2012 Lexus LFA Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Lexus LFA Base é um Sport Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 4.8L V10 DOHC 40-valve que produz 552 hp @ 8700 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automated sequential transmission with manual mode. o 2012 Lexus LFA Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Lexus LFA Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem None e None. a suspensão dianteira é Double wishbone, enquanto a suspensão traseira é Multi-Link. o carro também possui um que tem 20'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 373,333

2012 Lexus LFA Used Price Estimates

o lexus lfa 2012 é um tour de force tecnológico que tem um desempenho emocionante. mas será interessante ver se ele pode conseguir um preço de venda igualmente exótico.

há uma boa chance de bob barker e drew carey não estarem interessados ​​no lexus lfa de 2012. considerando os $ 375.000 msrp deste Lexus, o preço quase certamente não é o certo. é muito mais caro do que quase todos os carros esportivos exóticos e seus concorrentes vêm de fabricantes com décadas de herança e experiência por trás deles. como tal, é melhor que o Ifa seja bastante incrível para garantir a enorme quantidade de troco que seus compradores irão pagar por ele.

claro, o Ifa é bastante incrível. damos crédito à lexus em sua missão de criar o carro-chefe esportivo definitivo; o Ifa abandona quase todas as pretensões de ser um transatlântico de luxo Lexus e, em vez disso, marca todas as caixas necessárias para se tornar um exótico. tudo começa com fibra de carbono. o chassi e a estrutura da carroceria são construídos com esse material rígido e ultraleve, assim como a maioria dos painéis da carroceria, o volante, os bancos e vários outros detalhes. isso não apenas explica em parte por que o Ifa é tão astronomicamente caro, mas também por que o Lexus foi capaz de manter o peso abaixo de insignificantes 3.263 libras.

a redução no peso torna o potencial de aceleração de seu V10 de 4,8 litros muito maior. derivado do antigo motor de corrida de fórmula um da toyota, esta usina de força de 552 cavalos atinge uma linha vermelha de 9.000 rpm - e nós queremos dizer "gritos". apesar deste limite altíssimo de rotação, os 354 libras-pés de torque do IFA estão disponíveis relativamente cedo, evitando o tipo de natureza (um tanto) lânguida que indica tais motores com pico. o resultado é um carro que apresenta uma aceleração verdadeiramente brutal.

o Ifa também possui os recursos de manuseio adequados aos melhores do mundo. o v10 é montado na frente, mas fica atrás do eixo dianteiro, essencialmente alcançando um layout de motor central e distribuição de peso quase igual. Lexus sintonizou o lfa no famoso nurburgring nordschleife da Alemanha, e o resultado é um carro que muda de direção mais rapidamente e com mais equilíbrio do que todos, exceto alguns poucos. os freios de carbono-cerâmica padrão são épicos em sua capacidade de interromper a diversão.

então, o lexus lfa 2012 tem a capacidade de atordoar você com seus talentos incríveis que podem fazer os ferraris parecerem domesticados. no entanto, simplesmente não há como contornar esse preço. simplesmente não podemos ver como o lfa vale tanto quando o mundo também oferece carros espetaculares chamados 2012 aston martin dbs, 2012 audi r8, 2012 ferrari 599, 2012 ferrari 458 italia, 2012 lamborghini gallardo, 2012 mclaren mp4-12c, 2012 mercedes-benz sls amg, 2012 nissan gt-r e 2012 porsche 911 turbo. na maior parte, você pode comprar alguns deles pelo preço de um Ifa.

certamente há um preço a ser pago pela exclusividade e pelos montes de fibra de carbono. e para compradores abastados, talvez o custo não importe muito. mas, em nossa opinião, achamos que o Lexus superou o lance.

o lexus lfa 2012 é um exótico carro esportivo de dois lugares disponível em um único acabamento. o equipamento padrão inclui rodas de liga leve de 20 polegadas, pneus de verão, freios de cerâmica de carbono, faróis de xenônio com arruelas, controle de temperatura automático de zona dupla, bancos elétricos de oito posições aquecidos, estofamento em couro ou alcantara faux-camurça, um estofamento telescópico e inclinado volante, bluetooth e um sistema de som de 12 alto-falantes com um trocador de seis cd / dvd, um conector de áudio auxiliar e uma interface de áudio ipod / usb. um sistema de navegação, câmera retrovisora ​​e sistema de som premium mark levinson estão incluídos no pacote de configuração 2. A "configuração 3" tem esses itens mais o Lexus enform telemática de emergência, comandos de voz e tráfego e clima em tempo real. também há várias tintas para exteriores de pedidos especiais e esquemas de cores para interiores disponíveis.

