2008 Volvo C30 2.4i 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2008 Volvo C30 2.4i는 Coupe입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 3 도어가 있고 168 hp @ 6000 rpm를 출력하고 5-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L5 DOHC 20-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2008 Volvo C30 2.4i의화물 용량은 433 리터이고 차량 무게는 1411kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2008 Volvo C30 2.4i에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 183 n.m이고 최고 속도는 203 km / h입니다.. 8.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.5 l / 100km이고 고속도로에서 5.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 27,495에서 시작합니다.

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

가장 스포티 한 자동차는 아니지만 새로운 2008 년형 볼보 c30은 최근 기억에 남는 몇 안되는 볼보 중 하나이며 "멋지다"라는 칭호를받을 수 있습니다.

2008 년 볼보 c30은 세단과 대형 베스 터보 텐 치즈 모양의 왜건으로 유명한 스웨덴 자동차 제조업체에게 급격한 출발처럼 보일 수 있지만 실제로는 중요한 가족 관계가없는 것은 아닙니다.

사실 1970 년대의 1800 년대 쿠페 이후 북미에서 2 도어 볼보 해치백이 판매되지는 않았지만 c30의 디자인 진화에는 누락 된 링크가 있습니다. 볼보 480은 미국 도로 용 차량 이었지만 궁극적으로 여기에 가져온 적이 없었으며 1986-'95 년에 유럽에서만 판매되었습니다.

1800es 및 480과 마찬가지로 volvo c30은 독특한 모양과 풍부한 후방 시야를 제공하는 대형 유리 해치를 특징으로하는 소형 2 도어 쿠페입니다. 480과 마찬가지로 c30은 또한 4 개의 버킷 시트, 전륜 구동, 터보 차저 엔진 및 스포티하지만 핫 해치 표준을 충족하지 못하는 핸들링을 자랑합니다. 모호하게 일본인처럼 보이는 480과 달리 c30은 볼보의 현재 세단 및 왜건 작물과 유사한 가족을 가지고 있습니다. 특히 전면과 내부에서 플랫폼을 공유하는 s40 및 v50과 거의 동일합니다. 펑키 한 해치와 멋진 인테리어 옵션을 갖춘 c30은 확실히 형제보다 "쿨"미터에서 더 높은 점수를 받았습니다.

폭스 바겐 GTI 및 미니 쿠퍼와 같은 스포츠 해치백에 비해 2008 년형 볼보 c30은 재미있는 운전 카테고리에서 많은 것을 요구합니다. 따라서 c30은 그다지 뜨거운 해치가 아니지만 독특한 스타일링, 흥미로운 내부 트 랩핑 및 사용자 정의 가능한 기능을 갖춘 힙 해치만큼이나 확실합니다. 또한 c30은 저렴한 가격으로 볼보 안전을 찾는 사람들에게 확실히 어필 할 것입니다 (옵션이 편한 경우). 즉, 수많은 단품 요리 옵션은 더 크고 고급스러운 제품에 가까운 30 달러 규모의 고원으로 가격을 올릴 수 있습니다.

2008 년 볼보 c30은 4 명이 앉을 수있는 2 도어 해치백입니다. 소프트웨어에서 영감을받은 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 버전 1.0의 표준 장비에는 17 인치 휠, 50/50 분할 뒷좌석, 풀 파워 액세서리, 틸트 / 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 CD 오디오 시스템이 포함됩니다. 버전 2.0은 18 인치 휠, 스포츠 바디 키트, dynaudio 10 스피커 서라운드 사운드 오디오 시스템 및 알루미늄 대시 인레이를 추가합니다.

두 버전의 옵션 목록은 엄청나게 길지만 이러한 옵션 중 하나 이상을 추가하면 $ 300의 "사용자 지정"요금이 포함됩니다. 주요 옵션으로는 크루즈 컨트롤, 바이 제논 헤드 라이트, 헤드 라이트 와셔, 사각 지대 경고 시스템, 전동식 사이드 미러, 선 루프, 주차 거리 제어, 자동 조광 백미러, 파워 프론트 시트, 열선 시트, 키리스 점화 및 내비게이션 시스템. 볼보가 다이내믹 섀시라고 부르는 스포츠 튜닝 서스펜션도 사용할 수 있습니다. 다른 볼보와 달리 "맞춤형"외부 색상과 내부 색상 / 장식 / 트림 선택의 폭이 넓습니다.

