2011 Mitsubishi Eclipse GS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2011 Mitsubishi Eclipse GS एक Front-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 2.4L L4 DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 162 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 5-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2011 Mitsubishi Eclipse GS में कार्गो की क्षमता 445 लीटर है और वाहन का वजन 1484 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2011 Mitsubishi Eclipse GS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rear view camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 177 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 200 किमी / घंटा है. यह 9.5 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 10.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.1 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 24,498 से शुरू होती है
| नाम | GS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 24,498 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 2.4L L4 DOHC 16-valve | |
| शक्ति | 162 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 5-speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 445.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 445.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 162 HP | |
| टोक़ | 177 N.m | |
| उच्चतम गति | 200 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 9.5 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 10.1 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 7.1 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,484 KG | |
| ब्रांड | Mitsubishi | |
| नमूना | Eclipse | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.9 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 135.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 28.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 152.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,791 | $ 5,649 | $ 7,010 |
| Clean | $ 3,562 | $ 5,302 | $ 6,559 |
| Average | $ 3,102 | $ 4,609 | $ 5,657 |
| Rough | $ 2,643 | $ 3,916 | $ 4,756 |
इसी तरह की कीमत वाले कन्वर्टिबल की कमी ग्रहण के जासूस को देखने लायक बनाती है। 2011 मित्सुबिशी ग्रहण कूप, हालांकि, बस नवीनतम खेल कूप और गर्म hatches के साथ नहीं रख सकते।
2011 मित्सुबिशी ग्रहण अपनी नस्ल के अंतिम में से एक है। चला गया सस्ती, फ्रंट-ड्राइव स्पोर्ट कूप के दिन हैं जो जापान से एक्यूरा आरएक्स, होंडा प्राल्यूड और टॉयोटा सेलिका जैसे हैं। स्वाद बदल गए हैं और कॉर्पोरेट प्राथमिकताएं बदल गई हैं। आज, सस्ती मज़ेदार कारों का पुनर्जागरण हुआ है, लेकिन अधिकांश हॉट हैच शैली के हैं। लेकिन जो लोग एक डॉर्की हैच में खिलवाड़ करते हैं और खेल कूप के उन अच्छे राजभाषा दिवस के लिए तरसते हैं, 2011 का ग्रहण एक सुखद अवशेष है। यह अपने मूल्य सीमा में कुछ परिवर्तनीयों में से एक है।
चूंकि यह चार साल पहले पेश किया गया था, इसलिए वर्तमान ग्रहण कूप और स्पाइडर कन्वर्टिबल मुख्य रूप से उनके अपमानजनक स्टाइल के कारण बाहर खड़े हो गए हैं, जो कि एक कट्टरपंथी रेक विंडशील्ड, आगे-ढलान वाली बेल्टलाइन और गोल, वक्रतापूर्ण रियर एंड द्वारा हाइलाइट किए गए हैं। निफ्टी टच जीएस मॉडल्स का क्लियर रियर लिप स्पॉइलर है, जबकि जीई को फंकी टू-टोन इंटीरियर स्कीम से लैस किया जा सकता है।
