2008 Volvo C30 2.4i specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Volvo C30 2.4i este un Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 3 uși și este alimentat de un motor 2.4L L5 DOHC 20-valve care produce 168 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2008 Volvo C30 2.4i are o capacitate de încărcare de 433 litri, iar vehiculul cântărește 1411 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Volvo C30 2.4i are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 183 n.m și o viteză maximă de 203 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.7 și atinge un sfert de milă la 16.3 secunde. consumul de combustibil este de 9.5 l / 100km în oraș și 5.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 27,495 USD

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

nu este cea mai sportivă mașină din jur, dar noua Volvo C30 din 2008 este una dintre puținele volvo din memoria recentă care pot primi titlul de „cool”.

volvo c30 din 2008 poate părea o plecare drastică pentru producătorul auto suedez renumit pentru sedanele și vagoanele sale în formă de blocuri mari de brânză västerbotten, dar în realitate nu este lipsit de legături familiale semnificative.

destul de adevărat, nu a existat un volvo hatchback cu două uși vândut în America de Nord de la cupe-ul din anii 1970, dar lipsește o verigă în evoluția designului c30. volvo 480 a fost o mașină destinată drumurilor americane, dar în cele din urmă nu a fost niciodată adusă aici, fiind vândută exclusiv în Europa din 1986- '95.

la fel ca anii 1800 și 480, volvo c30 este un cupe mic cu două uși, care are o trapa mare din sticlă care oferă un aspect unic și vizibilitate din spate abundentă. la fel ca modelul 480, c30 are, de asemenea, patru scaune cu cupă, tracțiune față, un motor turbocompresor și manevrabilitate care, deși este sportivă, nu îndeplinește standardele hot-hatch. spre deosebire de modelul 480 cu aspect japonez, c30 are o asemănare familială cu recolta actuală de berline și vagoane Volvo - mai exact, din față și din interior, unde este aproape identică cu s40 și v50, cu care împarte o platformă. Cu trapa sa funky și opțiunile interioare strălucitoare, totuși, c30 este cu siguranță mai mare pe contorul „cool” decât frații săi.

În comparație cu hatchback-urile sport, cum ar fi volkswagen gti și mini cooper s, volvo c30 2008 lasă mult de dorit în categoria fun-to-drive. Așadar, în timp ce modelul C30 nu este chiar o trapă fierbinte, este cu siguranță o trapă de șold cu stilul său unic, capturile interioare interesante și caracteristicile personalizabile. în plus, c30 va atrage cu siguranță cei care caută siguranță volvo la un preț accesibil (cu condiția ca opțiunile să fie ușoare). Acestea fiind spuse, numeroasele sale opțiuni à la carte pot crește prețul către platoul de 30 de dolari, aproape de ofertele mai mari și mai luxoase.

volvo c30 2008 este un hatchback cu două uși care poate găzdui patru persoane. este disponibil în două niveluri de finisare inspirate de software. echipamentul standard de la versiunea 1.0 include jante de 17 inch, un scaun spate de 50/50, accesorii cu putere maximă, volan înclinat / telescopic învelit în piele și un sistem audio cd. versiunea 2.0 adaugă roți de 18 inci, un kit de caroserie sport, un sistem audio cu sunet surround dynaudio cu 10 difuzoare și incrustări de bord din aluminiu.

lista de opțiuni pentru ambele versiuni este incredibil de lungă, dar adăugarea uneia sau mai multora dintre aceste opțiuni include o taxă de „personalizare” de 300 USD. opțiunile de remarcat includ controlul vitezei de croazieră, faruri bi-xenon, șaibe de faruri, un sistem de avertizare a punctului mort, oglinzi laterale retractabile, trapa, control distanță parcare, oglindă retrovizoare automată, scaune față cu putere, scaune încălzite, aprindere fără cheie și un sistem de navigație. este disponibilă și o suspensie reglată sport, pe care Volvo o numește șasiu dinamic. spre deosebire de alte volvo-uri, există o selecție largă de culori exterioare „personalizate” și opțiuni de culoare / tapițerie / decorațiuni interioare.

modelul 2.0 r-design ediție limitată adaugă jante unice de 18 inci, un kit de caroserie, spoiler spate, radio prin satelit, pedale sport, schimbător sport, instrumente cu față albastră și alte piese speciale de finisaje interioare.

2008 C30 are o singură alegere de motor, un turbo de 2,5 litri cu cinci cilindri, care face 227 cai putere și 236 lire-picioare de cuplu. un manual cu șase trepte este standard, în timp ce un automat cu cinci trepte este opțional. accelerația este rapidă, iar sprintul de 0-60-mph ar trebui realizat în intervalul de jumătate de 6 secunde, care este la fel cu volkswagen gti. consumul de combustibil este estimat la 19 oraș și 28 de autostrăzi cu transmisie manuală, în timp ce automatul ar trebui să revină cu doar 1 mpg mai rău pe autostradă.

