2008 Volvo C30 2.4i specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2008 Volvo C30 2.4i is een Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 3 deuren en wordt aangedreven door een 2.4L L5 DOHC 20-valve-motor met een vermogen van 168 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed manual transmission-versnellingsbak. de 2008 Volvo C30 2.4i heeft een laadvermogen van 433 liter en het voertuig weegt 1411 kg. qua rijassistentie heeft de 2008 Volvo C30 2.4i stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 16'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 183 n.m koppel en een topsnelheid van 203 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.7 en bereikt kwart mijl in 16.3 seconden. het brandstofverbruik is 9.5 l / 100 km in de stad en 5.4 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2008 Volvo C30 Used Price Estimates

het is niet de sportiefste auto die er is, maar de nieuwe Volvo C30 uit 2008 is een van de weinige Volvo's in de recente geschiedenis die de titel "cool" kan krijgen.

de 2008 volvo c30 lijkt misschien een drastisch vertrek voor de Zweedse autofabrikant die beroemd is om zijn sedans en wagens in de vorm van grote blokken västerbotten-kaas, maar in werkelijkheid is het niet zonder belangrijke familiebanden.

Het is waar dat er sinds de coupé van 1800 uit de jaren 70 geen tweedeurs Volvo-hatchback in Noord-Amerika is verkocht, maar er is een ontbrekende schakel in de ontwerpevolutie van de c30. de volvo 480 was een auto die bedoeld was voor de amerikaanse wegen, maar is uiteindelijk nooit hierheen gebracht, in plaats daarvan werd hij alleen in europa verkocht van 1986-'95.

net als de 1800es en 480 is de volvo c30 een kleine tweedeurs coupé met een groot glazen luik dat zorgt voor een unieke uitstraling en ruim zicht naar achteren. net als de 480 heeft de c30 ook vier kuipstoelen, voorwielaandrijving, een turbomotor en een rijgedrag dat, hoewel sportief, niet helemaal voldoet aan de hot hatch-normen. In tegenstelling tot de vaag Japans ogende 480, vertoont de c30 enige gelijkenis met de huidige generatie sedans en wagons van Volvo - met name van voren en van binnen, waar hij bijna identiek is aan de s40 en v50, waarmee hij een platform deelt. met zijn funky luik en hippe interieuropties scoort de c30 zeker hoger op de "coole" meter dan zijn broers en zussen.

in vergelijking met sport hatchbacks zoals de volkswagen gti en mini cooper s laat de volvo c30 uit 2008 veel te wensen over op het gebied van rijplezier. dus hoewel de c30 niet echt een hot hatch is, is het zeker net zo goed een hip hatch met zijn unieke styling, interessante interieurattributen en aanpasbare functies. Bovendien zal de c30 zeker in de smaak vallen bij mensen die op zoek zijn naar volvo-veiligheid tegen een betaalbare prijs (mits men de opties gemakkelijk aanpakt). dat gezegd hebbende, de talrijke à-la-cartemogelijkheden kunnen de prijs verhogen naar het $ 30-grand plateau, dicht bij het grotere, luxere aanbod.

de 2008 volvo c30 is een tweedeurs hatchback met plaats voor vier personen. hij is verkrijgbaar in twee op software geïnspireerde uitrustingsniveaus. Standaarduitrusting op versie 1.0 omvat 17-inch wielen, een 50/50-delige achterbank, full-power accessoires, een kantelbaar / telescopisch met leer bekleed stuurwiel en een cd-audiosysteem. versie 2.0 voegt 18-inch wielen, een sport bodykit, een dynaudio 10-speaker surround-sound audiosysteem en aluminium dashboardinlegstukken toe.