दुख की बात है, हालांकि, यह ज्यादातर वही है जहां ग्रहण की वांछनीयता समाप्त होती है। इसके मानक चार-सिलेंडर भारी कूप को स्थानांतरित नहीं करते हैं और प्राधिकरण के किसी भी उदाहरण के साथ परिवर्तनीय हैं और इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं है। gt में पाया गया बड़ा v6 मजबूत शक्ति का दावा करता है, लेकिन यह आगे के पहियों को टॉर्क स्टीयर से अभिभूत करता है। ग्रहण कूप की हैंडलिंग भी चेवी कोबाल्ट एसएस और होन्डा सिविक सी (अन्य खेल कूप अवशेष) या हॉट हैचेज़ जैसे कि मज्दसपेद 3, मिनी कूपर एस और वीवी जीटीआई से बहुत दूर है।
ग्रहण का इंटीरियर देखने में अच्छा है, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर, आप कठिन सामग्रियों को अनसुना कर पाएंगे। टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, रियर सीट हेड रेस्ट्रंट्स और नेविगेशन सिस्टम जैसी सामान्य सुविधाएँ उपलब्ध नहीं हैं, और अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में इसमें बैकसीट रूम भी काफी कम है।
दो ग्रहण मॉडल में, स्पाइडर दोनों की अधिक आकर्षकता है, क्योंकि प्रतियोगिता में कमी है। जो समान रूप से कीमत (फोर्ड मस्टैंग, मिनी कूपर, vw eos) हैं वे नाटकीय रूप से विभिन्न प्रकार के ड्रॉप टॉप हैं। हमें लगता है कि वे एक नज़र के लायक हैं।
कूप के लिए, जैसा कि हम मित्सुबिशी ग्रहण के अच्छे पुराने दिनों को याद करते हैं, 2011 संस्करण इसके पूर्व के एक दिलचस्प दिखने वाला खोल है। हम 2011 के होंडा सिविक सी और कोबाल्ट एसएस, या रियर-ड्राइव 2011 शेवरलेट कैमारो, 2011 फोर्ड मस्टैंग और 2011 ह्युंडई जेनेसिस कूप के एवज में एक लेने के लिए दबाव डालेंगे। यदि आप ईंधन की अर्थव्यवस्था और कम कीमत के बारे में अधिक परवाह करते हैं, तो 2011 किआ फोर्सेट कोप और स्कोन टीसी भी विकल्प की अपील कर रहे हैं। इसके अलावा, उन हॉट हैच को खारिज करने के लिए इतनी जल्दी मत बनो। समय बदल गया है और सस्ती स्पोर्टी कारें विकसित हुई हैं। ग्रहण एक सुखद अवशेष हो सकता है, लेकिन फिर भी यह एक अवशेष है।
2011 मित्सुबिशी ग्रहण दो शरीर शैलियों में उपलब्ध है: कूप और स्पाइडर परिवर्तनीय। दोनों चार लोगों को सीट देते हैं और जीएस स्पोर्ट और जीईएस में उपलब्ध हैं, जबकि कूप एक बेस जीएस ट्रिम जोड़ता है।
gs 18-इंच के अलॉय व्हील, एयर-कंडीशनिंग, कीलेस एंट्री, क्रूज़ कंट्रोल, फुल पावर एक्सेसरीज, टिल्ट-ओनली स्टीयरिंग व्हील, 50/50-स्प्लिट रियर सीटबैक और सीडी प्लेयर के साथ छह-स्पीकर साउंड सिस्टम के साथ मानक आता है। । जीएस खेल में क्सीनन हेडलाइट्स, फॉगलाइट्स, एक सनरूफ, हीटेड पावर मिरर, हीटेड लेदर फ्रंट सीट, सिक्स-वे पॉवर ड्राइवर सीट, ब्लूटूथ और सिक्स-स्पीकर चेंजर, सैटेलाइट रेडियो, असिस्टेंट ऑडियो के साथ नौ स्पीकर वाला रॉकफोर्ड फॉसगेट साउंड सिस्टम शामिल है। जैक और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण। स्पाइडर में एक बिजली परिवर्तनीय छत शामिल है। gt एक मानक v6 इंजन, बड़ा रियर ब्रेक, एक बड़ा रियर स्टेबलाइज़र बार, बड़ा रियर स्पॉइलर (केवल कूप) और स्वचालित जलवायु नियंत्रण जोड़ता है। कोई महत्वपूर्ण फ़ैक्टरी विकल्प नहीं हैं, हालांकि एक आइपॉड एडॉप्टर कई डीलर-स्थापित सामानों में से एक है।
