2011 Mitsubishi Eclipse GS specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2011 Mitsubishi Eclipse GS to Front-wheel drive Coupe. może pomieścić do 4 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.4L L4 DOHC 16-valve, który generuje 162 hp @ 6000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed manual transmission. 2011 Mitsubishi Eclipse GS ma ładowność 445 litrów, a pojazd waży 1484 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2011 Mitsubishi Eclipse GS ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 177 nm i prędkość maksymalną 200 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.5 i osiąga ćwierć mili w 16.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

niedostatek kabrioletów o podobnej cenie sprawia, że ​​Eclipse Spyder jest wart obejrzenia. Jednak mitsubishi eclipse coupe z 2011 roku po prostu nie nadąża za najnowszymi sportowymi coupe i hot-hatterami.

mitsubishi eclipse 2011 jest jednym z ostatnich w swojej klasie. minęły czasy niedrogich sportowych coupe z napędem na przód, pochodzących z Japonii, takich jak acura rsx, honda prelude i toyota celica. zmieniły się gusta i zmieniły się priorytety korporacyjne. dziś nastąpił renesans niedrogich zabawnych samochodów, ale większość z nich należy do gatunku hot hatch. ale dla tych, którzy szydzą z głupkowatego włazu i tęsknią za dawnymi dobrymi dniami sportowego coupe, zaćmienie z 2011 roku jest przyjemnym reliktem. jest to również jeden z niewielu kabrioletów w swoim przedziale cenowym.

Od momentu wprowadzenia na rynek cztery lata temu, obecne coupe Eclipse i kabriolet Spyder wyróżniały się przede wszystkim skandaliczną stylistyką, podkreśloną przez radykalnie pochyloną przednią szybę, nachyloną do przodu linię pasa i okrągły, zaokrąglony tył. Sprytnym akcentem jest przezroczysty tylny spojler w modelach gs, podczas gdy gt może być wyposażony w efektowne dwukolorowe wnętrze przypominające kremową bryłę.

Niestety, na tym głównie kończy się atrakcyjność zaćmienia. jego standardowy czterocylindrowy silnik nie porusza ciężkiego coupe i kabrioletu z żadnym pozorem autorytetu, a jego oszczędność paliwa nie jest szczególnie imponująca. duże V6 w GT ma solidną moc, ale przytłacza przednie koła sterowaniem momentem obrotowym. Prowadzenie eclipse coupe jest również dalekie od chevy cobalt ss i honda civic si (innych reliktów sportowych coupe) lub gorących luków, takich jak mazdaspeed 3, mini cooper s i vw gti.

wnętrze zaćmienia jest przyjemne do oglądania, ale po bliższym przyjrzeniu się odkryjesz nieatrakcyjne twarde materiały. wspólne funkcje, takie jak teleskopowa kierownica, zagłówki tylnych siedzeń i system nawigacji nie są dostępne, a także jest znacznie mniej miejsca na tylnych siedzeniach niż u większości konkurentów.

Z dwóch modeli zaćmienia, Spyder jest bardziej atrakcyjny z dwóch po prostu dlatego, że brakuje konkurencji. te, które są podobnie wycenione (ford mustang, mini cooper, vw eos) to dramatycznie różne typy drop topów. uważamy, że wszystkie są warte obejrzenia.

jeśli chodzi o coupe, o ile miło wspominamy stare dobre czasy mitsubishi eclipse, wersja z 2011 roku jest tylko ciekawie wyglądającą powłoką swojej dawnej wersji. Trudno by nam było wybrać jeden zamiast honda civic si z 2011 roku i cobalt ss, lub chevroleta camaro z napędem na tył z 2011 roku, forda mustanga z 2011 i hyundai genesis coupe z 2011 roku. Jeśli bardziej zależy Ci na zużyciu paliwa i niskiej cenie, kia forte koup i scion tc z 2011 roku są również atrakcyjną alternatywą. również nie spiesz się z odrzucaniem tych gorących luków. czasy się zmieniły, a niedrogie samochody sportowe ewoluowały. zaćmienie może być przyjemną relikwią, ale mimo to pozostaje reliktem.

mitsubishi eclipse 2011 jest dostępne w dwóch wersjach nadwozia: coupe i kabriolet Spyder. Oba miejsca mogą pomieścić cztery osoby i są dostępne w wersjach gs sport i gt, podczas gdy coupe ma dodatkowe wykończenie gs.

gs jest standardowo wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację, dostęp bezkluczykowy, tempomat, akcesoria z pełną mocą, kierownicę z możliwością odchylania, tylne oparcie dzielone w proporcji 50/50 oraz sześciogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD . gs sport dodaje reflektory ksenonowe, światła przeciwmgielne, szyberdach, podgrzewane elektrycznie sterowane lusterka, podgrzewane skórzane przednie fotele, sześciokierunkowy fotel kierowcy, bluetooth i dziewięciogłośnikowy system dźwiękowy rockford fosgate z sześcioma zmieniarką cd, radio satelitarne, dodatkowy system audio podnośniki i elementy sterujące na kierownicy. Spyder zawiera elektrycznie rozkładany dach. GT dodaje standardowy silnik V6, większe tylne hamulce, większy tylny stabilizator, duży tylny spojler (tylko coupe) i automatyczną klimatyzację. nie ma znaczących opcji fabrycznych, chociaż adapter do iPoda jest jednym z kilku akcesoriów instalowanych przez dealera.

każde mitsubishi eclipse 2011 ma napęd na przednie koła. Modele GS są napędzane przez 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik, który wytwarza 162 KM i 162 funty-stopy momentu obrotowego. GS jest standardowo wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy czterobiegowa automatyczna jest opcjonalna w gs i standardowo w gs sport. szacowane zużycie paliwa z automatem to 20 mpg miasto / 28 mpg autostrada i 23 mpg łącznie.

eclipse gt otrzymuje 3,6-litrową jednostkę V6 o mocy 265 KM i momencie obrotowym 262 lb-ft. pięciobiegowa automatyczna jest standardem. Ten silnik wymaga paliwa premium, a jego szacunkowe zużycie paliwa wynosi 16 mpg w mieście / 24 mpg na autostradzie i 19 mpg łącznie.

Eclipse 2011 jest standardowo wyposażony w hamulce przeciwblokujące na cztery koła, kontrolę stabilności i boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach. coupe posiada przednie kurtyny powietrzne, a Spyder otrzymuje wyższe boczne poduszki powietrzne, które zakrywają głowy pasażerów. nie ma zagłówków tylnych. eclipse spyder otrzymał najwyższą ocenę instytutu ubezpieczeniowego za bezpieczeństwo na drogach, ocenę „dobrą” zarówno w testach zderzeniowych czołowych, jak i bocznych.

dla wielu kierowców dynamika jazdy mitsubishi eclipse 2011 może być pewnym rozczarowaniem. GT V6 wytwarza dużą moc, ale sprowadzenie wszystkich koni na chodnik może często skutkować dużą dawką poślizgu i sterowności momentem obrotowym. w przeciwieństwie do v6, czterocylindrowy silnik walczy z dużą masą własną zaćmienia - przyspieszenie z mniejszym silnikiem można najlepiej określić jako anemiczne.

Kolejną kwestią sporną byłby duży promień skrętu, który wymaga znacznie większej liczby skrętów wielopunktowych niż w przypadku innych pojazdów. ogólne prowadzenie powinno zadowolić większość kierowców, ale ci, którzy mają apetyt na osiągi, prawdopodobnie znajdą inspirację w dowolnej liczbie konkurencyjnych sportowych coupe lub hatchback. Spyder wykazuje nieco większe ugięcie podwozia na nierównościach, niż byśmy chcieli, ale to nie wystarczy, aby zepsuć przyjemne wrażenia z jazdy.

kabina Eclipse jest zarówno stylowa, jak i prosta, dzięki szerokiej desce rozdzielczej i atrakcyjnym wskaźnikom z chromowaną obwódką i chłodnym niebieskim podświetleniem. niestety, ten przyjemnie nowoczesny design jest łagodzony przez zastosowanie niskiej jakości tworzyw sztucznych i kierownicy, która nie jest teleskopowa. przednie siedzenia są dobrze wyprofilowane i zapewniają wsparcie, ale pionowe tylne siedzenia nie mają zagłówków i nie zapewniają dużo miejsca nad głowami (szczególnie w przypadku pochyłego tylnego hatchbacka coupe). konstrukcja hatchbacka zapewnia jednak dodatkową użyteczność, podobnie jak dzielone w proporcji 50/50 tylne siedzenia.

Spyder posiada trójwarstwowy, wymienny top z tkaniny. upuszczenie go to pestka. zwolnij zatrzaski hedera, naciśnij przycisk, a górna część chowa się pod solidną osłoną skrzyni ładunkowej w 19 sekund i podnosi się równie szybko. Niestety, ten projekt poważnie ogranicza widoczność z tyłu po podniesieniu doładowania i ogranicza przestrzeń bagażową do zaledwie 5,2 stopy sześciennej.

2011 Mitsubishi Eclipse recenzje konsumentów