2008 Volvo C30 2.4i Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2008 Volvo C30 2.4i ist ein Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 3 Türen und wird von einem 2.4L L5 DOHC 20-valve Motor angetrieben, der 168 hp @ 6000 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2008 Volvo C30 2.4i hat eine Ladekapazität von 433 Litern und das Fahrzeug wiegt 1411 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2008 Volvo C30 2.4i über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 183 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km / h. es beschleunigt in 8.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.3 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 9.5 l / 100 km in der Stadt und 5.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 27,495 $

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

Es ist nicht das sportlichste Auto, aber der neue 2008er Volvo C30 ist einer der wenigen Volvos in jüngster Zeit, die den Titel "cool" erhalten können.

Der 2008er Volvo C30 scheint für den schwedischen Autohersteller, der für seine Limousinen und Wagen in Form von großen Blöcken Västerbotten-Käse bekannt ist, eine drastische Abkehr zu sein, aber in Wirklichkeit ist er nicht ohne bedeutende familiäre Bindungen.

Zwar wurde in Nordamerika seit dem Coupé des 19. Jahrhunderts in den 1970er Jahren kein zweitüriger Volvo-Schrägheck mehr verkauft, aber es fehlt ein Glied in der Designentwicklung des c30. Der Volvo 480 war ein Auto für amerikanische Straßen, wurde aber letztendlich nie hierher gebracht und stattdessen von 1986 bis 1995 ausschließlich in Europa verkauft.

Wie der 1800er und der 480 ist auch der volvo c30 ein kleines zweitüriges Coupé mit einer großen Glasluke, die ein einzigartiges Aussehen und reichlich Sicht nach hinten bietet. Wie der 480 verfügt auch der c30 über vier Schalensitze, Frontantrieb, einen Turbomotor und ein Handling, das zwar sportlich ist, aber nicht ganz den Hot-Hatch-Standards entspricht. Im Gegensatz zum vage japanisch aussehenden 480 hat der c30 eine gewisse Familienähnlichkeit mit der aktuellen Ernte von Limousinen und Waggons von volvo - insbesondere von vorne und innen, wo er fast identisch mit dem s40 und dem v50 ist, mit denen er eine Plattform teilt. Mit seiner funky Luke und den pfiffigen Innenausstattungspunkten punktet der c30 auf dem "coolen" Meter definitiv besser als seine Geschwister.

Im Vergleich zu Sport-Schrägheckmodellen wie dem Volkswagen GTI und dem Mini Cooper lässt der 2008er Volvo C30 in der Kategorie Fahrspaß zu wünschen übrig. Obwohl der C30 keine heiße Luke ist, ist er mit seinem einzigartigen Design, den interessanten Innenausstattungen und den anpassbaren Funktionen sicherlich genauso eine angesagte Luke. Außerdem wird der c30 sicherlich diejenigen ansprechen, die nach Volvo-Sicherheit zu einem erschwinglichen Preis suchen (vorausgesetzt, man schont die Optionen). Trotzdem können die zahlreichen À-la-carte-Optionen den Preis in Richtung des 30-Dollar-Hochplateaus erhöhen, das in der Nähe größerer, luxuriöserer Angebote liegt.

Der 2008er Volvo C30 ist ein zweitüriger Fließheck für vier Personen. Es ist in zwei von der Software inspirierten Ausstattungsvarianten erhältlich. Zur Serienausstattung der Version 1.0 gehören 17-Zoll-Räder, ein 50/50-geteilter Rücksitz, Zubehör mit voller Leistung, ein mit Leder umwickeltes Kipp- / Teleskoplenkrad und ein CD-Audiosystem. Version 2.0 enthält 18-Zoll-Räder, ein Sport-Bodykit, ein Dynaudio-Surround-Sound-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und Aluminium-Armaturenbrett-Inlays.

Die Optionsliste für beide Versionen ist unglaublich lang, aber das Hinzufügen einer oder mehrerer dieser Optionen beinhaltet eine Gebühr von 300 US-Dollar für die Anpassung. Zu den bemerkenswerten Optionen gehören Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Scheinwerferwaschanlagen, ein Warnsystem für toten Winkel, einziehbare Seitenspiegel, Schiebedach, Parkabstandsregelung, automatisch abblendender Rückspiegel, elektrische Vordersitze, beheizte Sitze, schlüssellose Zündung und ein Navigationssystem. Ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, das volvo als dynamisches Fahrwerk bezeichnet, ist ebenfalls erhältlich. Im Gegensatz zu anderen Volvos gibt es eine große Auswahl an "benutzerdefinierten" Außenfarben und Innenfarben / Polstern / Verkleidungsoptionen.

