2008 Volvo C30 2.4i özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Volvo C30 2.4i, Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 3 kapıya sahiptir ve 168 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.4L L5 DOHC 20-valve motorla çalıştırılır. 2008 Volvo C30 2.4i, 433 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1411 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Volvo C30 2.4i, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 183 n.m tork ve 203 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.5 l / 100km, otoyolda 5.4 l / 100km. araba fiyatı 27,495 dolardan başlıyor

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

Bu, piyasadaki en sportif araba değil, ancak yeni 2008 volvo c30, son hafızalarda "havalı" unvanı verilebilecek birkaç volvodan biri.

2008 volvo c30, sedanları ve büyük västerbotten peyniri blokları şeklindeki vagonları ile ünlü İsveçli otomobil üreticisi için sert bir çıkış gibi görünebilir, ancak gerçekte, önemli aile bağları olmadan değil.

Yeterince doğru, 1970'lerin 1800'lü coupe modelinden bu yana kuzey amerika'da satılan iki kapılı bir volvo hatchback yoktu, ancak c30'un tasarım evriminde eksik bir halka var. volvo 480, amerikan yolları için tasarlanmış bir otomobildi, ancak sonuçta buraya asla getirilmedi, bunun yerine 1986-1995 yılları arasında yalnızca avrupa'da satıldı.

1800'ler ve 480'ler gibi volvo c30, benzersiz bir görünüm ve bol arka görüş sağlayan büyük bir cam kapağa sahip küçük, iki kapılı bir coupe. 480 gibi, c30 da dört koltuklu, önden çekişli, turbo şarjlı bir motora ve sportif olmasına rağmen hot-hatch standartlarını tam olarak karşılamayan yol tutuşuna sahip. belli belirsiz Japon görünümlü 480'den farklı olarak, c30, Volvo'nun mevcut sedan ve vagon ürünlerine bir tür aile benzerliği taşıyor - özellikle önden ve içeriden, bir platformu paylaştığı s40 ve v50 ile neredeyse aynı. Garip kapağı ve şık iç seçenekleri ile c30, "cool" metrede kardeşlerinden kesinlikle daha yüksek puan alıyor.

Volkswagen gti ve mini cooper s gibi spor hatchback'lerle karşılaştırıldığında, 2008 volvo c30, sürüş keyfi kategorisinde arzulanan çok şey bırakıyor. Bu yüzden c30 pek de çekici olmasa da, benzersiz stili, ilginç iç süsleri ve özelleştirilebilir özellikleriyle kesinlikle bir hip hatch. artı, c30 kesinlikle uygun bir fiyata Volvo güvenliği arayanlara hitap edecek (seçeneklere kolaylık sağlandığı takdirde). Bununla birlikte, sayısız alakart seçeneği, fiyatı daha büyük, daha lüks tekliflere yakın olarak 30 bin dolarlık platoya doğru yükseltebilir.

2008 volvo c30, dört kişinin oturabileceği iki kapılı bir hatchback. yazılımdan ilham alan iki donanım seviyesinde mevcuttur. 1.0 sürümündeki standart donanım, 17 inç jantlar, 50/50 bölünmüş arka koltuk, tam güç aksesuarları, eğimli / teleskopik deri kaplı direksiyon simidi ve bir cd ses sistemini içerir. 2.0 sürümünde 18 inç jantlar, bir spor gövde kiti, bir dynaudio 10 hoparlörlü surround ses sistemi ve alüminyum çizgi kaplamalar bulunur.

her iki sürüm için seçenekler listesi inanılmaz derecede uzun, ancak bu seçeneklerden bir veya daha fazlasının eklenmesi 300 $ 'lık bir "özelleştirme" ücreti içerir. Not seçenekleri arasında hız sabitleyici, bi-xenon farlar, far yıkayıcılar, kör nokta uyarı sistemi, elektrikli geri çekilebilir yan aynalar, açılır tavan, park mesafesi kontrolü, otomatik karartmalı dikiz aynası, elektrikli ön koltuklar, ısıtmalı koltuklar, anahtarsız ateşleme ve bir navigasyon sistemi. volvo'nun dinamik şasi olarak adlandırdığı spor ayarlı bir süspansiyon da mevcuttur. Diğer Volvo'lardan farklı olarak, "özel" dış renkler ve iç renk / döşeme / döşeme seçeneklerinden oluşan geniş bir seçim var.

sınırlı sayıda üretilen 2.0 r-design modeli, benzersiz 18 inç jantlar, bir gövde kiti, arka rüzgarlık, uydu radyosu, spor pedallar, spor vites değiştirici, mavi yüzlü enstrümanlar ve diğer özel iç kaplama parçaları ekler.

