2008 Volvo C30 2.4i仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Volvo C30 2.4iは Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 3ドアがあり、168 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.4L L5 DOHC 20-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Volvo C30 2.4iの貨物容量は433リットルで、車両の重量は1411 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Volvo C30 2.4iには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは183 n.m、最高速度は203 km / hです。. 8.7で0から100 km / hまで加速し、16.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.5 l / 100km、高速道路では5.4 l / 100km. 車の価格は27,495ドルから始まります

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

それは周りで最もスポーティな車ではありませんが、新しい2008ボルボc30は、「クール」の称号を授与されることができる最近の記憶の中でいくつかのボルボの1つです。

2008年のボルボc30は、ヴェステルボッテンチーズの大きなブロックのような形をしたセダンとワゴンで有名なスウェーデンの自動車メーカーにとって、劇的な出発のように思えるかもしれませんが、実際には、重要な家族関係がないわけではありません。

確かに、1970年代の1800年代のクーペ以来北アメリカで販売された2ドアのボルボハッチバックはありませんでしたが、c30のデザインの進化にはミッシングリンクがあります。ボルボ480はアメリカの道路向けの車でしたが、最終的にはここに運ばれることはなく、1986年から95年にかけてヨーロッパでのみ販売されました。

1800esや480と同様に、volvo c30は大きな2ドアクーペで、大きなガラスハッチが特徴で、独特の外観と豊富な背面視認性を提供します。 480と同様に、c30も4つのバケットシート、前輪駆動、ターボチャージャー付きエンジンをスポーツしますが、そのスポーティーはホットハッチの基準を完全には満たしていません。漠然と日本人のように見える480とは異なり、c30はボルボの現在のセダンとワゴンの収穫に似た家族を持っています。ファンキーなハッチとおしゃれなインテリアオプションを備えたc30は、兄弟よりも「クール」なメーターで高いスコアを確実に示しています。

フォルクスワーゲンgtiやミニクーパーsのようなスポーツハッチバックと比較して、2008年のボルボc30は、ドライブからドライブへの楽しみのカテゴリーで望まれるべき多くのものを残しています。そのため、c30はそれほどホットなハッチではありませんが、ユニークなスタイル、興味深いインテリアトラップ、カスタマイズ可能な機能を備えたヒップハッチと同じくらい確かです。さらに、c30は確かに手頃な価格でボルボの安全性を求める人々にアピールします（オプションが簡単に提供されている場合）。とは言うものの、その数多くのアラカルトオプションにより、30ドルの高原に向けて価格を引き上げることができます。

2008ボルボc30は、4人乗りの2ドアハッチバックです。 2つのソフトウェア風のトリムレベルで利用できます。バージョン1.0の標準装備には、17インチホイール、50/50分割後部座席、フルパワーアクセサリー、チルト/伸縮式の革巻きステアリングホイール、およびCDオーディオシステムが含まれます。バージョン2.0では、18インチホイール、スポーツボディキット、dynaudio 10スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム、アルミ製ダッシュインレイが追加されています。

両方のバージョンのオプションリストは信じられないほど長いですが、これらの選択肢の1つ以上を追加すると、300ドルの「カスタマイズ」料金が含まれます。注目すべきオプションには、クルーズコントロール、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、死角警告システム、電動格納式サイドミラー、サンルーフ、駐車距離制御、自動防眩バックミラー、パワーフロントシート、暖房シート、キーレスイグニッション、ナビゲーションシステム。ボルボがダイナミックシャーシと呼ぶスポーツチューニングのサスペンションも利用可能です。他のボルボとは異なり、「カスタム」のエクステリアカラーとインテリアカラー/室内装飾品/トリムの選択肢は多数あります。

限定版2.0 r-designモデルは、ユニークな18インチホイール、ボディキット、リアスポイラー、衛星ラジオ、スポーツペダル、スポーツシフター、青い顔の楽器、その他の特別なインテリアトリムピースを追加します。

2008 c30には、エンジンが1つしかありません。ターボチャージャー付きの2.5リットル5シリンダーで、227馬力と236ポンドフィートのトルクを実現します。 5速オートマチックはオプションですが、6速マニュアルが標準です。加速は速く、0-60 mphのスプリントは、フォルクスワーゲンのGTIと同等の6秒半ばの範囲で達成する必要があります。燃費は、マニュアルトランスミッションを備えた19都市および28高速道路であると推定されていますが、自動変速機は高速道路で1 mpgだけ悪いはずです。

