מפרט 2012 Lexus LFA Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2012 Lexus LFA Base הוא Sport Coupe. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.8L V10 DOHC 40-valve המפיק 552 hp @ 8700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automated sequential transmission with manual mode. ל- 2012 Lexus LFA Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1480 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Lexus LFA Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Double wishbone ואילו המתלה האחורי הוא Multi-Link. המכונית כוללת גם יש לה 20'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 603 ננומטר ומהירות מרבית של 301 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 3.8 ופוגע ברבע מייל ב 11.2 שניות. צריכת הדלק היא 19.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 12.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 373,333 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 373,333 | |
| גוּף | Sport Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 4.8L V10 DOHC 40-valve | |
| כּוֹחַ | 552 hp @ 8700 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6-speed automated sequential transmission with manual mode | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | 20'' alloy wheels | |
| סִדרָה | LFA | |
| הרכבת נסיעה | Rear wheel drive | |
| כוח סוס | 552 HP | |
| עֲנָק | 603 N.m | |
| מהירות מרבית | 301 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 3.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 19.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 12.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,480 KG | |
| מותג | Lexus | |
| דֶגֶם | LFA | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 11.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 204.5 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 18.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 230.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
➤ 2012 LEXUS LFA 4.8 V10 (560 hp) 0-100 km/h 0-200 km/h 0-260 km/h Acceleration & Launch Control
➤ 2012 LEXUS LFA 4.8 V10 (560 hp) 0-100 km/h 0-200 km/h 0-260 km/h Acceleration & Launch Control
Drag Race: 2012 Lexus LFA vs 2010 Nissan GT-R
2012 Lexus LFA vs 911 GT2 drag mile 1080p
Forza Horizon 2 - 2012 Lexus LFA - Top Speed Run
2012 Lexus LFA Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 126,030 | $ 128,969 | $ 131,502 |
| Clean | $ 118,939 | $ 121,728 | $ 124,043 |
| Average | $ 104,759 | $ 107,247 | $ 109,125 |
| Rough | $ 90,579 | $ 92,767 | $ 94,206 |
לקסוס lfa 2012 הוא סיבוב הופעות טכנולוגי המסוגל להופיע בביצועים מרגשים. אבל מעניין יהיה לראות אם היא מצליחה לפקד בהצלחה על מחיר ביקוש לא פחות אקזוטי.
יש סיכוי טוב שבוב נביח וציור דראפי לא יתעניין בלקסוס lfa 2012. בהתחשב בלקסוס '375,000 $ אלפיות שנייה, המחיר בהחלט אינו נכון. היא יקרה בהרבה כמעט מכל מכונית ספורט אקזוטית, ומתחרותיה הם מיצרנים שמאחוריהם עשרות שנים של מורשת וניסיון. ככזה, מוטב ש- lfa יהיה די מדהים מבחינתה כדי להצדיק את נתח השינוי העצום שרוכשיה יעיפו עבורו.
כמובן, ה- lfa די מדהים. אנו נותנים קרדיט ללקסוס במשימתה ליצור מכונית ספורט דגל אולטימטיבית; ה- lfa נוטש כמעט את כל העמדות הפנים של היותו אניה מפוארת של לקסוס ובמקום זאת בודק את כל הקופסאות הדרושות כדי להפוך לאקזוטי. הכל מתחיל בסיבי פחמן. השלדה ומבנה המרכב בנויים מחומר נוקשה וקליל במיוחד, כמו רוב לוחות המרכב, ההגה, המושבים ושאר חלקים וחתיכות. זה לא רק מסביר באופן חלקי מדוע ה- lfa כל כך יקר אסטרונומית, אלא גם מדוע לקסוס הצליח לשמור על משקל של עד 3,263 פאונד זעומים.
הפחתת המשקל הופכת את פוטנציאל ההאצה של ה- V10 בנפח 4.8 ליטר לגדול בהרבה. שמקורו במנוע המירוץ הישן של טויוטה, תחנת הכוח של 552 כוחות סוס זועקת עד קו אדום של 9,000 סל"ד - ואנו מתכוונים ל"צרחות ". למרות מגבלת הסיבוב הגבוהה ביותר בשמיים, המומנט של 354 קילו-רגל של ה- lfa זמין מוקדם יחסית, ונמנע מסוג הטבע הרעוע (במקצת) המעיד על מנועי שיא כאלה. התוצאה היא מכונית שמתהדרת בתאוצה אכזרית באמת.
