2012 Lexus LFA Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Lexus LFA Baseは Sport Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、552 hp @ 8700 rpmを出力し、6-speed automated sequential transmission with manual modeギアボックスとペアになっている4.8L V10 DOHC 40-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Lexus LFA Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は1480 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Lexus LFA Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションはDouble wishbone、リアサスペンションはMulti-Link. 車はまた、標準として20'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは603 n.m、最高速度は301 km / hです。. 3.8で0から100 km / hまで加速し、11.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では19.9 l / 100km、高速道路では12.6 l / 100km. 車の価格は373,333ドルから始まります

2012 Lexus LFA Used Price Estimates

2012レクサスlfaは、スリリングなパフォーマンスが可能なテクノロジーツアーデフォースです。しかし、それがこのようにエキゾチックな同様の提示価格をうまく成功させることができるかどうかを見るのは興味深いでしょう。

ボブ・バーカーとドリュー・キャリーが2012年のレクサスlfaに興味を示さなくなる可能性は十分にあります。このレクサスの375,000ドルのmsrpを考えると、価格はほぼ間違いなく正しくありません。それはほとんどすべてのエキゾチックなスポーツカーよりもはるかに高価であり、その競争相手は数十年の歴史とその背後にある経験を持つメーカーからのものです。そのため、バイヤーがそれに投げかけるであろう変化の莫大な塊を保証するために、LFAはそれがかなり信じられないほどであるべきです。

もちろん、LFAはかなり素晴らしいです。究極のフラッグシップスポーツカーを作成するという使命において、レクサスを評価しています。 LFAは、レクサスラグジュアリーライナーであるかのほとんどすべての偽装を放棄し、代わりにエキゾチックになるために必要なすべてのボックスをチェックします。それはすべて炭素繊維から始まります。シャーシとボディ構造は、ほとんどのボディパネル、ステアリングホイール、シート、その他のさまざまな部品と同様に、この剛性のある超軽量のもので構成されています。これは、LFAがなぜ天文学的に非常に高価なのかを部分的に説明するだけでなく、レクサスが重量をわずか3,263ポンドに抑えることができた理由も説明しています。

軽量化により、4.8リッターv10の加速性能が大幅に向上しています。トヨタの古いフォーミュラ1レースエンジンから派生したこの552馬力の発電所は、9,000 rpmのレッドラインまで叫びます。つまり、「叫び」を意味します。しかし、この空高くの回転制限にもかかわらず、LFAの354ポンドフィートのトルクは比較的早く利用可能であり、そのような尖ったエンジンを示す一種の（やや）だるい性質を回避します。結果は本当に残忍な加速を誇る車です。

LFAは、世界のベストとも一致する処理能力も備えています。 v10はフロントマウントですが、フロントアクスルの後ろにあり、ミッドエンジンレイアウトとほぼ等しい重量配分を実現しています。レクサスはドイツの有名なニュルブルクリンクノールシュライフェでlfaを調整しました、そしてその結果、わずかなものを除いて、より速くそしてより穏やかに方向を変える車ができました。標準のカーボンセラミックブレーキは、その楽しさを終わらせる能力が非常に優れています。

したがって、2012年のレクサスlfaには、フェラーリを飼いならしたような驚くべき才能であなたを驚かせる能力があります。ただし、その価格を回避することはできません。世界が2012アストンマーティンdbs、2012アウディr8、2012フェラーリ599、2012フェラーリ458イタリア、2012ランボルギーニガヤルド、2012マクラーレンmp4-12c、2012という名前の壮大な車を提供するとき、私たちはLFAがそれほど価値があるかどうかわかりませんメルセデス・ベンツsls amg、2012日産gt-r、2012ポルシェ911ターボ。ほとんどの場合、1つlfaの価格でそれらのいくつかを購入できます。

確かに、独占性と炭素繊維の山のために払われるべき代償はあります。裕福なバイヤーの場合、コストはそれほど問題にならないかもしれません。しかし、私たちの意見では、レクサスは高値であると考えています。

2012レクサスlfaは、1つのトリムで利用可能な2人乗りのエキゾチックなスポーツカーです。標準装備には、20インチの合金ホイール、サマータイヤ、カーボンセラミックブレーキ、ワッシャー付きキセノンヘッドランプ、デュアルゾーン自動温度調節、暖房付き8ウェイパワーシート、レザーまたはアルカンターラのフェイクスエード張り、傾斜および伸縮式ステアリングホイール、Bluetooth、12スピーカーサウンドシステム、6 cd / dvdチェンジャー、補助オーディオジャック、iPod / USBオーディオインターフェイス。ナビゲーションシステム、バックカメラ、プレミアムマークレビンソンサウンドシステムは、構成2パッケージにバンドルされています。 「構成3」には、これらのアイテムに加えて、レクサスが緊急テレマティックス、音声コマンド、リアルタイムの交通状況や天気を伝えます。数多くの特注エクステリアペイントやインテリアカラースキームも利用できます。