हर 2011 मित्सुबिशी ग्रहण फ्रंट-व्हील ड्राइव है। gs मॉडल 2.4-लीटर चार-सिलेंडर द्वारा संचालित होते हैं जो 162 हॉर्सपावर और 162 पाउंड-फीट टार्क पैदा करते हैं। gs एक पाँच-स्पीड मैनुअल के साथ मानक आता है, जबकि gs खेल पर gs और मानक पर एक चार-स्पीड स्वचालित वैकल्पिक है। स्वचालित के साथ अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 20 mpg शहर / 28 mpg राजमार्ग और 23 mpg संयुक्त है।
ग्रहण gt को 265 hp के लिए 3.6-लीटर v6 अच्छा और 262 lb-ft का टॉर्क मिलता है। एक पांच गति स्वचालित मानक है। इस इंजन के लिए प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता है और इसकी अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 16 mpg शहर / 24 mpg राजमार्ग और 19 mpg संयुक्त है।
2011 का ग्रहण चार पहिया एंटीलॉक ब्रेक, स्थिरता नियंत्रण और फ्रंट सीट साइड एयरबैग के साथ मानक आता है। कूप में फ्रंट साइड कर्टन एयरबैग और स्पाइडर में लम्बे साइड एयरबैग मिलते हैं जो रहने वालों के सिर को कवर करते हैं। कोई रियर हेड रेस्ट्रेंट नहीं हैं। एक्लिप्स स्पायडर को हाइवे सेफ्टी और साइड क्रैश टेस्ट दोनों में ही हाईवे सेफ्टी की "अच्छी" रेटिंग के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट मिला।
कई ड्राइवरों के लिए, 2011 मित्सुबिशी ग्रहण की ड्राइविंग गतिशीलता थोड़ी निराशा हो सकती है। gt का v6 बहुत शक्ति पैदा करता है, लेकिन उन सभी घोड़ों को फुटपाथ पर लाने से अक्सर पहियोंपिन और टॉर्क स्टीयर की एक बड़ी खुराक मिल सकती है। v6 के विपरीत, ग्रहण के भारी अंकुश भार के साथ चार-सिलेंडर संघर्ष - छोटे इंजन के साथ त्वरण को सबसे अच्छा एनीमिक के रूप में वर्णित किया जा सकता है।
विवाद का एक अन्य आइटम बड़ा मोड़ चक्र होगा, जिसमें अन्य वाहनों की तुलना में कई अधिक-बिंदु मोड़ की आवश्यकता होती है। कुल मिलाकर हैंडलिंग को अधिकांश ड्राइवरों को संतुष्ट करना चाहिए, लेकिन प्रदर्शन की भूख वाले लोगों को किसी भी प्रतिस्पर्धा वाले खेल कूप या हैचबैक में प्रेरणा मिलेगी। स्पाइडर हम जितना चाहे उतना थोड़ा अधिक चेसिस फ्लेक्स को धक्कों पर प्रदर्शित करता है, लेकिन यह अन्यथा सुखद ड्राइविंग अनुभव को खराब करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
ग्रहण का केबिन स्टाइलिश और सरल दोनों है, इसके लिए एक स्वीपिंग डैश और आकर्षक क्रोम-रिमेड गेज है जो शांत नीले बैकलाइटिंग के साथ है। दुर्भाग्य से, यह मनभावन आधुनिक डिजाइन कुछ कम-गुणवत्ता वाले प्लास्टिक सामग्री और एक स्टीयरिंग व्हील के उपयोग से गुस्सा है जो दूरबीन नहीं करता है। आगे की सीटें अच्छी तरह से समोच्च और सहायक हैं, लेकिन सीधी पीछे की सीटों में कोई सिर नहीं है और वे ज्यादा हेडरूम प्रदान करने में विफल रहते हैं (विशेषकर कूप के ढलान वाले रियर हैचबैक के साथ)। हालांकि, हैचबैक डिजाइन कुछ अतिरिक्त उपयोगिता प्रदान करता है, हालांकि, 50/50-विभाजन-रियर रियर सीटें।
स्पाइडर में तीन-परत परिवर्तनीय कपड़ा शीर्ष होता है। इसे छोड़ना एक चिंच है। हेडर लेचेस को रिलीज करें, एक बटन दबाएं और शीर्ष को ठोस टन के कवर के नीचे 19 सेकंड में रोक दिया जाए, और यह तेजी से ऊपर जाता है। दुर्भाग्य से, यह डिज़ाइन गंभीर रूप से शीर्ष दृश्यता के साथ पीछे दृश्यता को सीमित करता है, और ट्रंक स्थान को केवल 5.2 क्यूबिक फीट तक सीमित करता है।
2011 Mitsubishi Eclipse GS बाहरी रंग
2011 Mitsubishi Eclipse GS आंतरिक रंग
2011 Mitsubishi Eclipse इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2011 Mitsubishi Eclipse ट्रिम्स
2011 Mitsubishi Eclipse पिछली पीढ़ी
2011 Mitsubishi Eclipse भावी पीढ़ियां
Mitsubishi Eclipse अवलोकन और इतिहास