ל- lfa יכולות הטיפול להתאים גם לטובים בעולם. ה- v10 מותקן מקדימה אך יושב מאחורי הציר הקדמי, ובעצם משיג פריסת מנוע אמצעי וחלוקת משקל כמעט שווה. לקסוס כיוון את ה- lfa לנורדשלייפה המפורסמת בגרמניה, והתוצאה היא מכונית שמשנה כיוון במהירות רבה יותר ובעלת יכולת רבה יותר מאשר מעטים מלבד מעטים. הבלמים הפחמניים-קרמיים הסטנדרטיים הם אפיים ביכולתם להפסיק את הכיף.
כך שלקסוס lfa לשנת 2012 יכולת להדהים אותך בכישרונותיה המדהימים שיכולים לגרום לפארריס להיראות מאולפים. עם זאת, פשוט אין לעקוף את המחיר הזה. אנחנו פשוט לא יכולים לראות איך ה- lfa שווה כל כך הרבה כאשר העולם מציע גם מכוניות מרהיבות בשם 2012 אסטון מרטין dbs, 2012 אאודי r8, 2012 פרארי 599, 2012 פרארי 458 איטליה, 2012 למבורגיני גאלארדו, 2012 מקלארן mp4-12c, 2012 מרצדס בנץ SLS AMG, 2012 ניסן GT-R ו 2012 פורשה 911 טורבו. לרוב, אתה יכול לקנות כמה כאלה במחיר של lfa אחד.
בהחלט יש לשלם מחיר עבור בלעדיות וערימות של סיבי פחמן. ועבור קונים בעלי עקב טוב, אולי העלות לא תהיה חשובה הרבה. אך לדעתנו אנו חושבים שהלקסוס מגיש יתר על המידה.
לקסוס lfa משנת 2012 היא מכונית ספורט אקזוטית עם שני מושבים, הזמינה בעיצוב יחיד. האבזור הסטנדרטי כולל גלגלי סגסוגת 20 אינץ ', צמיגי קיץ, בלמי קרמיקה קרמית, פנסי קסנון עם מכונות כביסה, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, מושבים חשמליים מחוממים לשמונה כיוונים, ריפודי עור או אלקנטרה מזויף, הטיה וטלסקופית גלגל הגה, Bluetooth, ומערכת סאונד עם 12 רמקולים עם מחליף שישה CD / DVD, שקע שמע עזר וממשק שמע iPod / usb. מערכת ניווט, מצלמה אחורית ומערכת סאונד פרימיום לוינסון משולבים יחד בחבילה 2 תצורה. "תצורה 3" כוללת פריטים אלה בנוסף לקסוס מגישים טלמטיקה חירום, פקודות קוליות ותנועה ומזג אוויר בזמן אמת. ישנם גם מספר רב של צבעים חיצוניים בהזמנה מיוחדת וערכות צבעים פנים.
חמישים לאפות ייוצרו עם חבילת ההנבורגר, הכוללת כנף אחורית קבועה, ספוילר קדמי גדול, מתלים מוכנים למסלול, צמיגי מסלול, גלגלים מיוחדים, זמני מעבר מהירים יותר ובליטת 10 כ"ס.
לקסוס lfa מופעל על ידי V10 בנפח 4.8 ליטר הקדמי שצועק ל -9,000 סל"ד. זה שולח 552 כ"ס ומומנט של 354 קג"מ לגלגלים האחוריים דרך ידנית אוטומטית עם מצמד יחיד בעל שישה הילוכים עם ארבעה מצבי נהיגה (אוטומטי, ספורט, רגיל ורטוב). בבדיקות הביצועים, ה- lfa עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 3.9 שניות - כמה קרציות איטיות יותר מהניסן GT-R הזול באופן אקספוננציאלי, וסביר להניח שגם פרארי ומקלארן במחירים נמוכים יותר. עם זאת, זה מהיר להפליא, ומכונית כוללת יותר מ- 0-60 פעמים.