de lijst met opties voor beide versies is ongelooflijk lang, maar het toevoegen van een of meer van deze keuzes omvat een "aanpassings" -toeslag van $ 300. opties zijn onder meer cruise control, bi-xenonkoplampen, koplampsproeiers, een dodehoekwaarschuwingssysteem, elektrisch inklapbare zijspiegels, zonnedak, park Distance Control, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, elektrisch bedienbare voorstoelen, verwarmde stoelen, sleutelloos starten en een navigatiesysteem. een sportief afgestelde ophanging, die Volvo dynamisch chassis noemt, is ook beschikbaar. in tegenstelling tot andere Volvo's is er een grote keuze aan "custom" exterieurkleuren en interieurkleur / bekleding / bekledingskeuzes.

het limited-edition 2.0 r-design-model voegt unieke 18-inch wielen, een carrosseriekit, achterspoiler, satellietradio, sportpedalen, sportversteller, blauwe instrumenten en andere speciale interieurdelen toe.

de c30 van 2008 heeft maar één motorkeuze, een 2,5-liter vijfcilinder met turbocompressor die 227 pk en 236 pond-voet koppel levert. een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, een automatische vijfversnellingsbak is optioneel. De acceleratie is snel, en de sprint van 0-60 mph moet worden bereikt in het midden van 6 seconden, wat vergelijkbaar is met de Volkswagen GTI. brandstofverbruik wordt geschat op 19 stads- en 28 snelweg met de handgeschakelde versnellingsbak, terwijl de automaat slechts 1 mpg slechter zou moeten zijn op de snelweg.

Ondanks dat het de baby is in de familie van Volvo, beknibbelt de 2008 C30 niet op veiligheidsvoorzieningen. antiblokkeerremmen, stabiliteitscontrole, tractiecontrole, zijairbags op de voorstoelen, gordijnairbags over de volledige lengte en een whiplash-beschermingssysteem zijn allemaal standaarduitrusting. Naast het dodehoekinformatiesysteem (BLIS) van Volvo is optioneel gelaagd zijruit verkrijgbaar.

net als het interieur, is de 2008 volvo c30 dynamisch zeer veel een s40 coupé. de ophanging is steviger afgesteld, maar dit is nog steeds een auto die is ontworpen met het oog op comfort en dagelijkse rijeigenschappen - en op deze gebieden schittert de c30. het blijft een leuke auto om in te rijden, maar de besturing, koppeling, shifter en vering zijn net iets te comfortabel afgesteld in vergelijking met de mini cooper s en volkswagen gti. denk aan de c30 als een gematigd luik, niet als een hete.

Volvo deed geen moeite om een ​​vijfde passagier in de c30 te persen en koos in plaats daarvan voor twee kuipstoelen achterin. hoewel beenruimte ontbreekt, zijn de ondersteunende achterste kapiteinsstoelen comfortabel en is er zelfs genoeg hoofdruimte voor 1,8 meter. vanaf de voorstoelen is de volvo c30 identiek aan de s40 sedan, afgezien van snazzier tweekleurige kleurenschema's en afwijkende bekleding. dezelfde slanke "waterval" middenconsole biedt een briljant eenvoudige ergonomie en ziet er ook nog eens best gaaf uit. de rijpositie is perfect voor bijna elk lichaamstype, met lange stoelen en telescopische wielbewegingen. Het zicht naar achteren is uitstekend dankzij het volledig glazen luik. Bovendien biedt Volvo enkele van de comfortabelste en meest ondersteunende stoelen die er zijn, hoewel dit sportieve model wat agressievere steun kan gebruiken. De bagageruimte van de c30 biedt plaats aan 12,9 kubieke voet met de 50/50-delige rugleuningen achterin en 20,2 kubieke voet als beide neergelaten zijn.