cinquenta lfas serão feitos com o pacote nurburgring, que inclui uma asa traseira fixa, um grande spoiler dianteiro, suspensão pronta para a pista, pneus de pista, rodas especiais, tempos de troca mais rápidos e um bump de 10 hp.

o Lexus lfa é alimentado por um V10 de 4,8 litros montado na frente que atinge 9.000 rpm. ele envia 552 hp e 354 libra-pés de torque para as rodas traseiras por meio de um manual automatizado de embreagem única de seis velocidades com quatro modos de direção (automático, esportivo, normal e molhado). nos testes de desempenho, o lfa foi de zero a 60 mph em 3,9 segundos - alguns tiques mais lento que o nissan gt-r exponencialmente mais barato e provavelmente o ferrari e mclaren com preços mais comparáveis ​​também. no entanto, é extremamente rápido e há mais em um carro do que 0-60 vezes.

o lexus lfa 2012 vem com freios antibloqueio de carbono-cerâmica e controle de tração e estabilidade. também estão incluídos airbags de joelho do motorista e airbags de cinto de segurança para ambos os assentos. no teste de freio, o lfa parou de 60 mph em 106 pés.

brutalidade. intensidade. surpreendente. piercing. estes são apenas alguns dos adjetivos aplicados ao motor v10 de 4,8 litros do lexus lfa 2012. se você ignorasse o tacômetro e, em vez disso, mudasse com base na nota do motor, provavelmente aumentaria a marcha umas boas 3.000 rpm antes.

em vez disso, você tem que desligar qualquer aparência de simpatia mecânica e fazer o v10 gritar até sua linha vermelha de 9.000 rpm com o tipo de grito feroz indicativo de um carro F1. o tempo 0-60 do Ifa de 3,9 segundos pode ser um pouco mais lento do que o ferrari italia e o mclaren mp4-12c, mas eles não cantam a mesma melodia de valquíria irada que o lfa. é claro que 3,9 segundos ainda é incrivelmente rápido e, se alguém chamar de lento, sua última viagem provavelmente foi um bugatti veyron ou um ônibus espacial.

ainda mais superlativos podem ser reservados para o manuseio do Ifa. a aderência é infinita, o controle do corpo é sublime, a rolagem é inexistente e a direção é incrivelmente precisa. até mesmo o controle de tração permitirá que você se divirta, enquanto ainda está pronto para economizar seu bacon (e seus $ 375.000 lexus). com esse manuseio, entretanto, vem um passeio um tanto punitivo que evita que o Ifa cumpra as obrigações de grand touring como muitos outros carros esportivos exóticos.

outra desvantagem é a transmissão. enquanto a maioria dos exóticos com caixas de engrenagens manuais automatizadas têm várias embreagens, o lfa se contenta com uma. as mudanças são consequentemente mais lentas, mais ásperas e ocasionalmente espasmódicas em baixas velocidades.

na verdadeira forma japonesa, a cabine do Ifa tem uma vibração futurística de alta tecnologia. os medidores digitais ornamentados são o epítome do cool do século 21, enquanto o uso da interface eletrônica inteligente do lexus significa que o lfa não é manchado pelo tipo de controles comprometidos (e quase horríveis) de outros carros esportivos exóticos. na verdadeira tradição lexus, a cabine também é primorosamente construída, embora em um grau ainda maior que fala de sua construção feita à mão. felizmente, muito poucos bits e peças foram roubados do compartimento de peças lexus regular.

o Ifa também consegue fornecer uma posição de direção que atende até mesmo àqueles que têm membros longos. a roda de fibra de carbono com fundo plano é especial para o lfa e é envolta em couro macio apenas nos pontos onde suas mãos têm maior probabilidade de agarrar (3 e 9 ou 2 e 10). a roda também abriga o botão de partida do motor e sua coluna suporta os shifters de remo de metal.

o Ifa de 2012 pretende ser mais do que apenas velocidade. embora tenha um tempo declarado de 0-60 mph de 3,6 segundos e velocidade máxima de 202 mph, a Lexus queria que ainda fosse, bem, um Lexus. isso significava fazer do Ifa um carro confortável que oferecia o tipo de amenidades de luxo dos outros veículos de luxo da Lexus. aqui, o diabo está nos detalhes, com até mesmo o som do carro sendo aperfeiçoado para dar ao motorista "arrepios", diz Lexus. o lfa é incrivelmente rápido, muito aderente e bem controlado em velocidade. mas se você também espera conforto supremo, vá para outro lugar. este pode ser um léxico, mas é mais rígido do que o ls 460 de pelúcia. para os poucos sortudos que conseguirem comprar um Ifa, eles logo acharão suas idiossincrasias charmosas ou um pouco agravantes, como o procedimento de partida em várias etapas que requer girar uma chave, puxar as duas alavancas de mudança para engatar em ponto morto e, em seguida, pressionar o botão "iniciar" . uma vez ligado, existem quatro modos para mudança automática ou manual.