לקסוס lfa 2012 מגיע עם בלמי פחמן קרמיים נוגדי נעילה ובקרת משיכה ויציבות. כלולים גם כריות אוויר לברכיים וכריות אוויר לשני המושבים. בבדיקת בלמים, ה- lfa נעצר מ 60 קמ"ש ב 106 רגל.
הִתעַלְלוּת. עָצמָה. מבהיל. נוֹקֵב. אלה רק חלק מהתארים המופעלים על מנוע ה- V10 בנפח 4.8 ליטר של לקסוס lfa לשנת 2012. אם היית מתעלם ממד הטכומטר ובמקום מעביר על פי הערת המנוע, סביר להניח שתעלה מעלה 3,000 סל"ד טובים מוקדם.
במקום זאת, עליכם לכבות כל מראית עין של הזדהות מכנית ולגרום ל- v10 לצרוח לקו האדום של 9,000 סל"ד עם סוג הבכי האכזתי המעיד על מכונית f1. זמן ה- 0-60 של ה- lfa של 3.9 שניות עשוי להיות טיפה איטי יותר מה- ferr italia ו- mclaren mp4-12c, אך הם לא שרים את אותה מנגינה של וולקיריה כועסת כמו ה- lfa. כמובן, 3.9 שניות עדיין מהירות בקצב מהיר, ואם מישהו מכנה את זה לאט, הנסיעה האחרונה שלהם הייתה ככל הנראה אוגר של בוגאטי או מעבורת החלל.
ניתן להזמין עוד יותר סופרלטיבים לטיפול ב- lfa. האחיזה היא אינסופית, השליטה בגוף היא נשגבה, הגלגול אינו קיים וההיגוי מדויק להפליא. אפילו בקרת המשיכה תאפשר לך ליהנות, בעוד שאתה עדיין מוכן לשמור את הבייקון שלך (ואת הלקסוס של 375,000 $ שלך). עם הטיפול הזה, לעומת זאת, מגיעה נסיעה מענישה למדי שמונעת מה- lfa לשרת סוג של חובות סיור גדולות כמו מכוניות ספורט אקזוטיות רבות אחרות.
חסרון נוסף הוא השידור. בעוד שלרוב האקזוטיקה עם תיבות הילוכים ידניות אוטומטיות יש מצמדים מרובים, ה- lfa מסתפק באחד. משמרות כתוצאה מכך איטיות יותר, מחוספסות ולעיתים גסות-מטלטלות במהירות נמוכה.
בצורה יפנית אמיתית, בקתת ה- lfa יש אווירה היי-טק ועתידנית. המדדים הדיגיטליים המעוטרים הם התמצית של מגניב המאה ה -21, בעוד שהשימוש בממשק האלקטרוניקה החכם של לקסוס פירושו כי ה- lfa אינו מעוכה על ידי בקרות פגועות (ונוראיות גבוליות) של מכוניות ספורט אקזוטיות אחרות. במסורת לקסוס אמיתית, תא הנוסעים בנוי להפליא, אם כי במידה רבה עוד יותר המדבר על בנייתו שנבנתה ביד. למרבה המזל, מעט מאוד חתיכות וחתיכות הוטלו מפח החלקים הרגיל של לקסוס.
ה- lfa גם מצליח לספק תנוחת נהיגה הפונה גם לאלה שאינם ארוכים באיברים. הגלגל בעל סיבי פחמן עם תחתית שטוחה מיוחד ל- lfa, והוא עטוף בעור רך רק בנקודות בהן סביר להניח כי הידיים שלך יתפסו (3 ו -9 או 2 ו -10). הגלגל הוא גם ביתו של כפתור התחלת המנוע, ועמודו תומך במעברי ההנעה המתכתיים.
