2008 Volvo C30 2.4i Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2008 Volvo C30 2.4i est un Coupe. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 3 portes et est propulsé par un moteur 2.4L L5 DOHC 20-valve qui produit 168 hp @ 6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed manual transmission. le 2008 Volvo C30 2.4i a une capacité de chargement de 433 litres et le véhicule pèse 1411 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2008 Volvo C30 2.4i dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un il a 16'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 183 n.m de couple et une vitesse de pointe de 203 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8.7 et atteint un quart de mile à 16.3 secondes. la consommation de carburant est de 9.5 l / 100 km en ville et de 5.4 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 27,495 $

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

ce n'est pas la voiture la plus sportive du marché, mais la nouvelle volvo c30 2008 est l'une des rares volvos de mémoire récente à pouvoir recevoir le titre de «cool».

la volvo c30 2008 peut sembler un départ radical pour le constructeur automobile suédois célèbre pour ses berlines et ses wagons en forme de gros blocs de fromage västerbotten, mais en réalité, ce n'est pas sans liens familiaux importants.

Il est vrai qu'il n'y a pas eu de Volvo à hayon deux portes vendue en Amérique du Nord depuis le coupé des années 1800 des années 1970, mais il y a un chaînon manquant dans l'évolution de la conception de la c30. la volvo 480 était une voiture destinée aux routes américaines mais n'a finalement jamais été amenée ici, au lieu d'être vendue uniquement en europe de 1986 à 1995.

comme les années 1800 et 480, la volvo c30 est un petit coupé deux portes qui dispose d'une grande trappe en verre qui offre un look unique et une visibilité arrière abondante. comme la 480, la c30 arbore également quatre sièges baquets, une traction avant, un moteur turbocompressé et une maniabilité qui, bien que sportive, ne répond pas tout à fait aux normes de la trappe chaude. contrairement à la 480 à l'air vaguement japonais, le c30 ressemble à une famille avec la récolte actuelle de berlines et de wagons de Volvo - en particulier, de l'avant et de l'intérieur, où il est presque identique aux s40 et v50, avec lesquels il partage une plate-forme. avec sa trappe funky et ses options intérieures élégantes, cependant, le c30 obtient définitivement des scores plus élevés sur le compteur «cool» que ses frères et sœurs.

par rapport aux berlines sport comme les volkswagen gti et mini cooper s, la volvo c30 2008 laisse beaucoup à désirer dans la catégorie plaisir de conduire. Ainsi, bien que le c30 ne soit pas tout à fait une trappe chaude, il s'agit certainement d'une trappe de hanche avec son style unique, ses caractéristiques intérieures intéressantes et ses fonctionnalités personnalisables. De plus, le c30 plaira certainement à ceux qui recherchent la sécurité volvo à un prix abordable (à condition que les options soient faciles). Cela dit, ses nombreuses options à la carte peuvent faire grimper le prix vers le plateau de 30 $ , près d'offres plus grandes et plus luxueuses.

la volvo c30 2008 est une berline à deux portes pouvant accueillir quatre personnes. il est disponible en deux niveaux de finition inspirés du logiciel. L'équipement standard de la version 1.0 comprend des roues de 17 pouces, un siège arrière divisé 50/50, des accessoires pleine puissance, un volant gainé de cuir inclinable / télescopique et un système audio CD. La version 2.0 ajoute des roues de 18 pouces, un kit carrosserie sport, un système audio surround dynaudio à 10 haut-parleurs et des incrustations de tableau de bord en aluminium.

la liste des options pour les deux versions est incroyablement longue, mais l'ajout d'un ou plusieurs de ces choix inclut des frais de «personnalisation» de 300 $ . les options à noter comprennent le régulateur de vitesse, les phares bi-xénon, les lave-phares, un système d'avertissement d'angle mort, les rétroviseurs latéraux rétractables électriquement, le toit ouvrant, le contrôle de la distance de stationnement, le rétroviseur à atténuation automatique, les sièges avant à commande électrique, les sièges chauffants, l'allumage sans clé et un système de navigation. une suspension sport, que Volvo appelle châssis dynamique, est également disponible. contrairement aux autres volvos, il y a un grand choix de couleurs extérieures «personnalisées» et de choix de couleurs intérieures / rembourrage / garnitures.

le modèle 2.0 r-design en édition limitée ajoute des roues uniques de 18 pouces, un kit carrosserie, un aileron arrière, une radio satellite, des pédales sport, un levier de vitesses sport, des instruments à face bleue et d'autres garnitures intérieures spéciales.

le c30 2008 n'a qu'un seul choix de moteur, un cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres qui développe 227 chevaux et 236 livres-pied de couple. une manuelle à six vitesses est standard, tandis qu'une automatique à cinq vitesses est optionnelle. l'accélération est rapide, et le sprint de 0 à 100 km / h devrait être accompli au milieu des 6 secondes, ce qui est à égalité avec la volkswagen gti. L'économie de carburant est estimée à 19 villes et 28 autoroutes avec la transmission manuelle, tandis que l'automatique ne devrait revenir que 1 mpg pire sur l'autoroute.

