2009 Volvo C30 T5 specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2009 Volvo C30 T5 is een Front-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 3 deuren en wordt aangedreven door een 2.5L L5 turbo DOHC 20-valve-motor met een vermogen van 227 hp @ 5000 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed automatic transmission-versnellingsbak. de 2009 Volvo C30 T5 heeft een laadvermogen van 433 liter en het voertuig weegt 1447 kg. qua rijassistentie heeft de 2009 Volvo C30 T5 stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 16'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 248 n.m koppel en een topsnelheid van 224 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7 en bereikt kwart mijl in 14.8 seconden. het brandstofverbruik is 10.7 l / 100 km in de stad en 7 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

hoewel de 2009 volvo c30 niet de verfijnde rijdynamiek bezit die men zou verwachten van een hot hatch, maakt hij dit goed met veel Zweedse stijl en comfort.

tot vorig jaar was Volvo al meer dan drie decennia afwezig op de Amerikaanse markt voor hatchbacks - het laatste voorbeeld zijn de 1800's uit de jaren 70. sindsdien heeft deze Zweedse autofabrikant zich grotendeels gericht op het bouwen van gezinsgerichte sedans. maar dat veranderde vorig jaar toen Volvo de c30 introduceerde. deze stijlvolle tweedeurs hatchback leent klassieke stijlkenmerken uit de jaren 1800, zoals het grote trapeziumvormige glazen luik. Het behoudt ook de eigentijdse kenmerken van Volvo, zoals de ronde neus en grille.

De onderbouwing van de c30 is ook modern, aangezien ze afkomstig zijn van de s40 kleine sedan van Volvo. de c30 rijdt op dezelfde wielbasis maar is in totaal ongeveer 9 centimeter korter. onder de motorkap bevindt zich Volvo's topmotor uit de s40-lijn, een 2,5-liter inline-5 met turbocompressor die een gezonde 227 pk produceert. binnenin is het dashboard van de c30 ook bekend, hoewel de algehele look opvallender is en de achterbank slechts plaats biedt aan twee passagiers.

als een ‘hete’ hatchback voert de c30 van Volvo een eerlijk gevecht. tijdens onze tests versnelde de c30 net zo hard als de populaire mini cooper s. maar de verschillen tussen deze auto's worden pas echt duidelijk als men de openbare weg oprijdt. op kronkelende canyonwegen zal elke auto de overgrote meerderheid van de chauffeurs tevreden stellen, maar de cooper s heeft een voorsprong op de c30 in behendigheid en pure rijervaring.

de 2009 volvo c30 heeft echter het voordeel als dagelijkse forens, met zijn zachtere rit, ruimer interieur en gemakkelijkere opslag. stijl speelt ook een prominente rol in de aantrekkingskracht van de c30, aangezien de hipsterinterieurbehandelingen en aanpasbare functies diegenen moeten aantrekken die op zoek zijn naar een beetje meer individualiteit en zwier. met de reputatie van Volvo op het gebied van veiligheid en de betaalbaarheid van de c30 (op voorwaarde dat opties met mate worden genomen), is de nieuwste hatchback van Volvo een waardig alternatief voor de dubbeltje-een-dozijn mini-coopers en de volkswagen gti's.

de 2009 volvo c30 is een hatchback met vier zitplaatsen en twee deuren die wordt aangeboden in twee uitrustingsniveaus. de basis t5 omvat 17-inch lichtmetalen velgen, een achterbank in 50/50 delen, full power accessoires, een kantelbaar en telescopisch stuur met audiobediening en een cd-audiosysteem met acht luidsprekers en een extra audio-aansluiting. het uitrustingsniveau van de t5 r-design voegt 18-inch wielen toe, een sportafgestemde ophanging, specifieke exterieuraccenten, cruise control, een audiosysteem met 10 luidsprekers surround-sound, satellietradio, aluminium inleg op het dashboard en een instrument geïnspireerd op de wijzerplaat paneel. veel, maar niet al deze functies zijn beschikbaar als opties voor de basis t5.