ה- lfa לשנת 2012 נועד להיות יותר מסתם מהירות. בעוד שיש לו זמן מוגדר של 0-60 קמ"ש של 3.6 שניות ומהירות מרבית של 202 קמ"ש, לקסוס רצה שזה עדיין יהיה, ובכן לקסוס. פירוש הדבר להפוך את ה- lfa למכונית נוחה שהציעה את סוג הנוחות היוקרתית של רכבי היוקרה האחרים של לקסוס. כאן, השטן נמצא בפרטים, כאשר אפילו צליל המכונית מושלם כדי לתת לנהג "בליטות אווז", אומר לקסוס. ה- lfa מהיר להפליא, מאוד אוחז ונשלט היטב במהירות. אבל אם אתה מצפה גם לנוחות עילאית, לך למקום אחר. זה אולי לקסוס, אבל הוא נוקשה יותר ממכונית העל מאשר ה- 460 קטיפה. למעט המזל שיזכו לרכוש lfa, בקרוב הם ימצאו את האידיוטים שלו מקסימים או מחמירים מעט, כגון הליך ההתחלה הרב-שלבי שדורש סיבוב מקש, משיכת שתי ההנעה למשמרת כדי לרתום, ואז לחיצה על כפתור "התחל" . ברגע שהופעל, ישנם ארבעה מצבים להעברה אוטומטית או ידנית.
פתק פליטהמהנדסי לקסוס השקיעו זמן כמעט אבסורדי בשכלול צליל הפליטה של ה- lfa. המכונית כוללת שלישיית ערוצי קול כדי להכניס את זעמו של המנוע לתא הטייס, ואילו "מיכל נחשול" מכוון כמו כלי נגינה כדי לחזק עוד יותר את תו הפליטה.מנוע v10בעוד שמנועי v10 נמצאו זה מכבר במבורגיני ואאודי, זהו הראשון מסוגו של לקסוס, והוא תפור במיוחד עבור ה- lfa. ב -4.8 ליטר הוא קטן יחסית ל- v10 אך חוטף אגרוף אמיתי בדרך לקו אדום מסחרר של 9,000 סל"ד.
לקסוס lfa מגבה את תעודות היוקרה שלו עם משטחי עור ואלקנטרה, ניווט לווייני ויחידת שמע פרימיום של לוינסון עם 12 רמקולים. ממש מול הנהג, צג lcd הייטקי מציג מהירות, סל"ד ומידע אחר. עור צבעוני, גימור של סיבי פחמן והרבה מתכות יש בשפע עם 2 מושבים שנבנו ביד. מסך בגודל 7 אינץ 'מעביר מידע עבור פונקציות שמע, ניווט ופונקציות אחרות. הנהג שולט ברבים מהם באמצעות מודול דמוי עכבר מחשב היושב בקדמת משענת היד. המושבים בינתיים מחוזקים עמוק כדי לשמור על נהג ונוסע כמו המכונית.
גם בקרב מכוניות אקזוטיות בולט לקסוס lfa. חלק מקבוצת-על, חלק מטוסי-קרב, העיצוב החיצוני של ה- lfa הוא יצירת אמנות שיש לראות בהערכה. ל- lfa שפע של כניסות אוויר, לא פחות מהן חורים פעורים שנמצאים בכל צד מעל ומתחת לאחור של כל דלת. פנסים משולשים יוצרים מראה מרושע מלפנים, ואילו החלק האחורי מוגדר על ידי שלישיית צינורות פליטה מותקנים באמצע, כנף אחורית רגישה למהירות וכפות אוויר שחורות מושחרות מתחת לפנסים האחוריים. המרכב והרכב של lfa משתמשים בסיבי פחמן נרחבים, שהם קלים אך חזקים.
כל דגמי ה- lfa נבנו בעבודת יד לפי מפרט הלקוח, אך כולם מצוידים במנוע v10, תיבת הילוכים אוטומטית ברציפות עם 6 הילוכים, מושב עור, מחוגה של 6 בוכנות קדמיות וארבע בוכנות, רוטורי בלמים קרמיים מפחמן ו -20- אינץ 'אלומיניום 10 גלגלים מזויפים. לקוחות יכולים להזמין את ה- lfa בשלוש תצורות, הכוללות מערכת ניווט, מערכת סאונד סראונד של מארק לוינסון ומערכת המידע האינפורמציה של לקסוס. בקרת אקלים כפולת אזורים היא גם סטנדרטית.