bien qu'il soit le bébé de la famille Volvo, le c30 2008 ne lésine pas sur les caractéristiques de sécurité. freins antiblocage, contrôle de stabilité, contrôle de traction, airbags latéraux aux sièges avant, airbags rideaux latéraux pleine longueur et système de protection contre le coup du lapin font partie de l'équipement de série. en plus du système d'information sur les angles morts de Volvo (blis), des vitres latérales feuilletées sont disponibles en option.

comme avec son intérieur, la volvo c30 2008 est dynamiquement très bien un coupé s40. sa suspension a été réglée pour être plus ferme, mais il s'agit toujours d'une voiture conçue avec le confort et la maniabilité quotidienne à l'esprit - et dans ces domaines, la c30 brille. c'est toujours une voiture amusante à conduire, mais sa direction, son embrayage, son levier de vitesses et sa suspension sont un peu trop confortables par rapport aux mini cooper s et volkswagen gti. Pensez au c30 comme une trappe tempérée, pas comme une chaude.

Volvo n'a fait aucun effort pour faire monter un cinquième passager dans le c30, optant plutôt pour deux sièges baquets arrière. bien que l'espace pour les jambes fasse défaut, les fauteuils du capitaine arrière sont confortables et il y a même assez d'espace pour la tête pour les 6 pieds. des sièges avant vers l'avant, la volvo c30 est identique à la berline s40, à l'exception des couleurs bicolores plus vives et des garnitures différentes. la même console centrale mince en «cascade» offre une ergonomie brillamment simple et semble assez cool aussi. la position de conduite est parfaite pour presque tous les types de carrosserie, avec des sièges longs et une course de roue télescopique. la visibilité vers l'arrière est excellente grâce à la trappe tout en verre. De plus, Volvo propose certains des sièges les plus confortables et offrant le meilleur maintien, bien que ce modèle sportif puisse utiliser un renforcement plus agressif. L'espace de chargement du c30 peut contenir 12,9 pieds cubes avec les dossiers des sièges arrière divisés 50/50 relevés, et 20,2 cubes lorsque les deux sont abaissés.

un moteur cinq cylindres turbocompressé dote les deux variantes de la c30 de la même accélération vive, tandis que le système de contrôle dynamique de la traction et de la stabilité sélectionnable par le conducteur et les freins à disque antiblocage améliorent leur maniabilité et leurs capacités de freinage fondamentalement solides. au-delà de ces bases, chacun incarne une variation légèrement différente sur le thème des transports. sous forme de 1.0, la personnalité du c30 est biaisée vers les acheteurs qui accordent une plus grande priorité au confort de conduite qu'à la réactivité de précision. Si vous êtes plus enclin à passer du temps à tracer des virages qu'à négocier des arrêts et des départs urbains ou des croisières sur autoroute longue distance, pensez au t5 2.0. ses réglages de suspension légèrement plus tendus, sa hauteur de caisse inférieure et son ensemble de roues et de pneus améliorés aident à accélérer la réponse de la direction de la c30, à atténuer le roulis dans les virages serrés et à réduire légèrement les distances de freinage. même au niveau 2.0, le c30 conserve un avantage en matière de conformité de conduite globale par rapport au mini cooper et à la vw gti. cependant, il est encore un peu en deçà de ces deux en ce qui concerne la sportivité absolue.

style qui fait tourner la têtecette réinterprétation moderne de l'un des modèles sportwagon les plus mémorables de volvo a une présence visuelle distinctive qui le distingue de la concurrence tout en conservant la praticité légitime pour quatre passagers.moteur turbocompressé réactifsa courbe de couple large et plate fait du puissant moteur cinq cylindres turbocompressé du c30 un partenaire parfait pour ce petit transporteur, injectant une dose majeure de pur plaisir de conduite, qu'il soit associé à la transmission manuelle standard ou automatique en option.

le c30 emprunte les principaux éléments de conception de la cabine du s40 / v50, y compris la console centrale «flottante» mince de volvo qui contient les commandes et l'appareillage pour l'audio et la climatisation. Les garnitures en aluminium du modèle 2.0 ajoutent un caractère visuel qui l'élève bien au-dessus du plastique gris standard du 1.0, mais les deux versions sont équipées de sièges baquets confortables et de soutien réglables manuellement recouverts du matériau t-tek semblable au tissu de Volvo. les quartiers arrière du c30 comportent deux sièges avec suffisamment d'espace pour la tête et les jambes pour accueillir deux adultes de taille moyenne. bien que le pliage des dossiers augmente la capacité de chargement de 12,9 à 20,2 pieds cubes, la petite trappe en verre du c30 a un impact négatif sur le processus de chargement et de déchargement.

