2014 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT este un Rear-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 3 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 OHV 16-valve care produce 383 hp @ 5600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission. 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT are o capacitate de încărcare de 430 litri, iar vehiculul cântărește 2732 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și ParkSense Rear Park Assist System și ParkView Rear Back Up Camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Solid axle rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' Styled steel wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 419 n.m și o viteză maximă de 267 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.6 și atinge un sfert de milă la 15.6 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 55,595 USD

2014 Ram 3500 Used Price Estimates

Ram 3500 2014 este o alegere de top pentru un camion greu datorită interiorului său de top, calității confortabile a plimbării și capacităților impresionante de remorcare și transport.

camioanele de dimensiuni mari și grele au fost de mult timp vehiculele preferate pentru tragerea celor mai mari remorci și transportarea celor mai grele încărcături de la și de la locul de muncă. în ultimii ani, au devenit, de asemenea, mult mai civilizați și mai confortabili pentru conducerea zilnică. Ram 3500 din 2014 este un exemplu excelent al acestei tendințe. nu numai că este un camion robust, ci și unul dintre cele mai luxoase pickup-uri din jur, în funcție de modul în care îl echipezi.

după o revizie majoră anul trecut, Ram 3500 din 2014 primește câteva actualizări semnificative în acest an, printre care un nou motor v8 de 6,4 litri. evaluat la 410 cai putere și 429 lire-picioare de cuplu, acest nou v8 alimentat cu benzină este o alternativă la prețuri mai mici pentru cumpărătorii care nu au nevoie de cuplul gigant al scumpului motor turbodiesel cummins, dar care necesită în continuare o capacitate mai mare decât baza 5.7- oferte litru v8. celălalt element nou este o suspensie spate de nivelare a sarcinii. această opțiune de disponibilitate târzie, atât pentru camioanele cu roți spate simple, cât și cu cele duble, completează suspensia spate a arcului cu arcuri standard 3500 cu un sistem airbag care ajută la nivelarea din spate a camionului atunci când există o remorcă grea legată în spate.

există practic două alternative la ram 3500 în clasa de camioane grele: chevy silverado 3500hd din 2014 (și geamănul său, gmc sierra 3500hd) și ford f-350 din 2014. Niciunul nu se potrivește cu remorcarea stratosferică a berbecului de 30.000 de lire sterline cu dieselul cummins, dar ambele sunt camioane capabile, care pot trage remorci masive fără să tragă o transpirație. în cele din urmă, acolo unde Ram 3500 2014 se deosebește cu adevărat se află în interiorul cabinei: pe lângă un aspect funcțional, veți găsi materiale interioare de înaltă calitate și o gamă impresionantă de conforturi pentru creaturi. dacă sunteți în căutarea unui camion mare care să fie util la locul de muncă și care să fie totuși un loc minunat pentru a petrece timpul în weekend, berbecul greu este alegerea noastră de top.

pick-up-ul ram 3500 din 2014 pentru vehicule grele este disponibil în trei stiluri de cabină: cabină cu două uși obișnuită, cu patru uși și mega cabină (o cabină jumbo cu echipaj) taxiurile obișnuite vin doar cu un pat lung, în timp ce cabina echipajului are fie un pat de marfă scurt sau lung. mega cabina plimbă pe același ampatament cu patul lung al cabinei echipajului, dar împerechează o cabină și mai mare cu patul scurt. cumpărătorii pot alege între configurații cu roți spate unice (srw) și duble cu roți spate (drw) pentru fiecare stil de caroserie.

cabina obișnuită vine în modele comerciant și slt; cabina echipajului în comerciant, slt, laramie și laramie longhorn; iar mega cabina numai în slt, laramie și laramie longhorn.

comerciantul de ram este nivelul de finisare cu oase goale care vine cu bare de protecție și grilă negre, roți din oțel de 18 inci, un diferențial spate cu alunecare limitată, un scaun din față divizat 40/20/40, aer condiționat, cruise control, un afișaj electronic al informațiilor despre vehicul, un monitor de presiune a anvelopelor, un volan înclinat și un stereo cu șase difuzoare cu integrare USB / iPod și o mufă audio auxiliară. tapițeria și pardoseala din vinil sunt standard, dar o banchetă din stofă este o opțiune gratuită. geamurile electrice și încuietorile ușilor sunt standard pe modelele cabinei echipajului și mega cabine, în timp ce cabinele obișnuite au comenzi manuale.

slt adaugă garnitură exterioară cromată, roți îmbrăcate în crom, un controler integrat pentru remorcă-frână, lunetă spate culisantă, oglinzi laterale electrice / încălzite, tapițerie din pânză, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, telefon Bluetooth și conectivitate audio, interfață audio cu ecran tactil și radio prin satelit. cabina echipajului slt și berbecii mega cabină sunt eligibili pentru a trece la pachetul cu corn mare (vândut ca pachet stea singură în Texas). aceasta include jante din aliaj forjat și lustruit de 18 inci, o grilă cromată, faruri de ceață, faruri mai luminoase și stopuri cu led, un scaun electric al șoferului cu opt căi, un volan învelit în piele (cu comenzi audio) și o priză de 115 volți. De asemenea, opționale sunt un ecran tactil de 8,4 inci, radio prin satelit și acces uconnect, o aplicație pentru smartphone bazată pe abonament care oferă Wi-Fi, mesaje vocale la text și asistență de urgență. pentru un cost suplimentar, puteți obține, de asemenea, un sistem de navigație cu control vocal îmbunătățit și radio HD.

