2011 Maybach 57 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Maybach 57 Base er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor, der afgiver 550 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2011 Maybach 57 Base har en lastekapacitet på 605 liter, og køretøjet vejer 2735 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Maybach 57 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 601 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 301 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.8 og rammer kvart mil på 13.8 sekunder. brændstofforbrug er 24.5 l / 100 km i byen og 11 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 0

2011 Maybach 57 Used Price Estimates

statelig i størrelse, dekadent i sin luksus og hurtig i sit tempo, 2011 maybach 57 kunne være den mest udsøgte bil, som penge (meget af det) kan købe. alligevel mangler det den overvældende karakter og panache af sin eneste konkurrent, det roll-royce fantom.

hvis en Rolls-Royce er en bil, der passer til en konge, er 2011 maybach 57 en bil, der passer til en tysk kansler. ruller understreger præsentation og klassisk britisk overdådighed, mens maybach er alt sammen forretning og blander en behersket tysk æstetik med udsøgt luksus og teknologi. maybachs dårlige salgssucces ville indikere, hvilken af ​​disse tilgange de mest luksuriøse luksuskøbere foretrækker, men det er denne forskel i karakter, der sandsynligvis i sidste ende bestemmer, hvilken der tilslutter sig din multicar-garage.

maybach 57 er en af ​​tre modeller solgt fra ultra-luksus divisionen af ​​Mercedes-benz - de andre er den lange akselafstand maybach 62 og kvasi-konvertible maybach laundaulet. skønt maybach-navnet dateres tilbage til 1920'erne, blev den nuværende iteration lanceret i 2002, da Mercedes-Benz sprang ind i det ultraluksiske sedan-segment for at holde trit med BMW og Volkswagen, som havde spist Storbritanniens mest oplagrede bilmærker (ruller og bentley) , henholdsvis). den resulterende bil deler ikke kun en forbipasserende lighed med stylingen af ​​den forrige generation af 2011 mercedes-benz s-klasse, men også dens grundlæggende platform. som sådan kommer 57 på tværs af en über-benz snarere end en skræddersyet bil som ruller og bentley.

selvfølgelig at sige, at en bil er for meget som en Mercedes-benz, er som at sige, at din date ligner for meget ligesom scarlett johansson. skønt den solide konstruktion, fint håndværk og skudsikker konstruktion har maybach 57 et valg mellem to twin-turbo v12-motorer, der er håndbygget af en enkelt tekniker ved Mercedes AMGS hovedkvarter i Tyskland. "basismodellen" 57 producerer 543 hk, mens 57 s får en bump op til 620 hk for 2011 (den producerede tidligere 604 hk).

selvfølgelig er ydeevne en ting, men for superlimousiner som en maybach er interiøret af altafgørende betydning. mens det ikke har den slags storslåede, gammeldags interiørdesign fra Rolls-Royce Phantom i 2011, har 57 den overflod af læder og træ, du forventer af et køretøj, der er så dyrt. dens bagsæde er, hvor den virkelig adskiller sig fra ruller med et par opvarmede og liggende kaptajnestole adskilt af en midterkonsol med klimaanlæg og underholdningskontrol. åh, og det har også et miniaturekøleskab, der er perfekt til nedkøling af champagne - selvom vi ikke er sikre på, hvordan det jibes med åbne containerlove. måske ville det være bedst at få lang akselafstand 62 med den valgfri solide skillevæg i tilfælde af.

når man bestiller en 57 i et maybach-"idriftsættelsesstudie", kan kunderne udstyre deres bil på bogstavelig måde, som de måtte ønske. hvis de ønsker alpaca-polstring i stedet for almindeligt gammelt okselæder, kan "maybach-forholdslederen" sandsynligvis få det til at ske - bare være parat til at betale en kolossal sum penge. Faktisk er maybachs almindelige optioner ekstraordinære dyre.

det er svært at sammenligne biler, der koster langt mere end det gennemsnitlige amerikanske hjem og kun lidt mindre end hele Tadsjikistan. på trods af sine mange finesser, kan 2011-maybach 57 dog ikke matche en roll-royce for udsøgt dekadent luksus og den unikke britiske karakter, der dateres tilbage til et århundrede. maybach har et klassisk navn, men det er i høj grad verdens bedste s-klasse. det kan være perfekt, hvis du er tysk kansler eller s. diddy (han ejer flere), men for andre vil fantomet være det mere kongelige valg.