सच उत्पादन मित्सुबिशी जहाज निर्माण और मित्सुबिशी विमान सह के विलय के बाद शुरू होता है। 1934 में। विमान, जहाज और रेल कारों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया गया, कंपनी को 1937 में एक प्रोटोटाइप सेडान बनाने का समय मिला जिसे उसने px33 कहा। दुख की बात यह है कि यह मुख्य रूप से सैन्य उपयोग के लिए था क्योंकि युद्ध निकट था।
युद्ध के बाद ही कंपनी वास्तव में एक छोटे से तीन-वाहन वाहन, मिजुशिमा और एक मज़ाकिया नाम के एक स्कूटर, चांदी के कबूतर के साथ कार उत्पादन में लग गई। इसके बाद पूर्व समूह का विभाजन हुआ, क्योंकि विजयी सहयोगियों ने अनुकूल आँखों वाले जापान के औद्योगिक विकास को नहीं देखा।
एक दशक बाद, जापान में चीजें दिख रही थीं और निजी परिवहन फिर से एक मुद्दा बन गया, क्योंकि अधिक से अधिक परिवारों के पास कारें थीं। मित्सुबिशी 500 दर्ज करें, आम जनता के लिए एक सेडान, और बाद में 1963 में मिनिका छोटी कार और कोल्ट 1000। बिक्री बढ़ने के साथ, मित्सुबिशी समूह के अवशेष 1970 में एक बार फिर एकजुट हुए।
कंपनी के लिए अगला कदम खुद को एक विदेशी कंपनी के साथ सहयोगी बनाना था, इस मामले में क्रिसलर, जिसने मित्सुबिशी का 15% खरीदा, जिसने जापानी निर्माता को राज्यों में चकमा देने वाले गलियों के रूप में और क्रिसलर बिच्छुओं के रूप में विद्रोही गैलन बेचने का लाइसेंस दिया। ऑस्ट्रेलिया।
इस तरह, मित्सुबिशी उत्पादन में संख्या बढ़ाने और यूरोप के आसपास डीलरशिप की एक श्रृंखला स्थापित करने में सक्षम था। लेकिन अगर मित्सुबिशी चीजों की तलाश की जा रही थी, तो उसके अमेरिकी साथी के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता था, जिसे 1980 में ऑस्ट्रेलियाई विनिर्माण विभाग को बेचने के लिए मजबूर किया गया था।
दो साल बाद, मित्सुबिशी अपने स्वयं के नाम के तहत टेडिया सेडान, कॉर्डिया और स्टारियन कूप के साथ अमेरिकी बाजार में प्रवेश करेगी। कार कोटा 30,000 वाहनों में स्थापित किया गया था, लेकिन जापानी उस संख्या को बढ़ाने के लिए उत्सुक थे और उन्होंने सक्रिय विज्ञापन का एक अभियान शुरू किया। 80 के दशक के अंत तक, मित्सुबिशी ने दुनिया भर में उत्पादित 1,5 मिलियन इकाइयों को प्राप्त किया था।
सख्त आयात नियमों को दरकिनार करने और दो कंपनियों के बीच तनाव को कम करने के लिए, मित्सुबिशी और क्रिसलर ने 1987 में उत्पादन शुरू करने वाले डायमंड-स्टार मोटर्स के नाम से सामान्य, इलिनोइस में एक नई वाहन निर्माण कंपनी की स्थापना की। इस संयंत्र में मित्सुबिशी ईगल, ईगल टेलन और प्लायमाउथ लेजर शामिल हैं।
1988 में कंपनी ने अपनी स्थिति को सार्वजनिक रूप से निजी स्वामित्व से बदल दिया। मित्सुबिशी उद्योग कंपनी के 25% के साथ सबसे बड़े शेयरधारक बने रहे, जबकि क्रिसलर ने अपना हिस्सा 20% तक बढ़ाया। बाद में, 1992 में, इसने इक्विटी को घटाकर केवल 3% कर दिया और यहां तक कि हीरे-स्टार मोटर्स में अपनी रुचि बेच दी, और एकमात्र मालिक के रूप में मित्सुबिशी को छोड़ दिया।
1995 में, मित्सुबिशी मोटर्स ने अपना नाम बदलकर dsm से चालू कर दिया क्योंकि यह पहले से ही अमेरिकी बाजार पर जाना जाता था। इसके अलावा, इसने 2002 में एक नया उत्तर अमेरिकी विनिर्माण प्रभाग खोला।
2000 में, मित्सुबिशी ने नवगठित डेमलर-क्रिसलर चिंता के साथ एक नई साझेदारी की मांग की, जो कि डिफेंस कवर-अप स्कैंडल सामने आने के बाद जर्मन-अमेरिकन ग्रुप की कीमत 1.9 बिलियन डॉलर, मूल कीमत से 200 मिलियन डॉलर कम थी। ऐसा लगता है कि मित्सुबिशी ने 1977 तक अपनी उत्पादन कारों में व्यवस्थित रूप से दोषों को कवर किया था, जिसमें असफल ब्रेक से लेकर दोषपूर्ण क्लच सिस्टम तक कुछ भी शामिल था। जब खबर का खुलासा हुआ, तो कंपनी को नि: शुल्क मरम्मत के लिए 163,707 वाहनों को वापस बुलाने के लिए मजबूर होना पड़ा।