ボルボの家族の赤ん坊であるにもかかわらず、2008年のc30は安全機能をけちけちにしません。アンチロックブレーキ、スタビリティコントロール、トラクションコントロール、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、むち打ち防止システムがすべて標準装備されています。ボルボの死角情報システム（blis）に加えて、ラミネートサイドガラスがオプションとして用意されています。

そのインテリアと同様に、2008年のボルボc30はダイナミックに非常にs40クーペです。そのサスペンションはより強くなるように調整されていますが、これは依然として快適さと日常の運転性を考慮して設計された車であり、これらの領域でc30は輝きます。運転するのは楽しい車ですが、そのステアリング、クラッチ、シフター、サスペンションは、ミニクーパーやフォルクスワーゲンのGTIに比べると、少しだけ快適に調整されています。 c30を温帯ではなく温帯のハッチと考えてください。

ボルボは5人目の乗客をc30に押し込めようとはせず、代わりに2つの後部バケットシートを選びました。足元のスペースはありませんが、サポートキャプテンの椅子は快適で、6フィートの足元にも十分な余裕があります。前席から見て、ボルボc30はs40セダンと同一で、すっきりとしたツートンカラーの配色と異なるトリムを除けば。同じスリムな「ウォーターフォール」センタースタックは、素晴らしくシンプルなエルゴノミクスを提供し、かなりクールに見えます。運転席は、ほぼすべてのボディタイプに対応し、ロングシートと伸縮式ホイールトラベルを備えています。全ガラス製ハッチのおかげで、後方視界は優れています。さらに、このスポーティなモデルはより積極的な強化を使用することもできますが、ボルボは最も快適で最も支持的な座席のいくつかを提供しています。 c30のカーゴエリアは、50/50分割のリアシートバックを上にして12.9立方フィート、両方を下げた状態で20.2立方フィートを保持できます。

ターボチャージャー付きの5気筒エンジンは、c30の両方のバリエーションに同じ精力的な加速を与えます。一方、ボルボのドライバーが選択可能なダイナミックトラクションおよび安定性制御システムとアンチロックディスクブレーキは、基本的に強固なハンドリングおよび停止機能を強化します。これらの基本を超えて、それぞれがトランスポートのテーマにわずかに異なるバリエーションを具体化します。 1.0の装いでは、c30の個性は、正確な応答性よりも乗り心地を優先するバイヤーに偏っています。アーバンストップアンドゴーや長距離高速道路クルージングを交渉するよりも、角を切り分けることに時間を費やす傾向がある場合は、t5 2.0を検討してください。わずかに張りのあるサスペンション設定、低い車高、アップグレードされたホイールとタイヤのパッケージにより、c30のステアリング応答が速くなり、ハードコーナリング時のボディロールがトリムされ、ブレーキ距離がわずかに短くなります。 2.0レベルでも、c30はミニクーパーやvw gtiと比較して、全体的なライドコンプライアンスで優位に立っています。ただし、絶対的なスポーツ性に関しては、まだ2つには達していません。

頭を向けるスタイルボルボの最も記憶に残るスポーツワゴンモデルの1つをこのように現代的に再解釈すると、独特の視覚的存在感があり、競争とは一線を画しますが、合法的な4人乗りの実用性を維持します。応答性の高いターボチャージャー付きエンジン幅広でフラットなトルク曲線により、c30の強力なターボチャージャー付き5気筒エンジンは、この小柄な運搬人に最適であり、標準のマニュアルまたはオプションのオートマチックトランスミッションと組み合わせるかどうかにかかわらず、純粋なドライビングデライトを大量に注入します。

c30は、s40 / v50から主要なキャビンデザイン要素を借用しています。これには、オーディオとエアコンのコントロールとスイッチギアを保持するボルボのスリムライン「フローティング」センタースタックが含まれます。 2.0モデルのアルミニウムアクセントトリムは、1.0の標準のグレープラスチックをはるかに超える視覚的な特徴を追加しますが、どちらのバージョンにも、快適でサポート力のある手動調整可能なバケットシートがあり、ボルボの生地のようなt-tek素材で覆われています。 c30のリアクォーターは、2人の平均的なサイズの大人を収容するのに十分な頭と脚のスペースを持つデュアルシートを備えています。シートバックを折りたたむと積載量が12.9から20.2立方フィートに増加しますが、c30の小さめで奇妙な形のガラスハッチは、積み下ろしのプロセスに悪影響を及ぼします。

c30の独特の外観は、ボルボの現在のs40 / v50モデルに基づくフロントエンドキューと、会社の2001年のセーフティコンセプトカー（scc）で見られる流れるようなテーパールーフと卓越したテールライトトリートメントを組み合わせたネオクラシックな外観を反映しています。 c30の2ドア構成とすごい角度の全ガラス製リアハッチもsccのデザインブリーフに登場しましたが、どちらの要素も、まだカルトカーステータスを享受している70年代のボルボであるp1800esスポーツワゴンに最初に登場しました。 c30 t5 1.0モデルは17インチアルミホイール付きの205/50タイヤを組み合わせ、2.0はより大きい18インチアロイリムに215/45のゴムをステップアップし、色調整されたフェンダーフレア、サイドスカート、フロントを備えたボディキットを追加とリアスポイラー。