2008 c30'un yalnızca bir motor seçeneği var, 227 beygir gücü ve 236 pound-feet tork üreten bir turboşarjlı 2.5 litrelik beş silindir. altı ileri manuel standarttır, beş ileri otomatik ise isteğe bağlıdır. hızlanma hızlıdır ve 0-60 mph sprint, volkswagen gti ile aynı olan 6 saniyenin ortalarında gerçekleştirilmelidir. yakıt ekonomisi manuel şanzıman ile 19 şehir ve 28 otoyol olarak tahmin edilirken, otoyolda otomatik sadece 1 mpg daha kötü dönmelidir.

Volvo'nun ailesinde bebek olmasına rağmen, 2008 c30 güvenlik özelliklerinden mahrum kalmıyor. kilitlenmeyen frenler, denge kontrolü, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve boyun ani hareketlerinden korunma sistemi standart donanımdır. Volvo'nun kör nokta bilgi sistemine (blis) ek olarak, lamine yan cam da bir seçenek olarak mevcuttur.

İç mekanı gibi, 2008 volvo c30 da dinamik olarak bir s40 coupe. Süspansiyonu daha sıkı olacak şekilde ayarlandı, ancak bu yine de konfor ve günlük sürülebilirlik göz önünde bulundurularak tasarlanmış bir otomobil - ve bu alanlarda c30 parlıyor. Hala sürmesi eğlenceli bir otomobil, ancak direksiyonu, debriyajı, vites değiştiricisi ve süspansiyonu, mini cooper ve volkswagen gti'ye kıyasla biraz fazla konforlu. c30'u sıcak değil, ılıman bir hatchback olarak düşünün.

volvo, beşinci bir yolcuyu c30'a sıkıştırmak için hiçbir çaba sarf etmedi, bunun yerine iki arka çanak koltuğu tercih etti. bacak mesafesi olmamasına rağmen, destekleyici arka kaptan koltukları rahat ve 6 fitlik için bile yeterli tavan boşluğu var. Ön koltuklardan ileriye doğru, volvo c30, daha şık iki tonlu renk şemaları ve farklı süslemeler için tasarruf sağlayan s40 sedan ile aynıdır. aynı ince, "şelale" orta konsol zekice basit ergonomi sağlar ve aynı zamanda oldukça havalı görünür. Uzun koltuklar ve teleskopik tekerlek hareketi ile neredeyse her vücut tipi için sürüş pozisyonu yerinde. Tamamen cam kapak sayesinde arkaya doğru görüş mükemmel. Ayrıca, bu sportif model biraz daha agresif destek kullanabilse de, volvo etrafındaki en rahat ve en destekleyici koltuklardan bazılarını sunuyor. c30'un kargo alanı, 50/50 bölünmüş arka koltuk arkalıkları yukarıdayken 12,9 fit küp ve her ikisi de indirildiğinde 20,2 küp tutabilir.