een vijfcilindermotor met turbocompressor verleent beide c30-varianten dezelfde pittige acceleratie, terwijl het door de bestuurder te selecteren dynamische tractie- en stabiliteitscontrolesysteem en de antiblokkeer-schijfremmen hun fundamenteel solide rijgedrag en remvermogen verbeteren. afgezien van die basisprincipes, belichaamt elk een iets andere variatie op het transportthema. in de gedaante van 1.0 is de persoonlijkheid van de c30 scheef naar kopers die meer prioriteit geven aan rijcomfort dan aan precisie. Als u meer tijd wilt besteden aan het doorsnijden van bochten dan aan het onderhandelen over stadsverkeer of cruisen over lange afstanden, overweeg dan de t5 2.0. De ietwat strakkere afstelling van de vering, de lagere rijhoogte en het verbeterde wiel- en bandenpakket helpen de stuurreactie van de c30 te versnellen, de carrosserie te verkleinen tijdens scherpe bochten en de remafstanden licht te verkorten. zelfs op het 2.0-niveau behoudt de c30 een voorsprong in de algemene rij-conformiteit in vergelijking met de mini cooper en vw gti. wat betreft absolute sportiviteit blijft het echter nog een beetje achter bij die twee.

opvallende stijldeze moderne herinterpretatie van een van de meest memorabele sportwagon-modellen van Volvo heeft een onderscheidende visuele aanwezigheid die hem onderscheidt van de concurrentie, maar toch de legitieme bruikbaarheid van vier passagiers behoudt.responsieve turbomotorDankzij zijn brede, vlakke koppelcurve past de krachtige vijfcilindermotor met turbocompressor van de c30 perfect bij deze kleine trekker, die een grote dosis puur rijplezier toevoegt, of hij nu wordt gecombineerd met de standaard handgeschakelde of optionele automatische transmissie.

de c30 ontleent de belangrijkste designelementen van de cabine van de s40 / v50, waaronder volvo's slanke "zwevende" middenconsole met bedieningselementen en schakelaars voor de audio en airconditioning. aluminium accentafwerking in het 2.0-model voegt een visueel karakter toe dat hem ruim boven het standaard grijze plastic van de 1.0 uittekent, maar beide versies zijn uitgerust met comfortabele en ondersteunende, handmatig verstelbare kuipstoelen die bekleed zijn met volvo's stofachtige t-tek-materiaal. De achterbank van de c30 heeft dubbele stoelen met voldoende hoofd- en beenruimte voor twee volwassenen van gemiddelde grootte. Hoewel het neerklappen van de rugleuningen de laadcapaciteit vergroot van 12,9 naar 20,2 kubieke voet, heeft het kleine en vreemd gevormde glazen luik van de c30 een negatieve invloed op het laad- en losproces.

Het kenmerkende uiterlijk van de c30 weerspiegelt een neoklassieke look die past bij de front-end kenmerken die zijn gebaseerd op de huidige s40 / v50-modellen van Volvo met het vloeiende taps toelopende dak en de prominente achterlichtbehandeling die te zien is op de veiligheidsconcept car (scc) uit 2001. terwijl de tweedeursconfiguratie van de c30 en de grillig gehoekte, volledig glazen achterklep ook terug te vinden waren in de ontwerpopdracht van de scc, verschenen beide elementen voor het eerst op de p1800es sportwagon, een volvo uit de jaren 70 die nog steeds een cult-car-status geniet. het c30 t5 1.0-model combineert 205/50 banden met 17-inch aluminium velgen, terwijl de 2.0 naar 215/45 rubber gaat op grotere 18-inch lichtmetalen velgen en een carrosseriekit toevoegt met in kleur afgestemde spatbordverbreders, zijschorten en front en achterspoilers.

naast identieke aandrijflijnen, delen de t5 1.0 en 2.0 ook een vrij uitgebreide reeks functies, die worden benadrukt door een volledige reeks stuurbekrachtigingen, airconditioning met pollenfilter in de cabine, kantelbare en telescopische stuurkolom, een bestuurdersinformatiesysteem, keyless remote entry, anti -dieft-startblokkering, front-, front-side en side-gordijnairbags, Volvo's zijdelingse botsingen en whiplash-beveiligingssystemen en antiblokkeer schijfremmen met remassistent. het audiopakket van 160 watt / zes luidsprekers am / fm / cd / mp3 wordt in de 2.0 vervangen door een opstelling van 650 watt / 10 luidsprekers, inclusief een abonnement van zes maanden op de sirius-satellietradio. beide audiosystemen zijn voorzien van een extra ingang. de 2.0 krijgt ook unieke verbeteringen aan de carrosserie, het chassis en het interieur.