L'aspect distinctif du c30 reflète un look néoclassique qui correspond aux repères avant basés sur les modèles actuels s40 / v50 de volvo avec le toit effilé fluide et le traitement des feux arrière proéminent vu sur le concept de sécurité 2001 de l'entreprise (scc). alors que la configuration à deux portes du c30 et le hayon arrière tout en verre à angle irrégulier figuraient également dans le cahier des charges de la scc, les deux éléments sont apparus pour la première fois sur le sportwagon p1800es, une Volvo des années 70 qui jouit toujours du statut de voiture culte. le modèle c30 t5 1.0 associe des pneus 205/50 à des roues en aluminium de 17 pouces, tandis que le 2.0 monte en caoutchouc 215/45 sur des jantes en alliage de 18 pouces plus grandes et ajoute un kit carrosserie avec des élargisseurs d'ailes de couleur assortie, des jupes latérales et avant et spoilers arrière.

au-delà des groupes motopropulseurs identiques, les t5 1.0 et 2.0 partagent également un ensemble assez vaste de fonctionnalités, mis en évidence par une gamme complète d'assistances électriques, la climatisation avec filtre à pollen d'habitacle, une colonne de direction inclinable et télescopique, un système d'information du conducteur, une télécommande sans clé, une -système d'antidémarrage, airbags avant, latéraux et latéraux en rideau, systèmes de protection contre les chocs latéraux et coup de lapin et freins à disque antiblocage avec assistance au freinage le paquet audio am / fm / cd / mp3 de 160 watts / six haut-parleurs du 1.0 est remplacé dans le 2.0 par une configuration de 650 watts / 10 haut-parleurs qui comprend un abonnement de six mois à la radio par satellite sirius. les deux systèmes audio disposent d'une prise d'entrée auxiliaire. le 2.0 bénéficie également d'améliorations uniques de la carrosserie, du châssis et des garnitures intérieures.

mettant en évidence la liste des options conventionnelles de la c30 sont une transmission automatique, une sellerie en cuir, un toit ouvrant en verre électrique, un système de navigation basé sur DVD (2.0 uniquement) et plusieurs éléments moins importants, ainsi que le pack climat (sièges chauffants, essuie-glaces, lave-phares). l'intensification du programme de construction personnalisée - qui nécessite une prime unique de 300 $ - donne accès à une liste beaucoup plus longue de mises à niveau, y compris des traitements spéciaux de couleur intérieure et extérieure, la climatisation automatique à deux zones, un ordinateur de bord, un régulateur de vitesse , phares bi-xénon, démarrage sans clé, aide au stationnement arrière et deux sièges avant à commande électrique. plusieurs des éléments de construction personnalisés les plus faciles à installer, tels que les améliorations de roues et de pneus et les housses de chargement, sont également disponibles en tant qu'accessoires du concessionnaire.

les versions 1.0 et 2.0 du c30 t5 à traction avant sont équipées d'éléments de transmission identiques. Le moteur cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres en aluminium léger développe 227 chevaux à 5000 tr / min et est équipé d'un calage variable des soupapes qui l'aide à produire et à maintenir un couple constant de 236 lb-pi de 1500 à 5000 tr / min. ce plateau de couple expansif assure une réactivité exceptionnelle, que vous le souteniez avec la boîte de vitesses manuelle à six rapports de base ou la boîte automatique à cinq rapports Geartronic en option qui intègre également une fonction manuelle de type «auto-stick». le c30 peut sprinter de zéro à 60 mph en 6,2 secondes avec le manuel, et n'a besoin que de 6,6 secondes pour atteindre cette marque avec l'automatique, même lorsqu'il est laissé pour se déplacer. bien que optant pour les garnitures automatiques epa les cotes d'autoroute de 28 à 27 mpg, toutes les c30 ont une cote de ville de 19 mpg indépendamment de la transmission.2,5 litres turbocompressé en ligne 5227 chevaux à 5000 tr / min236 lb-pi. de couple à 1500-5000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 19/27 (automatique), 19/28 (manuelle)

le prix de détail suggéré par le fabricant de la volvo c30 2008 (PDSF) varie d'un peu moins de 24 000 $ pour un t5 1.0 à un peu moins de 26 500 $ pour la version 2.0. opter pour une transmission automatique augmentera ces chiffres de 1250 $ supplémentaires, mais compléter des options coûteuses telles que la sellerie en cuir, un système de navigation et un toit ouvrant électrique avec des éléments supplémentaires du programme de construction personnalisé peut facilement pousser l'une ou l'autre variante au-delà de la barre des 30000 $ . Avec ce genre de possibilités de résultat, il est certainement utile de considérer le type de rendement ultime auquel vous pouvez à juste titre vous attendre sur votre investissement automobile hautement personnalisé. en général, on s'attend à ce que le t5 2.0 s'en tire légèrement mieux lorsqu'il s'agit de maintenir la valeur au fil du temps que le 1.0; mais ni l'un ni l'autre ne se rapproche des pourcentages résiduels projetés pour un mini tonnelier. leurs chiffres sont également nettement inférieurs à ceux des audi a3, bmw série 1, scion tc et volkswagen, tout en dépassant à peine les chiffres de la saab 9-3 sportcombi.

2008 Volvo C30 avis des consommateurs