turboşarjlı beş silindirli bir motor, her iki c30 modeline de aynı canlı hızlanma sağlarken, Volvo'nun sürücü tarafından seçilebilen dinamik çekiş ve denge kontrol sistemi ve kilitlenmeyi önleyici disk frenleri, temelde sağlam yol tutuş ve durdurma yeteneklerini geliştiriyor. bu temel unsurların ötesinde, her biri ulaşım temasında biraz farklı bir varyasyon içerir. 1.0 kisvesi ile c30'un kişiliği, hassas tepkisellikten çok sürüş konforuna daha yüksek öncelik veren alıcılara doğru çarpıktır. Şehirde dur-kalk veya uzun mesafeli otoyol gezintileri yapmaktansa virajları kesmek için zaman harcamaya daha yatkınsanız, t5 2.0'ı düşünün. biraz daha sıkı süspansiyon ayarları, daha düşük sürüş yüksekliği ve yükseltilmiş tekerlek ve lastik paketi, c30'un direksiyon tepkisini hızlandırmaya, sert virajlarda gövde yalpalamasını düzeltmeye ve fren mesafelerini hafifçe azaltmaya yardımcı olur. 2.0 seviyesinde bile c30, mini cooper ve vw gti'ye kıyasla genel sürüş uyumluluğunda bir üstünlük sağlıyor. ancak yine de mutlak sportiflik açısından bu ikisinin biraz gerisinde kalıyor.

baş döndürücü tarzVolvo'nun en unutulmaz sportwagon modellerinden birinin bu modern yeniden yorumlaması, onu rakiplerinden ayıran ancak yine de meşru dört yolcu pratikliğini koruyan ayırt edici bir görsel varlığa sahip.duyarlı turboşarjlı motorGeniş, düz tork eğrisi, c30'un güçlü turboşarjlı beş silindirli motorunu, ister standart manuel ister isteğe bağlı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olsun, büyük miktarda saf sürüş keyfi enjekte ederek, bu küçük taşıyıcı için mükemmel bir eşleştiriyor.

c30, ses ve klima için kontrolleri ve anahtarları tutan volvo'nun ince çizgili "yüzer" orta yığını dahil olmak üzere, s40 / v50'den önemli kabin tasarım öğelerini ödünç alıyor. 2.0 modelindeki alüminyum vurgu süslemesi, onu 1.0'ın standart gri-plastiğinin çok üzerine çıkaran görsel bir karakter ekler, ancak her iki versiyon da, Volvo'nun kumaş benzeri t-tek malzemesiyle kaplanmış, rahat ve destekleyici, manuel olarak ayarlanabilen koltuklarla donatılmıştır. c30'un arka bölümlerinde, iki ortalama büyüklükteki yetişkinin kalması için yeterli baş ve bacak mesafesine sahip ikili koltuklar bulunur. Koltuk arkalıklarının katlanması, kargo kapasitesini 12.9'dan 20.2 fit küp'e çıkarsa da, c30'un küçük ve garip şekilli cam kapağı, yükleme ve boşaltma sürecini olumsuz yönde etkiliyor.

c30'un kendine özgü görünümü, Volvo'nun mevcut s40 / v50 modellerine dayanan ön uç ipuçlarını, şirketin 2001 güvenlik konsept otomobilinde (scc) görülen akan konik tavan ve belirgin arka lamba işlemiyle eşleştiren neo-klasik bir görünümü yansıtıyor. c30'un iki kapılı konfigürasyonu ve eğimli açılı, tamamen camlı arka kapağı da scc'nin tasarım özetinde görülürken, her iki öğe de ilk olarak, hala kült otomobili statüsüne sahip 70'lerin bir volvosu olan p1800es sportwagon'da göründü. c30 t5 1.0 modeli, 205/50 lastiği 17 inç alüminyum jantlarla eşleştirirken 2.0, daha büyük 18 inçlik alaşım jantlarda 215/45 kauçuğa kadar çıkar ve renk uyumlu çamurluk işaret fişeklerine, yan eteklere ve ön tarafa sahip bir gövde kiti ekler. ve arka spoiler.

t5 1.0 ve 2.0, özdeş güç aktarma organlarının ötesinde, oldukça geniş bir özellik setini de paylaşıyor, tam bir güç asistanı dizisi, kabin polen filtreli klima, eğimli ve teleskopik direksiyon kolonu, bir sürücü bilgi sistemi, anahtarsız uzaktan giriş, anti -hırsız immobilizer sistemi, ön, ön taraf ve yan perde hava yastıkları, Volvo'nun yan darbe ve ani darbe koruma sistemleri ve fren destekli kilitlenmeyi önleyici disk frenler. 1.0'ın 160 watt / altı hoparlörlü am / fm / cd / mp3 ses paketi, 2.0'da sirius uydu radyosuna altı aylık abonelik içeren 650 watt / 10 hoparlör kurulumu ile değiştirildi. her iki ses sisteminde de bir yardımcı giriş jakı bulunur. 2.0 ayrıca benzersiz üstyapı, şasi ve iç kaplama geliştirmeleri alır.