opties voor beide uitrustingsniveaus zijn schijnbaar eindeloos, en het toevoegen van een of meer van deze keuzes omvat een eenmalige aanpassingsvergoeding van $ 300. opmerkelijke opties zijn onder meer bi-xenonkoplampen, koplampsproeiers, een op harde schijf gebaseerd navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie, bluetooth, een dodehoekwaarschuwingssysteem, elektrisch inklapbare zijspiegels, een schuifdak, parkeersensoren, een auto- dimmende achteruitkijkspiegel, lederen bekleding, elektrisch bedienbare voorstoelen, verwarmde stoelen en sleutelloos starten. In tegenstelling tot andere Volvo's is er een grote keuze aan aangepaste koetswerkkleuren, keuzes voor interieurbekleding en velgen.

Ongeacht welke 2009 Volvo C30 wordt gekozen, het vermogen wordt geleverd door een 2,5-liter vijfcilinder lijnmotor met turbocompressor die 227 pk en een koppel van 236 pond-voet produceert. Het vermogen wordt naar de voorwielen gestuurd via een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of een beschikbare automatische vijfversnellingsbak.

bij onze tests schoot een handmatig uitgeruste c30 in een respectabele 6,4 seconden naar 100 km / u. brandstofverbruik registreert een epa-geschatte 19 mpg stad / 28 mpg snelweg en 23 mpg gecombineerd rijden.

de 2009 volvo c30 zet de reputatie van het bedrijf op het gebied van passagiersbescherming voort met een lange lijst van standaard veiligheidsuitrusting, waaronder antiblokkeer-schijfremmen (met remassistent), stabiliteitscontrole, tractiecontrole, zijairbags voorin, gordijnairbags over de volledige lengte en voorstoelen met whiplash-bescherming. Volvo's dodehoekinformatiesysteem (blis) is optioneel.

met een stevigere vering en banden met meer grip dan die van de s40, slaagt de 2009 volvo c30 hatchback erin om een ​​beetje plezier achter het stuur te leveren. het is niet zo wendbaar of boeiend als een mini cooper s, maar de soepelere rijkwaliteit en stillere cabine van de c30 maken hem veel geschikter voor dagelijks gebruik. De vijfcilinder met turbocompressor heeft een sterk koppel aan de onderkant, hoewel de werkelijke acceleratietijden worden belemmerd door het ietwat forse leeggewicht van de auto. denk aan de Volvo C30 als een "cool hatch" in plaats van een hot hatch.

het uitzicht vanaf de voorstoelen is bijna identiek aan dat van de S40 sedan, behalve de stijlvolle tweekleurige kleurenschema's en verschillende bekleding. de gestroomlijnde "waterval" middenconsole zorgt voor een elegante, eenvoudige ergonomie met een zwevend uiterlijk dat gewoon ronduit cool is. Het vinden van een optimale rijpositie is gemakkelijk voor elk lichaamstype, dankzij de supercomfortabele stoelen en het telescopische stuurwiel van de c30, hoewel het gebrek aan stoelvergroting duidelijk zal worden wanneer de c30 hard op een bochtige weg rijdt.

In plaats van te proberen een vijfde passagier in de c30 te schuiven, koos Volvo in plaats daarvan voor twee kuipstoelen achterin. De achterbank is comfortabel met veel hoofdruimte voor volwassenen, ook al is de beenruimte voor langere mensen misschien wat krap. Het zicht naar achteren is uitstekend dankzij het hoge en brede volledig glazen luik. de laadruimte biedt plaats aan 13 kubieke voet met de 50/50-delige rugleuningen achterin en 20 kubussen wanneer beide zijn neergelaten.