50個のlfasは、固定リアウィング、大型フロントスポイラー、トラックレディサスペンション、トラックタイヤ、特殊ホイール、より速いシフト時間、10馬力のバンプを含むニュルブルクリンクパッケージで製造されます。

レクサスlfaは、前面に取り付けられた4.8リッターv10を搭載しており、叫び声は9,000 rpmです。 4つの走行モード（オート、スポーツ、ノーマル、ウェット）を備えた6速シングルクラッチ自動マニュアルを介して、552馬力と354ポンドフィートのトルクを後輪に送ります。パフォーマンステストでは、LFAは0秒から60 mphに3.9秒で変化しました。指数的に安価なnissan gt-rよりも数ティック遅く、おそらくより価格が安いフェラーリとマクラーレンも同様です。それにもかかわらず、それは猛烈に速く、そして車には0から60回以上のものがあります。

2012レクサスlfaには、アンチロックカーボンセラミックブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロールが搭載されています。運転席ニーエアバッグと両シート用シートベルトエアバッグも含まれています。ブレーキテストでは、LFAは時速60マイルから106フィートで停止しました。

残忍。強度。驚くべき。ピアス。これらは、2012年のレクサスlfaの4.8リッターv10エンジンに適用される形容詞のほんの一部です。タコメーターを無視して、エンジンノートに基づいてシフトする場合は、早い段階で3,000 rpmをシフトアップする可能性があります。

代わりに、機械的な同情のすべての類似性をオフにし、v1を9,000 rpmのレッドラインまで叫び、f1車を示す一種の猛烈な叫び声を出す必要があります。 lfaの0〜60秒の3.9秒は、フェラーリイタリアやmclaren mp4-12cよりも少し遅いかもしれませんが、lfaと同じ曲のイラテヴァルキリーを歌っていません。もちろん、3.9秒はまだ非常に速いので、誰かが遅いと言った場合、最後の乗車はおそらくブガッティヴェイロンかスペースシャトルの試みでした。

LFAの処理用にさらに多くの最上級を予約できます。グリップは無限であり、ボディコントロールは崇高であり、ロールは存在せず、ステアリングは信じられないほど正確です。トラクションコントロールでさえも、ベーコン（および375,000ドルのレクサス）を節約する準備ができている間、いくらか楽しむことができます。ただし、この処理により、LFAが他の多くのエキゾチックなスポーツカーのような壮大なツアーの義務を果たすのを妨げる、かなり罰則のある乗り物が登場します。

別の欠点は、トランスミッションです。自動化された手動ギアボックスを備えたほとんどのエキゾチックには複数のクラッチがありますが、LFAは1つで十分です。その結果、低速ではシフトが遅くなり、粗くなり、ときどきぎくしゃくします。

本当の日本の形で、lfaのキャビンはそれにハイテクで未来的な雰囲気を持っています。華やかなデジタルゲージは21世紀のクールさの縮図ですが、レクサスのスマートエレクトロニクスインターフェースを使用することで、他のエキゾチックなスポーツカーの妥協した（そして境界線のひどい）コントロールにlfaが見過ごされないようになっています。真のレクサスの伝統では、キャビンも精巧に構築されていますが、その程度は手作りの構造と言えます。ありがたいことに、通常のレクサスパーツの箱から盗まれたビットやピースはほとんどありません。

lfaは、手足が長い人にも対応できるドライビングポジションを提供しています。カーボンファイバー製の平底のホイールはLFAに特別で、手が握りやすい箇所（3と9または2と10）だけがソフトレザーで包まれています。ホイールはエンジンスタートボタンのホームにもなっており、そのコラムは金属製のパドルシフターをサポートしています。

2012 lfaは速度だけではありません。記載されている0-60 mphの時間は3.6秒、最高速度は202 mphですが、レクサスはそれがまだ存在することを望んでいました。これは、LFAを、レクサスの他の高級車の一種の豪華なアメニティを提供する快適な車にすることを意味しました。レクサスによると、ここでは悪魔が詳細にあり、車のサウンドでさえドライバーに「ガチョウのバンプ」を与えるように仕上げられています。 LFAは非常に高速で、非常に滑りやすく、速度がよく制御されています。でも、最高の快適さを期待しているなら、他の場所に行ってください。これはレクサスかもしれませんが、ls 460-plushよりもスーパーカーの剛性が高くなっています。 LFAを購入できる幸運な数人にとって、彼らはすぐにその特​​異性が魅力的であるか、わずかに悪化することに気づくでしょう。 。一度起動すると、自動または手動シフトの4つのモードがあります。

