2012 Lexus LFA Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Lexus LFA Base este un Sport Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.8L V10 DOHC 40-valve care produce 552 hp @ 8700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automated sequential transmission with manual mode. 2012 Lexus LFA Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1480 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Lexus LFA Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este Double wishbone în timp ce suspensia din spate este Multi-Link. mașina are, de asemenea, un , are 20'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 603 n.m și o viteză maximă de 301 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 3.8 și atinge un sfert de milă la 11.2 secunde. consumul de combustibil este de 19.9 l / 100km în oraș și 12.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 373,333 USD

2012 Lexus LFA Used Price Estimates

Lexus LFA 2012 este un tur de forță tehnologic capabil de performanțe palpitante. dar va fi interesant să vedem dacă poate comanda cu succes un preț cerut la fel de exotic.

există șanse mari ca Bob Barker și Drew Carey să nu fie interesați de Lexus LFA 2012. având în vedere acest lexus de 375.000 dolari pe zi, prețul aproape sigur nu este corect. este mult mai scump decât aproape orice mașină sportă exotică, iar concurenții săi provin de la producători cu decenii de patrimoniu și experiență în spate. ca atare, LFA ar fi mai bine să fie destul de incredibil pentru a garanta enorma bucată de schimbare pe care cumpărătorii să o arunce pentru ea.

desigur, lfa este destul de incredibil. acordăm credit Lexus în misiunea sa de a crea cea mai bună mașină sport emblematică; lfa renunță la aproape toate pretențiile de a fi o căptușeală de lux lexus și, în schimb, bifează toate cutiile necesare pentru a deveni un exotic. totul începe cu fibra de carbon. șasiul și structura caroseriei sunt construite din acest material rigid, ultra-ușor, la fel ca majoritatea panourilor caroseriei, a volanului, a scaunelor și a altor piese. acest lucru nu numai că explică parțial de ce LFA este atât de scump din punct de vedere astronomic, dar și de ce lexus a reușit să mențină greutatea până la o nesimțită 3.263 de lire sterline.

reducerea greutății face potențialul de accelerare al v10-ului său de 4,8 litri mult mai mare. derivat din vechiul motor de curse de Formula 1 al acestei Toyota, această centrală electrică de 552 de cai putere țipă la o linie redusă de 9.000 rpm - și ne referim la „țipete”. în ciuda acestei limite cu turație ridicată, totuși, cuplul de 354 lire-picioare al lfa este disponibil relativ devreme, evitând genul de natură (oarecum) languidă care indică astfel de motoare de vârf. rezultatul este o mașină care se mândrește cu o accelerație cu adevărat brutală.

lfa are capacitățile de manipulare pentru a se potrivi și celor mai bune din lume. v10 este montat frontal, dar se află în spatele punții față, obținând în esență un aspect al motorului mediu și o distribuție a greutății aproape egală. Lexus a acordat LFA-ul la renumitul Nordschleife din Germania, iar rezultatul este o mașină care schimbă direcția mai repede și cu mai mult echilibru decât toate, cu excepția câtorva puțini. frânele carbon-ceramice standard sunt epice în capacitatea lor de a opri distracția.

deci Lexus LFA 2012 are capacitatea de a te uimi cu talentele sale incredibile care pot face ca Ferrari să pară blând. cu toate acestea, nu există nici o posibilitate de a obține acest preț. pur și simplu nu putem vedea cum LFA valorează atât de mult când lumea oferă și mașini spectaculoase numite 2012 aston martin dbs, 2012 audi r8, 2012 ferrari 599, 2012 ferrari 458 italia, 2012 lamborghini gallardo, 2012 mclaren mp4-12c, 2012 mercedes-benz sls amg, nissan gt-r 2012 și porsche 911 turbo 2012. în cea mai mare parte, ați putea cumpăra câteva dintre acestea la prețul unei lfa.

există cu siguranță un preț de plătit pentru exclusivitate și grămezi de fibre de carbon. iar pentru cumpărătorii bine călcați, poate costul nu va conta prea mult. dar, în opinia noastră, credem că lexusul suprasolicită.

lexus lfa 2012 este o mașină sport exotică cu două locuri, disponibilă într-o singură garnitură. echipamentul standard include jante din aliaj de 20 inch, anvelope de vară, frâne din carbon-ceramică, faruri xenon cu șaibe, climatizare automată cu două zone, scaune electrice cu opt căi încălzite, tapițerie din piele sau alcantara din faux-piele de căprioară, tapițerie înclinată și telescopică volan, bluetooth și un sistem de sunet cu 12 difuzoare, cu un schimbător de șase cd / dvd, o mufă audio auxiliară și o interfață audio ipod / usb. un sistem de navigație, cameră retrovizoare și un sistem de sunet premium mark levinson sunt incluse în pachetul de configurare 2. „configurația 3” are acele elemente plus lexus enform telematica de urgență, comenzi vocale și trafic și vreme în timp real. sunt disponibile, de asemenea, numeroase vopsele exterioare la comandă specială și scheme de culori interioare.

cincizeci de lfa vor fi realizate cu pachetul nurburgring, care include o aripă spate fixă, un spoiler frontal mare, suspensie pregătită pentru șină, anvelope pentru șenile, roți speciale, timpi de schimbare mai rapizi și un amortizor de 10 CP.