Das limitierte 2.0 R-Design-Modell verfügt über einzigartige 18-Zoll-Räder, ein Bodykit, einen Heckspoiler, Satellitenradio, Sportpedale, einen Sportschalthebel, Instrumente mit blauem Gesicht und andere spezielle Innenausstattungsteile.

Der 2008 c30 hat nur eine Motorauswahl, einen 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Turbolader, der 227 PS und 236 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, eine Fünfgang-Automatik ist optional. Die Beschleunigung ist schnell und der Sprint von 0 bis 60 Meilen pro Stunde sollte in der Mitte von 6 Sekunden erfolgen, was dem volkswagen gti ebenbürtig ist. Der Kraftstoffverbrauch wird mit dem Schaltgetriebe auf 19 Städte und 28 Autobahnen geschätzt, während die Automatik auf der Autobahn nur 1 mpg schlechter zurückgeben sollte.

Obwohl der 2008 c30 das Baby in der Familie von volvo ist, spart er nicht an Sicherheitsmerkmalen. Antiblockierbremsen, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Seitenairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags in voller Länge und ein Schleudertrauma-Schutzsystem gehören zur Serienausstattung. Zusätzlich zum Blind Spot Information System (blis) von volvo ist optional laminiertes Seitenglas erhältlich.

Wie sein Innenraum ist der 2008er Volvo C30 dynamisch ein S40-Coupé. Das Fahrwerk wurde fester abgestimmt, aber es handelt sich immer noch um ein Auto, das auf Komfort und alltägliches Fahrverhalten ausgelegt ist - und in diesen Bereichen glänzt der c30. Es macht immer noch Spaß, Auto zu fahren, aber Lenkung, Kupplung, Schalthebel und Federung sind im Vergleich zu den Mini Cooper und dem Volkswagen GTI etwas zu komfortabel eingestellt. Stellen Sie sich den c30 als eine gemäßigte Luke vor, nicht als eine heiße.

volvo machte keine Anstalten, einen fünften Passagier in den c30 zu quetschen, und entschied sich stattdessen für zwei hintere Schalensitze. Obwohl die Beinfreiheit fehlt, sind die Stühle des unterstützenden hinteren Kapitäns bequem und es gibt sogar genug Kopffreiheit für 6 Fuß. Von den Vordersitzen nach vorne ist der Volvo C30 identisch mit der S40-Limousine, abgesehen von schickeren zweifarbigen Farbschemata und unterschiedlichen Ausstattungen. Der gleiche schlanke Mittelstapel "Wasserfall" bietet eine brillant einfache Ergonomie und sieht auch ziemlich cool aus. Die Fahrposition ist für fast jeden Körpertyp genau richtig, mit langen Sitzen und teleskopierbarem Radweg. Die Sicht nach hinten ist dank der Ganzglasluke hervorragend. Außerdem bietet volvo einige der bequemsten und unterstützendsten Sitze, obwohl dieses sportliche Modell eine aggressivere Polsterung vertragen könnte. Der Laderaum des c30 fasst 12,9 Kubikfuß mit den 50/50-geteilten Rücksitzlehnen nach oben und 20,2 Kubikmeter, wenn beide abgesenkt sind.

Ein turbogeladener Fünfzylindermotor verleiht beiden c30-Varianten die gleiche Beschleunigung, während das vom Fahrer wählbare dynamische Traktions- und Stabilitätskontrollsystem und die Antiblockier-Scheibenbremsen von volvo ihre grundsätzlich soliden Handling- und Stoppfähigkeiten verbessern. Über diese Grundlagen hinaus verkörpert jedes eine etwas andere Variation des Transportthemas. In der Version 1.0 ist die Persönlichkeit des c30 auf Käufer ausgerichtet, denen der Fahrkomfort eine höhere Priorität einräumt als der präzisen Reaktionsfähigkeit. Wenn Sie eher Zeit damit verbringen, Kurven zu fahren, als über Stop-and-Go- oder Fernautobahnfahrten in der Stadt zu verhandeln, sollten Sie den t5 2.0 in Betracht ziehen. Die etwas strafferen Federungseinstellungen, die geringere Fahrhöhe und das verbesserte Rad- und Reifenpaket beschleunigen das Lenkverhalten des C30, trimmen die Karosserie bei harten Kurvenfahrten und verringern den Bremsweg geringfügig. Selbst auf der Stufe 2.0 behält der c30 im Vergleich zum Mini Cooper und VW GTI einen Vorsprung bei der Gesamtkonformität. In Bezug auf absolute Sportlichkeit bleibt es jedoch immer noch ein wenig hinter diesen beiden zurück.

