2012 Lexus LFA Base especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2012 Lexus LFA Base es un Sport Coupe. puede acomodar hasta 2 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 4.8L V10 DOHC 40-valve que produce 552 hp @ 8700 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed automated sequential transmission with manual mode.. el 2012 Lexus LFA Base tiene una capacidad de carga de litros y el vehículo pesa 1480 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2012 Lexus LFA Base tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen None y None. la suspensión delantera es Double wishbone mientras que la suspensión trasera es Multi-Link. el coche también cuenta con un tiene 20'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 603 n.m de par y una velocidad máxima de 301 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 3.8 y alcanza un cuarto de milla en 11.2 segundos. el consumo de combustible es de 19.9 l / 100 km en ciudad y de 12.6 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 373,333

2012 Lexus LFA Used Price Estimates

el lexus lfa 2012 es un tour de force tecnológico capaz de ofrecer un rendimiento emocionante. pero será interesante ver si puede alcanzar un precio de venta igualmente exótico.

hay una buena posibilidad de que bob barker y drew carey no estén interesados ​​en la lexus lfa 2012. considerando el precio de venta al público de $ 375,000 de este Lexus, es casi seguro que el precio no sea el correcto. es mucho más caro que casi todos los autos deportivos exóticos, y sus competidores son de fabricantes con décadas de herencia y experiencia a sus espaldas. como tal, es mejor que la IFA sea bastante increíble para garantizar la enorme cantidad de cambio que sus compradores le darán.

por supuesto, la lfa es bastante increíble. damos crédito a Lexus en su misión de crear el vehículo deportivo insignia definitivo; la Ifá abandona casi todas las pretensiones de ser un transatlántico de lujo Lexus y en su lugar marca todas las casillas necesarias para convertirse en un exótico. todo comienza con fibra de carbono. el chasis y la estructura de la carrocería están construidos con este material rígido y ultraligero, al igual que la mayoría de los paneles de la carrocería, el volante, los asientos y otras partes y piezas. esto no solo explica en parte por qué el lfa es tan astronómicamente caro, sino también por qué lexus pudo mantener el peso a un peso mínimo de 3,263 libras.

la reducción de peso hace que el potencial de aceleración de su v10 de 4.8 litros sea mucho mayor. derivado del viejo motor de carrera de fórmula uno de toyota, esta planta de energía de 552 caballos de fuerza grita a una línea roja de 9,000 rpm, y nos referimos a "gritos". Sin embargo, a pesar de este límite de revoluciones por las nubes, el par motor de 354 libras-pie de la lfa está disponible relativamente temprano, evitando el tipo de naturaleza (algo) lánguida que indica estos motores con pico. el resultado es un automóvil que cuenta con una aceleración realmente brutal.

la lfa también tiene la capacidad de manejo para igualar a los mejores del mundo. el v10 está montado en la parte delantera pero se encuentra detrás del eje delantero, esencialmente logrando un diseño de motor central y una distribución de peso casi igual. Lexus sintonizó el lfa en el famoso Nurburgring Nordschleife de Alemania, y el resultado es un automóvil que cambia de dirección más rápidamente y con más aplomo que todos, excepto unos pocos. Los frenos de cerámica de carbono estándar son épicos en su capacidad para detener la diversión.

por lo que el lexus lfa 2012 tiene la capacidad de aturdirlo con sus increíbles talentos que pueden hacer que los ferraris parezcan dóciles. sin embargo, no hay forma de evitar ese precio. simplemente no podemos ver cuánto vale la lfa cuando el mundo también ofrece autos espectaculares llamados 2012 aston martin dbs, 2012 audi r8, 2012 ferrari 599, 2012 ferrari 458 italia, 2012 lamborghini gallardo, 2012 mclaren mp4-12c, 2012 mercedes-benz sls amg, 2012 nissan gt-r y 2012 porsche 911 turbo. en su mayor parte, podría comprar un par de esos por el precio de una lfa.

ciertamente hay un precio que pagar por la exclusividad y montones de fibra de carbono. y para los compradores adinerados, tal vez el costo no importe mucho. pero en nuestra opinión, creemos que Lexus sobrepujó.

el lexus lfa 2012 es un auto deportivo exótico de dos asientos disponible en un solo modelo. El equipo estándar incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, llantas de verano, frenos de cerámica de carbono, faros de xenón con arandelas, control de clima automático de doble zona, asientos eléctricos de ocho posiciones con calefacción, tapicería de cuero o gamuza sintética de alcantara, un sistema de inclinación y telescopio volante, bluetooth y un sistema de sonido de 12 bocinas con un cambiador de seis cd / dvd, un conector de audio auxiliar y una interfaz de audio ipod / usb. un sistema de navegación, una cámara de visión trasera y un sistema de sonido premium mark levinson están incluidos en el paquete de configuración 2. La "configuración 3" tiene esos elementos más lexus enform telemática de emergencia, comandos de voz y tráfico y clima en tiempo real. También hay disponibles numerosas pinturas exteriores y esquemas de colores interiores por pedido especial.