Lexus LFA este alimentat de un V10 de 4,8 litri montat în față, care țipă la 9.000 rpm. trimite 552 CP și 354 lire-picioare de cuplu la roțile din spate printr-un manual cu șase trepte cu un singur ambreiaj manual cu patru moduri de conducere (auto, sport, normal și umed). în testarea performanței, lfa a trecut de la zero la 60 mph în 3,9 secunde - cu câteva căpușe mai încet decât nissan gt-r exponențial mai ieftin și, probabil, și la Ferrari și mclaren la un preț mai comparabil. cu toate acestea, este extrem de rapid și există o mașină mai mult decât de 0-60 de ori.

Lexus LFA 2012 vine cu frâne carbon-ceramice antiblocare și control al tracțiunii și stabilității. De asemenea, sunt incluse airbag-urile pentru genunchi și airbagurile centurii de siguranță pentru ambele locuri. la testarea frânelor, lfa s-a oprit de la 60 mph în 106 picioare.

brutalitate. intensitate. uimitor. piercing. acestea sunt doar câteva dintre adjectivele aplicate motorului v10 de 4,8 litri al Lexus LFA 2012. dacă ar fi să ignorați tahometrul și să schimbați în funcție de nota motorului, probabil că veți muta mai devreme cu 3.000 rpm.

în schimb, trebuie să opriți orice aparență de simpatie mecanică și să faceți ca v10 să țipe la linia redusă de 9.000 rpm cu un fel de strigăt feroce care indică o mașină f1. Timpul de 0-60 al LFA de 3,9 secunde poate fi puțin mai lent decât Ferrari Italia și McLaren mp4-12c, dar nu cântă același ton de valkyrie irat ca și LFA. desigur, 3,9 secunde sunt încă extrem de rapide și, dacă cineva o numește lentă, ultima lor călătorie a fost probabil un bugatti veyron sau efortul navei spațiale.

chiar și mai multe superlative pot fi rezervate pentru manipularea lfa. aderența este nesfârșită, controlul corpului este sublim, rularea este inexistentă și direcția este incredibil de precisă. chiar și controlul tracțiunii vă va permite să vă distrați, în timp ce sunteți gata să vă salvați slănina (și lexusul dvs. de 375.000 USD). cu această manevrare, totuși, vine o călătorie destul de pedepsitoare, care împiedică LFA să îndeplinească aceleași sarcini de turism mare ca multe alte mașini sport exotice.

un alt dezavantaj este transmisia. în timp ce majoritatea exoticelor cu cutii de viteze manuale automate au mai multe ambreiaje, lfa se descurcă cu una. schimbările sunt, în consecință, mai lente, mai aspre și ocazional neclare la viteze mici.

într-o adevărată formă japoneză, cabina lfa are o atmosferă futuristă de înaltă tehnologie. ecartamentele digitale, ornate, reprezintă epitomul cool al secolului XXI, în timp ce utilizarea interfeței electronice inteligente a lexus înseamnă că lfa nu este admirată de un fel de comenzi compromise (și îngrozitoare la limită) ale altor mașini sport exotice. în adevărata tradiție lexus, cabina este, de asemenea, construită în mod rafinat, deși într-un grad și mai mare, care se referă la construcția sa construită manual. din fericire, foarte puține bucăți au fost smulse din coșul obișnuit de piese lexus.

lfa reușește, de asemenea, să ofere o poziție de conducere care să se adreseze chiar și celor care au lungimea membrelor. roata cu fibră de carbon, cu fund plat, este specială pentru LFA și este înfășurată cu piele moale numai în punctele în care mâinile tale sunt cel mai probabil să prindă (3 și 9 sau 2 și 10). roata găzduiește, de asemenea, butonul de pornire a motorului, iar coloana sa susține schimbătoarele de palete metalice.

lfa 2012 își propune să fie mai mult decât viteza. în timp ce are un timp declarat de 0-60 mph de 3,6 secunde și o viteză maximă de 202 mph, lexus a dorit ca acesta să fie în continuare, bine un lexus. asta însemna să transforme lfa într-o mașină confortabilă care oferea genul de facilități de lux ale celorlalte vehicule de lux ale lui Lexus. aici, diavolul este în detalii, chiar și sunetul mașinii fiind perfecționat pentru a da șoferului „pielea de găină”, spune lexus. lfa este extrem de rapid, foarte aglomerat și bine controlat la viteză. dar dacă te aștepți și la un confort suprem, mergi în altă parte. acesta poate fi un lexus, dar este mai rigid decât super ls 460-plus. pentru câțiva norocoși care vor cumpăra un lfa, vor găsi în curând idiosincrasiile sale fermecătoare sau ușor agravante, cum ar fi procedura de pornire cu mai multe etape care necesită rotirea unei chei, tragerea ambelor palete de schimbare pentru a se angaja neutru, apoi apăsând butonul „start” . odată declanșat, există patru moduri pentru schimbarea automată sau manuală.