c30'un geleneksel seçenekler listesinin altını çizen özellikler arasında otomatik şanzıman, deri döşeme, elektrikli cam tavan, DVD tabanlı navigasyon sistemi (yalnızca 2.0) ve daha az sayıda öğe ve ayrıca klima paketi (ısıtmalı koltuklar, yağmur sensörü silecekleri, far yıkayıcıları) yer alıyor. Tek seferlik 300 $ prim gerektiren özel yapım programına geçmek, özel iç ve dış renk uygulamaları, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, bir seyahat bilgisayarı, seyir kontrolü dahil olmak üzere çok daha uzun bir yükseltme listesine erişim sağlar , bi-xenon farlar, anahtarsız çalıştırma, arka park yardımı ve çift elektrikli ön koltuklar. Tekerlek ve lastik yükseltmeleri ve kargo kapakları gibi daha kolay monte edilen özel yapım öğelerinden bazıları da bayi aksesuarları olarak mevcuttur.

önden çekişli c30 t5'in hem 1.0 hem de 2.0 versiyonları aynı güç aktarım elemanları ile donatılmıştır. Hafif alüminyum 2.5 litrelik turboşarjlı sıralı beş silindirli motor, 5000 rpm'de 227 beygir gücü geliştirir ve 1500 ila 5000 rpm arasında sabit 236 pound-feet tork oluşturmasına ve sürdürmesine yardımcı olan değişken valf zamanlaması ile donatılmıştır. Bu geniş tork platosu, ister temel altı ileri manuel şanzımanla ister isteğe bağlı beş vitesli geartronic otomatik ile destekleseniz de, aynı zamanda manuel tarzda bir "otomatik çubuk" işlevini de içeren mükemmel bir tepki süresi sağlar. c30, manuel ile 6,2 saniyede sıfırdan 60 mil / saate kadar hızlanabilir ve kendisi için vites değiştirmeye bırakılsa bile, otomatik olarak bu işarete ulaşmak için yalnızca 6,6 saniyeye ihtiyaç duyar. 28'den 27 mpg'ye kadar otomatik kaplamalar epa otoyol derecelendirmelerini tercih etmesine rağmen, tüm c30'lar iletimden bağımsız olarak 19 mpg şehir derecelendirmesine sahiptir.2,5 litrelik turboşarjlı sıralı 5227 beygir gücü @ 5000 dev / dak236 lb.-ft. 1500-5000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 (otomatik), 19/28 (manuel)

2008 volvo c30 üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) t5 1.0 için 24.000 $ 'dan 2.0 versiyonu için 26.500 $ ' a kadar değişiyor. Otomatik bir şanzımanı seçmek, bu rakamları 1.250 $ daha artıracak, ancak deri döşeme, navigasyon sistemi ve özel yapım programındaki ek öğelerle bir elektrikli ay tavanı gibi büyük bilet seçeneklerinin tamamlanması, her iki varyantı 30.000 $ işaretinin ötesine kolayca itebilir. bu tür kârlılık olasılıklarıyla, son derece kişiselleştirilmiş otomotiv yatırımınızdan haklı olarak ne tür bir nihai getiri bekleyebileceğinizi düşünmek kesinlikle işe yarar. genel olarak, tutma değeri söz konusu olduğunda t5 2.0'ın 1.0'dan biraz daha iyi olması beklenir; ancak hiçbiri bir mini cooper için öngörülen artık yüzdelere yaklaşmaz. saab 9-3 sportcombi figürlerini zar zor geride bırakırken, onların rakamları da önemli ölçüde audi a3, bmw 1 serisi, scion tc ve volkswagen'in peşinde.

2008 Volvo C30 tüketici yorumları