De conventionele optielijst van de c30 wordt benadrukt door een automatische versnellingsbak, lederen bekleding, elektrisch bedienbaar glazen schuifdak, een dvd-gebaseerd navigatiesysteem (alleen 2.0) en een aantal kleinere items, plus het klimaatpakket (stoelverwarming, regensensorwissers, koplampsproeiers). door over te stappen op het op maat gemaakte programma - waarvoor een eenmalige premie van $ 300 vereist is - krijgt u toegang tot een veel langere lijst met upgrades, inclusief speciale kleurbehandelingen voor het interieur en exterieur, automatische klimaatregeling met twee zones, een boordcomputer, cruise control , bi-xenonkoplampen, keyless start, parkeersensoren achter en dubbele elektrisch verstelbare voorstoelen. verschillende van de gemakkelijker te installeren custom build items, zoals wiel- en bandenupgrades en bagageafdekkingen, zijn ook verkrijgbaar als dealeraccessoires.

zowel de 1.0 als de 2.0 versie van de front-drive c30 t5 zijn uitgerust met identieke aandrijflijnelementen. De lichtgewicht aluminium 2,5-liter vijfcilinder-in-lijnmotor met turbocompressor ontwikkelt 227 pk bij 5000 tpm en is uitgerust met variabele kleptiming die hem helpt om een ​​constant koppel van 236 pond-voet te produceren en te behouden van 1500 tot 5000 tpm. dat uitgebreide koppelplateau zorgt voor een voortreffelijke respons, of u nu achterwaarts rijdt met de handgeschakelde zesversnellingsbak of de optionele automatische vijfversnellingsbak met automatische versnellingsbak die ook een handmatige "auto-stick" -functie heeft. de c30 kan sprinten van 0 naar 100 km / u in 6,2 seconden met de handleiding, en heeft slechts 6,6 seconden nodig om dat doel te bereiken met de automaat, zelfs als hij zelf moet schakelen. hoewel wordt gekozen voor de automatische trims epa-snelwegclassificaties van 28 tot 27 mpg, hebben alle c30's een stadsclassificatie van 19 mpg, ongeacht de transmissie.2,5-liter turbocharged in lijn 5227 pk @ 5000 tpm236 kip.-ft. koppel @ 1500-5000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 19/27 (automatisch), 19/28 (handmatig)

De adviesprijs (msrp) van de fabrikant van de Volvo C30 uit 2008 varieert van iets minder dan $ 24.000 voor een T5 1.0 tot iets minder dan $ 26.500 voor de 2.0-versie. Kiezen voor een automatische transmissie zal die cijfers met nog eens $ 1.250 doen stijgen, maar het aanvullen van big-ticket-opties zoals lederen bekleding, een navigatiesysteem en een power moonroof met extra items uit het op maat gemaakte programma kan beide varianten gemakkelijk boven de $ 30.000 duwen. met dat soort bottom-line mogelijkheden, loont het zeker de moeite om na te denken over wat voor soort uiteindelijk rendement u terecht kunt verwachten op uw zeer gepersonaliseerde auto-investering. over het algemeen wordt verwacht dat de t5 2.0 het in de loop van de tijd iets beter zal doen als het gaat om het vasthouden van waarde dan de 1.0; maar geen van beide komt in de buurt van de verwachte restpercentages voor een mini cooper. hun aantal ligt ook aanzienlijk achter die van de audi a3, bmw 1-serie, scion tc en volkswagen, terwijl ze nauwelijks de cijfers van de saab 9-3 sportcombi overtreffen.

2008 Volvo C30 consumentenrecensies