2011 Mitsubishi Eclipse GS spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Mitsubishi Eclipse GS er en Front-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 162 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission girkasse. 2011 Mitsubishi Eclipse GS har lastekapasitet på 445 liter og kjøretøyet veier 1484 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Mitsubishi Eclipse GS stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 177 n.m dreiemoment og en toppfart på 200 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.5 og treffer kvart mil på 16.9 sekunder. drivstofforbruk er 10.1 l / 100 km i byen og 7.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 24,498

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

mangelen på lignende prisede konvertibler gjør eclipse spyder verdt å se. 2011 mitsubishi eclipse coupe, derimot, klarer bare ikke å følge med på de nyeste sportskupene og hot-hatches.

2011 mitsubishi-formørkelsen er en av de siste i rasen. borte er dagene med billige sportsdekk fra frontdrift som kommer fra Japan som acura rsx, honda prelude og toyota celica. smak har endret seg og bedriftens prioriteringer har endret seg. i dag har det skjedd en renessanse av billige morsomme biler, men de fleste tilhører hot hatch-sjangeren. men for de som håner av en dorky luke og lengter etter de gode oldagene av sportscupéen, er formørkelsen i 2011 en hyggelig levning. det er også en av få konvertibler i sin prisklasse.

siden øyeblikket den ble introdusert for fire år siden, har den nåværende eclipse coupe og spyder cabriolet først og fremst skilt seg ut på grunn av sin opprørende styling, fremhevet av en radikalt raket frontrute, fremover skrånende beltelinje og rund, buet bakside. en smidig berøring er gs-modellenes klare bakre leppespoiler, mens gt kan utstyres med et funky tofarget interiøroppsett som minner om en kremseddel.

dessverre, skjønt, det er for det meste der formørkelsen ønskelig slutter. sin firesylindrede standard beveger ikke den tunge coupéen og kan konverteres med noen autoritet, og drivstofføkonomien er ikke spesielt imponerende. den store v6 som finnes i gt har robust kraft, men den overvelder forhjulene med dreiemomentstyring. eclipse coupe's håndtering er også langt fra de chevy cobalt ss og honda civic si (de andre sports coupe relikviene) eller hot luker som mazdaspeed 3, mini cooper s og vw gti.

formørkingsinteriøret er fint å se på, men ved nærmere ettersyn vil du oppdage utiltalende harde materialer. vanlige funksjoner som et teleskopisk ratt, nakkestøtter i baksetet og et navigasjonssystem er ikke tilgjengelig, og det er også betydelig mindre plass på baksetet enn i de fleste konkurrenter.

av de to formørkelsesmodellene er spyderen mer tiltalende av de to bare fordi det er mangel på konkurranse. de som er til samme pris (ford mustang, mini cooper, vw eos) er dramatisk forskjellige typer drop tops. vi tror de alle er verdt å se.

når det gjelder coupéen, så mye som vi med glede husker mitsubishi-formørkelsens gode gamle dager, er 2011-versjonen bare et interessant utseende av det tidligere jeget. vi ville være hardt presset til å velge en i stedet for 2011 honda civic si og cobalt ss, eller bakdrevet 2011 Chevrolet Camaro, 2011 Ford Mustang og 2011 Hyundai Genesis Coupe. hvis du bryr deg mer om drivstofføkonomi og en lav pris, er 2011 kia forte koup og scion tc også attraktive alternativer. Ikke vær så rask med å avvise de varme lukkene. tidene har endret seg og billige sportsbiler har utviklet seg. formørkelsen kan være en hyggelig relikvie, men det er likevel en relikvie.