한정판 2.0 r- 디자인 모델은 독특한 18 인치 휠, 바디 키트, 리어 스포일러, 위성 라디오, 스포츠 페달, 스포츠 시프터, 블루 페이스 악기 및 기타 특수 인테리어 트림 부품을 추가합니다.

2008 년형 c30은 227 마력과 236 파운드-피트의 토크를 제공하는 터보 차저 2.5 리터 5 기통 엔진 중 하나만 선택할 수 있습니다. 6 단 수동이 표준이고 5 단 자동은 선택 사항입니다. 가속이 빠르며 0-60mph 스프린트는 폭스 바겐 GTI와 동등한 6 초 중반 범위에서 달성되어야합니다. 연비는 수동 변속기의 경우 19 개 도시와 28 개의 고속도로로 추정되는 반면 자동은 고속도로에서 1mpg 만 더 나빠질 것입니다.

볼보 가족의 아기 임에도 불구하고 2008 년형 c30은 안전 기능을 간과하지 않습니다. 잠금 방지 브레이크, 안정성 제어, 트랙션 제어, 앞 좌석 사이드 에어백, 전장 사이드 커튼 에어백 및 휩 래시 보호 시스템이 모두 표준 장비입니다. 볼보의 사각 지대 정보 시스템 (blis) 외에도 접합 측면 유리를 옵션으로 사용할 수 있습니다.

내부와 마찬가지로 2008 년 볼보 c30은 역동적으로 s40 쿠페입니다. 서스펜션은 더 단단하게 조정되었지만 여전히 편안함과 일상적인 주행성을 염두에두고 설계된 자동차입니다.이 분야에서는 c30이 빛납니다. 운전하기에 여전히 재미있는 차이지만 스티어링, 클러치, 시프터 및 서스펜션은 미니 쿠퍼 및 폭스 바겐 GTI에 비해 너무 편안하게 조정되었습니다. c30을 뜨거운 해치가 아니라 온대 해치라고 생각하십시오.

볼보는 5 번째 승객을 c30에 짜내려고 노력하지 않고 대신 2 개의 뒷좌석 버킷 시트를 선택했습니다. 레그룸은 부족하지만지지하는 후방 캡틴의 의자는 편안하고 6 피트를위한 충분한 헤드 룸도 있습니다. 앞 좌석에서 볼보 c30은 s40 세단과 동일하며 더 멋진 투톤 색상 구성과 다른 트림을 제외하고는 동일합니다. 동일한 슬림 한 "폭포"센터 스택은 놀랍도록 단순한 인체 공학적 특성을 제공하며 매우 멋지게 보입니다. 운전 위치는 거의 모든 신체 유형에 적합하며 긴 좌석과 텔레 스코핑 휠 이동 거리가 있습니다. 전면 유리 해치 덕분에 후방 시야가 탁월합니다. 또한 볼보는 가장 편안하고 지지력이 좋은 좌석을 제공하지만이 스포티 한 모델은 좀 더 공격적인 보강을 사용할 수 있습니다. c30의화물 공간은 50/50으로 분할 된 뒷좌석 등받이가있는 상태에서 12.9 입방 피트를 수용 할 수 있으며 둘 다 내리면 20.2 큐브를 수용 할 수 있습니다.

