Mitsubishi Models
View List of Mitsubishi cars by Body Type
część konglomeratu biznesowego mitsubishi, mitsubishi Motors zdobyło swoje miejsce na japońskim i międzynarodowym rynku samochodowym. Historia firmy zaczyna się gdzieś w 1917 roku, kiedy z linii montażowej zjeżdża pierwszy model mitsubishi, siedmioosobowy sedan oparty na modelu fiat tipo 3. niezbyt udany, produkcję przerwano po zbudowaniu zaledwie 22 modeli.
prawdziwa produkcja rozpoczyna się po połączeniu firm stoczniowych Mitsubishi i Mitsubishi Aircraft. w 1934 r. koncentrując się na budowie samolotów, statków i wagonów kolejowych, w 1937 r. firma znalazła czas na wykonanie prototypu sedana, który nazwał px33. niestety, gdy zbliżała się wojna, służyła głównie do celów wojskowych.
dopiero po wojnie firma naprawdę weszła do produkcji samochodów dzięki małemu trój pojazdowi, mizushimie i skuterowi o śmiesznej nazwie, srebrnym gołębiu. potem nastąpił rozłam dawnego konglomeratu, ponieważ zwycięscy sojusznicy nie widzieli przychylnym okiem rozwoju przemysłowego Japonii.
dekadę później sytuacja w Japonii zaczęła się poprawiać i transport osobisty ponownie stał się problemem, ponieważ coraz więcej rodzin kupowało samochody. wchodzimy do mitsubishi 500, sedana dla mas, a później minica small car i colt 1000 w 1963 roku. Wraz ze wzrostem sprzedaży, pozostałości konglomeratu mitsubishi ponownie zjednoczyły się w 1970 roku.
kolejnym krokiem firmy było sprzymierzenie się z zagraniczną firmą, w tym przypadku chryslerem, która kupiła 15% mitsubishi, co dało japońskiemu producentowi licencję na sprzedaż rebadged galantów jako dodge colts w stanach i jako chrysler scorpions w stanach. Australia.
w ten sposób mitsubishi było w stanie zwiększyć liczbę produkcji i założyć szereg salonów w całej Europie. ale jeśli w przypadku Mitsubishi sytuacja wyglądała dobrze, nie można tego samego powiedzieć o swoim amerykańskim partnerze, który został zmuszony do sprzedaży australijskiego oddziału produkcyjnego w 1980 roku.
Dwa lata później Mitsubishi weszło na amerykański rynek pod własną nazwą z tredią sedan, cordia i starion coupe. limit samochodów ustalono na 30 000 pojazdów, ale Japończycy chcieli zwiększyć tę liczbę i rozpoczęli kampanię aktywnej reklamy. pod koniec lat 80-tych mitsubishi osiągnęło 1,5 miliona wyprodukowanych egzemplarzy na całym świecie.
aby ominąć surowe przepisy importowe i złagodzić napięcia między obiema firmami, mitsubishi i chrysler założyły nową firmę produkującą samochody w normalnym stanie Illinois pod nazwą silniki diamentowe, która rozpoczęła produkcję w 1987 roku. modele, które wyszły z ta roślina obejmuje mitsubishi Eagle, orle szpon i laser Plymouth.
w 1988 roku firma zmieniła status z prywatnego na publiczny. Największym udziałowcem pozostał mitsubishi Industries z 25% udziałem w firmie, podczas gdy Chrysler zwiększył swój udział do 20%. później, w 1992 r., zmniejszył swój kapitał do zaledwie 3%, a nawet sprzedał swoje udziały w silnikach Diamond-Star, pozostawiając mitsubishi jako jedynego właściciela.
W 1995 roku Mitsubishi Motors zmieniło nazwę na obecną z DSM, znaną wcześniej na rynku amerykańskim. Ponadto w 2002 roku otworzył nowy oddział produkcyjny w Ameryce Północnej.
W 2000 roku mitsubishi szukał nowego partnerstwa z nowo utworzonym koncernem daimler-chrysler, co kosztowało niemiecko-amerykańską grupę 1,9 miliarda dolarów, 200 milionów dolarów mniej niż pierwotna cena, gdy wyszedł skandal z ukrywaniem usterek. wydaje się, że Mitsubishi systematycznie tuszowało usterki w produkowanych przez siebie samochodach już w 1977 r., od niesprawnych hamulców po wadliwe układy sprzęgła. kiedy wiadomość została ujawniona, firma została zmuszona do wycofania 163 707 pojazdów do bezpłatnych napraw.
