2011 Mitsubishi Eclipse GS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Mitsubishi Eclipse GS este un Front-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 162 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2011 Mitsubishi Eclipse GS are o capacitate de încărcare de 445 litri, iar vehiculul cântărește 1484 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Mitsubishi Eclipse GS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 177 n.m și o viteză maximă de 200 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.5 și atinge un sfert de milă la 16.9 secunde. consumul de combustibil este de 10.1 l / 100km în oraș și 7.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 24,498 USD

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

lipsa de decapotabile la prețuri similare face ca eclipse spyder să merite o privire. Cu toate acestea, coupe-ul mitsubishi eclipse din 2011 nu poate ține pasul cu cele mai noi cupe sportive și haloane calde.

eclipsa Mitsubishi 2011 este una dintre ultimele rase ale sale. Au dispărut zilele cupe-urilor sportive ieftine, cu volan frontal, provenind din Japonia, cum ar fi Acura RSX, Honda Prelude și Toyota Celica. gusturile s-au schimbat și prioritățile corporative s-au schimbat. astăzi, a existat o renaștere a mașinilor distractive ieftine, dar majoritatea aparțin genului hot hatch. dar pentru cei care batjocoresc o trapă ciudată și tânjesc după acele zile bune ale cupei sportului, eclipsa din 2011 este o relicvă plăcută. este, de asemenea, unul dintre puținele decapotabile din gama sa de prețuri.

din momentul în care a fost introdus acum patru ani, actualul coupe eclipse și cabrio spyder s-au remarcat în primul rând datorită stilului lor scandalos, evidențiat de un parbriz cu parbriz radical, linia de curea înclinată înainte și partea din spate rotundă și curbată. o atingere inteligentă este spoilerul de buze din spate al modelelor gs, în timp ce gt poate fi echipat cu o schemă interioară funky în două tonuri care amintește de o cremă.

din păcate, totuși, acolo se termină în mare măsură dorința eclipsei. standardul său cu patru cilindri nu mișcă cupeul greu și decapotabilul cu nicio aparență de autoritate și economia sa de combustibil nu este deosebit de impresionantă. marele v6 găsit în gt are o putere robustă, dar copleșește roțile din față cu direcția cuplului. manevrabilitatea cupei eclipsă este, de asemenea, departe de chevy cobalt ss și honda civic si (celelalte relicve de coupe sportive) sau trape calde precum mazdaspeed 3, mini cooper s și vw gti.

interiorul eclipsei este frumos de privit, dar la o inspecție mai atentă, veți descoperi materiale dure neplăcute. caracteristicile comune, cum ar fi volanul telescopic, tetierele scaunelor din spate și un sistem de navigație nu sunt disponibile și există, de asemenea, un spațiu al scaunului din spate semnificativ mai mic decât la majoritatea concurenților.

dintre cele două modele de eclipsă, spyderul este cel mai atrăgător dintre cele două, pur și simplu pentru că există o lipsă de concurență. cele care au un preț similar (Ford Mustang, Mini Cooper, Vw EOS) sunt în mod dramatic diferite tipuri de topuri. credem că toți merită o privire.

în ceea ce privește cupe-ul, oricât ne amintim cu drag de vremurile bune ale eclipsei Mitsubishi, versiunea din 2011 nu este decât o carcasă interesantă a fostului său sine. ne-ar fi greu să alegem unul în loc de honda civic si cobalt ss 2011, sau chevrolet camaro 2011 cu tracțiune spate, ford mustang 2011 și coupe hyundai genesis 2011. dacă ții mai mult la economia de combustibil și la un preț scăzut, kia forte koup și scion tc 2011 sunt alternative atrăgătoare. de asemenea, nu te grăbi să respingi acele trape fierbinți. vremurile s-au schimbat și mașinile sportive ieftine au evoluat. eclipsa poate fi o relicvă plăcută, dar este totuși o relicvă.

mitsubishi eclipse 2011 este disponibil în două stiluri de caroserie: coupe și spyder decapotabil. ambele locuri pentru patru persoane și sunt disponibile în gs sport și gt, în timp ce cupe-ul adaugă o garnitură de bază gs.