een vijfcilindermotor met turbocompressor verleent beide c30-varianten dezelfde pittige acceleratie, terwijl het door de bestuurder te selecteren dynamische tractie- en stabiliteitscontrolesysteem en de antiblokkeer-schijfremmen hun fundamenteel solide rijgedrag en remvermogen verbeteren. afgezien van die basisprincipes, belichaamt elk een iets andere variatie op het thema. in de gedaante van de t5 is de persoonlijkheid van de c30 scheef naar kopers die meer prioriteit geven aan rijcomfort dan aan precisie-reactievermogen. Als je meer tijd wilt besteden aan het doorsnijden van bochten dan aan het onderhandelen over stadsverkeer of lange afstanden op de snelweg, overweeg dan het t5 r-design. De ietwat strakkere afstelling van de vering, de lagere rijhoogte en het verbeterde wiel- en bandenpakket helpen de stuurreactie van de c30 te versnellen, de carrosserie te verkleinen tijdens scherpe bochten en de remafstanden licht te verkorten. zelfs op het niveau van het r-design behoudt de c30 een voorsprong op het gebied van algemene rijprestaties in vergelijking met de mini cooper en vw gti. wat betreft absolute sportiviteit blijft het echter nog een beetje achter bij die twee.

opvallende stijldeze moderne herinterpretatie van een van de meest memorabele sportwagon-modellen van Volvo heeft een onderscheidende visuele aanwezigheid die hem onderscheidt van de concurrentie, maar toch de legitieme bruikbaarheid voor vier passagiers behoudt.responsieve turbomotorDankzij zijn brede, vlakke koppelcurve past de krachtige vijfcilindermotor met turbocompressor van de c30 perfect bij deze kleine trekker, die een flinke dosis puur rijplezier uitstraalt, zowel in combinatie met de standaard handgeschakelde als de optionele automatische transmissie.

de c30 ontleent de belangrijkste designelementen van de cabine van de s40 en v50, waaronder volvo's slanke "zwevende" middenconsole met bedieningselementen en schakelaars voor de audio en airconditioning. aluminium-accent r-stijl bekleding in het r-design-model voegt een visueel karakter toe dat het ver boven het standaard grijze plastic van de T5 verheft, maar beide versies zijn uitgerust met comfortabele en ondersteunende handmatig verstelbare kuipstoelen bekleed met volvo's stofachtige t-tek materiaal. De achterbank van de c30 heeft dubbele stoelen met voldoende hoofd- en beenruimte voor twee volwassenen van gemiddelde grootte. Hoewel het neerklappen van de rugleuningen de laadcapaciteit vergroot van 12,9 naar 20,2 kubieke voet, heeft het kleine en vreemd gevormde glazen luik van de c30 een negatieve invloed op het laad- en losproces.

Het kenmerkende uiterlijk van de c30 weerspiegelt een neoklassieke look die past bij de front-end kenmerken die zijn gebaseerd op de huidige s40- en v50-modellen van Volvo met het vloeiende taps toelopende dak en de prominente achterlichtbehandeling die te zien is op de safety concept car (scc) uit 2001 van het bedrijf. terwijl de tweedeursconfiguratie van de c30 en de grillig gehoekte, volledig glazen achterklep ook terug te vinden waren in de ontwerpopdracht van de scc, verschenen beide elementen voor het eerst op de p1800es sportwagon, een volvo uit de jaren 70 die nog steeds een cult-car-status geniet. het c30 t5-model combineert 205/50 banden met 17-inch lichtmetalen velgen, terwijl het r-design naar 215/45 rubber gaat op grotere 18-inch lichtmetalen velgen en een carrosseriekit toevoegt met in kleur afgestemde spatbordverbreders, zijschorten en voor- en achterspoilers.