To, w połączeniu z kryzysem gospodarczym w regionie azjatyckim, spowodowało utratę zysków, a nawet konieczność redukcji zatrudnienia w celu sprostania spadającemu popytowi. nowy rodzaj samochodów, zrewitalizowane modele i myślenie przyszłościowe sprawiły, że Mitsubishi wróciło na właściwe tory. mitsubishi i, małe auto idealne na rynek azjatycki oraz nowy lancer i outlander wystarczyły, aby firma ponownie pojawiła się na rynku. doprowadziło to do pierwszego dochodowego kwartału w mitsubishi od czterech lat ogłoszonego w 2006 roku.
prawdziwa produkcja rozpoczyna się po połączeniu firm stoczniowych Mitsubishi i Mitsubishi Aircraft. w 1934 r. koncentrując się na budowie samolotów, statków i wagonów kolejowych, w 1937 r. firma znalazła czas na wykonanie prototypu sedana, który nazwał px33. niestety, gdy zbliżała się wojna, służyła głównie do celów wojskowych.
dopiero po wojnie firma naprawdę weszła do produkcji samochodów dzięki małemu trój pojazdowi, mizushimie i skuterowi o śmiesznej nazwie, srebrnym gołębiu. potem nastąpił rozłam dawnego konglomeratu, ponieważ zwycięscy sojusznicy nie widzieli przychylnym okiem rozwoju przemysłowego Japonii.
dekadę później sytuacja w Japonii zaczęła się poprawiać i transport osobisty ponownie stał się problemem, ponieważ coraz więcej rodzin kupowało samochody. wchodzimy do mitsubishi 500, sedana dla mas, a później minica small car i colt 1000 w 1963 roku. Wraz ze wzrostem sprzedaży, pozostałości konglomeratu mitsubishi ponownie zjednoczyły się w 1970 roku.
kolejnym krokiem firmy było sprzymierzenie się z zagraniczną firmą, w tym przypadku chryslerem, która kupiła 15% mitsubishi, co dało japońskiemu producentowi licencję na sprzedaż rebadged galantów jako dodge colts w stanach i jako chrysler scorpions w stanach. Australia.
w ten sposób mitsubishi było w stanie zwiększyć liczbę produkcji i założyć szereg salonów w całej Europie. ale jeśli w przypadku Mitsubishi sytuacja wyglądała dobrze, nie można tego samego powiedzieć o swoim amerykańskim partnerze, który został zmuszony do sprzedaży australijskiego oddziału produkcyjnego w 1980 roku.
Dwa lata później Mitsubishi weszło na amerykański rynek pod własną nazwą z tredią sedan, cordia i starion coupe. limit samochodów ustalono na 30 000 pojazdów, ale Japończycy chcieli zwiększyć tę liczbę i rozpoczęli kampanię aktywnej reklamy. pod koniec lat 80-tych mitsubishi osiągnęło 1,5 miliona wyprodukowanych egzemplarzy na całym świecie.
aby ominąć surowe przepisy importowe i złagodzić napięcia między obiema firmami, mitsubishi i chrysler założyły nową firmę produkującą samochody w normalnym stanie Illinois pod nazwą silniki diamentowe, która rozpoczęła produkcję w 1987 roku. modele, które wyszły z ta roślina obejmuje mitsubishi Eagle, orle szpon i laser Plymouth.
w 1988 roku firma zmieniła status z prywatnego na publiczny. Największym udziałowcem pozostał mitsubishi Industries z 25% udziałem w firmie, podczas gdy Chrysler zwiększył swój udział do 20%. później, w 1992 r., zmniejszył swój kapitał do zaledwie 3%, a nawet sprzedał swoje udziały w silnikach Diamond-Star, pozostawiając mitsubishi jako jedynego właściciela.
W 1995 roku Mitsubishi Motors zmieniło nazwę na obecną z DSM, znaną wcześniej na rynku amerykańskim. Ponadto w 2002 roku otworzył nowy oddział produkcyjny w Ameryce Północnej.
W 2000 roku mitsubishi szukał nowego partnerstwa z nowo utworzonym koncernem daimler-chrysler, co kosztowało niemiecko-amerykańską grupę 1,9 miliarda dolarów, 200 milionów dolarów mniej niż pierwotna cena, gdy wyszedł skandal z ukrywaniem usterek. wydaje się, że Mitsubishi systematycznie tuszowało usterki w produkowanych przez siebie samochodach już w 1977 r., od niesprawnych hamulców po wadliwe układy sprzęgła. kiedy wiadomość została ujawniona, firma została zmuszona do wycofania 163 707 pojazdów do bezpłatnych napraw.
To, w połączeniu z kryzysem gospodarczym w regionie azjatyckim, spowodowało utratę zysków, a nawet konieczność redukcji zatrudnienia w celu sprostania spadającemu popytowi. nowy rodzaj samochodów, zrewitalizowane modele i myślenie przyszłościowe sprawiły, że Mitsubishi wróciło na właściwe tory. mitsubishi i, małe auto idealne na rynek azjatycki oraz nowy lancer i outlander wystarczyły, aby firma ponownie pojawiła się na rynku. doprowadziło to do pierwszego dochodowego kwartału w mitsubishi od czterech lat ogłoszonego w 2006 roku.