2011 maybach 57 er en ultralux sedan, der tilbydes i to trimniveauer: 57 og de mere kraftfulde 57 s. der er også en version med lang akselafstand kendt som maybach 62 og en næsten konvertibel kendt som landaulet diskuteret i separate anmeldelser.

enten maybach 57-modellen kan tilpasses med næsten alle funktioner, som køberen kan drømme om, men ikke desto mindre inkluderer standardkit 19-tommer hjul, en aktiv selvnivellerende affjedring, adaptiv fartpilot, et soltag foran i kabinen, bageste solskærme, 10 -vejs elektriske forsæder med varme-, masserings- og hukommelsesindstillinger, et tilt-og-teleskopisk rat, et fuldt læderinteriør, tilbagelænet og opvarmet bageste kaptajnestole, fire-zone klimakontrol og en bageste drikkevarekøler. Tekniske funktioner inkluderer forreste og bageste Bluetooth-kontrol, et navigationssystem, bagkamera, et dvd-underholdningssystem og et 21-højttaler bose surround-sound-system med en in-dash single-cd-afspiller, en konsolmonteret seks-cd-skifter, satellit radio og et ekstra lydstik.

maybach 57 s tilføjer en mere kraftfuld motor, 20-tommer hjul, dæk med højere ydelse, en lidt lavere kørehøjde, sportyere affjedring og mindre udvendige forskelle.

regelmæssige ekstraudstyr drejer sig hovedsageligt om bagpassagererne og inkluderer ekstra underholdningsmuligheder for bagsædet, et tre-personers bagsæde, ventilerede for- eller bagsæder, foldbare picnicborde og baggardiner. tilbydes også et solpanelmodul, der kan generere elektricitet til at drive bilens ventilationsventilator.

både maybach 57 og 57 s er baghjulstræk og drives af versioner af den dobbelt-turboladede v12, der findes i nogle af de avancerede amg-tunede bænke. 5,5-liters v12 i 57 producerer 543 hk og drejningsmoment på 664 pund. 57 s får en 6,0-liters version af v12 med 620 hk og et moment på 738 lb-ft. maybach estimerer, at begge vil gå fra nul til 60 mph i det lave 5 sekunders interval. ifølge epa vil maybach 57 og 57 s returnere 10 mpg by / 16 mpg motorvej og 12 mpg kombineret.

2011 maybach 57 har en omfattende liste over sikkerhedsfunktioner, der inkluderer sideairbags til de forreste og bageste passagerer, sideluftsairbags i fuld længde, blokeringsfri bremser, traktionskontrol, stabilitetskontrol, parkeringssensorer foran og bagpå og et bakkamera.

hver maybach kører som den store bil, den er. når det er sagt, disse er ret forbløffende store biler, da en enorm mængde magt nemt overvinder deres store masse. både 57 og 57 s er alvorligt hurtige. i hjørner fungerer den store vægt mod maybach - der er bare ingen måde at holde 3 tons fra at vælte, når man svinger i hastighed. alligevel er dette biler bygget til at levere diplomater til et møde i verdensbanken og ikke indstille en lav omgangstid ved Nürburgring. til sådanne leveringer giver 2011 maybach 57 en smuk tur, der sluger ujævnheder uden at flyde rundt som en luksusyacht.

maybach-ejeren finder en forhytte, der ligner en overdådig tidligere generation af Mercedes-Benz S-klasse. elektronikkontroller er følgelig bag tiden, og det overordnede design mangler generelt den følelse af klassisk storhed, der er tydelig i det rulle-royce fantom.

stadig, det er et sikkert spil, at mange maybach-ejere vil besætte de bageste kvartaler, når deres chauffør færger dem omkring. de finder et par liggende og opvarmede skovsæder adskilt af en midterkonsol (en tre-plads bænk er en mulighed). det huser et kølerum og kontrolelementer til den bageste dual-zone klimakontrol og standard dvd-underholdningssystemet. pladsen er rigelig, men hvis du har brug for endnu mere, er maybach 62 med lang akselafstand tilgængelig.

2011 Maybach 57 forbrugeranmeldelser