naast identieke aandrijflijnen, delen de t5 en t5 r-design ook een vrij uitgebreide reeks functies, die worden benadrukt door een volledige reeks stuurbekrachtigingen, airconditioning met pollenfilter in de cabine, kantelbare en telescopische stuurkolom, een bestuurdersinformatiesysteem, keyless remote entry , antidiefstalsysteem, front-, zij- en zijgordijnairbags, volvo's zijdelingse botsings- en whiplash-beveiligingssystemen en antiblokkeer schijfremmen met elektronische remassistentie. een am / fm / cd / mp3-audiopakket van 160 watt / zes luidsprekers met extra audio-ingang is standaard op beide, en het r-design gooit een abonnement van zes maanden op de sirius-satellietradio. het r-design krijgt ook cruise control, unieke verbeteringen aan de carrosserie, het chassis en de interieurbekleding.

De conventionele optielijst van de c30 wordt benadrukt door een automatische transmissie, lederen bekleding, elektrisch bedienbaar glazen schuifdak, een op hdd gebaseerd navigatiesysteem met real-time verkeersupdates en het klimaatpakket (stoelverwarming, regensensorwissers en koplampsproeiers). de overstap naar het custom build-programma - waarvoor een eenmalige premie van $ 300 vereist is - geeft toegang tot een veel langere lijst met upgrades, inclusief speciale kleurbehandelingen voor binnen en buiten, dynaudio 650-watt geluidssysteem, dual-zone automatische klimaatregeling, een boordcomputer, cruise control, bi-xenonkoplampen, keyless start, parkeersensoren achter en twee elektrisch verstelbare voorstoelen. verschillende van de gemakkelijker te installeren custom build items, zoals wiel- en bandenupgrades en bagageafdekkingen, zijn ook verkrijgbaar als dealeraccessoires.

zowel de t5 als de t5 r-design zijn uitgerust met identieke aandrijflijnelementen. De lichtgewicht aluminium 2,5-liter vijfcilinder-in-lijnmotor met turbocompressor ontwikkelt 227 pk bij 5000 tpm en is uitgerust met variabele kleptiming die hem helpt een constant koppel van 236 pond-voet te produceren en te behouden van 1500 tot 5000 tpm. dat uitgestrekte koppelplateau zorgt voor een uitstekende respons, of je het nu ondersteunt met de handgeschakelde zesversnellingsbak of de optionele automatische vijfversnellingsbak met vijf versnellingen die ook een handmatige "auto-stick" -functie bevat. de c30 kan sprinten van 0 naar 100 km / u in 6,2 seconden met de handleiding en heeft slechts 6,6 seconden nodig om dat doel te bereiken met de automaat, zelfs als hij zelf moet schakelen.2,5-liter in lijn met turbocompressor 5227 pk @ 5000 tpm236 kip.-ft. koppel @ 1500-5000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 19/28 (automatisch), 19/28 (handmatig)

De adviesprijs (msrp) van de fabrikant van de Volvo C30 uit 2009 varieert van ongeveer $ 25.000 voor een T5 tot ongeveer $ 27.000 voor het r-design. Kiezen voor een automatische transmissie zal die cijfers met nog eens $ 1.250 doen stijgen, maar het aanvullen van big-ticket-opties zoals lederen bekleding, een navigatiesysteem en een power moonroof met extra items uit het op maat gemaakte programma kan beide varianten gemakkelijk boven de $ 30.000 duwen. met dat soort bottom-line mogelijkheden, loont het zeker de moeite om te overwegen wat voor soort uiteindelijk rendement u terecht kunt verwachten op uw zeer gepersonaliseerde auto-investering. in het algemeen wordt verwacht dat de basis t5 het iets beter zal doen als het gaat om het vasthouden van waarde in de tijd dan het r-design; maar geen van beide komt in de buurt van de verwachte restpercentages voor een mini cooper. de geprojecteerde waarden van de c30 volgen ook die van de scion tc en volkswagen rabbit, blijven op één lijn met die van de audi a3- en bmw 1-serie en lopen ver voor op de cijfers van de saab 9-3 sportcombi.

2009 Volvo C30 consumentenrecensies