Se fabricarán cincuenta lfas con el paquete Nurburgring, que incluye un alerón trasero fijo, un alerón delantero grande, suspensión preparada para la pista, neumáticos para pista, ruedas especiales, tiempos de cambio más rápidos y un tope de 10 hp.

el lexus lfa funciona con un v10 de 4.8 litros montado en la parte delantera que alcanza las 9.000 rpm. Envía 552 hp y 354 libras-pie de torque a las ruedas traseras a través de un manual automatizado de un solo embrague de seis velocidades con cuatro modos de conducción (automático, deportivo, normal y mojado). en las pruebas de rendimiento, el lfa pasó de cero a 60 mph en 3.9 segundos, algunos tics más lentos que el nissan gt-r exponencialmente más barato, y probablemente también el ferrari y mclaren de precios más comparables. sin embargo, es increíblemente rápido y hay más en un automóvil que 0-60 veces.

el lexus lfa 2012 viene con frenos cerámicos de carbono antibloqueo y control de tracción y estabilidad. También se incluyen airbags para las rodillas del conductor y airbags de cinturón de seguridad para ambos asientos. en la prueba de frenos, el lfa se detuvo de 60 mph en 106 pies.

brutalidad. intensidad. alarmante. perforación. estos son solo algunos de los adjetivos que se aplican al motor v10 de 4.8 litros de la lexus lfa 2012. si ignorara el tacómetro y, en su lugar, cambiara según la nota del motor, es probable que suba unas buenas 3.000 rpm antes.

en su lugar, tienes que apagar cualquier apariencia de simpatía mecánica y hacer que el v10 grite hasta su línea roja de 9.000 rpm con el tipo de grito feroz que indica un coche de F1. El tiempo de 0-60 de la lfa de 3.9 segundos puede ser un poco más lento que el del ferrari italia y el mclaren mp4-12c, pero no cantan la misma melodía de valquiria furiosa que lo hace la lfa. por supuesto, 3.9 segundos es tremendamente rápido, y si alguien lo llama lento, su último viaje fue probablemente un bugatti veyron o el esfuerzo del transbordador espacial.

incluso más superlativos pueden reservarse para el manejo de Ifá. el agarre es infinito, el control de la carrocería es sublime, el balanceo es inexistente y la dirección es increíblemente precisa. incluso el control de tracción le permitirá divertirse, sin dejar de estar listo para guardar su tocino (y sus $ 375,000 lexus). con este manejo, sin embargo, viene un paseo bastante castigador que evita que la lfa cumpla con el tipo de tareas de gran turismo como muchos otros autos deportivos exóticos.

otro inconveniente es la transmisión. mientras que la mayoría de los vehículos exóticos con cajas de cambios manuales automáticas tienen múltiples embragues, la lfa se las arregla con uno. En consecuencia, los cambios son más lentos, más bruscos y, en ocasiones, bruscos a bajas velocidades.

en verdadera forma japonesa, la cabina del lfa tiene un ambiente futurista de alta tecnología. los ornamentados medidores digitales son el epítome de la genialidad del siglo XXI, mientras que el uso de la interfaz de electrónica inteligente de Lexus significa que la lfa no está manchada por el tipo de controles comprometidos (y casi horribles) de otros autos deportivos exóticos. En la verdadera tradición de Lexus, la cabina también está exquisitamente construida, aunque en un grado aún mayor que habla de su construcción hecha a mano. afortunadamente, se han robado muy pocas partes y piezas del contenedor de repuestos regular de Lexus.

la lfa también se las arregla para proporcionar una posición de conducción que se adapta incluso a aquellos que tienen extremidades largas. la rueda de fibra de carbono de fondo plano es especial para la lfa y está envuelta con cuero suave solo en los puntos donde es más probable que se agarren las manos (3 y 9 o 2 y 10). la rueda también alberga el botón de arranque del motor y su columna soporta las paletas de cambio de metal.

la IFA de 2012 pretende ser algo más que velocidad. Si bien tiene un tiempo establecido de 0 a 60 mph de 3.6 segundos y una velocidad máxima de 202 mph, Lexus quería que todavía fuera, bueno, un Lexus. eso significaba hacer del IFA un automóvil cómodo que ofreciera el tipo de comodidades de lujo de los otros vehículos de lujo de Lexus. aquí, el diablo está en los detalles, con incluso el sonido del automóvil perfeccionado para darle al conductor "la piel de gallina", dice Lexus. la lfa es increíblemente rápida, muy adherente y bien controlada a velocidad. pero si también espera una comodidad suprema, vaya a otro lado. este puede ser un Lexus, pero es más rígido como un supercoche que el modelo 460 de felpa. para los pocos afortunados que pueden comprar un lfa, pronto encontrarán sus idiosincrasias encantadoras o ligeramente agravantes, como el procedimiento de inicio de varios pasos que requiere girar una llave, tirar de ambas paletas de cambio para activar la posición neutral y luego presionar el botón de "inicio" . una vez encendido, hay cuatro modos de cambio automático o manual.