터보 차저 5 기통 엔진은 두 가지 c30 모델에 모두 동일한 가속력을 부여하며, 볼보의 운전자가 선택할 수있는 동적 트랙션 및 안정성 제어 시스템과 잠금 방지 디스크 브레이크는 근본적으로 견고한 핸들링 및 정지 기능을 향상시킵니다. 이러한 기본 사항을 넘어서 각각은 전송 테마에서 약간 다른 변형을 구현합니다. 1.0 모습에서 c30의 개성은 정밀한 반응성보다 승차감에 더 높은 우선 순위를 두는 구매자에게 왜곡되어 있습니다. 도시 경유지 또는 장거리 고속도로 순항을 협상하는 것보다 코너를 깎는 데 시간을 더 소비하려는 경우 t5 2.0을 고려하십시오. 약간 팽팽한 서스펜션 설정, 낮은 승차 높이, 업그레이드 된 휠 및 타이어 패키지는 c30의 스티어링 반응을 가속화하고 하드 코너링 중에 차체 롤을 트림하며 제동 거리를 약간 줄여줍니다. 2.0 레벨에서도 c30은 미니 쿠퍼 및 vw gti에 비해 전반적인 승차감 준수에서 우위를 유지합니다. 그러나 절대적인 스포티 함과 관련하여 여전히이 두 가지에 약간 못 미칩니다.

머리를 돌리는 스타일볼보의 가장 기억에 남는 스포츠 왜건 모델 중 하나를 현대적으로 재 해석 한이 모델은 경쟁 제품과 차별화되는 독특한 시각적 존재감을 가지면서도 여전히 합법적 인 4 인승 실용성을 유지합니다.반응이 빠른 터보 차저 엔진넓고 평평한 토크 곡선으로 인해 c30의 강력한 터보 차저 5 기통 엔진은이 소형 견인차에 완벽하게 어울리 며 표준 수동 또는 자동 변속기와 결합하여 순수한 주행 즐거움을 선사합니다.

c30은 s40 / v50의 주요 캐빈 디자인 요소를 차용했습니다. 여기에는 오디오 및 에어컨을위한 제어 장치와 스위치 기어를 보유하는 볼보의 슬림형 "플로팅"센터 스택이 포함됩니다. 2.0 모델의 알루미늄 액센트 트림은 1.0의 표준 회색 플라스틱보다 훨씬 높은 시각적 특성을 추가하지만 두 버전 모두 볼보의 직물과 같은 t-tek 소재로 덮인 편안하고 지지력이있는 수동 조정 가능한 버킷 시트가 장착되어 있습니다. c30의 리어 쿼터에는 평균 크기의 성인 2 명을 수용 할 수있는 충분한 머리와 다리 공간이있는 이중 좌석이 있습니다. 시트백을 접 으면화물 용량이 12.9 세제곱 피트에서 20.2 세제곱 피트로 증가하지만 c30의 작고 이상한 모양의 유리 해치는 적재 및 하역 과정에 부정적인 영향을 미칩니다.

c30의 독특한 외관은 볼보의 현재 s40 / v50 모델을 기반으로하는 프런트 엔드 큐와 일치하는 신고전주의 룩을 반영하며, 회사의 2001 년 안전 컨셉트 카 (scc)에서 볼 수있는 흐르는 테이퍼 드 루프 및 눈에 띄는 미등 처리를 사용합니다. c30의 2 도어 구성과 경 사진 각도의 올 글래스 리어 해치는 scc의 디자인 브리핑에도 등장했지만, 두 요소 모두 컬트 카 지위를 누리고있는 70 년대 시대 볼보 인 p1800es sportwagon에 처음 등장했습니다. c30 t5 1.0 모델은 205/50 타이어와 17 인치 알루미늄 휠을 결합하고 2.0은 더 큰 18 인치 알로이 림에서 최대 215/45 고무를 적용하고 색상 조정 펜더 플레어, 사이드 스커트 및 프론트가있는 바디 키트를 추가합니다. 그리고 리어 스포일러.