同一のパワートレインを超えて、t5 1.0と2.0は、パワーアシストのフルアレイ、キャビン花粉フィルターを備えたエアコン、チルトおよび伸縮式ステアリングコラム、ドライバー情報システム、キーレスリモートエントリー、アンチによって強調された、かなり拡張された機能セットも共有します-盗難防止装置システム、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグ、ボルボのサイドインパクトおよびむち打ち防止システム、ブレーキアシスト付きアンチロックディスクブレーキ。 1.0の160ワット/ 6スピーカーam / fm / cd / mp3オーディオパッケージは、2.0で、シリウス衛星ラジオへの6か月のサブスクリプションを含む650ワット/ 10スピーカーセットアップに置き換えられています。どちらのオーディオシステムにも補助入力ジャックがあります。 2.0はまた、ユニークなボディワーク、シャーシ、インテリアトリムの機能強化を実現しています。

c30の従来のオプションリストを強調しているのは、オートマチックトランスミッション、革張り、パワーガラスムーンルーフ、DVDベースのナビゲーションシステム（2.0のみ）、およびいくつかの少ないアイテムに加えて、気候パッケージ（ヒーターシート、レインセンサーワイパー、ヘッドライトウォッシャー）です。カスタムビルドプログラムへのステップアップ-これには1回限りの$ 300プレミアムが必要です-特別なインテリアとエクステリアのカラートリートメント、デュアルゾーン自動温度調節、トリップコンピューター、クルーズコントロールなど、アップグレードのはるかに長いリストへのアクセスを許可します、バイキセノンヘッドライト、キーレススタート、リアパークアシスト、デュアルパワーフロントシート。ホイールやタイヤのアップグレード、カーゴカバーなど、取り付けが簡単なカスタムビルドアイテムのいくつかは、ディーラーアクセサリーとしても利用できます。

フロントドライブc30 t5の1.0バージョンと2.0バージョンの両方に、同じパワートレイン要素が取り付けられています。軽量アルミニウム製の2.5リットルターボチャージャーインライン5気筒エンジンは、5000 rpmで227馬力を発揮し、可変バルブタイミングを備えており、1500〜5000 rpmで236ポンドフィートのトルクを一定に維持します。基本的な6速マニュアルトランスミッションでも、マニュアルスタイルの「オートスティック」機能を組み込んだオプションの5速ギアトロニックオートマチックでも、その広いトルクプラトーによって優れた応答性が保証されます。 c30はマニュアルで0から60 mphまで6.2秒でスプリントでき、自動でシフトするために残された場合でも、自動でそのマークを打つために必要な時間は6.6秒だけです。自動トリムは28〜27 mpgのepa高速道路定格を選択しますが、すべてのc30は、伝送に関係なく19 mpgの都市定格を備えています。2.5リッターターボチャージャーインライン5227馬力@ 5000 rpm236ポンド-フィート。トルク@ 1500-5000 rpmepa市/高速道路の燃費：19/27（自動）、19/28（手動）

2008ボルボc30のメーカーの希望小売価格（msrp）は、t5 1.0の24,000ドルよりわずかに下から、2.0バージョンの26,500ドル未満の範囲です。オートマチックトランスミッションを選択すると、これらの数字がさらに$ 1,250増加しますが、革張り、ナビゲーションシステム、パワームーンルーフなどの高額なオプションをカスタムビルドプログラムの追加アイテムで補足すると、どちらのバリエーションも$ 30,000のマークを超えて簡単にプッシュできます。これらの種類の最終的な可能性がある場合、高度にパーソナライズされた自動車投資に期待できる最終的な収益の種類を検討することは間違いなく価値があります。一般に、t5 2.0は、時間の経過とともに価値を保持することに関して、1.0よりもわずかに優れていると予想されます。しかし、どちらもミニクーパーの予測残存率に近づきません。また、その数は、アウディa3、bmw 1シリーズ、サイオンtc、フォルクスワーゲンの数を大幅に上回っており、サーブ9-3スポーツコンビの数字をかろうじて上回っています。

2008 Volvo C30 消費者レビュー