în ciuda faptului că este copilul din familia Volvo, modelul C30 din 2008 nu scapă de caracteristicile de siguranță. frânele antiblocare, controlul stabilității, controlul tracțiunii, airbag-urile laterale ale scaunelor din față, airbagurile laterale cu perdea laterală completă și un sistem de protecție cu bici sunt toate echipamente standard. în plus față de sistemul de informații pentru volumul orb (blis), sticla laterală laminată este disponibilă opțional.

La fel ca și în interiorul său, volvo c30 din 2008 este dinamic un coupe s40. suspensia sa a fost reglată pentru a fi mai fermă, dar aceasta este totuși o mașină proiectată având în vedere confortul și condusul zilnic - iar în aceste zone, c30 strălucește. este încă o mașină distractivă de condus, dar direcția, ambreiajul, schimbătorul de viteze și suspensia sunt doar puțin prea confortabile în comparație cu mini cooper și volkswagen gti. gândiți-vă la c30 ca la o trapa temperată, nu una fierbinte.

volvo nu a făcut niciun efort pentru a strânge un al cincilea pasager în c30, optând în schimb pentru două scaune cu cupă spate. deși spațiul pentru picioare lipsește, scaunele de susținere ale căpitanului din spate sunt confortabile și există chiar suficient spațiu pentru cap de 6 picioare. de pe scaunele din față înainte, volvo c30 este identic cu sedanul s40, cu excepția unor scheme de culori bicolore mai strălucitoare și a unor finisaje diferite. aceeași grămadă centrală subțire, „cascadă”, oferă o ergonomie strălucitoare și arată destul de rece. poziția de conducere este perfectă pentru aproape orice tip de caroserie, cu scaune lungi și roată telescopică. vizibilitatea spre spate este excelentă datorită trapei din sticlă. în plus, Volvo oferă unele dintre cele mai confortabile și mai susținătoare scaune din jur, deși acest model sportiv ar putea folosi o susținere mai agresivă. zona de încărcare a c30 poate conține 12,9 picioare cubice cu spătarele scaunelor din spate 50/50 împărțite și 20,2 cuburi când ambele sunt coborâte.

un motor turbocompresor cu cinci cilindri conferă ambelor variante c30 aceeași accelerație, în timp ce sistemul de control al tracțiunii dinamice și stabilității volvo selectat de conducător și frânele cu disc anti-blocare își îmbunătățesc capacitățile de manevrare și oprire fundamental solide. dincolo de aceste elemente de bază, fiecare întruchipează o variație ușor diferită pe tema transportului. în versiunea 1.0, personalitatea modelului c30 este înclinată către cumpărătorii care acordă o prioritate mai mare confortului de deplasare decât răspunsului de precizie. dacă sunteți mai înclinați să petreceți timp sculptând colțuri decât să negociați o croazieră pe autostradă pe distanțe urbane sau pe distanțe lungi, luați în considerare t5 2.0. setările de suspensie ușor mai tari, înălțimea mai mică de rulare și pachetul îmbunătățit de roți și anvelope ajută la accelerarea răspunsului de direcție al c30, la tăierea rolelor caroseriei în timpul virajelor și la reducerea ușoară a distanțelor de frânare. chiar și la nivelul 2.0, modelul c30 păstrează un avantaj în ceea ce privește respectarea generală a călătoriei în comparație cu mini cooper și vw gti. cu toate acestea, încă nu se încadrează puțin în cele două în ceea ce privește sportivitatea absolută.

stilul de întoarcere a capuluiaceastă reinterpretare modernă a unuia dintre cele mai memorabile modele sportwagon de la Volvo are o prezență vizuală distinctă care o diferențiază de competiție, dar păstrează în continuare practicitatea legitimă pentru patru pasageri.motor cu turbocompresie receptivcurba de cuplu largă și plată face ca motorul puternic cu cinci cilindri turbocompresor al lui C30 să se potrivească perfect pentru acest transportator mic, injectând o doză majoră de plăcere de conducere pură, fie că este asociat cu transmisia manuală standard sau opțională.

c30 împrumută elemente majore de design ale cabinei de la s40 / v50, inclusiv stiva centrală „plutitoare” subțire a Volvo, care deține comenzi și aparate de comutare pentru audio și aer condiționat. finisajele din aluminiu din modelul 2.0 adaugă un caracter vizual care îl ridică mult peste plasticul gri-gri standard al modelului 1.0, dar ambele versiuni sunt prevăzute cu scaune confortabile și de susținere reglabile manual, acoperite cu material volvo din material textil t-tek. camerele din spate ale modelului c30 au scaune duble cu suficient spațiu pentru cap și picioare pentru a găzdui doi adulți de dimensiuni medii. deși plierea spătarelor scaunelor mărește capacitatea de încărcare de la 12,9 la 20,2 picioare cubice, trapa de sticlă mică și ciudată a lui C30 are un impact negativ asupra procesului de încărcare și descărcare.