एशियाई क्षेत्र में आर्थिक संकट के कारण, मित्सुबिशी को लाभ में कमी का सामना करना पड़ा और यहां तक कि गिरती मांग का सामना करने के लिए इसे कम करने की आवश्यकता थी। कारों की एक नई नस्ल, पुनर्जीवित मॉडल और आगे की सोच क्या मित्सुबिशी को पटरी पर लाती है। मित्सुबिशी i, एशियाई बाजार के लिए एकदम सही एक छोटी कार और नए लांसर और आउटलैंडर कंपनी को बाजार में वापस लाने के लिए पर्याप्त थे। यह 2006 में घोषित होने वाले चार साल में मित्सुबिशी में पहली लाभदायक तिमाही का नेतृत्व करता है।
2011 Mitsubishi Eclipse उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2011 Mitsubishi Eclipse GS विनिर्देशों
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology (Option) | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Multi-CD Changer (Option) | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 9 speakers including subwoofer |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Premium Sound System (Option) | 650-watt Rockford Fosgate audio system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Intermittent rear window wiper |
| Remote Audio Controls (Option) | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature (Option) | SIRIUS satellite radio with 6-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 445 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1484 kg |
| Front Headroom | 979 mm |
| Front Legroom | 1088 mm |
| Fuel Tank Capacity | 67 L |
| Gross Vehicle Weight | 1855 kg |
| Height | 1351 mm |
| Length | 4583 mm |
| Rear Headroom | 878 mm |
| Rear Legroom | 741 mm |
| Wheelbase | 2575 mm |
| Width | 1835 mm |
GS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Driving Lights | Yes |
| Exterior Decoration | Black Out Roof |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler | Body-color rear spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
GS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass (Option) | Yes |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Folding Rear Seats | 50/50-split folding rear seat |
| Front Seats Driver Height | Height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Outside Temperature Gauge (Option) | Outside temperature display |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Bright silver inside door handle |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4-speed automated sequential transmission with manual mode |
GS Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 10.1 (Automatic City)7.1 (Automatic Highway)10.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 162 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Powertrain160000/km, 120/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/45R18 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Turning Circle | 12.2-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
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