2011 Mitsubishi Eclipse er tilgjengelig i to karosseristiler: coupe og spyder cabriolet. begge har fire personer og er tilgjengelige i gs sport og gt, mens coupéen legger til en base gs trim.

gs leveres som standard med 18-tommers lettmetallfelger, klimaanlegg, nøkkelfri inngang, cruise control, fullt strømtilbehør, et tilt-only ratt, et 50/50-delt bakseterygg og et seks-høyttaler lydsystem med cd-spiller . gs sport legger til xenon-frontlykter, tåkelys, soltak, oppvarmede sidespeil, oppvarmede skinnseter, et seks-veis førersete, bluetooth og et ni-høyttalers rockford fosgate lydsystem med seks-cd-skifter, satellittradio, ekstra lyd jekk og rattkontroller. Spyder inkluderer et kraftkonvertibelt tak. gt legger til en standard v6-motor, større bakbremser, en større stabilisatorstang bak, stor bakspoiler (kun coupe) og automatisk klimakontroll. Det er ingen vesentlige fabrikkalternativer, selv om en ipod-adapter er et av flere forhandlerinstallerte tilbehør.

hver 2011 mitsubishi eclipse er forhjulsdrevet. GS-modeller drives av en 2,4-liters firesylindret som produserer 162 hestekrefter og 162 pund-fot med dreiemoment. gs kommer som standard med en fem-trinns manuell, mens en fire-trinns automat er valgfri på gs og standard på gs sport. estimert drivstofføkonomi med automatikken er 20 mpg by / 28 mpg motorvei og 23 mpg kombinert.

eclipse gt får en 3,6-liters v6 god for 265 hk og 262 lb-ft dreiemoment. en fem-trinns automat er standard. denne motoren krever premium drivstoff, og den estimerte drivstofføkonomien er 16 mpg by / 24 mpg motorvei og 19 mpg kombinert.

2011-formørkelsen leveres som standard med firehjuls blokkeringsfrie bremser, stabilitetskontroll og frontkollisjonsputer. coupéen har frontgardinkollisjonsputer, og spyderen får høyere sidekollisjonsputer som dekker hodet til passasjerene. det er ingen nakkestøtter bak. eclipse spyder mottok forsikringsinstituttet for motorveisikkerhetens toppvurdering av "god" i både front-offset og sidekrasj-tester.

for mange sjåfører, kan 2011 mitsubishi eclipse kjøredynamikk være litt av en skuffelse. gt's v6 produserer mye kraft, men å få alle hestene til fortauet kan ofte resultere i en stor dose hjulspinn og dreiemoment. i motsetning til v6, sliter firesylinderen med formørkelsens tunge egenvekt - akselerasjon med den mindre motoren kan best beskrives som anemisk.

et annet stridsspørsmål ville være den store svingesirkelen, som krever mange flere flerpunkts svinger enn med andre kjøretøyer. generell håndtering bør tilfredsstille de fleste sjåfører, men de med lyst på ytelse vil sannsynligvis finne inspirasjon i et antall konkurrerende sportskuponger eller hatchbacks. spyderen viser litt mer chassisbøyning enn ujevnheter, men det er ikke nok til å ødelegge en ellers hyggelig kjøreopplevelse.

Formørkingshytta er både stilig og enkel, takket være en feiende dash og attraktive krommålede målere med kjølig blå bakgrunnsbelysning. Dessverre er denne behagelig moderne designen temperert av bruk av plastmaterialer av lav kvalitet og et ratt som ikke teleskoperer. forsetene er velformede og støttende, men de oppreiste baksetene har ingen nakkestøtter, og de gir ikke mye takhøyde (spesielt med den skrånende bakluken på coupéen). at hatchback-design gir litt ekstra nytte, men det gjør også de 50/50-delte sammenleggbare baksetene.

spyderen har en trelags konvertibel klutplate. å slippe det er en film. slipp topplåsene, trykk på en knapp og toppen legger seg under det solide tonneau-dekselet på 19 sekunder, og den går like raskt opp. Dessverre begrenser denne designen alvorlig sikt bakfra og på toppen, og begrenser bagasjerommet til bare 5,2 kubikkfot.

2011 Mitsubishi Eclipse forbrukeranmeldelser