aufsehenerregender StilDiese moderne Neuinterpretation eines der denkwürdigsten Sportwagenmodelle von volvo hat eine unverwechselbare visuelle Präsenz, die es von der Konkurrenz abhebt, aber dennoch die legitime Praktikabilität für vier Passagiere beibehält.reaktionsschneller TurbomotorDie breite, flache Drehmomentkurve macht den leistungsstarken Fünfzylindermotor mit Turbolader des c30 perfekt zu diesem kleinen Schlepper, der eine große Dosis puren Fahrspaßes bietet, unabhängig davon, ob er mit dem serienmäßigen manuellen oder optionalen Automatikgetriebe kombiniert ist.

Der c30 leiht wichtige Designelemente der Kabine aus dem s40 / v50 aus, einschließlich des schlanken "schwebenden" Mittelstapels von volvo, der Bedienelemente und Schaltanlagen für Audio und Klimaanlage enthält. Die Aluminium-Akzentverkleidung des 2.0-Modells verleiht ihm einen visuellen Charakter, der ihn deutlich über den Standard-Graukunststoff des 1.0 hinaushebt. Beide Versionen sind jedoch mit komfortablen und unterstützenden manuell verstellbaren Schalensitzen ausgestattet, die mit volvostoffähnlichem T-Tek-Material bezogen sind. Die hinteren Bereiche des c30 verfügen über zwei Sitze mit genügend Kopf- und Beinfreiheit für zwei durchschnittlich große Erwachsene. Obwohl das Zusammenklappen der Rückenlehnen die Ladekapazität von 12,9 auf 20,2 Kubikfuß erhöht, wirkt sich die kleine und ungewöhnlich geformte Glasklappe des c30 negativ auf den Lade- und Entladevorgang aus.

Das unverwechselbare Erscheinungsbild des c30 spiegelt einen neoklassischen Look wider, der die Front-End-Merkmale der aktuellen s40 / v50-Modelle von volvo mit dem fließenden Kegeldach und der herausragenden Rücklichtbehandlung des Sicherheitskonzeptautos (scc) des Unternehmens aus dem Jahr 2001 kombiniert. Während die zweitürige Konfiguration des c30 und die schräg abgewinkelte Ganzglas-Heckklappe ebenfalls im Design-Auftrag des scc enthalten waren, tauchten beide Elemente erstmals auf dem p1800es Sportwagen auf, einem Volvo aus den 70er Jahren, der immer noch Kultauto-Status genießt. Das Modell c30 t5 1.0 kombiniert 205/50 Reifen mit 17-Zoll-Aluminiumrädern, während das Modell 2.0 auf größeren 18-Zoll-Leichtmetallfelgen auf 215/45 Gummi aufsteigt und ein Bodykit mit farblich abgestimmten Kotflügelverbreiterungen, Seitenschwellern und vorne hinzufügt und Heckspoiler.

Über identische Antriebsstränge hinaus bieten der t5 1.0 und 2.0 auch eine Reihe von Funktionen, die durch eine breite Palette von Servounterstützungen, eine Klimaanlage mit Pollenfilter in der Kabine, eine Neigungs- und Teleskoplenksäule, ein Fahrerinformationssystem, einen schlüssellosen Fernzugriff und ein Anti hervorgehoben werden -Die Wegfahrsperre, Front-, Front- und Seitenairbags, die Seitenaufprall- und Schleudertrauma-Schutzsysteme von volvo sowie die Antiblockier-Scheibenbremsen mit Bremsassistent. Das 160-Watt- / 6-Lautsprecher-Audiopaket am / fm / cd / mp3 des 1.0 wird im 2.0 durch ein 650-Watt / 10-Lautsprecher-Setup ersetzt, das ein sechsmonatiges Abonnement für Sirius-Satellitenradio enthält. Beide Audiosysteme verfügen über eine AUX-Eingangsbuchse. Der 2.0 erhält außerdem einzigartige Verbesserungen an Karosserie, Fahrwerk und Innenausstattung.

Hervorzuheben sind die konventionelle Optionsliste des c30: ein Automatikgetriebe, Lederpolster, ein elektrisches Schiebedach aus Glas, ein Navigationssystem auf DVD-Basis (nur 2.0) und einige kleinere Elemente sowie das Klimapaket (Sitzheizung, Regensensorwischer, Scheinwerferwaschanlage). Durch die Erweiterung des benutzerdefinierten Build-Programms, für das eine einmalige Prämie von 300 US-Dollar erforderlich ist, erhalten Sie Zugriff auf eine viel längere Liste von Upgrades, darunter spezielle Farbbehandlungen für Innen und Außen, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einen Bordcomputer und eine Geschwindigkeitsregelung , Bi-Xenon-Scheinwerfer, schlüsselloser Start, Parkassistent hinten und Dual-Power-Vordersitze. Einige der einfacher zu installierenden Sonderanfertigungen wie Rad- und Reifenaufrüstungen sowie Ladungsabdeckungen sind auch als Händlerzubehör erhältlich.

Sowohl die 1.0- als auch die 2.0-Version des Frontantriebs c30 t5 sind mit identischen Antriebsstrangelementen ausgestattet. Der 2,5-Liter-Reihen-Fünfzylinder mit Turbolader und leichtem Aluminium leistet 227 PS bei 5000 U / min und ist mit einer variablen Ventilsteuerung ausgestattet, die es ihm ermöglicht, ein konstantes Drehmoment von 236 Pfund-Fuß von 1500 bis 5000 U / min zu erreichen und aufrechtzuerhalten. Dieses expansive Drehmomentplateau sorgt für ein hervorragendes Ansprechverhalten, unabhängig davon, ob Sie es mit dem Basis-Sechsgang-Schaltgetriebe oder der optionalen Fünfgang-Geartronic-Automatik unterstützen, die auch eine manuelle "Auto-Stick" -Funktion enthält. Der c30 kann mit dem Handbuch in 6,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde sprinten und benötigt nur 6,6 Sekunden, um diese Marke mit der Automatik zu erreichen, selbst wenn er für sich selbst schalten muss. Obwohl Sie sich für die automatischen Verkleidungen von 28 bis 27 MPG entscheiden, haben alle C30 unabhängig vom Getriebe eine Stadtbewertung von 19 MPG.2,5-Liter-Turbolader in Reihe 5227 PS bei 5000 U / min236 lb.-ft. Drehmoment bei 1500-5000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 (automatisch), 19/28 (manuell)

Der empfohlene Verkaufspreis des Herstellers des volvo c30 2008 (msrp) reicht von etwas unter 24.000 US-Dollar für einen t5 1.0 bis knapp 26.500 US-Dollar für die 2.0-Version. Wenn Sie sich für ein Automatikgetriebe entscheiden, werden diese Zahlen um weitere 1.250 US-Dollar erhöht. Wenn Sie jedoch die Optionen für große Tickets wie Lederpolster, ein Navigationssystem und ein elektrisches Schiebedach durch zusätzliche Elemente aus dem Custom-Build-Programm ergänzen, können Sie beide Varianten problemlos über die Marke von 30.000 US-Dollar hinausschieben. Bei diesen Möglichkeiten lohnt es sich auf jeden Fall zu überlegen, welche Rendite Sie zu Recht von Ihrer hochgradig personalisierten Automobilinvestition erwarten können. Im Allgemeinen wird erwartet, dass der t5 2.0 etwas besser abschneidet, wenn es darum geht, den Wert im Laufe der Zeit zu halten, als der 1.0. aber keiner kommt den projizierten Restprozentsätzen für einen Mini-Cooper nahe. Ihre Zahlen liegen auch deutlich hinter denen der Audi A3, BMW 1er, Scion TC und Volkswagen, während sie die Zahlen des Saab 9-3 Sportcombi kaum übertreffen.

2008 Volvo C30 Kundenrezensionen