Aspectul distinctiv al modelului c30 reflectă un aspect neoclasic care se potrivește cu indicii frontale, bazate pe modelele actuale s40 / v50 ale Volvo, cu acoperișul conic care curge și un tratament proeminent al luminii din spate, văzut pe conceptul de siguranță (scc) al companiei din 2001. în timp ce configurația cu două uși a lui C30 și trapa din spate din sticlă, unghiulară, înclinată, figurează și în brieful de design al SCC, ambele elemente au apărut pentru prima dată pe sportwagon-ul p1800es, un volvo din anii '70, care încă se bucură de statutul de mașină de cult. modelul c30 t5 1.0 împerechează anvelope 205/50 cu jante din aluminiu de 17 inci, în timp ce modelul 2.0 crește până la cauciucul 215/45 pe jantele mai mari din aliaj de 18 inci și adaugă un kit de caroserie cu semnalizări ale aripilor, fuste laterale și față și spoilere spate.

dincolo de trenurile de propulsie identice, t5 1.0 și 2.0 împărtășesc, de asemenea, un set destul de expansiv de caracteristici, evidențiat de o gamă completă de asistențe de alimentare, aer condiționat cu filtru de polen din cabină, coloană de direcție înclinată și telescopică, un sistem de informații pentru șofer, intrare de la distanță fără cheie, anti -sistem de imobilizare antifurt, airbaguri frontale, laterale și laterale pentru cortină, sisteme de protecție împotriva impactului lateral și biciuire Volvo și frâne cu disc anti-blocare cu asistență la frânare. pachetul audio 1.0 / 160 watt / șase difuzoare am / fm / cd / mp3 este înlocuit în 2.0 cu o configurație de 650 watt / 10 difuzoare care include un abonament de șase luni la radio prin satelit sirius. ambele sisteme audio dispun de o mufă de intrare auxiliară. 2.0 are, de asemenea, îmbunătățiri unice ale caroseriei, șasiului și interiorului.

evidențierea listei de opțiuni convenționale a lui c30 sunt o transmisie automată, tapițerie din piele, acoperiș lunar din sticlă electrică, un sistem de navigație pe bază de DVD (doar 2.0) și mai multe articole mai mici, plus pachetul climatic (scaune încălzite, ștergătoare cu ploaie, șaibe pentru faruri). trecerea la programul de construcție personalizat - care necesită o singură dată o sumă premium de 300 USD - oferă acces la o listă mult mai lungă de upgrade-uri, inclusiv tratamente speciale pentru culori interioare și exterioare, control automat al climatizării cu două zone, computer de călătorie, cruise control , faruri bi-xenon, pornire fără cheie, asistență la parcare în spate și scaune față cu putere dublă. mai multe dintre articolele de construcție personalizate mai ușor de instalat, cum ar fi upgrade-urile de roți și anvelope și capacele de marfă, sunt de asemenea disponibile ca accesorii ale dealerului.

atât versiunile 1.0, cât și cele 2.0 ale unității frontale c30 t5 sunt echipate cu elemente de propulsie identice. motorul cu cinci cilindri în linie, de 2,5 litri, din aluminiu, ușor, dezvoltă 227 cai putere la 5000 rpm și este echipat cu o sincronizare variabilă a supapelor care îl ajută să facă și să mențină un cuplu constant de 236 lire-picioare de cuplu de la 1500 la 5000 rpm. acel platou de cuplu expansiv asigură o reacție excelentă, indiferent dacă îl sprijiniți cu transmisia manuală de bază cu șase trepte sau opțional cu transmisie automată cu cinci trepte, care încorporează, de asemenea, o funcție „auto-stick” în stil manual. c30 poate trece de la 0 la 60 mph în 6,2 secunde cu manualul și are nevoie de doar 6,6 secunde pentru a atinge acea marcă cu automatul, chiar și atunci când este lăsat să se deplaseze singur. Deși optează pentru clasificarea automată a autoturismelor epa de la 28 la 27 mpg, toate c30-urile au un rating de oraș de 19 mpg, indiferent de transmisie.Turbo de 2,5 litri în linie 5227 cai putere @ 5000 rpm236 lb.-ft. de cuplu @ 1500-5000 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 (automat), 19/28 (manual)

prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producătorul volvo c30 din 2008 (msrp) variază de la puțin sub 24.000 USD pentru un t5 1.0 până la puțin sub 26.500 USD pentru versiunea 2.0. opțiunea pentru o transmisie automată va crește aceste cifre cu încă 1.250 USD, dar suplimentarea opțiunilor de bilete mari, cum ar fi tapițeria din piele, un sistem de navigație și un acoperiș electric cu elemente suplimentare din programul de construcție personalizat poate împinge cu ușurință fiecare variantă dincolo de marca de 30.000 USD. cu aceste tipuri de posibilități de linie inferioară, cu siguranță merită să luați în considerare ce fel de rentabilitate finală vă puteți aștepta pe bună dreptate la investiția dvs. auto extrem de personalizată. în general, se așteaptă ca t5 2.0 să funcționeze ușor mai bine atunci când vine vorba de a deține valoare în timp decât 1.0; dar nici unul nu se apropie de procentele reziduale proiectate pentru un mini cooper. Numărul lor este, de asemenea, semnificativ pe cel al audi a3, bmw 1 series, scion tc și volkswagen, în timp ce abia depășește cifrele saab 9-3 sportcombi.

2008 Volvo C30 recenzii ale consumatorilor