동일한 파워 트레인을 넘어서 t5 1.0 및 2.0은 또한 다양한 파워 어시스트, 실내 꽃가루 필터가있는 에어컨, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 운전자 정보 시스템, 키리스 원격 출입, 안티 -도난 이모빌라이저 시스템, 전면, 전면 및 측면 커튼 에어백, 볼보의 측면 충격 및 휩 래시 보호 시스템 및 브레이크 보조 기능이있는 잠금 방지 디스크 브레이크. 1.0의 160 와트 / 6 스피커 am / fm / cd / mp3 오디오 패키지는 시리우스 위성 라디오 6 개월 구독을 포함하는 650 와트 / 10 스피커 설정으로 2.0에서 대체되었습니다. 두 오디오 시스템 모두 보조 입력 잭이 있습니다. 2.0은 또한 독특한 차체, 섀시 및 내부 트림 향상을 얻습니다.

c30의 기존 옵션 목록을 강조하는 것은 자동 변속기, 가죽 덮개, 파워 글래스 문 루프, DVD 기반 내비게이션 시스템 (2.0 만 해당) 및 몇 가지 작은 품목과 기후 패키지 (열선 시트, 레인 센서 와이퍼, 헤드 라이트 와셔)입니다. 한 번의 $ 300 프리미엄이 필요한 맞춤형 빌드 프로그램에 올라 서면 특수 내부 및 외부 색상 처리, 이중 구역 자동 온도 조절, 여행 컴퓨터, 크루즈 컨트롤을 포함하여 훨씬 더 긴 업그레이드 목록에 액세스 할 수 있습니다. , 바이 제논 헤드 라이트, 키리스 스타트, 리어 파크 어시스트 및 듀얼 파워 프론트 시트. 휠 및 타이어 업그레이드 및 카고 커버와 같이보다 쉽게 ​​설치할 수있는 몇 가지 맞춤형 빌드 아이템도 딜러 액세서리로 사용할 수 있습니다.

1.0 및 2.0 버전의 프론트 드라이브 c30 t5 모두 동일한 파워 트레인 요소가 장착되어 있습니다. 경량 알루미늄 2.5 리터 터보 차저 인라인 5 기통 엔진은 5000rpm에서 227 마력을 개발하며 1500 ~ 5000rpm에서 236 파운드-피트의 토크를 일정하게 유지하고 유지하는 데 도움이되는 가변 밸브 타이밍을 갖추고 있습니다. 확장 된 토크 플래 토는 기본 6 단 수동 변속기 또는 수동 스타일의 "자동 스틱"기능을 통합 한 옵션 5 단 기어 트로닉 자동으로 백업하든 상관없이 탁월한 응답 성을 보장합니다. c30은 수동으로 6.2 초만에 0에서 60mph까지 질주 할 수 있으며, 자동으로 변속을 위해 왼쪽으로 갔을 때에도 6.6 초만에 자동으로 해당 표시를 칠 수 있습니다. 28 ~ 27mpg의 자동 트림 epa 고속도로 등급을 선택했지만 모든 c30은 전송에 관계없이 19mpg의 도시 등급을 갖습니다.2.5 리터 터보 차저 인라인 5227 마력 @ 5000rpm236lb.-ft. 1500-5000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/27 (자동), 19/28 (수동)

2008 년 볼보 c30 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 t5 1.0의 경우 $ 24,000 미만에서 2.0 버전의 경우 $ 26,500 미만입니다. 자동 변속기를 선택하면이 수치가 $ 1,250에 추가로 증가하지만 가죽 덮개, 내비게이션 시스템 및 파워 문 루프와 같은 고가 옵션을 맞춤형 빌드 프로그램의 추가 항목으로 보완하면 두 변형 모두 쉽게 $ 30,000 이상을 넘어 설 수 있습니다. 이러한 종류의 수익 가능성을 고려하면 고도로 개인화 된 자동차 투자에서 어떤 종류의 궁극적 인 수익을 올바로 기대할 수 있는지 고려하는 것이 좋습니다. 일반적으로 t5 2.0은 1.0보다 시간이 지남에 따라 가치를 유지하는 측면에서 약간 더 나아질 것으로 예상됩니다. 그러나 어느 쪽도 미니 쿠퍼의 예상 잔여 비율에 근접하지 않습니다. 그들의 수치는 또한 audi a3, bmw 1 시리즈, scion tc 및 폭스 바겐의 수치를 크게 뒤쫓는 반면 saab 9-3 sportcombi의 수치를 간신히 제치고 있습니다.

2008 Volvo C30 소비자 리뷰