הקונים יכולים לבחור מבין 30 צבעים חיצוניים, שישה צבעי קליפר בלם ו -12 צבעי פנים עבור ה- lfa. מכונית-העל הזו בולטת בכך שאין לה חבילות "אופציה" מסורתיות, ולקסוס הוא מדויק כשמדובר בעלויות עבור ערכות צבעים מסוימות, רק אומר "כמה אפשרויות כרוכות בעלות נוספת." ואז, אם יתמזל מזלך לקנות אחת מהמכוניות הנדירות הללו, לא תתעטש בעלויות כאלה בנוסף למחיר של 375,000 $ .
הלב של כל לקסוס lfa הוא מנוע v10 בעל שאיפה טבעית שמספק 552 כוחות סוס חזקים. יש לציין כי כוח השיא מגיע ב 8,700 סל"ד, 300 מתחת לקו האדום הגבוה מאוד של lfa (לרכב כביש). הכוח עובר לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים רציפה אוטומטית עם 6 הילוכים הכוללת ארבעה מצבים, כולל כאלה המאפשרים העברה אוטומטית לחלוטין או מעבר מהנהג באמצעות משוטים עם גלגל הגה עם רגישות מתכווננת.4.8 ליטר v10552 כוחות סוס @ 8,700 סל"דמומנט של 354 קג"מ @ 6,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 11/16 MPG
בהנחה שאתה יכול אפילו למצוא lfa חדש, לקסוס קבעה את מחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) על 375,000 $ . כאשר לקסוס הודיעה על תמחור הרכב, האזהרה הייתה שהוא יהיה זמין רק כ"שכירות לשנתיים בכוונה לרכוש. " הרעיון היה למנוע מהספקולנטים לקנות את המכונית בתחילה ולמכור אותה שוב לרווח. ב- msrp שלה, ה- lfa ביישנית מהחדשלמבורגיני אוונטדור (כ -390,000 $ ) ולא מעט יותר גבוה מ-פרארי 458 איטליה (בסביבות 236,000 $ ) ומקלארן mp4-12c (231,400 דולר). מכיוון שלקסוס lfa משנת 2012 הוא דגם מוגבל מאוד לשנה, לא נתפלא לראות את המכונית מחזיקה את ערכה טוב מאוד או אפילו עולה עם הזמן.
2012 Lexus LFA Base צבעים חיצוניים
2012 Lexus LFA Base צבעי פנים
2012 Lexus LFA מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.8L V10 DOHC 40-valve | Base | 552 hp @ 8700 rpm | 603 N.m | 19.9 L/100km | 12.6 L/100km | 3.8 s | 11.2 s | 18.7 s |
2012 Lexus LFA גימור
2012 Lexus LFA הדורות הקודמים
2012 Lexus LFA דורות העתיד
Lexus LFA סקירה והיסטוריה
פגישה כזו נערכה בשנת 1983 בין יו"ר טויוטה איג'י טויודה לבין מנהלי החברה שלו. טויודה לא הזמין את אוכפיו לעוגיות ותה אלא לשאול אותם על האפשרות לפתח קו מכוניות יוקרתיות שיכול להתמודד בהצלחה עם מותגים אמריקאים. הפרויקט תויג כ- f1-flhship 1- והוכיח כי הוא משתלם ביותר. התוצאה הייתה רכב שלימים נודע בשם לקסוס ls 400 לפני ראש הממשלה האמריקני.
ה- ls 400 לא היה רק מכונית שלקח זמן ומשאבים לבנות. בחקר הרגלי הצרכנות ואורחות החיים של מוצרי יוקרה אמריקאיים, הרחיקו היפנים עד שכירת בית בחוף לגונה כדי להתבונן מקרוב ב"נבדקיהם ". צאצאי מחקר צרכני ארוך טווח והנדסה חדישה, ה- lx 400 היה להיט.
שאושרה על ידי פרסום תובנה, הכניסה ls 400 נכנסה לתערוכת הרכב של צפון אמריקה בדטרויט, 1989, שם הייתה אחת האטרקציות העיקריות. ואיך זה לא יכול היה להיות לאחר 24 צוותי הנדסה וכמה אלפי עובדים עבדו על 450 טיפוס במחיר של השקעה זעומה של מיליארד דולר?