următorul este laramie, care are toate cele de mai sus ca standard, cu excepția sistemului nav și a radioului HD (care rămân opționale). echipament suplimentar standard include jante din aliaj lustruit, climatizare automată cu două zone, tapițerie din piele, setări de memorie ale scaunului șoferului, un scaun pasager cu șase căi, scaune față încălzite și ventilate, un volan încălzit, o cameră de spate, senzori de parcare spate , o oglindă retrovizoare cu reglare automată și un sistem audio actualizat cu 10 difuzoare.

laramie longhorn adaugă o lenjerie de pat cu pulverizare, pornire de la distanță, scaune cu cupă față cu consolă completă (în loc de scaun pe bancă), sistem de navigație, radio HD, pedale reglabile de putere (cu setări de memorie), scaune spate încălzite și sistem de navigare. pachetul limitat opțional adaugă bare de protecție cu cheie de culoare, control automat al fazei lungi, aprindere și intrare fără cheie, ștergătoare automate de parbriz și un volan decorat cu lemn și piele.

multe dintre caracteristicile ornamentelor superioare sunt disponibile ca opțiuni în cele inferioare. alte opțiuni esențiale includ noua suspensie pneumatică spate (disponibilitate târzie), sistemul de gestionare a încărcăturii rambox (care include compartimente de depozitare a noptierei, un separator de pat reglabil și cravate), o cameră cu vedere a încărcăturii, pregătirea remorcii cu a cincea roată, un CD player și un trapa.

toate versiunile Ram 3500 2014 sunt disponibile cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală. un motor v8 de 5,7 litri cu 383 CP și cuplu de 400 lb-ft este standard și este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte.

există două motoare opționale pentru modelul 3500: un V8 de 6,4 litri și un motor cu șase cilindri în linie, cu motor diesel, de 6,7 litri, cunoscut sub numele de Cummins. motorul v8 de 6,4 litri pe benzină produce 410 CP (370 CP pe mega cabine) și cuplu de 429 lb-ft și este susținut de un automat cu șase trepte. motorul turbodiesel cummins vine în trei stări de ton diferite. echipat cu transmisia manuală cu șase trepte disponibilă, produce 350 CP și cuplu de 660 lb-ft. îl puteți obține, de asemenea, cu una dintre cele două transmisii automate cu șase trepte diferite: cu automata standard, produce 370 CP și un cuplu de 800 lb-ft, în timp ce o funcționare automată grea aisin permite evaluări de 385 CP și 850 lb-ft .

Cummins vine cu o frână de eșapament asemănătoare unui mare, o caracteristică utilă care oferă stabilitate suplimentară și putere de frânare la tractarea sarcinilor foarte grele.

în funcție de stilul caroseriei și de raportul axului spate, berbecul 3500 poate trage până la 13.850 lire sterline cu modelul V8 de 5,7 litri, 16,450 lire sterline cu modelul V8 de 6,4 litri, 18.500 cu motorul diesel echipat manual și 30.000 cu motorul diesel și motorul greu transmisie automată de serviciu. echipate corespunzător, sarcina utilă maximă pentru camioanele cu 5.7 litri este de 4.480 lire sterline, 7.320 lire sterline pentru motorul de 6.4 litri și 6.720 lire sterline pentru motorina.

Echipamentul de siguranță standard pentru ram 3500 2014 include frâne cu disc antiblocare, airbaguri cu perdea față și laterală, control al stabilității și al tracțiunii și un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor. articolele opționale includ pedale reglabile, senzori de parcare din spate și două camere din spate: o cameră de spate standard și o cameră de încărcare orientată spre patul camionului. atunci când ambele camere sunt echipate, camera retrovizoare se afișează în oglinda retrovizoare, în timp ce camera de încărcare se afișează pe ecranul tactil al camionului.

chiar dacă RAM 3500 din 2014 este construit pentru a face față celor mai exigente sarcini de preluare, rămâne confortabil compus în majoritatea situațiilor de conducere de zi cu zi. direcția este receptivă și camionul urmărește virajele într-o manieră sigură. plimbarea este fermă, dar nu dură și bine controlată peste trotuarul spart.

pe autostradă, zgomotul rutier și al vântului sunt frumos înăbușite, cu doar un zgomot de motorină silențios la maxim. motorul diesel Cummins este puternic și oferă multă putere pentru tractarea și transportarea încărcăturilor grele. vă recomandăm oricare dintre transmisiile automate, deoarece cuplul suplimentar pe care îl obțineți în comparație cu motorina cu cutia de viteze manuală face o mare diferență în capacitatea de remorcare.

Ram 3500 din 2014 scoate o pagină din manualul Ram 1500 oferind cel mai bun interior dintre toate pickup-urile. la nivelurile superioare de finisare, materialele moi la atingere și cusăturile de bun gust sunt abundente în întreaga cabină, în timp ce scaunele de pluș și accentele metalice sunt aproape prea frumoase pentru starea camionului de lucru. spațiul de depozitare interior este generos, cu o mulțime de coșuri și buzunare pentru a suplimenta cutiile cu mănuși duale.

comenzile sunt ușor accesibile și ușor de utilizat, în special în garniturile superioare (și orice echipate cu navigație) cu ecran tactil de 8,4 inci. cu butoane virtuale mari, amplasate logic, timp de procesare destul de rapid și funcționalitate amplă pentru utilizatorii de smartphone-uri, acesta este unul dintre cele mai bune exemple ale acestei interfețe de înaltă tehnologie în orice vehicul.

2014 Ram 3500 recenzii ale consumatorilor