nota de escapeLos ingenieros de Lexus dedicaron una cantidad de tiempo casi absurda a perfeccionar el sonido del escape de la lfa. el automóvil cuenta con un trío de canales de sonido para llevar la furia del motor a la cabina, mientras que un "tanque de compensación" se ha ajustado como un instrumento musical para reforzar aún más la nota de escape.motor v10mientras que los motores v10 se han encontrado durante mucho tiempo en lamborghinis y audis, este es el primero de su tipo para lexus, y fue hecho a medida para la lfa. con 4,8 litros es relativamente pequeño para un v10, pero tiene un gran impacto en su camino hacia una vertiginosa línea roja de 9.000 rpm.

el lexus lfa respalda sus credenciales de lujo con superficies de cuero y alcantara, navegación por satélite y una unidad de audio premium mark levinson de 12 bocinas. directamente en frente del conductor, una pantalla lcd de alta tecnología muestra la velocidad, rpm y otra información. El cuero colorido, los adornos de fibra de carbono y mucho metal abundan en este biplaza construido a mano. una pantalla de 7 pulgadas transmite información para audio, navegación y otras funciones. el conductor controla muchos de ellos usando un módulo similar a un mouse de computadora que se encuentra en la parte delantera del apoyabrazos. los asientos, mientras tanto, están profundamente reforzados para mantener al conductor y al pasajero tan plantados como el automóvil.

incluso entre los coches exóticos destaca el lexus lfa. en parte supercoupe, en parte caza a reacción, el diseño exterior de la lfa es una obra de arte que debe verse para ser apreciada. la lfa tiene una multitud de entradas de aire, una de las cuales son orificios gemelos a cada lado por encima y por debajo de la parte trasera de cada puerta. Los faros triangulares crean una apariencia siniestra en la parte delantera, mientras que la parte trasera está definida por un trío de tubos de escape montados en el medio, un alerón trasero sensible a la velocidad y tomas de aire en forma de panal oscurecidas debajo de las luces traseras. El chasis y la carrocería de la lfa utilizan una extensa fibra de carbono, que es ligera pero resistente.

Todos los modelos lfa están fabricados a mano según las especificaciones del cliente, pero todos están equipados con un motor v10, caja de cambios secuencial automatizada de 6 velocidades, asientos de cuero, pinzas de freno delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones, rotores de freno cerámicos de carbono y 20- pulgadas llantas bbs de aluminio forjado de 10 radios. los clientes pueden solicitar el lfa en tres configuraciones, que incluyen un sistema de navegación, un sistema de sonido envolvente mark levinson y el sistema de infoentretenimiento enform de lexus. El control de clima de doble zona también es estándar.

los compradores pueden elegir entre 30 colores exteriores, seis colores de pinzas de freno y 12 colores interiores para la lfa. este superdeportivo se destaca porque no tiene paquetes de "opciones" tradicionales, y Lexus es tímido cuando se trata de costos para esquemas de color particulares, solo dice que "algunas opciones tienen un costo adicional". por otra parte, si tiene la suerte de poder comprar uno de estos coches raros, no estará estornudando a esos costos además del precio de $ 375,000.

el corazón de cada lexus lfa es un motor v10 de aspiración natural que genera una robusta potencia de 552 caballos. Es de destacar que la potencia máxima llega a 8.700 rpm, 300 por debajo de la línea roja muy alta de la lfa (para un automóvil de carretera). la potencia va a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial automatizada de 6 velocidades que tiene cuatro modos, incluidos los que permiten cambios completamente automáticos o cambios desde el conductor a través de levas montadas en el volante con sensibilidad ajustable.4.8 litros v10552 caballos de fuerza a 8,700 rpm354 libras-pie de torsión a 6,800 rpmepa economía de combustible en ciudad / carretera: 11/16 mpg

suponiendo que incluso pueda encontrar un lfa nuevo, lexus ha fijado el precio minorista sugerido por el fabricante (msrp) en $ 375,000. cuando Lexus anunció el precio del vehículo, la advertencia fue que solo estaría disponible como un "contrato de arrendamiento de 2 años con la intención de compra". la idea era evitar que los especuladores compraran inicialmente el automóvil y luego lo revendan para obtener ganancias. en su msrp, el lfa es tímido con el nuevolamborghini aventador (aproximadamente $ 390,000) y bastante más alto que unFerrari 458 Italia (alrededor de $ 236.000) ymclaren mp4-12c ($ 231,400). Debido a que el lexus lfa 2012 es un modelo de 1 año muy limitado, no nos sorprendería ver que el automóvil mantenga su valor muy bien o incluso aumente con el tiempo.

2012 Lexus LFA opiniones de los consumidores