GS vine standard cu jante din aliaj de 18 inch, aer condiționat, intrare fără cheie, cruise control, accesorii cu putere maximă, un volan cu înclinare, un spătar spate divizat 50/50 și un sistem de sunet cu șase difuzoare cu CD player . sportul GS adaugă faruri xenon, faruri de ceață, trapa, oglinzi electrice încălzite, scaune față încălzite din piele, un scaun electric pentru șofer cu șase căi, bluetooth și un sistem de sunet rockford fosgate cu nouă difuzoare, cu schimbător de șase cd-uri, radio prin satelit, audio auxiliar comenzi pentru cric și volan. spyderul include un acoperiș convertibil de putere. gt adaugă un motor standard v6, frâne spate mai mari, o bară stabilizatoare spate mai mare, spoiler spate mare (numai coupe) și control automat al climatizării. nu există opțiuni semnificative din fabrică, deși un adaptor iPod este unul dintre mai multe accesorii instalate de dealer.

fiecare 2011 Mitsubishi Eclipse este cu tracțiune față. Modelele GS sunt alimentate de un cilindru de 2,4 litri cu patru cilindri care produce 162 cai putere și 162 lire-picioare de cuplu. gs vine standard cu un manual cu cinci trepte, în timp ce un automat cu patru trepte este opțional pe gs și standard pe gs sport. consumul de combustibil estimat cu automatul este de 20 mpg oraș / 28 mpg autostradă și 23 mpg combinat.

eclipse gt primește un V6 de 3,6 litri bun pentru 265 CP și un cuplu de 262 lb-ft. automatul cu cinci trepte este standard. acest motor necesită combustibil premium și economia sa de combustibil estimată este de 16 mpg oraș / 24 mpg autostradă și 19 mpg combinate.

eclipsa din 2011 vine standard cu frâne antiblocare cu patru roți, control al stabilității și airbag-uri laterale ale scaunelor din față. cupe-ul este dotat cu airbaguri laterale frontale, iar spyderul primește airbaguri laterale mai înalte, care acoperă capul ocupanților. nu există tetiere spate. eclipse spyder a primit institutul de asigurări pentru calitatea maximă de siguranță a autostrăzii ca fiind „bun” atât în ​​testele de decalare frontală, cât și în cele laterale.

pentru mulți șoferi, dinamica de conducere a eclipsei Mitsubishi 2011 poate fi oarecum o dezamăgire. v6-ul lui GT produce multă putere, dar aducerea tuturor acelor cai la trotuar poate duce adesea la o doză mare de viraj și cuplu de direcție. spre deosebire de v6, patru cilindri se luptă cu greutatea mare a eclipsei - accelerația cu motorul mai mic ar putea fi descrisă cel mai bine ca anemică.

un alt element de dispută ar fi cercul mare de cotitură, care necesită mult mai multe viraje în mai multe puncte decât în ​​cazul altor vehicule. manevrabilitatea generală ar trebui să satisfacă majoritatea șoferilor, dar cei cu poftă de performanță ar găsi probabil inspirație în orice număr de coupe sportive sau hatchback-uri. spyderul prezintă un pic mai mult de șasiu flexibil peste umflături decât ne-am dori, dar nu este suficient pentru a strica o experiență de conducere altfel plăcută.

cabina eclipsei este atât elegantă, cât și simplă, datorită unei linii de bord și a unor indicatoare atractive cu margini cromate, cu iluminare de fundal albastră rece. din păcate, acest design plăcut modern este temperat de utilizarea unor materiale plastice de calitate scăzută și a unui volan care nu telescopează. scaunele din față sunt bine conturate și susțin, dar scaunele din spate verticale nu au tetiere și nu reușesc să ofere mult spațiu pentru cap (în special cu hatchbackul spate înclinat al cupei). designul hatchback-ului oferă totuși o utilitate suplimentară, la fel ca și scaunele din spate pliabile 50/50.

Spyderul are un top din pânză convertibil în trei straturi. renunțarea la el este o cinstea. eliberați dispozitivele de blocare a antetului, apăsați un buton și partea de sus se stochează sub capacul solid al tonului în 19 secunde, iar acesta crește la fel de rapid. din păcate, acest design limitează sever vizibilitatea din spate cu partea superioară și limitează spațiul portbagajului la doar 5,2 metri cubi.

2011 Mitsubishi Eclipse recenzii ale consumatorilor