nota de evacuareinginerii lexus au petrecut o cantitate aproape absurdă de timp perfecționând sunetul eșapamentului LFA. mașina are un trio de canale de sunet pentru a aduce furia motorului în cabină, în timp ce un „rezervor de supratensiune” a fost reglat ca un instrument muzical pentru a spori și mai mult nota de evacuare.motorul v10în timp ce motoarele v10 au fost găsite de mult în lamborghini și audis, acesta este primul de acest gen pentru lexus și a fost personalizat pentru lfa. la 4,8 litri este relativ mic pentru un v10, dar are un pumn real pe drumul către o linie amețitoare de 9.000 rpm.

lexus lfa susține acreditările sale de lux cu suprafețe din piele și alcantară, navigație prin satelit și o unitate audio premium Levinson marca cu 12 difuzoare. direct în fața șoferului, un ecran LCD de înaltă tehnologie afișează viteza, rpm și alte informații. piele colorată, finisaje din fibră de carbon și metal din abundență abundă în acest 2 locuri construit manual. un ecran de 7 inch transmite informații pentru audio, navigare și alte funcții. șoferul le controlează pe multe dintre ele utilizând un modul asemănător mouse-ului computerului care se află în partea din față a cotierei. scaunele, între timp, sunt adânc consolidate pentru a menține șoferul și pasagerul la fel de plantați ca mașina.

chiar și printre mașinile exotice, se remarcă lexus lfa. parte supercoupe, parte jet lighter, designul exterior al lfa este o operă de artă care trebuie văzută a fi apreciată. lfa are o multitudine de orificii de admisie a aerului, dintre care cel puțin sunt găuri duble deschise pe fiecare parte deasupra și dedesubtul din spatele fiecărei uși. farurile triunghiulare creează o privire sinistră în față, în timp ce partea din spate este definită de un trio de țevi de eșapament montate la mijloc, o aripă spate sensibilă la viteză și cupe de aer în fagure înnegrite sub luminile din spate. șasiul și caroseria lfa utilizează o fibră de carbon extinsă, care este ușoară, dar puternică.

toate modelele lfa sunt construite manual după specificațiile clientului, dar toate sunt echipate cu un motor v10, cutie de viteze secvențială automată cu 6 trepte, scaune din piele, etriere de frână cu 6 pistoane față și spate cu 4 pistoane, rotoare de frână din ceramică carbon și 20- jante din aluminiu forjat inch cu 10 spițe. clienții pot comanda lfa în trei configurații, care includ un sistem de navigație, un sistem de sunet surround Mark Levinson și un sistem de infotainment de la Lexus. controlul climatului cu două zone este, de asemenea, standard.

cumpărătorii pot alege dintre 30 de culori exterioare, șase culori ale etrierului de frână și 12 culori interioare pentru lfa. acest supercar se remarcă prin faptul că nu are pachete tradiționale de „opțiune”, iar lexus este plictisitor atunci când vine vorba de costuri pentru anumite scheme de culori, spunând doar „unele alegeri implică un cost suplimentar”. din nou, dacă aveți norocul de a putea cumpăra una dintre aceste mașini rare, nu veți strănuta la astfel de costuri în plus față de prețul de 375.000 USD.

inima fiecărui lexus lfa este un motor V10 cu aspirație naturală, care produce o putere robustă de 552 cai putere. de remarcat este că puterea de vârf vine la 8.700 rpm, 300 sub linia roșie foarte ridicată a LFA (pentru un autoturism). puterea se îndreaptă către roțile din spate printr-o cutie de viteze secvențială automată cu 6 trepte, care are patru moduri, inclusiv cele care permit deplasarea complet automată sau deplasarea de la șofer prin intermediul paletelor montate pe volan cu sensibilitate reglabilă.V10 de 4,8 litri552 cai putere @ 8.700 rpm354 lb-ft de cuplu @ 6.800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 11/16 mpg

presupunând că puteți găsi chiar și un nou lfa, lexus a stabilit prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) la 375.000 USD. când Lexus a anunțat prețurile vehiculului, avertismentul a fost că acesta va fi disponibil doar ca „leasing pe 2 ani cu intenția de a cumpăra”. ideea a fost de a împiedica speculații să cumpere inițial mașina și apoi să o revândă pentru a obține profit. la msrp, lfa este timid de noulamborghini aventador (aproximativ 390.000 dolari) și ceva mai mare decât unferrari 458 italia (în jur de 236.000 dolari) șimclaren mp4-12c (231.400 dolari). deoarece lexus lfa 2012 este un model foarte limitat de 1 an, nu am fi surprinși să vedem că mașina își menține valoarea foarte bine sau chiar crește în timp.

2012 Lexus LFA recenzii ale consumatorilor