nota de exaustãoOs engenheiros da Lexus gastaram uma quantidade quase absurda de tempo aperfeiçoando o som do escapamento do Ifa. o carro apresenta um trio de canais de som para trazer a fúria do motor para a cabine do piloto, enquanto um "tanque de compensação" foi ajustado como um instrumento musical para reforçar ainda mais a nota do escapamento.motor v10embora os motores v10 sejam encontrados há muito tempo em lamborghinis e audis, este é o primeiro de seu tipo para lexus e foi feito sob medida para o lfa. com 4,8 litros, é relativamente pequeno para um v10, mas tem um impacto real em seu caminho para um limite estonteante de 9.000 rpm.

o lexus lfa apóia suas credenciais de luxo com superfícies de couro e alcantara, navegação por satélite e uma unidade de áudio premium levinson com 12 alto-falantes. diretamente na frente do motorista, um display LCD de alta tecnologia exibe a velocidade, rpm e outras informações. couro colorido, acabamento em fibra de carbono e muito metal abundam neste carro de 2 lugares feito à mão. uma tela de 7 polegadas transmite informações de áudio, navegação e outras funções. o motorista controla muitos deles usando um módulo semelhante a um mouse de computador que fica na frente do apoio de braço. os assentos, entretanto, são profundamente reforçados para manter o motorista e o passageiro tão firmes quanto o carro.

mesmo entre os carros exóticos, o lexus lfa se destaca. parte supercoupe, parte caça a jato, o design exterior do IFA é uma obra de arte que deve ser vista para ser apreciada. o Ifa tem uma infinidade de entradas de ar, e não menos das quais são dois orifícios abertos em cada lado acima e abaixo da parte traseira de cada porta. faróis triangulares criam uma aparência sinistra na frente, enquanto a traseira é definida por um trio de tubos de escape montados no centro, uma asa traseira sensível à velocidade e conchas de ar escuras em forma de colmeia abaixo das luzes traseiras. o chassi e a carroceria do lfa usam fibra de carbono extensa, que é leve, mas forte.

todos os modelos lfa são feitos à mão de acordo com as especificações do cliente, mas todos são equipados com motor v10, caixa de câmbio sequencial automatizada de 6 velocidades, assento de couro, pinças de freio dianteiro de 6 pistão e traseiro de 4 pistão, rotores de freio de cerâmica de carbono e 20- rodas de 10 raios em alumínio forjado de polegadas. os clientes podem solicitar o lfa em três configurações, que incluem um sistema de navegação, um sistema de som surround Mark Levinson e um sistema de infoentretenimento enform da Lexus. o controle de temperatura de zona dupla também é padrão.

os compradores podem escolher entre 30 cores externas, seis cores de pinça de freio e 12 cores internas para o lfa. este supercarro se destaca por não ter pacotes de “opções” tradicionais, e a Lexus é tímida quando se trata de custos para esquemas de cores específicos, apenas dizendo que “algumas opções têm um custo adicional”. então, novamente, se você tiver sorte o suficiente para poder comprar um desses carros raros, você não vai espirrar com esses custos além do preço de $ 375.000.

o coração de cada Lexus lfa é um motor V10 naturalmente aspirado que produz robustos 552 cavalos de potência. digno de nota é que a potência de pico chega a 8.700 rpm, 300 abaixo da linha vermelha muito alta de Ifa (para um carro de estrada). a força vai para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio sequencial automatizada de 6 velocidades que tem quatro modos, incluindo aqueles que permitem a troca totalmente automática ou mudança do motorista por meio de remos montados no volante com sensibilidade ajustável.4,8 litros v10552 cavalos de potência a 8.700 rpm354 lb-pés de torque a 6.800 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 11/16 mpg

presumindo que você pode até encontrar um IFA novo, a Lexus definiu o preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) em US $ 375.000. quando a lexus anunciou o preço do veículo, a ressalva foi que ele só estaria disponível como um "aluguel de 2 anos com a intenção de compra". a ideia era evitar que os especuladores inicialmente comprassem o carro e depois o revendessem com lucro. em seu msrp, o IFA é tímido quanto ao novolamborghini aventador (cerca de $ 390.000) e um pouco maior do que umferrari 458 italia (cerca de US $ 236.000) emclaren mp4-12c ($ 231.400). como o lexus lfa de 2012 é um modelo muito limitado de 1 ano, não ficaríamos surpresos em ver o carro manter seu valor muito bem ou até mesmo aumentar com o tempo.

2012 Lexus LFA críticas do consumidor