排気メモレクサスのエンジニアは、LFAの排気音を完璧にするために、ほとんどとんでもない時間を費やしました。車にはエンジンの怒りをコックピットにもたらす3つのサウンドチャネルが備わっています。一方、「サージタンク」は楽器のように調整され、排気音をさらに強化しています。v10エンジンv10エンジンはランボルギーニとアウディで長い間見られましたが、これはレクサスにとってその種の最初のものであり、そしてLFAのためにオーダーメードでした。 4.8リッターでは、v10の場合は比較的小さいですが、目を見張る9,000 rpmのレッドラインへの途上で本物のパンチが詰まっています。

レクサスlfaは、革とアルカンターラの表面、衛星ナビゲーション、12スピーカーのマークレビンソンプレミアムオーディオユニットでその豪華な信用を裏付けています。ドライバーの真正面には、ハイテク液晶ディスプレイが速度、rpm、その他の情報を表示します。カラフルなレザー、カーボンファイバーのトリム、そしてたっぷりのメタルがこの手作りの2人乗りです。 7インチの画面には、オーディオ、ナビゲーション、その他の機能に関する情報が表示されます。ドライバーはアームレストの前部にあるコンピューターのマウスのようなモジュールを使用してそれらの多くを制御します。一方で、シートは、ドライバーと乗客が車と同じように植え付けられた状態を保つために深く強化されています。

エキゾチックな車の間でも、レクサスlfaは際立っています。スーパークーペの一部、ジェット戦闘機の一部であるLFAのエクステリアデザインは、鑑賞に欠かせない芸術作品です。 LFAには多数の吸気口がありますが、各吸気口の背面の上下にある両側に2つの隙間のある穴があります。三角形のヘッドライトが前を不気味に見せるのに対し、リアはミッドマウントされた3本のエキゾーストパイプ、スピードセンシティブなリアウィング、テールライトの下のブラックアウトハニカムエアスクープで構成されています。 LFAのシャーシとボディワークには、軽量でありながら強力な広範なカーボンファイバーが使用されています。

すべてのlfaモデルはお客様の仕様に合わせて手作りされていますが、すべてにv10エンジン、6速自動シーケンシャルギアボックス、レザーシート、6ピストンフロントおよび4ピストンリアブレーキキャリパー、カーボンセラミックブレーキローター、および20-インチ鍛造アルミニウム10スポークbbsホイール。 LFAは、ナビゲーションシステム、Mark Levinsonサラウンドサウンドシステム、LexusのEnformインフォテインメントシステムなど、3つの構成で注文できます。デュアルゾーン気候制御も標準です。

バイヤーは、30のエクステリアカラー、6つのブレーキキャリパーカラー、12のインテリアカラーからlfaを選択できます。このスーパーカーは、従来の「オプション」パッケージがないことで際立っており、特定の配色のコストに関しては、「一部の選択肢には追加のコストがかかる」というレクサスは好意的です。繰り返しになりますが、運が良ければ、これらの珍しい車の1つを購入できれば、375,000ドルの価格に加えて、そのような費用でくしゃみをすることはありません。

すべてのレクサスlfaの心臓部は、自然に吸気されるv10エンジンで、堅牢な552馬力を実現しています。注目すべきは、ピーク出力が8,700 rpmであり、LFAの非常に高い（路上走行車の）赤線より300低いことです。パワーは、4つのモードがある6速自動シーケンシャルギアボックスを介して後輪に送られます。これには、完全自動シフトや、ステアリングホイールに取り付けられたパドルを介して感度を調整できるドライバーからのシフトを可能にするモードが含まれます。4.8リッターv10552馬力@ 8,700 rpm354 lb-ftのトルク@ 6,800 rpmepa市/高速道路の燃費：11/16 mpg

新しいlfaを見つけることさえできると仮定すると、レクサスはメーカーの推奨小売価格（msrp）を375,000ドルに設定しています。レクサスが車両の価格を発表したときの注意点は、「購入する意図のある2年間のリース」としてのみ利用できるということでした。アイデアは、投機家が最初に車を買って、それから利益のためにそれを転売しないようにすることでした。そのmsrpで、LFAは新しいランボルギーニアヴェンタドール（約$ 390,000）で、フェラーリ458イタリア（約$ 236,000）およびmclaren mp4-12c（231,400ドル）。 2012レクサスlfaは非常に限定された1年モデルであるため、車がその値を非常によく保持している、または時間の経過とともに上昇することさえ驚くに値しません。

2012 Lexus LFA 消費者レビュー