó ferdehátújánál). ez a ferdehátú kialakítás mégis nyújt némi extra hasznosságot, csakúgy, mint az 50/50 osztottan összecsukható hátsó ülések.

a spyder háromrétegű kabrió tetejű. elejtése egy cinch. engedje fel a fejléc reteszeit, nyomja meg a gombot, és a teteje 19 másodperc alatt a szilárd tonnaburkolat alá rakódik, és ugyanolyan gyorsan felmegy. sajnos ez a kialakítás szigorúan korlátozza a hátsó láthatóságot a feltöltéssel, és a csomagtartó helye csak 5,2 köbméter.

2011 Mitsubishi Eclipse fogyasztói vélemények