היתרון העיקרי שהיה ללקסוס על פני אקורה, שהגיע אלינו לשווקים 3 שנים קודם לכן, היה הייחודיות שלו. שלא כמו דגמי האקורה הראשונים שנמכרו כהונדה מחודשת, הלקסוס החזיק מעט קשרים לדפוסי עיצוב טויוטה.
ls השקטה, הארגונומית, החזקה והאמינה, הפכה למתחרה חריפה ביבוא אירופי כמו מרצדס בנץ ובמוו, שמכירותיה צנחו בצורה דרסטית בעקבות הכניסה לשוק של לקסוס.
אחריו הגיעו דגמים כמו es 250 אשר לאורך כל השנים רשמו מכירות מספיקות כדי לאפשר להתרחב המותג באמצעות רשת 81 סוכנויות. בשנים הראשונות של המכירות, הפכה לקסוס למכונית היוקרה הנמכרת ביותר בארה"ב. הדברים התנהלו בצורה חלקה עבור היצרנית היפנית, ממש כמו מכוניותיה, ובשנת 1991 שוחררו שני דגמים חדשים: קופה sc400 ו- es 300 סדאן. האחרון שווק כתחליף ל- es 250 והפך במהרה לסדאן הנמכרת ביותר של החברה.
לאחר שחרורו של יורש ל- ls 400 ולסדרה מבוססת טויוטה אריסטו של gs, נכנס לקסוס לפלח כלי רכב ספורט בשנת 1996 עם השקת ה- lx 450, מכונית גדולה המבוססת על טויוטה לנד קרוזר 100. מאת 1998, לקסוס תשחרר את ה- rx, קרוסאובר הנמכר ביותר המבוסס על דגם הקאמרי של טויוטה וכן סדרה חדשה של ה- GS. במהלך השנים הבאות, שיפורים טכנולוגיים נוספים כמו הכנסת מערכת ההינע ההיברידית של לקסוס ב- RX 400H 2005, הביאו לגידול גדול עוד יותר במכירות.
הדברים היו כל כך טובים ללקסוס שהוא גדל כל הזמן מאז הקמתו. המותג הוצג לשוק הביתי היפני בשנת 2005 כמו גם באזורים אחרים של אסיה ודרום אמריקה, כמו גם באוסטרליה ובאירופה. עד שנת 2007, לקסוס התפשט ביותר מ -50 מדינות והוא ממשיך לצמוח. "רדיפת השלמות" של החברה מתמודדת עם ההרכב הנוכחי שלה, שכולל בין היתר את סדרות ה- is, ls ו- rx וכן את מושגי ה- lf-a האוונגרדיים.
2012 Lexus LFA ביקורות צרכנים
מפרט 2012 Lexus LFA Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|
Base Dimensions
| Curb Weight | 1480 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 73 L |
| Height | 1220 mm |
| Length | 4505 mm |
| Wheelbase | 2605 mm |
| Width | 1895 mm |
Base Exterior Details
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
|---|
Base Mechanical
| Engine Name | 4.8L V10 DOHC 40-valve |
|---|---|
| Transmission | 6-speed automated sequential transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Sport Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.8L V10 DOHC 40-valve |
| Fuel Consumption | 19.9 (Automatic City)12.6 (Automatic Highway) |
| Power | 552 hp @ 8700 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed automated sequential transmission with manual mode |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Suspension | Double wishbone |
|---|---|
| Front Tires | 265/35ZR20 |
| Rear Suspension | Multi-Link |
| Rear Tires | 305/30ZR20 Rear Tires |
| Wheel Type | 20'' alloy wheels |
Critics Reviews
The Lexus LFA started life in 2001 as no more than a study but, via the enthusiasm of its engineers and Toyota’s commitment to R&D, it gained its own momentum.At first it was going to be ...
The Lexus LFA is the first supercar from the firm, but it’s far from being a half-hearted plunge. It has the full technical might of Toyota behind it, and is a superbly engineered machine.
Read the review and see photos of the 2012 Lexus LFA at Car and Driver. The $ 350,000 Lexus LFA is the richer man's Ferrari 599GTB. It's also a bargain. ... with production starting in December 2010.
The June 2010 issue of CAR Magazine features CAR's Supercar World Cup. Georg Kacher was on hand during the exclusive Merc SLS vs Lexus LFA cover feature and tells his story here. For Jethro ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך